Boliviana de Aviación

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación
La nuestra, la de todos
Logotipo de BoA.svg
IATA
OB
OACI
BOV
Indicativo
BOLIVIANO
Fundación 24 de octubre de 2007
Aeropuerto principal Bandera de Bolivia Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, Cochabamba
Aeropuerto secundario Bandera de Bolivia Aeropuerto Internacional El Alto, La Paz
Bandera de Bolivia Aeropuerto Internacional Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra
Sede central Flag of Cochabamba.svg Cochabamba, Bolivia
Flota 20 (+15 pedidos)
Destinos 13
Director ejecutivo Ronald Casso
Página web www.boa.bo
[editar datos en Wikidata]

Boliviana de Aviación (IATA: OB, OACI: BOV, indicativo: BOLIVIANO), comúnmente llamada BoA, es la aerolínea bandera del Estado Plurinacional de Bolivia y es propiedad de su gobierno.[1] Fue fundada el 24 de octubre de 2007 y comenzó operaciones el 30 de marzo de 2009. Su sede central se encuentra en Cochabamba, ubicada en el centro del país, y su centro de conexiones principal es el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, además de contar con el Aeropuerto Internacional El Alto de La Paz y el Aeropuerto Internacional Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra como bases de operaciones secundarias. No obstante, la mayoría de sus servicios internacionales, incluyendo vuelos de largo alcance a Madrid y a Miami, operan desde el Aeropuerto Internacional de Viru Viru. Boliviana de Aviación vuela actualmente a 13 destinos en 5 países y es la aerolínea más grande de Bolivia en términos de número de flota y de pasajeros transportados.

Boliviana de Aviación fue establecida en 2007 como empresa estatal por el gobierno de Bolivia bajo la presidencia de Evo Morales[2] , como compañía sucesora de la ex aerolínea bandera Lloyd Aéreo Boliviano, que dejó de funcionar después de 87 años de operación continua.[3] Inicialmente, la aerolínea comenzó a volar rutas nacionales, pero se expandió a destinos internacionales después de ocho meses desde el comienzo de sus operaciones.[4] En 2011, tras la quiebra de la segunda aerolínea más grande de Bolivia, AeroSur, Boliviana de Aviación se convirtió en la única aerolínea principal de Bolivia y en 2012, llegó a controlar el 82% del mercado aéreo de transporte de pasajeros.[5] Junto con Transporte Aéreo Militar, Boliviana de Aviación es una de las dos aerolíneas estatales de Bolivia.

La aerolínea opera una flota de aviones Boeing, compuesta de aeronaves tipo Boeing 737 y Boeing 767. Actualmente, la aerolínea está actualizando su flota de aviones tipo Boeing 737 a nuevos aviones Boeing 737 Next Generation y recientemente ordenó dos aeronaves Bombardier CRJ200 para comenzar servicios regionales dentro del país bajo su nueva subsidiaria BoA Regional.[6] Adicionalmente, Boliviana de Aviación planea expandir su red de operaciones a más destinos en América Latina y el Caribe.[7] [8] Desde noviembre de 2014, Boliviana de Aviación es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.[9] [10]

Historia[editar]

Antecedentes[editar]

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), la aerolínea bandera de Bolivia por más de 8 décadas, arrastraba varios problemas financieros que originaban desde 1994, año en que la empresa cayó en una fuerte crisis económica a cause de su capitalización por parte del gobierno.[11] En 1995, la empresa brasileña VASP adquirió el 50% de las acciones del LAB. Durante este periodo, VASP atravesó por dificultades financieras producidas por un mal manejo de gestión de sus ejecutivos, quienes, con el objetivo de alejar a la compañía de la bancarrota, llegaron a desviar los activos y ganancias del la aerolínea boliviana.[12] [13] En 2001, VASP vendió las acciones del Lloyd Aéreo Boliviano a inversionistas bolivianos y finalmente quebró en 2005.[14] Por otro lado, el LAB, que se encontraba en terribles condiciones financieras, fue suspendiendo la mayoría de sus vuelos internacionales a partir de 2004 en adelante. En 2007, la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia despachó una orden para suspender temporalmente las operaciones del LAB debido a su situación financiera y a la cancelación de sus destinos. Mientras tanto, el gobierno de Bolivia, empezó a estudiar la posibilidad de crear una aerolínea estatal, dada la situación decadente del transporte aéreo en el país.[15] El Lloyd Aéreo Boliviano dejó de operar en 2010 después de 87 años de operación continua.

