Renault en Fórmula 1

Renault

Robert Kubica, pilotando para el equipo Renault F1 Team el R30 en Jerez.
Nombre:	Renault F1 Team
Sede:	Enstone, Oxfordshire, Reino Unido
Director:	Eric Boullier
Dir. técnico:	Jean François Caubet
Datos básicos
Pilotos:	11. Robert Kubica 12. Vitaly Petrov
Pil. de pruebas:	Ho-Pin Tung Jérôme d'Ambrosio Jan Charouz
Chasis:	Renault R30
Motor:	Renault RS27-2010
Neumáticos:	[[|]]
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:	Gran Premio del Reino Unido de 1977
Carreras disputadas:	238
Grandes premios:	225
Campeonato de Constructores:	2 (2005 y 2006)
Campeonato de Pilotos:	2 (2005 y 2006)
Victorias:	47
Pole positions:	49
Vueltas rápidas:	24
Posición en 2009:	8º (26 puntos)

Renault F1 Team es el equipo de Fórmula 1 del fabricante de automóviles Renault, que compite en la categoría desde finales de los años 1970 y regresó a partir de 2002, adquiriendo el equipo Benetton, que a su vez compró el equipo Toleman en 1986.

Historia

Inicios

Su participación en competiciones se remonta a la primera década del siglo XX. En 1906, Renault logra su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 1906. Después de este corto período, Renault se aleja de la competición por 70 años, volviendo a finales de los años 70 y manteniéndose desde entonces como equipo o proveedor de motores.

Vuelta en los 70 y 80: Introducción de los motores turbo

Renault inició sus participaciones en Fórmula 1 en las últimas cinco carreras de 1977 con Jean-Pierre Jabouille como único piloto. El Renault RS01 es recordado por su motor turbo de 1,5 l, que fue el primer motor turbo en la historia de la F1. El vehículo de Jabouille resultó muy inestable y fue tomado como poco serio durante sus primeras carreras, recibiendo el apodo de la tetera amarilla. Ese año no logró terminar ninguna carrera.

El año siguiente se inició de forma similar, con cuatro retiradas consecutivas por fallos de motor, pero hacia el final del año, el equipo empezó a obtener resultados, con dos terceros puestos en calificación. La primera carrera completada fue el Gran Premio de los Estados Unidos de 1978 obteniendo el equipo un cuarto lugar y sus primeros puntos en la Fórmula 1.

Derek Warwick pilotando el Renault RE50 en el año 1984 en Dallas.

Con la entrada de un segundo piloto, René Arnoux, en 1979, el equipo siguió sin brillar. Jabouille obtuvo el primer lugar en calificaciones para el Gran Premio de Sudáfrica de 1979. Su primera victoria la obtuvo Jabouille en el Gran Premio de Francia de 1979. Esa fue la primera carrera ganada por un motor turbo. A partir de ahí, los resultados empezaron a llegar, sobre todo con el piloto Arnoux. A partir de los años 1980, Renault corría algunas carreras con 3 coche, 2 oficiles y uno privado o de reserva , siendo este de menor potencia o más dificil de conducir. En 1981, Alain Prost sucedió a Jabouille y la combinación Arnoux-Prost-Renault comenzó a obtener resultados. En 1982, el equipo ganó 11 carreras, 9 de ellas por Prost. A partir de 1984, el equipo ya no logró los resultados anteriores y en 1986 se dedicó únicamente a producir motores.

Proveedor de motores

Jacques Villeneuve pilotando el Williams F1 en el año 1996, propulsado por motores Renault F1.

En 1989, Renault regresó a la Fórmula 1 nuevamente con sus motores impulsando los automóviles Williams y en 1992, Williams-Renault ganó el campeonato de constructores. Este fue el inicio de la dominación de los motores Renault, con cinco campeonatos de pilotos (Mansell en 1992, Prost en 1993, Schumacher en 1995, Hill en 1996 y Villeneuve en 1997) y seis de constructores entre 1992 y 1997.

Al finalizar la temporada 1997, Renault se retira nuevamente. Sin embargo, los motores siguieron siendo utilizados por Benetton (bajo el nombre de 'Playlife'), Williams (bajo el nombre de 'Mecachrome') y por BAR y Arrows (bajo el nombre de 'Supertec').

