Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

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Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
IATA: LIM
OACI: SPJC
Airp0rt lima peru.jpg
Localización
Coordenadas 12°01′19″S 77°06′52″O / -12.021944444444, -77.114444444444Coordenadas: 12°01′19″S 77°06′52″O / -12.021944444444, -77.114444444444
Ubicación El callao bandera.png Callao, Flag of Peru.svg Perú
País Perú
Elevación 34 m / 113 pies (msnm)
Sirve a Lima
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador Lima Airport Partners
Servicios y conexiones
Hub para Avianca Perú
LATAM Perú
Estadísticas (2017)
Movimiento de pasajeros Crecimiento 22 046 042[1]
Pasajeros nacionales Crecimiento 11 198 399
Pasajeros internacionales Crecimiento 10 847 643
Ranking en Perú Sin cambios
Movimiento de carga 283 702 TM
Operaciones Aéreas 186 826
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
15/33 3610 11 506 Asfalto
Sitio web

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (código IATA: LIMcódigo OACI: SPJC), es el principal terminal aéreo del área metropolitana de Lima. Está ubicado en la provincia constitucional del Callao pero es el aeropuerto natural de Lima y el más importante del Perú, pues concentra la gran mayoría de vuelos internacionales y nacionales del país, sirviendo a más de 22 000 000 de pasajeros por año.[1]

Su ubicación estratégica en el medio de la costa oeste de América del Sur lo ha convertido en un importante centro de conexión del subcontinente. Destaca por sus enormes proyecciones en la conexión de vuelos entre las Américas, lo que ha traído como consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y correo. Es el centro de operaciones para Sudamérica de Avianca Holdings con su asociada peruana Avianca Perú y de LATAM con su asociada peruana LATAM Perú.[2]

Comparativamente, es uno de los aeropuertos sudamericanos mejor conectados con el resto del continente americano en cuanto a vuelos internacionales, superando inclusive a otros que poseen mayor volumen de pasajeros. Es también uno de los aeropuertos con mayor crecimiento en la región, habiendo registrado un crecimiento de 13% en cuanto a tráfico de pasajeros durante el año 2012. Los recientes tratados de libre comercio firmados por el Perú con diferentes países asiáticos abren la posibilidad de conectar al aeropuerto con terminales de Asia en un futuro próximo, previéndose también un mayor número de conexiones con ciudades norteamericanas y europeas.

Historia[editar]

Construcción[editar]

Vista aérea del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez durante el Primer gobierno de Fernando Belaúnde.

Fue concebido en 1960 para reemplazar al antiguo aeropuerto de Limatambo, ubicado en el distrito de San Isidro, debido a que había quedado rodeado por las nuevas áreas residenciales de la ciudad de Lima. Su nombre se debe al pionero de la aviación peruana Jorge Chávez Dartnell, el primer hombre en cruzar los Alpes con un monoplano en 1910. Luego de algunos años de construcción fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965. Fue considerado en su época como uno de los más modernos aeropuertos de América Latina debido sobre todo a la muy avanzada y también premiada arquitectura de la terminal de pasajeros.[3]​ El aeropuerto no recibió mayores cambios en su infraestructura durante los próximos treinta y cinco años, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores de la terminal.

Por decisión del gobierno del Perú, en 2001 se entregó en concesión a la empresa Lima Airport Partners (LAP), un consorcio germano-estadounidense, con el fin de emprender su ampliación y remodelación integral. Desde el año 2009 el capital accionario de LAP es controlado por tres instituciones internacionales: Fraport AG, con el 70,01 % del capital social, la International Finance Corporation (brazo financiero del Banco Mundial), con el 19,99 % y el Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI S.A. con el 10 % restante. Fraport AG es una empresa alemana que administra varios aeropuertos de grandes ciudades alrededor del mundo incluyendo a los de Fráncfort del Meno, Nueva Delhi, El Cairo, Riad, entre otros y en América Latina opera solamente al Jorge Chávez.[4]

Obras y proyectos[editar]

Vista aérea del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez - Año 2015.

Con el fin de convertirlo en un aeropuerto de clase mundial, la concesionaria Lima Airport Partners encargó el diseño de ampliación y remodelación total de la terminal de pasajeros al estudio de arquitectura Arquitectónica, que cuenta con oficinas regionales en varios continentes. Luego de tener listo el plan maestro de arquitectura, ingeniería y urbanismo se dio inicio a las primeras obras en 2001.