Boeing 737-300 de la aerolínea BoA.

Fundación y comienzo de operaciones[editar]

El 24 de octubre del 2007, el gobierno de Bolivia bajo la presidencia de Evo Morales, mediante el Decreto Supremo Nº 29318, crea la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación - BoA con el objetivo de dotar al Estado de un mecanismo directo de ejecución de la política aeronáutica y la democratización del transporte aéreo en Bolivia.[16] El 19 de febrero de 2009 la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó el Certificado de Operador Aéreo a Boliviana de Aviación y el 30 de marzo de 2009, la aerolínea estatal inició sus operaciones con vuelos en el eje troncal del país (Cochabamba, La Paz y Santa Cruz) utilizando dos aeronaves tipo Boeing 737-300.[17] Tras el cese de operaciones del Lloyd Aéreo Boliviano, Boliviana de Aviación pasó a ser una de las dos aerolíneas principales del país, junto con AeroSur.

En 2009, a casi dos años desde su fundación, Boliviana de Aviación añadió más ciudades bolivianas a su red de destinos: En junio, la aerolínea boliviana inauguró vuelos a la ciudad de Tarija; en septiembre, a Sucre y en diciembre a Cobija.[18] [19] [20] En noviembre de 2009, Boliviana de Aviación adquirió una tercera aeronave Boeing 737-300.[21]

Expansión e inicio de rutas internacionales[editar]

La aparición de la estatal Boliviana de Aviación causó un remezón en la preferencia del usuario. Entre 2007 y 2009, la aerolínea más cotizada era AeroSur, en ese entonces la aerolínea más grande del país, que dentro de ese periodo había vendido cerca de un millón de boletos aéreos, sin embargo, Boliviana de Aviación, que en 2009 vendió 255,716 pasajes, había aumentado su cifra de ventas exponencialmente para el año 2010, convirtiéndose en la línea aérea preferida de los viajeros y relegando a un segundo lugar a su rival.[22] Tras haber consolidado su presencia en el mercado nacional, Boliviana de Aviación lanzó su programa de ampliación de rutas internacionales. El 14 de mayo de 2010, Boliviana de Aviación recibió todas las autorizaciones operativas para realizar vuelos internacionales e inauguró su primer vuelo internacional desde Cochabamba a Buenos Aires.[23] Posteriormente, el 20 de noviembre del mismo año la aerolínea estableció la ruta hacia São Paulo.[24]

A principios de 2012, Boliviana de Aviación llegó a tener una participación en el mercado de 48% mientras que su rival AeroSur descendió a una participación del 42%.[25] Tras la quiebra de AeroSur en mayo de 2012, debido a que la compañía tenía una deuda tributaria que alcanzaba los Bs. 3,500,000,000 (USD 507,273,025)[26] , Boliviana de Aviación se convirtió en la única aerolínea principal de Bolivia y llegó a tomar el control casi total del mercado aéreo de transporte de pasajeros con una participación del 82%.[27] En diciembre de 2012, Boliviana de Aviación añadió a Madrid a su red de operaciones siendo éste el primer destino fuera del continente americano y reemplazando el servicio que ofrecía anteriormente AeroSur.[28] La aerolínea utilizó inicialmente un Airbus A330-200 y posteriormente un Boeing 767-200ER. En mayo de 2014, la aerolínea inauguró vuelos regulares hacia Miami utilizando inicialmente los Boeing 737-300 que tenía en su flota. La ruta a Miami pasó a ser operada por los Boeing 767-300ER que la aerolínea recibió posteriormente.[29] El mismo año, Boliviana de Aviación añadió un quinto destino internacional y segundo destino en Argentina: Salta. Con este servicio, la aerolínea pretende integrar a esa provincia a corredores principales andinos, es decir, que aquellos pasajeros que deseen viajar a Bolivia, Colombia o Perú puedan hacerlo directamente a través de Salta sin tener que bajar a Buenos Aires.[30]