Desde la temporada 2007, Renault suministra motores a la escudería Red Bull Racing.

El retorno

Jarno Trulli pilotando el Renault R23 en el año 2003.

Nuevamente Renault regresa a la Fórmula 1 en 2002, adquiriendo el equipo Benetton cuya presidencia ocupó desde entonces Patrick Faure hasta 2006 siendo reemplazado por Alain Dassas, con Flavio Briatore como director y Bob Bell como director técnico.

Los pilotos para la temporada 2002 fueron el británico Jenson Button y el italiano Jarno Trulli que terminaron en el séptimo y octavo puesto respectivamente al finalizar la temporada, conduciendo el vehículo R202. En la temporada siguiente, Button es sustituido por el joven español Fernando Alonso, quien consiguió la primera pole, el primer podio y la primera victoria para el equipo en esta nueva etapa, siendo además el piloto más joven en lograrlo. Alonso compartiría garaje esa temporada y la siguiente con Trulli, pero éste último fue reemplazado a final de temporada por Jacques Villeneuve porque los directivos de Renault consideraron que el desempeño de Trulli era bajo.

2005 y 2006: Llega el éxito

La presencia de Flavio Briatore, Bob Bell y Fernando Alonso quizás haya significado la época dorada de Renault F1, en la que ha conseguido mejores resultados, incluyendo dos campeonatos del mundo por equipos (2005 y 2006) y dos campeonatos de pilotos (2005 y 2006), ambos con Fernando Alonso, siendo Giancarlo Fisichella el segundo piloto. Los coches R25 y R26 alcanzaron la notable cifra de 191 y 206 puntos en sus respectivas temporadas, revelándose como unos monoplazas constantes y fiables.

Fernando Alonso pilotando el Renault R25 en el año 2005, año en que se proclamó campeón del mundo de pilotos y Renault de equipos.

Fernando Alonso al volante del Renault R26 en 2006, año en que el español fue bicampeón del mundo de pilotos y Renault de equipos.

2007: Declive

En la temporada 2007, la escudería sufre un descenso de su rendimiento, coincidiendo con la transición de neumáticos Michelin a Bridgestone y con el traspaso de Fernando Alonso a McLaren. La caída en el rendimiento del R27 hizo que la escudería francesa no haya conseguido ninguna victoria en el 2007, siendo la cuarta escudería en puntos (tercera, tras la descalificación de McLaren-Mercedes).

La escudería McLaren denunció a Renault por un caso de espionaje, al haber llevado Phil Mackereth, antiguo ingeniero de la escudería británica, información del equipo McLaren a Renault. Sin embargo, la FIA no sancionó a la escudería francesa, al no encontrar pruebas de que la información de la escudería anglogermánica se hubiera usado en los coches de Renault.

Giancarlo Fisichella pilotando el R27 durante el Gran Premio de Malasia de 2007.

El 10 de diciembre de 2007 se hizo público que Fernando Alonso regresaba a la escudería francesa tras la rescisión de su contrato con McLaren. Nelson Piquet Jr. sería el segundo piloto de Renault en la temporada 2008. Se espera una gran mejora de rendimiento que permita luchar a la escudería francesa por podios y victorias después de acabar 3º la temporada 2007 sin conocer la victoria en un solo GP y con tan solo un podio logrado por Heikki Kovalainen en el Gran Premio de Japón. Para ello contarán con el bicampeón del mundo Fernando Alonso, que logró los mayores éxitos de la marca y a la joven promesa Nelson Piquet Jr, hijo del tricampeón del mundo Nelson Piquet.

2008: Resurrección final

Fernando Alonso logró la victoria en el Gran Premio de Singapur, después de casi dos años del último triunfo de Renault.