En febrero de 2005 se concluyó la primera fase de remodelación del terminal, que incluyó la renovación total de la infraestructura existente, la construcción del Centro Comercial Perú Plaza y el nuevo Concourse con dieciocho puertas de embarque, siete de las cuales con puentes de abordaje (mangas). En junio de 2007 se inauguró el Hotel Ramada Costa del Sol, de cuatro estrellas. El edificio se conecta directamente con la terminal de pasajeros mediante un puente peatonal elevado.

En enero de 2009 se inauguró la segunda fase de remodelación que incluyó la ampliación del área del Concourse y la instalación de doce mangas adicionales que sumadas a las siete anteriores dan un total de diecinueve. La terminal de pasajeros de la cual es parte el Concourse cuenta ahora con 84,57 m² (en 2001 tenía 39,467 m²). Además fue ampliada la zona comercial hasta llegar a 63 locales comerciales, se instalaron dos pasarelas mecánicas para pasajeros, se cuenta con 5 fajas para recojo de equipajes en la zona internacional y en el área de migraciones están disponibles dieciséis posiciones de control de salida y veintidós posiciones de control de llegada.

El área de plataforma para estacionamiento de aeronaves fue aumentada sumando 304 881 m² (en 2001 tenía 165 000 m²) y la remodelación de la torre central de oficinas la hace lucir más funcional y contemporánea. En el transcurso del mismo año se incrementó el espacio comercial en el aeropuerto en más de 1800 m². Asimismo, se adicionó un nuevo salón VIP en el espigón nacional y un nuevo salón spa en el espigón internacional. A partir de octubre de 2011 se inició el recapeo de la pista de aterrizaje, con 10 centímetros más de asfalto, lo cual dará una década de vida útil a la pista del Jorge Chávez, renovación que fue concluida en febrero de 2012.

Desde 2014 cuenta con un nuevo radar, lo que permite operar vuelos aún en condiciones de intensa nubosidad, característica común en la zona donde se ubica la infraestructura. También se inauguró un nuevo centro de control, un simulador y una escuela para la capacitación de controladores aéreos. Asimismo se instaló un sistema de aterrizaje instrumental de categoría III para recibir vuelos cuando haya baja o nula visibilidad, convirtiendo al aeropuerto en uno de los más seguros del mundo en este aspecto.

Nueva terminal y pista de aterrizaje[editar]

Vista de la principal terminal del aeropuerto.

En el aeropuerto, luego de su concesión a Lima Airport Partners, se remodelaron y ampliaron sus instalaciones para poder manejar 10 millones de pasajeros anuales, cantidad que ha sido largamente sobrepasada en la actualidad. Se contempló también una segunda expansión que incluye una nueva terminal y pista de aterrizaje, las cuales también deberán ser desarrolladas por el concesionario actual. Para este desarrollo el gobierno central debe facilitar el espacio físico lo cual se ha constituido en el principal motivo de los retrasos para el inicio de las obras.

Los terrenos adyacentes al aeropuerto se encuentran en proceso de expropiación por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y sólo queda que este organismo los entregue a LAP para que a su vez éste inicie la construcción de la mencionada pista. Cuando haya sido concluida la obra, el aeropuerto Jorge Chávez contará con las pistas 15L y 15R, duplicando así su capacidad operativa actual.

En agosto de 2013, se anunció que el estado ya disponía de todos los terrenos necesarios para la ampliación del aeropuerto, los cuales empezaron a ser entregados al operador. Asimismo se indicó que las obras de ampliación permitirán cubrir el tráfico de al menos 30 000 000 para el año 2030. La segunda pista de aterrizaje comenzó a construirse en 2016 con lo cual estará entregándose en 2020.[5]​ En cuanto a la nueva terminal el concesionario ya licitó el diseño de la estructura, el cual deberá ser entregado a mediados de 2022.[6]

Categoría operacional[editar]

Airbus A340 de la aerolínea Air Comet en el aeropuerto Jorge Chávez.

En la actualidad el aeropuerto Jorge Chávez posee la categoría 4E, según la Organización de Aviación Civil Internacional, lo cual lo califica como un aeropuerto capacitado para recibir aviones de gran fuselaje como el Boeing 747, Boeing 777 o el Airbus A340 que operan normalmente en el aeropuerto.