Expansión y renovación de la flota[editar]

Boliviana de Aviación inició operaciones con dos aeronaves tipo Boeing 737-300. El 12 de noviembre de 2009 la aerolínea adquirió un tercer Boeing 737 y el 12 de abril de 2010, una cuarta aeronave. El quinto y sexto avión se entregaron respectivamente el 28 de abril y 20 de agosto del año siguiente. La aerolínea llegó a poseer un total de doce aeronaves Boeing 737-300 de las cuales tres son de su propiedad.[31] [32]

En 2012, Boliviana de Aviación alquiló un Airbus A330-200 de la compañía portuguesa Hifly para comenzar sus vuelos a la ciudad de Madrid. El avión contaba con 266 asientos entre clase ejecutiva y turista y cubría la ruta Santa Cruz de la Sierra - Madrid. Posteriormente, la aerolínea reemplazó el Airbus A330 por un avión más pequeño Boeing 767-200ER, arrendado por la compañía estadounidense Omni Air International. Éste avión permitió cubrir la ruta directa entre Santa Cruz de la Sierra y Miami ya que antes este vuelo era operado por los Boeing 737-300 que no tenían suficiente alcance y que debían hacer una escala en la Ciudad de Panamá para recargar combustible.

Adquisición de aeronaves Boeing 767-300ER[editar]

En 2014, Boliviana de Aviación anunció la inversión de 75 millones de dólares destinados a la compra de tres aeronaves Boeing 767-300ER para poder realizar sus vuelos a Madrid y a Miami con aviones propios.[33] Cada aeronave tuvo un costo aproximado de 25 millones de dólares y fueron adquiridas bajo un arrendamiento financiero.[34] El 25 de octubre de 2014 la aerolínea recibió su primer Boeing 767.[35] La aerolínea cuenta actualmente con dos aviones Boeing 767-300ER de largo alcance que operan regularmente en las rutas hacia Miami y Madrid y en temporadas altas, a Buenos Aires y São Paulo.

Renovación de la flota[editar]

A finales de 2014, Boliviana de Aviación anunció que reemplazará su flota de 12 Boeing 737-300 y 1 Boeing 737-500 por más modernos y eficientes aviones Boeing 737 Next Generation.[36] [37] La aerolínea ordenó un total de 12 Boeing 737-700 y 5 Boeing 737-800 que utilizan un 10% menos de combustible de las cuales 4 están en servicio.[38]

Asuntos corporativos[editar]

Propiedad[editar]

El Boeing 767-200 fue remplazado por más recientes Boeing 767-300.

Boliviana de Aviación (BoA) es de propiedad estatal. Conforme al Decreto Supremo Nº 29318 del 24 de octubre de 2007, se constituye la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación como persona jurídica de derecho público, con autonomía de gestión administrativa, legal y técnica, bajo la tutela del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda. La aerolínea tiene el objetivo de brindar servicios de transporte aéreo regular y no regular, interno e internacional, de pasajeros, carga y correo, así como cualquier servicio colateral.[39]

Sede corporativa[editar]

La sede corporativa y domicilio legal de Boliviana de Aviación se encuentra en Cochabamba, adicionalmente, la aerolínea posee una sucursal en la zona norte de la ciudad y una oficina de operaciones y ventas en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, que también alberga a BoA Cargo, la división de carga de la aerolínea. Boliviana de Aviación cuenta además con oficinas regionales en La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Tarija, Sucre, Cobija y en sus aeropuertos respectivos y oficinas internacionales en Buenos Aires, Salta, Madrid, Miami y Sao Paulo.[40]

En septiembre de 2013, Boliviana de Aviación inauguró su nueva oficina regional en Santa Cruz de la Sierra. la sede cuenta con una superficie de 153 , distribuidos en dos plantas. La planta baja brinda atención a los pasajeros con la venta de boletos aéreos, y un área para que el personal de promoción y ventas atienda a las agencias de viajes del sector. En la planta se encuentra el área administrativa financiera y la Gerencia Regional.[41]