Renault comenzó la temporada mal en clasificación, con Alonso 11º y Nelsinho Piquet 21º, aunque en carrera Alonso queda 4º, con abandono de Nelsinho Piquet. Alonso acabó cuarto gracias a que fue el cuarto GP que menos coches acabaron y a que Heikki Kovalainen apretó el limitador de velocidad (que se usa para no sobrepasar los 90 km/h en el carril de boxes) en la recta de meta en la última vuelta. En la siguiente carrera, el Gran Premio de Malasia, mejoraron en clasificación colocando a Alonso 7º y a Piquet 13º. En carrera las cosas no les salieron tan bien y solo lograron un punto gracias al 8º puesto de Alonso, mientras Piquet finalizó en 11º lugar. En la siguiente prueba, en el circuito de Bahrein, el equipo Renault tuvo muchos problemas y no se llevaron ningún punto. No obstante, en el Gran Premio de España, las nuevas mejoras introducidas en el monoplaza hicieron del R28 un coche más competitivo, logrando un impresionante resultado en la clasificación, con Fernando Alonso en 2º puesto y Piquet en el 10º. Sin embargo, en la carrera no tuvieron suerte, y ninguno de sus coches pudo finalizar el gran premio. Fernando Alonso rompió motor cuando marchaba en 5º posición con opciones de finalizar en el podio. Pero las mejoras volvieron a ilusionar al equipo, que en Gran Premio de Turquía consiguió colocar a Alonso en 6º lugar y demostrando que podrían estar arriba el resto de la temporada. Luego, en el Gran Premio de Francia, en el que el equipo Renault corría en casa, lograron una buena clasificación colocando a Fernando Alonso 3º en parrilla y a Piquet 9º. Sin embargo, en carrera, algunos problemas con la salida de Fernando Alonso y problemas en el repostaje (a los mecánicos se les quedó enganchada la manguera) hicieron perder a Alonso varias posiciones en carrera, y a 2 vueltas del final el piloto español rodaba 7º y presionaba al australiano Mark Webber, mientras que Nelson rodaba 8º. Pero el piloto brasileño adelantó a su compañero de equipo cuando este trataba de doblar a un Force India. Tras este problema con los doblados, Nelsinho finalizaba 7º, su mejor resultado hasta entonces y con Alonso 8º a pesar de todos los inconvenientes que tuvo. Así, el equipo Renault colocó a sus dos coches en los puntos por primera vez esta temporada. En el Gran Premio de Alemania, Nelson consiguió el primer podio de la temporada al ser segundo gracias a una estrategia de una sola parada y aprovechar la salida del Safety car; mientras que Fernando Alonso, tras tener una mala carrera y un flojo rendimiento del coche, acabó 11º tras salir en 5º lugar. En el Gran Premio de Hungría, Renault alcanza los 1000 puntos en la Fórmula 1, 399 de los cuales fueron logrados por Alonso. En el Gran Premio de Singapur, el piloto asturiano da a Renault una nueva victoria después de casi dos años en blanco, y en el Gran Premio de Japón demuestra que el R28 ha mejorado con otra victoria y Piquet en 4º lugar. En las dos últimas carreras, Alonso consigue un 4º puesto y un 2º, demostrando todo el potencial de un coche que no funcionaba a principios del mundial.

2009: Año para olvidar

Romain Grosjean en el Gran Premio de Singapur de 2009, donde se retiró por problemas de frenos.

En la temporada 2009, Renault vuelve a tener un monoplaza poco competitivo, el Renault R29, con el que acabó 8º en la clasificación de constructores con sólo 26 puntos. Además, en septiembre, la escudería fue investigada por las acusaciones de Piquet donde afirma que sufrió presiones por parte del equipo para simular un accidente y de este modo favorecer a su compañero, el español Fernando Alonso.

El día 16 de septiembre de 2009, Flavio Briatore y Pat Symonds abandonaron la escudería por las acusaciones de Piquet, sacrificándose para así intentar minimizar los daños que pueda sufrir el equipo Renault. Briatore fue inhabilitado de por vida y Symonds, "sólo" por 5 años. El equipo recibió una condena de expulsión en suspenso que se hará efectiva si vuelve a infringir las normas deportivas en un período de dos años que concluirá a fines de 2011.​​

El día 25 de septiembre de 2009, el patrocinador principal del equipo ING y, antes, Mutua Madrileña decidieron rescidir sus contratos de patrocinio por considerar este escándalo un ataque flagrante a su imagen.​ El equipo no lograría más puntos en el resto del año, después de que Alonso fuera 3º en Singapur.

2010: Incertidumbre

Robert Kubica en unos tests de pretemporada en Jerez.