Ya se iniciaron los trabajos de remodelación para obtener la categoría 4F que lo habilitará para recibir al Airbus A380 y el B747 Intercontinental (aunque este último podría utilizarlo debido a algunas compatibilidades con dicho modelo). Adicionalmente tiene el sistema de aterrizaje instrumental CAT III B,[7]​ lo cual le permite manejar aterrizajes con un bajo nivel de visibilidad.[8]

Posiciones de estacionamiento de aeronaves[editar]

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez cuenta con 51 posiciones de estacionamiento de aeronaves; cada PEA recibe de 3 a 4 aviones en promedio al día. Actualmente se encuentra en obras la construcción de 7 nuevas PEAs. Las nuevas posiciones de código C soportan aviones tipo Boeing 737 o Airbus A320. Con esto se tendrán 58 PEAs que permitirán manejar hasta 232 operaciones por día.[9]

Operaciones de carga y correo[editar]

Boeing 767 de UPS Airlines en la pista de aterrizaje del aeropuerto.

Como parte del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners inauguró en el año 2007 las nuevas instalaciones del Centro de Carga y Correo Aéreo. Adicionalmente la empresa Frío Aéreo inauguró un almacén de carga refrigerada, que atiende las exportaciones de perecibles. Posteriormente, fue construido y anexado el complejo llamado Lima Cargo City, un importante nuevo centro logístico adyacente al aeropuerto, el cual demandó una inversión de 35 millones de dólares y fue diseñado para albergar a los principales operadores de carga aérea.

El complejo se inauguró el 12 de mayo de 2009 y su edificio principal cuenta con más de 12 mil metros cuadrados de modernas oficinas ocupadas por 18 líneas aéreas, 5 agencias bancarias y 15 agencias de carga. Cuenta con centro de negocios, locales comerciales y estacionamientos subterráneos para 240 automóviles. De igual manera, cuenta con un acceso directo a la rampa del aeropuerto a través de un túnel de 380 metros de longitud.[10]

Durante el año 2008 el aeropuerto recibió la certificación BASC (Business Alliance for Secure Commerce) para sus operaciones de carga y correo aéreo. Dicha certificación internacional garantiza la implementación de un Sistema de Gestión en Control y Seguridad para sus operaciones de comercio exterior. De esta manera, el Jorge Chávez se convirtió en el primer aeropuerto que BASC certifica, entre los 12 países miembros de la organización.

Servicios al pasajero[editar]

Información turística[editar]

Britt Shop Perú.
Plaza de comidas del aeropuerto.

Para información turística se disponen de módulos de Iperú, ubicados en llegadas nacionales e internacionales y salidas nacionales e internacionales. Allí se reparte material informativo gratuito además de información sobre los principales destinos turísticos del Perú.

Infraestructura hotelera y comercial[editar]

  • Duty Free: Se ubica en el Concourse tanto en el Espigón Nacional como en el Espigón Central y el Espigón Internacional. Uno de los concesionarios es la empresa internacional dedicada al comercio de duty free Aldeasa que alberga grandes áreas y que incluye tiendas de importantes marcas internacionales como Lacoste, Tommy Hilfiger, Timberland y Esprit.

Salones VIP[editar]

El aeropuerto dispone de varios salones VIP para el descanso de los pasajeros:

  • Salón VIP Perú: Para público en general. Ingreso sólo con tarjetas de crédito acreditadas.
  • Salón VIP Club: Para pasajeros de primera clase invitados por las compañías aéreas.
  • Salón Sumaq VIP Lounge: Para pasajeros de clase ejecutiva y primera clase.
  • Salón de Autoridades: Para las autoridades de paso por el aeropuerto.

En el año 2010 y por segundo año consecutivo, el salón Sumaq VIP Lounge perteneciente a la cadena internacional de salones Priority Pass fue premiado como el salón del año a nivel mundial sobre la base de una elección efectuada por parte de los usuarios de dicha cadena.[11]

Ayuda para personas con discapacidad[editar]

Las instalaciones del aeropuerto se encuentran diseñadas para brindar las facilidades necesarias a todos los usuarios, en concordancia con lo establecido en el Reglamento Nacional de Construcciones del Perú - Adecuación Arquitectónica para Personas con Discapacidad y el American with Disasabilities Act. En ese sentido, esta adecuación existe en ascensores, cabinas telefónicas, playa de estacionamiento, servicios higiénicos, rampas de acceso, entre otros. En caso de necesitar silla de ruedas, éstas deben ser solicitadas en el mostrador de cada aerolínea.