Divisiones[editar]

Además de su operación principal en transporte de pasajeros, Boliviana de Aviación cuenta con las siguientes divisiones:

BoA Cargo[editar]

Es la división de carga de la aerolínea y es propiedad de la misma. Opera servicios de carga y logística en las rutas operadas por Boliviana de Aviación. La aerolínea no posee aeronaves dedicadas al transporte de carga, por lo tanto, los servicios de carga operan en los vuelos de transporte de pasajeros.

BoA Regional[editar]

En 2015, Boliviana de Aviación anunció la creación su nueva subsidiaria llamada BoA Regional. La aerolínea regional comenzó operaciones con una inversión inicial de 12 millones de dólares y estrenó su primer vuelo hacia la ciudad turística de Uyuni.[42] Además, tiene planeado ofrecer vuelos domésticos regionales a las ciudades de Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Potosí, Oruro, Yacuiba, Chimoré y Puerto Suárez.[43] Boliviana de Aviación adquirirá cuatro aeronaves Bombardier CRJ200 de 50 pasajeros para ofrecer servicios regionales.[44]

Personal[editar]

Boliviana de Aviación cuenta con 1,227 empleados al año 2014 de los cuales 1,171 son nacionales bolivianos y 56 extranjeros.[45]

El Boeing 737-300 opera en las rutas troncales del país.

Destinos[editar]

Boliviana de Aviación cuenta con una red de rutas nacionales que cubre los principales centros de población de Bolivia, desde Cobija en el norte, hasta Tarija en el sur. Con el lanzamiento de la subsidiaria BoA Regional, la aerolínea pretende cubrir la totalidad del país, ofreciendo vuelos a las ciudades de Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Potosí, Oruro, Yacuiba, Chimoré y Puerto Suárez. Su red de destinos internacionales de servicio regular incluyen Buenos Aires, Miami, Madrid, Salta y São Paulo. Actualmente, Boliviana de Aviación vuela a 13 ciudades en 5 países.

Países con destinos de Boliviana de Aviación.     Bolivia     Destinos de Boliviana de Aviación (incluyendo vuelos estacionales)     Próximos destinos

Acuerdos de código compartido[editar]

Flota[editar]

Flota Actual de Boliviana de Aviación[47]
Aeronave En Servicio Órdenes Pasajeros Rutas Notas
C Y Total
Boeing 737-300 10 136 136 Rutas nacionales, Buenos Aires, Salta, São Paulo. Serán reemplazados por: Boeing 737-700
138 138
Boeing 737-700[48] 3 7 136 136 Rutas nacionales, Buenos Aires, São Paulo, Miami. Reemplazarán a los Boeing 737-300.
Boeing 737-800[49] 2 3 168 168 Rutas nacionales, Buenos Aires, São Paulo, Miami. Reemplazarán a los Boeing 737-300.
Boeing 767-300ER 2 2 10 215 225 Cochabamba y Rutas internacionales a Buenos Aires, Madrid y Miami.
Bombardier CRJ-200 [50] 1 3 50 50 Rutas Nacionales Serián operado como BoA Regional
Total 18 15

La edad promedio de la flota de BoA es de 20.3 años.[51]

Boeing 737-300 de BoA aterrizando en el Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza en Tarija.

Antonov An-148[editar]

El Gobierno de Bolivia y el ruso están negociando la adquisición de modelos Antonov An-148 para usos oficiales y civiles.[52] Bolivia está interesada en la adquisición de ocho aviones, uno para el transporte presidencial y siete para las líneas aéreas de propiedad estatal que son Boliviana de Aviación y Transporte Aéreo Militar. De acuerdo con la negociación, BoA recibirá 4 aviones y 3 aviones de TAM de este tipo.[53] Sin embargo, la negociación depende de los avances de cooperación entre los gobiernos de Bolivia y Rusia con respecto a un crédito por US$ 250 millones.[54]

Retirados[editar]

Boliviana de Aviacion (BoA) habría utilizado los siguientes aviones:

