BMW (Fórmula 1)

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Bandera de Alemania BMW
Nick Heidfeld 2009 Belgium 2.jpg
Nick Heidfeld en el Gran Premio de Bélgica de 2009.
Nombre: BMW
Sede: Hinwil, Suiza
Múnich, Alemania
Director: Bandera de Alemania Mario Theissen
Dir. técnico: Bandera de Alemania Willy Rampf
Datos básicos
Pilotos: 5. Bandera de Polonia Robert Kubica
6. Bandera de Alemania Nick Heidfeld
Pil. de pruebas: Bandera de Austria Christian Klien
Chasis: F1.09
Motor: BMW P86/9
Neumáticos: M (2006)

B (2007-2009)

Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Alemania de 1952
Carreras disputadas: 72
Grandes premios: 72
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 1
Pole positions: 1
Podios: 17
Vueltas rápidas: 1
Posición en 2009: 6º (36 puntos)

BMW Sauber fue la escudería de BMW de Fórmula 1 con base en Munich, Alemania y Hinwil, Suiza (el nombre Sauber se mantuvo por respeto al anterior dueño y director de la escudería Sauber Petronas, Peter Sauber). Compitió entre 2006 y 2009.

La primera temporada en que BMW participó en la Fórmula 1 fue en el Gran Premio de Alemania de 1952[1] y repitió en la misma competición al año siguiente,[2] abandonando la categoría al término de la misma.

El equipo predecesor (Sauber Petronas) compitió en la categoría desde 1993. En 2006 cambió de nombre y BMW retornó nuevamente como constructor a la categoría reina del automovilismo.

Con la compra por parte de BMW, el equipo usó todas las piezas de la fábrica alemana de vehículos, después de que la marca fuera el proveedor de motores de Williams F1.

BMW anunció la adquisición de Sauber a mediados de 2005, para competir con su propio equipo de F1 en 2006.[3] [4] [5]

Historia[editar]

2006[editar]

La mayoría de patrocinadores del anterior equipo siguen en la nueva y prometedora etapa del equipo. Los tres patrocinadores principales del equipo son Credit Suisse, Petronas e Intel. El coche (BMW Sauber F1.06) es presentado el 17 de enero de 2006.[6] [7]

En la temporada 2006, el equipo tiene en contrato a Nick Heidfeld, el cual proviene del anterior equipo de BMW, Williams; y el veterano Jacques Villeneuve, a quien le quedaba un año de contrato con el equipo Sauber.[8] A estos dos pilotos se les une el piloto de pruebas Robert Kubica.

En el Gran Premio de Hungría de 2006, Villeneuve fue reemplazado por Kubica al haber sufrido complicaciones médicas después del accidente que sufrió en el Gran Premio de Alemania de 2006. Al día siguiente, BMW emitió un comunicado en el que anunciaban que ambas partes habían llegado a un acuerdo para finalizar el contrato antes de tiempo, un movimiento que nadie esperaba pues el piloto tenía contrato hasta final de temporada. En ese mismo Gran Premio, Nick Heidfeld consiguió el primer podio para la escudería. En su debut, Robert Kubica obtuvo un séptimo puesto, pero más tarde fue descalificado porque su coche no llegaba al peso mínimo.[9]

Sin embargo, Kubica consiguió el segundo podio para la escudería en el Gran Premio de Italia de 2006, consiguiendo una meritoria tercera plaza en la que era solamente su tercera carrera.[10]

El quinto puesto en el campeonato de constructores fue consolidado por los dos puntos de Heidfeld en el Gran Premio de China de 2006, y la retirada de los dos Toyota en el Gran Premio de Brasil de 2006.

2007[editar]

BMW confirmó los siguientes pilotos: Nick Heidfeld y Robert Kubica como titulares, además de Sebastian Vettel y Timo Glock como pilotos de pruebas y de reserva. El coche, llamado BMW Sauber F1.07, fue presentado de 16 de enero del 2007 en Valencia.[11] Los resultados obtenidos con el monoplaza fueron más que satisfactorios en los entrenamientos de la pretemporada.