Servicio médico de emergencia[editar]

Se brinda las 24 horas a través de las siguientes instituciones:

  • Sanidad aérea: Organismo dependiente del Ministerio de Salud. Brinda servicios médicos gratuitos a los pasajeros y está ubicado en la zona de llegadas nacionales del primer nivel.
  • Cardio móvil: Servicio médico que cuenta con ambulancias para traslados de emergencia.

Transporte[editar]

El transporte entre el aeropuerto y la ciudad se realiza por medio de taxis y buses de diferentes tamaños.

Taxis

Por seguridad es recomendable tomar sólo taxis de las empresas que están dispuestas en la zona de llegadas nacionales o internacionales, también se puede solicitar el servicio de taxis via aplicativos para teléfonos inteligentes, los cuales son seguros y manejan tarifas estándar. Además existe la posibilidad de alquilar automóviles, contactando a las empresas ubicadas también en las llegadas internacionales.

Buses

Hay dos plataformas de parqueo de buses de transporte. Uno de ellos es utilizado por operadores turísticos (líderes por su calidad en su categoría en Lima y de categoría A1) pero cuyos buses solo pueden abordarse previa contratación. El otro es de Airport Express Lima, una compañía de transporte existente desde 2017 cuyos buses sí pueden tomarse directamente y también son modernos y cuya atención también es buena.

Futuros medios de transporte

Actualmente se viene construyendo la Línea 2 y parte de la Línea 4 del Metro de Lima. Esta última tendrá operativa para el año 2020 a la Estación Aeropuerto Jorge Chávez logrando así una conexión con la red de transporte en Lima.

Aerolíneas y destinos[editar]

Un total de 37 aerolíneas de pasajeros operan actualmente en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez sirviendo a más de 70 destinos a nivel nacional e internacional y conectando a Lima-Callao con la gran mayoría de las ciudades más importantes de las tres Américas.[12]

Estadísticas[editar]

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Pasajeros 8 560 000 8 285 688 9 768 973 10 278 493 11 904 553 13 324 379 14 295 809 16 210 035 17 170 919 19 326 781 22 046 072
Cargo (t) 225 400 239 100 232 400 271 800 286 600 293 675 321 174 335 223 343 243 315 433 306 560

Clasificación de destinos[editar]