Críticas[editar]

Referencias[editar]

  1. Aerosur - Airlines | Art of Travel
  2. «Evo emite decreto que crea la estatal Boliviana de Aviación». La Prensa. 26 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009. Consultado el 9 de noviembre de 2007. 
  3. El-Vividor.com.com. «BOA Boliviana de aviación la nueva aerolínea de bolivia». 
  4. «BoA alzara vuelo el primer trimestre del 2008 con $us 15 millones de capital de arranque». Tarija Libre Boliviana Noticia. 29 de octubre de 2007. Consultado el 9 de noviembre de 2007. 
  5. «BoA y TAM tienen el control del mercado aéreo de pasajeros». la-razon.com. La Razón. 8 de enero de 2013. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  6. «BoA anuncia lanzamiento de "Boliviana Regional"». boliviatv.bo. Bolivia TV. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  7. «BoA ve nuevos destinos en La Habana y Lima». lostiempos.com. 19 de abril de 2011. Consultado el 31 de diciembre de 2014. 
  8. «La estatal aerolínea BoA abrirá rutas hacia el Caribe en esta gestión». eju.tv. 5 de enero de 2016. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  9. «IATA Current Airline Members». iata.org. 3 de marzo de 2015. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  10. «Boliviana de Aviación, LIAT Airlines y Aerogal reciben certificación de IATA». eju.tv. 4 de noviembre de 2014. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  11. Boris Gómez Úzuqueda (20 de octubre de 2001). «La capitalización como paradigma del nuevo estado boliviano». gestiopolis.com. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  12. Adolfo Mendoza Leigue (12 de junio de 2014). «Lloyd Aéreo Boliviano derribado en pleno vuelo». Consultado el 30 de enero de 2016. 
  13. Edwin Blanco Navarro (30 de junio de 2015). «Caso Lloyd Aéreo Boliviano». documentos.mx. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  14. «La justicia brasileña decretó la quiebra de la desaparecida aerolínea VASP». finanzas.com. 9 de septiembre de 2008. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  15. Pablo Luciano Potenze (6 de junio de 2012). «Historias bolivianas». gacetaeronautica.com. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  16. Presidencia del Estado Plurinacional de Bolivia (24 de octubre de 2007). «Decreto Supremo Nº 29318» (PDF). boa.bo. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  17. «Entregan certificado de operador aéreo a Boliviana de Aviación». hoybolivia.com. Hoy Bolivia. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  18. «BoA inaugura vuelos a Tarija». lostiempos.com. Los Tiempos. 20 de junio de 2009. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  19. «Boliviana de Aviación inaugura vuelos a Sucre». fmbolivia.com.bo. FM Bolivia. 5 de septiembre de 2009. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  20. «Boliviana de Aviación (BoA) inaugura vuelos a Cobija y apunta a Trinidad como próximo destino». fmbolivia.com.bo. FM Bolivia. 2 de diciembre de 2009. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  21. «Aerolínea estatal boliviana operará con un tercer avión». nacion.com. Grupo Nación S.A. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  22. «Hubo 327.681 viajeros más con relación a 2010». la-razon.com. Comunicaciones El País S.A. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  23. «BoA abre venta de pasajes a Buenos Aires». lostiempos.com. Los Tiempos. 2 de marzo de 2010. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  24. «BoA anuncia vuelos regulares a São Paulo». lostiempos.com. Los Tiempos. 10 de noviembre de 2010. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  25. «Transporte aéreo crece 4,8%; BoA y AeroSur estabilizan su mercado». la-razon.com. Comunicaciones El País S.A. Consultado el 30 de enero de 2016. 