Las cosas no acabaron nada bien en el 2009 y no parece que el año 2010 vaya a empezar mucho mejor. Han fichado al piloto polaco Robert Kubica, procedente de BMW Sauber, pero la participación en la temporada no estaba asegurada. El día 3 de diciembre de 2009, los directivos de Renault se reunieron en París para decidir el futuro del equipo, que pudo ser vendido a la empresa de David Richards, Prodrive.

Finalmente, el día 16 de diciembre de 2009, se anunció que la empresa luxemburguesa Genii Capital compró una gran parte del capital del equipo ​(sin mencionar de momento, el porcentaje exacto), con lo que la escudería competirá en 2010 con la identidad y características esenciales de siempre.

El 31 de enero de 2010, se produjo la presentación del R30 en el Circuito de Cheste, donde también se confirmó a Vitaly Petrov como compañero de Robert Kubica.

• En la primera carrera de la temporada, Robert Kubica sorprende y se cuela en la Q3 siendo 9º, mientras que el debutante Petrov solo es 17º. En carrera, Kubica tiene problemas y trompea, y logra remontar hasta el 11º puesto. Petrov, por su parte realiza una gran actuación, pero debió retirarse por problemas en la suspensión.

Directivos del equipo

• Bernard Rey, presidente de Renault F1 Team
• Bob Bell, director
• Jean François Caubet, director general
• Rob White, director general adjunto
• Remy Taffin, ingeniero jefe de motores

Palmarés

Como equipo

• Campeonato de pilotos: 2005 y 2006.
• Campeonato de constructores: 2005 y 2006

Como proveedor de motores

• Campeonato de pilotos: 1992, 1993 (con Williams), 1995 (con Benetton), 1996 y 1997 (con Williams).
• Campeonato de constructores: 1992, 1993, 1994 (con Williams), 1995 (con Benetton), 1996 y 1997 (con Williams).