Tráfico de rutas internacionales (2017)
Puesto Ciudad Pasajeros Aerolíneas
1 Bandera de Chile Santiago de Chile, Chile 1 464 880 Avianca Perú, Latin American Wings, LATAM, Sky Airline, JetSmart
2 Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina 873 922 Aerolíneas Argentinas, Avianca Perú, LATAM
3 Bandera de Colombia Bogotá, Colombia 841 030 Avianca, LATAM, Viva Colombia
4 Bandera de Estados Unidos Miami, Estados Unidos 733 767 American Airlines, Avianca Perú, LATAM
5 Bandera de España Madrid, España 649 793 Air Europa, Iberia, LATAM, Plus Ultra Líneas Aéreas
6 Bandera de México Ciudad de México, México 546 209 Aeroméxico, Avianca Perú, Interjet, LATAM
7 Bandera de Panamá Ciudad de Panamá, Panamá 493 143 Copa Airlines
8 Bandera de Brasil São Paulo, Brasil 468 783 Avianca Perú, LATAM
9 Bandera de México Cancún, México 288 438 Avianca Perú, LATAM
10 Bandera de Ecuador Quito, Ecuador 284 472 Avianca Ecuador, LATAM, TAME
11 Bandera de los Países Bajos Ámsterdam, Países Bajos 270 540 KLM Royal Dutch Airlines
12 Bandera de República Dominicana Punta Cana, República Dominicana 260 313 Avianca Perú, LATAM
13 Bandera de Estados Unidos Los Angeles, Estados Unidos 258 447 LATAM
14 Bandera de El Salvador San Salvador, El Salvador 226 491 Avianca Perú, Avianca El Salvador
15 Bandera de Ecuador Guayaquil, Ecuador 186 624 Avianca Ecuador, LATAM, TAME
16 Bandera de Estados Unidos Nueva York, Estados Unidos 185 954 LATAM
17 Bandera de Bolivia La Paz, Bolivia 172 477 Avianca Perú, LATAM, Peruvian Airlines
18 Bandera de Estados Unidos Atlanta, Estados Unidos 167 463 Delta Air Lines
19 Bandera de Uruguay Montevideo, Uruguay 165 948 Avianca Perú, LATAM
20 Bandera de Cuba La Habana, Cuba 165 232 Avianca Perú, LATAM
21 Bandera de Estados Unidos Houston, Estados Unidos 144 400 United Airlines
22 Bandera de Bolivia Santa Cruz, Bolivia 143 990 Avianca Perú, LATAM
23 Bandera de Francia París, Francia 140 385 Air France
24 Bandera de Argentina Córdoba, Argentina 135 969 LATAM
25 Bandera de Estados Unidos Fort Lauderdale, Estados Unidos 133 203 JetBlue Airways, Spirit Airlines
26 Bandera de Estados Unidos Dallas-Fort Worth, Estados Unidos 114 100 American Airlines
27 Bandera de Paraguay Asunción, Paraguay 112 801 Amaszonas Paraguay, Avianca Perú, LATAM
28 Bandera de Brasil Rio de Janeiro, Brasil 105 914 Avianca Perú, LATAM
29 Bandera de Argentina Rosario, Argentina 95 332 LATAM
30 Bandera de Canadá Toronto, Canadá 91 551 Air Canada Rouge
31 Bandera de Brasil Porto Alegre, Brazil 83 167 Avianca Perú
32 Bandera de Estados Unidos Newark, Estados Unidos 82 820 United Airlines
33 Bandera de Estados Unidos Orlando, Estados Unidos 79 200 LATAM
34 Bandera de Costa Rica San José, Costa Rica 78 124 Avianca Costa Rica
35 Bandera de Brasil Foz de Iguazú, Brasil 63 611 LATAM
36 Bandera de España Barcelona, España 63 201 LATAM
37 Bandera de Estados Unidos Washington, Estados Unidos 59 854 LATAM
38 Bandera de Colombia Cartagena de Indias, Colombia 58 003 LATAM
39 Bandera de Argentina Mendoza, Argentina 51 111 LATAM
40 Bandera de Colombia Medellín, Colombia 48 834 Avianca Perú
41 Bandera de Venezuela Caracas, Venezuela 47 512 Avianca PerúEstelar Latinoamerica
42 Bandera de Reino Unido Londres, Reino Unido 47 099 British Airways
43 Bandera de Colombia Cali, Colombia 45 185 Avianca Perú
44 Bandera de Argentina Salta, Argentina 44 591 LATAM
45 Bandera de Chile Antofagasta, Chile 32 700 LATAM
46 Bandera de Venezuela Barcelona, Venezuela 16 367 Avior Airlines
47 Bandera de Argentina Tucumán, Argentina 12 402 LATAM
48 Bandera de Venezuela Valencia, Venezuela 8 132 Avior Airlines
49 Bandera de Canadá Montreal, Canadá 2 806 Air Canada Rouge