  26. «Con AeroSur no se puede tapar el sol». lostiempos.com. Los Tiempos. 20 de mayo de 2012. Consultado el 31 de enero de 2016. 
  27. «BoA y TAM tienen el control del mercado aéreo de pasajeros». la-razon.com. Comunicaciones El País S.A. 8 de enero de 2013. Consultado el 31 de enero de 2016. 
  28. «Hoy sale a Madrid vuelo inaugural de aerolínea Boliviana de Aviación». opinion.com.bo. Opinión. 8 de diciembre de 2012. Consultado el 31 de enero de 2016. 
  29. «BoA inicia vuelos a Miami con tarifa promocional de $us 550». paginasiete.bo. Página Siete. Consultado el 31 de enero de 2016. 
  30. «Se realizó el vuelo inaugural de BOA entre Salta y Santa Cruz de la Sierra». lagaceta.com.ar. La Gaceta S.A. 15 de mayo de 2014. Consultado el 31 de enero de 2016. 
  31. «Nuestra flota». boa.bo. Boliviana de Aviación. Consultado el 31 de enero de 2016. 
  32. «Boeing 737-300 fleet status: current». planespotters.net (en inglés). Consultado el 31 de enero de 2016. 
  33. Opinión (8 de octubre de 2014). «BoA invierte $us 75 millones en 3 aviones para ir a EEUU y España». opinion.com.bo. Opinión. Consultado el 1 de febrero de 2016. 
  34. La Razón. «BoA comprará tres Boeing 767 para vuelos internacionales». la-razon.com. Comunicaciones El País S.A. Consultado el 1 de febrero de 2016. 
  35. La Razón (25 de octubre de 2014). «Llega a Bolivia el primer Boeing 767-300 que adquiere BoA». la-razon.com. Comunicaciones El País S.A. Consultado el 1 de febrero de 2016. 
  36. «BoA inicia proceso para renovar su flota de aviones». bolivia.com. Interlatin Corporation. 27 de marzo de 2014. Consultado el 1 de febrero de 2016. 
  37. El Deber (19 de noviembre de 2014). «BoA renovará su flota de aviones en diciembre». eldeber.com.bo. Consultado el 1 de febrero de 2016. 
  38. Aeronoticias (16 de enero de 2016). «Boliviana de Aviación incorpora tres nuevos aviones para modernizar su flota». aeronoticias.com.pe. Consultado el 1 de febrero de 2016. 
  39. Presidencia del Estado Plurinacional de Bolivia. «Decreto Supremo Nº 29482 - Estatuto de BoA». boa.bo. Consultado el 3 de Febrero de 2016. 
  40. Boliviana de Aviación. «Contáctenos». boa.bo. Consultado el 3 de febrero de 2016. 
  41. «BoA abre nuevas oficinas en Santa Cruz». hoybolivia.com. Hoy Bolivia. 17 de septiembre de 2013. Consultado el 3 de febrero de 2016. 
  42. La Razón (28 de diciembre de 2015). «BoA inicia en Uyuni nuevo plan de vuelos ‘Regional’». la-razon.com. Comunicaciones El País. Consultado el 3 de febrero de 2016. 
  43. El Deber (8 de diciembre de 2015). «Ronald Casso: “BoA regional arranca con una inversión de $us 12 millones”». eldeber.com.bo. Consultado el 3 de febrero de 2016. 
  44. La Razón (30 de septiembre de 2015). «BoA comprará cuatro aviones para vuelos regionales». la-razón.com. Comunicaciones El País. Consultado el 3 de febrero de 2016. 
  45. Boliviana de Aviación. «Memoria Institucional 2014». boa.bo. Sugrey S.R.L. Consultado el 3 de febrero de 2016. 
  46. EFE Empresas (4 de diciembre de 2015). «Iberia y Boliviana de Aviación acuerdan vuelos con código compartido». efeempresas.com. Agencia EFE. Consultado el 3 de febrero de 2016. 
  47. Flota actual de BoA a 17 de noviembre de 2015
  48. [1]
  49. [2]
  50. BoA Incorporaría aviones para vuelos a aeropuertos pocos accesibles
  51. Airfleets (consultado 17-11-2015)
  52. http://sp.rian.ru/bilaterial_relations/20110524/149112237.html
  53. TAM con tres aviones y BoA con cuatro. http://www.airline92.com/
  54. http://www.informeaeronautico.com/DETALLENOTICIAS/tabid/58/selectmoduleid/387/ItemID/3748/reftab/61/Default.aspx

Enlaces externos[editar]