Resultados completos en Fórmula 1

Resultados en negrita indican pole position, en cursiva vuelta rápida

Año	Chásis	Motor	Neumáticos	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puntos	Posición final
1977	Renault RS01	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	[[|]]		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN			0	20º
				Jean-Pierre Jabouille	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	Ret	DNP	DNP	Ret	Ret	Ret	DNQ
1978	Renault RS01	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	[[|]]		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN				3	12º
				Jean-Pierre Jabouille	DNP	DNP	Ret	Ret	10	NC	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4	12
1979	Renault RS01 Renault RS10	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	[[|]]		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA					26	6º
				Jean-Pierre Jabouille	Ret	10	Ret	DNS	Ret	Ret	NC	1	Ret	Ret	Ret	Ret	14	Ret	Ret
				René Arnoux	Ret	Ret	Ret	DNS	9	Ret	Ret	3	2	Ret	6	Ret	Ret	Ret	2
1980	Renault RE20	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	[[|]]		ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA						38	4º
				Jean-Pierre Jabouille	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	1	Ret	Ret	Ret	DNP
				René Arnoux	Ret	1	1	9	4	Ret	5	NC	Ret	9	2	10	Ret	7
1981	Renault RE20B Renault RE30	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	[[|]]		USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	LVG					54	3º
				Alain Prost	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	1	Ret	2	Ret	1	1	Ret	2
				René Arnoux	8	Ret	5	8	DNQ	Ret	9	4	9	13	2	Ret	Ret	Ret	Ret
1982	Renault RE30B	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	[[|]]		RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	LVG				62	3º
				Alain Prost	1	1	Ret	Ret	Ret	7	NC	Ret	Ret	6	2	Ret	8	2	Ret	4
				René Arnoux	3	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	1	2	Ret	16	1	Ret
1983	Renault RE30C Renault RE40	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	[[|]]		BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL	DET	CAN	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA					79	2º
				Alain Prost	7	11	1	2	3	1	8	5	1	4	1	Ret	Ret	2	Ret
				Eddie Cheever	Ret	Ret	3	Ret	Ret	3	Ret	2	Ret	Ret	4	Ret	3	10	6
1984	Renault RE50	Renault-Gordini EF4 V6 Turbo	[[|]]		BRA	RSA	BEL	SMR	FRA	MON	CAN	DET	USW	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR				34	5º
				Patrick Tambay	5	Ret	7	Ret	2	Ret	DNP	Ret	Ret	8	5	Ret	6	Ret	Ret	7
				Derek Warwick	Ret	3	2	4	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	2	3	Ret	Ret	Ret	11	Ret
				Philippe Streiff	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	Ret
1985	Renault RE60 Renault RE60B	Renault-Gordini EF4B V6 Turbo Renault-Gordini EF15 V6 Turbo	[[|]]		BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS				16	7º
				Patrick Tambay	5	3	3	Ret	7	Ret	6	Ret	Ret	10	Ret	7	Ret	12	DNS	Ret
				Derek Warwick	10	7	10	5	Ret	Ret	7	5	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	DNS	Ret
				François Hesnault	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	Ret	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP
1986 – 2001: Renault no participó como constructor
2002	Renault R202	Renault RS22 V10	[[|]]		AUS	MYS	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN			23	4º
				Jarno Trulli	Ret	Ret	Ret	9	10	Ret	4	6	8	Ret	Ret	Ret	8	Ret	4	5	Ret
				Jenson Button	Ret	4	4	5	12	7	Ret	15	5	12	6	Ret	Ret	Ret	5	8	6
2003	Renault R23	Renault RS23 V10	[[|]]		AUS	MYS	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN				88	4º
				Jarno Trulli	5	5	8	13	Ret	8	6	Ret	Ret	Ret	6	3	7	Ret	4	5
				Fernando Alonso	7	3	3	6	2	Ret	5	4	4	Ret	Ret	4	1	8	Ret	Ret
2004	Renault R24	Renault RS24 V10	[[|]]		AUS	MYS	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA		105	3º
				Jarno Trulli	7	5	4	5	3	1	4	Ret	4	4	Ret	11	Ret	9	10	DNP	DNP	DNP
				Jacques Villeneuve	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	11	10	10
				Fernando Alonso	3	7	6	4	4	Ret	5	Ret	Ret	2	10	3	3	Ret	Ret	4	5	4
2005	Renault R25	Renault RS25 V10	[[|]]		AUS	MYS	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	191	1º
				Fernando Alonso	3	1	1	1	2	4	1	Ret	DNS	1	2	1	11	2	2	2	3	3	1
				Giancarlo Fisichella	1	Ret	Ret	Ret	5	12	6	Ret	DNS	6	4	4	9	4	3	Ret	5	2	4
2006	Renault R26	Renault RS26 V8	[[|]]		BAH	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA		206	1º
				Fernando Alonso	1	2	1	2	2	1	1	1	1	5	2	5	Ret	2	Ret	2	1	2
				Giancarlo Fisichella	Ret	1	5	8	6	3	6	3	4	3	6	6	Ret	6	4	3	3	6
2007	Renault R27	Renault RS27 V8	[[|]]		AUS	MYS	BAH	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA			51	3º
				Giancarlo Fisichella	5	6	8	9	4	DSQ	9	6	8	10	12	9	12	Ret	5	11	Ret
				Heikki Kovalainen	10	8	9	7	13	4	5	15	7	8	8	6	7	8	2	9	Ret
2008	Renault R28	Renault RS27-2008 V8	[[|]]		AUS	MYS	BAH	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA		80	4º
				Fernando Alonso	4	8	10	Ret	6	10	Ret	8	6	11	4	Ret	4	4	1	1	4	2
				Nelson Piquet	Ret	11	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	Ret	2	6	11	Ret	10	Ret	4	8	Ret
2009	Renault R29	Renault RS27-2009 V8	[[|]]		AUS	MYS	CHN	BAH	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU			26	8º
				Fernando Alonso	5	11	9	8	5	7	10	14	7	Ret	6	Ret	5	3	10	Ret	14
				Nelson Piquet	Ret	13	16	10	12	Ret	16	12	13	12	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP
				Romain Grosjean	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	15	Ret	15	Ret	16	13	18
2010*	Renault R30	Renault RS27-2010 V8	[[|]]		BAH	AUS	MYS	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RCO	BRA	ABU	0	7º
				Robert Kubica	11
				Vitaly Petrov	Ret

• * Temporada en curso

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Renault en Fórmula 1.
• Sitio Web Oficial del ING Renault F1 Team
• (en inglés) Comunidad del ING Renault F1 Team