Tráfico Internacional (Enero-Abril 2018)[13]
Puesto Ciudad Pasajeros Variación % Aerolíneas
1 Bandera de Chile Santiago de Chile 563 407 Crecimiento 12,49% Avianca Costa Rica, JetSmart, LATAM Airlines, LATAM Perú, Sky Airline
2 Bandera de Argentina Buenos Aires 294 465 Decrecimiento 3,45% Avianca Perú, Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina, LATAM Ecuador, LATAM Perú
3 Bandera de Colombia Bogotá 292 894 Crecimiento 4,54% Avianca, Avianca Perú, LATAM Perú, Viva Colombia
4 Bandera de Estados Unidos Miami 239 974 Decrecimiento 4,31% Avianca Perú, American Airlines, LATAM Perú
5 Bandera de España Madrid 207 018 Crecimiento 4,39% Air Europa, Iberia, LATAM Perú, Plus Ultra Líneas Aéreas
6 Bandera de México Ciudad de México 198 839 Crecimiento 22,68% Aeroméxico, Avianca Perú, Interjet, LATAM Perú
7 Bandera de Panamá Ciudad de Panamá 172 579 Crecimiento 8,56% Copa Airlines
8 Bandera de Brasil Sao Paulo 157 719 Crecimiento 3,53% Avianca Perú, LATAM Brasil, LATAM Perú
9 Bandera de México Cancún 124 947 Crecimiento 43,72% Avianca Perú, LATAM Perú
10 Bandera de Ecuador Quito 103 716 Crecimiento 15,85% Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, LATAM Perú, TAME
11 Bandera de los Países Bajos Ámsterdam 92 268 Crecimiento 6,43% KLM Royal Dutch Airlines
12 Bandera de República Dominicana Punta Cana 84 371 Decrecimiento 2,45% Avianca Perú, LATAM Perú
13 Bandera de Estados Unidos Los Ángeles 78 663 Decrecimiento 11,04% LATAM Airlines, LATAM Perú
14 Bandera de El Salvador San Salvador 71 805 Crecimiento 1,77% Avianca El Salvador, Avianca Perú
15 Bandera de Ecuador Guayaquil 65 684 Decrecimiento 4,58% Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, LATAM Perú
16 Bandera de Uruguay Montevideo 64 129 Crecimiento 6,72% Avianca Perú, LATAM Perú
17 Bandera de Cuba La Habana 62 733 Crecimiento 11,38% Avianca Perú, LATAM Perú
18 Bandera de Bolivia La Paz 60 173 Crecimiento 6,52% Avianca Ecuador, LATAM Perú, Peruvian Airlines
19 Bandera de Estados Unidos Nueva York 55 976 Crecimiento 2,76% LATAM Airlines, LATAM Perú
20 Bandera de Estados Unidos Atlanta 55 474 Crecimiento 1,94% Delta Airlines
21 Bandera de Bolivia Santa Cruz de la Sierra 48 899 Crecimiento 20,44% Avianca Ecuador, LATAM Perú
22 Bandera de Paraguay Asunción 48 183 Crecimiento 35,03% Amaszonas Paraguay, Avianca Perú, LATAM Paraguay
23 Bandera de Estados Unidos Houston 47 874 Decrecimiento 1,29% United Airlines
24 Bandera de Brasil Rio de Janeiro 47 782 Crecimiento 36,68% Avianca Perú, LATAM Perú
25 Bandera de Argentina Córdoba 47 336 Crecimiento 1,25% LATAM Perú
26 Bandera de Costa Rica San José 42 867 Crecimiento 49,84% Avianca Costa Rica, LATAM Perú
27 Bandera de Estados Unidos Fort Lauderdale 40 588 Crecimiento 15,35% JetBlue Airways, Spirit Airlines
28 Bandera de Francia París 40 498 Crecimiento 19,20% Air France
29 Bandera de Estados Unidos Dallas-Fort Worth 38 170 Crecimiento 2,34% American Airlines
30 Bandera de Argentina Rosario 37 971 Crecimiento 24,22% LATAM Perú
31 Bandera de Canadá Toronto 32 594 Crecimiento 29,76% Air Canada Rouge
32 Bandera de Colombia Cartagena de Indias 29 804 Crecimiento 60,25% LATAM Perú
33 Bandera de Brasil Porto Alegre 26 429 Decrecimiento 2,92% Avianca Perú
34 Bandera de Argentina Mendoza 25 637 Crecimiento 79,17% Avianca Perú, LATAM Perú
35 Bandera de Colombia Medellín 23 960 Crecimiento 23,31% Avianca Perú, LATAM Perú
36 Bandera de Estados Unidos Orlando 23 857 Decrecimiento 7,54% LATAM Perú
37 Bandera de España Barcelona 23 134 Crecimiento 18,73% LATAM Perú
38 Bandera de Brasil Foz do Iguaçu 22 654 Crecimiento 5,97% LATAM Perú
39 Bandera de Estados Unidos Newark 22 538 Decrecimiento 2,29% United Airlines
40 Bandera de Argentina Tucumán 17 383 NUEVO LATAM Perú
41 Bandera de Canadá Montreal 14 734 NUEVO Air Canada Rouge
42 Bandera de Venezuela Barcelona 12 976 NUEVO Avior Airlines
43 Bandera de Chile Antofagasta 12 576 Crecimiento 11,78% LATAM Perú
44 Bandera de Argentina Salta 12 502 Decrecimiento 19,60% LATAM Perú
45 Bandera de Colombia Cali 10 314 Decrecimiento 42,88% Avianca Perú
46 Bandera de Estados Unidos Washington 9 675 Decrecimiento 47,56% LATAM Perú
47 Bandera de Reino Unido Londres 6 356 Decrecimiento 51,28% British Airways
48 Bandera de Venezuela Caracas 3 389 Decrecimiento 88,36% Estelar Latinoamerica
49 Bandera de Chile Iquique[14] 324 NUEVO Amaszonas Paraguay

Premios y reconocimientos[editar]

Skytrax Research[editar]

En 2015 y, por séptimo año consecutivo,[15][16][17][18][19][20][21]​ el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez fue elegido como el «Mejor Aeropuerto de América del Sur», según una encuesta realizada vía internet por Skytrax Research una consultora de estudios de mercado especializada en temas aeroportuarios con sede en Londres, a más de 13 000 000 de pasajeros de 112 nacionalidades y usuarios de 550 terminales aéreos alrededor del mundo.[22]

World Travel Awards[editar]

En 2013 el Jorge Chávez fue distinguido por quinto año consecutivo con el World Travel Awards en la categoría de «Principal Aeropuerto de Sudamérica»,[23]​ mientras que el Hotel Ramada Costa del Sol ha sido nombrado «Principal Hotel de Aeropuerto de Sudamérica» en seis ocasiones.[24]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial, ed. (2017). «Movimiento General Aeroportuario 2017». Consultado el 27 de mayo de 2017. 
  2. El Comercio, ed. (2016). «Aeropuerto Jorge Chávez limita política de cielos abiertos». Consultado el 27 de mayo de 2017. 
  3. Arqandina (ed.). «El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez». Consultado el 2 de febrero de 2009. 
  4. Fraport (ed.). «Fraport AG - Our Airports». Consultado el 31 de enero de 2009. 
  5. El Comercio, ed. (2014). «Expansión del Jorge Chávez choca contra la falta de espacio». Consultado el 18 de febrero de 2015. 
  6. Hurtado de Mendoza, Carlos (2015). El Comercio, ed. «LAP: "Ampliación del Jorge Chávez se postergaría hasta el 2017"». Consultado el 27 de mayo de 2017. 
  7. Organización de Aviación Civil Internacional, ed. (2014). «Sistema Integrado de Aeronavegación CAT IIIB para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima - Perú» (PDF). Consultado el 27 de mayo de 2017. 
  8. Diario Gestión (ed.). «El aeropuerto Jorge Chávez tendrá categoría III en mayo de 2010». Consultado el 29 de enero de 2015. 
  9. Radio Programas del Perú, ed. (2014). «Aeropuerto Jorge Chávez tendrá mayor capacidad para recibir aviones». Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  10. Agencia ANDINA, ed. (2009). «El Perú no tiene fronteras ni límites para su crecimiento y desarrollo, afirma Mandatario». Consultado el 14 de mayo de 2009. 
  11. Perú.21, ed. (2010). «La sala VIP del aeropuerto de Lima es la mejor del mundo». Archivado desde el original el 28 de mayo de 2016. Consultado el 29 de marzo de 2010. 
  12. Fraport (ed.). «Aeropuerto Internacional Jorge Chávez». Consultado el 27 de mayo de 2015. 
  13. «Estadística de pasajeros 2018». Ministerio de Transportes y Comunicaciones - Perú=. 2018. Consultado el 13 de junio de 2018. 
  14. «ESTADÍSTICAS AÑO 2018=». 2018. Consultado el 4 de junio de 2018. 
  15. World Airport Awards, ed. (2009). «Best Airport in South America 2009» (en inglés). Archivado desde el original el 6 de julio de 2012. Consultado el 15 de junio de 2017. 
  16. World Airport Awards, ed. (2010). «Best Airport in South America 2010» (en inglés). Archivado desde el original el 17 de agosto de 2013. Consultado el 15 de junio de 2017. 
  17. World Airport Awards, ed. (2011). «Best Airport in South America 2011» (en inglés). Archivado desde el original el 16 de agosto de 2013. Consultado el 15 de junio de 2017. 
  18. World Airport Awards, ed. (2012). «Best Airport in South America 2012» (en inglés). Archivado desde el original el 16 de agosto de 2013. Consultado el 15 de junio de 2017. 
  19. World Airport Awards, ed. (2013). «Best Airport in South America 2013» (en inglés). Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2013. Consultado el 15 de junio de 2017. 
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