El equipo tuvo un sólido comienzo de temporada, situándose como el tercer mejor equipo, sólo por detrás de Ferrari y McLaren; y superando al vigente campeón, Renault. El 10 de junio, durante el Gran Premio de Canadá de 2007, Robert Kubica sufrió un gran accidente, siendo retirado y llevado al hospital de Montreal para examinarlo, aunque al día siguiente fue dado de alta. El mismo día, BMW consigue su tercer podio (el primero de la temporada), al finalizar Nick Heidfeld en segunda posición, tras Lewis Hamilton y por delante de Alexander Wurz. El sustituto de Kubica para la carrera siguiente, el Gran Premio de los Estados Unidos, fue el joven alemán de 19 años Sebastian Vettel, que fue el sexto piloto más joven de la historia de la Fórmula 1 en debutar en un Gran Premio, en la carrera disputada en el Circuito de Indianápolis. Vettel logró un octavo puesto en esta carrera, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en puntuar. Tras el Gran Premio de Europa de 2007, anunció su fichaje por el equipo Toro Rosso como segundo piloto. BMW Sauber logró su segundo podio también de la mano de Nick Heidfeld en Hungría. Con todo, los problemas que ocurrieron en la campaña tras el espionaje de McLaren Mercedes al equipo Ferrari y su posterior exclusión le dieron el subcampeonato mundial de constructores a BMW.[12]

2008[editar]

Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2008, la primera victoria de BMW en la F1.
Nick Heidfeld al volante del F1.08.

BMW confirmó los siguientes pilotos para el 2008: Nick Heidfeld y Robert Kubica como titulares,[13] además de Christian Klien y Marko Asmer como pilotos de pruebas y de reserva. El coche, el F1.08, fue presentado de 14 de enero del 2008.[14] Durante la pretemporada, el F1.08 tuvo algunos problemas de estabilidad aunque fueron resueltos ya que en las dos primeras carreras de la temporada (Australia y Malasia), BMW consiguió 2 segundos puestos. En Australia, Nick Heidfeld acabó segundo y Robert Kubica tuvo que abandonar por un toque de Kazuki Nakajima cuando rodaba en los puntos después de partir en la 2ª posición de la parrilla de salida. En Malasia fue Kubica el que terminó 2º y su compañero Nick Heidfeld terminó la carrera en 6º lugar, consiguiendo la primera vuelta rápida del equipo. En el GP de Bahréin, Kubica logra la primera pole position de la historia para BMW y acaba la carrera tercero, resultado que con la cuarta plaza de Heidfeld dio a la marca alemana el liderato del Mundial de Constructores. En las siguientes pruebas, Ferrari, y, posteriormente McLaren Mercedes, le superaron. Sin embargo, en el Gran Premio de Canadá, la escudería de Mario Theissen logró su primera victoria, además de un histórico doblete, siendo ésta también la primera victoria de Robert Kubica y la de un piloto polaco en toda la historia de la Fórmula 1.[15] En las siguientes 7 carreras, el rendimiento del equipo bajó considerablemente y sólo consiguieron tres podios; uno lo logró Robert Kubica en el GP de Europa; y los dos restantes Nick Heidfeld en Inglaterra y Bélgica (ambos como segundo clasificado). En Italia el equipo se recupera, y Kubica consigue su sexto podio (3º clasificado, por detrás de Kovalainen y un increíble Sebastian Vettel) y Heidfeld acaba quinto, después de una clasificatoria marcada por la lluvia donde tanto Ferrari como McLaren y BMW no pudieron dar ni mucho menos lo mejor de sí. Finalmente, tras un flojo final de año, BMW finaliza en tercera posición en el mundial de constructores con 135 puntos.[16]

Después de los continuos rumores en las semanas anteriores del Gran Premio de Japón (en el que Kubica fue segundo), la escudería suizo-alemana confirmó oficialmente que optó por mantener al polaco y a Heidfeld para la temporada 2009, mientras que el austríaco Christian Klien vuelve a ser piloto reserva y de pruebas.[17]

2009[editar]

Nick Heidfeld en su F1.09 en un test en Barcelona.

Este año, BMW no siguió en su línea ascendente y el BMW Sauber F1.09 no fue competitivo, a pesar de un espejismo en las dos primeras carreras. El 29 de julio de 2009, BMW anunció que abandonaría la F1 al concluir el año.[18] [19] Acabaron el campeonato en sexta posición con 36 puntos, tras mejorar bastante en las últimas carreras (incluyendo un podio, para un total de 2).[20]

En principio, Qadbak tenía intención de comprar la escudería, pero se descubrieron delitos de fraude tras sus cargos y el equipo finalmente fue devuelto a Peter Sauber el 27 de noviembre.[21]

El 3 de diciembre de 2009, se le otorgó a Sauber la plaza libre de Toyota en la Temporada 2010 de Fórmula 1.[22]

(Véase Sauber)

BMW como suministrador de motores[editar]

Además de proporcionar motores a Williams desde 2000 hasta 2005, la marca alemana ha suministrado sus propulsores a los siguientes equipos de Fórmula 1: Veritas (1952), AFM (1952 y 1953), Klenk-Meteor (1954), Lola (1968), Brabham (1982 hasta 1987), ATS (1983 y 1984), Arrows (1984 hasta 1986), y Benetton (1986).

Resultados completos de BMW en la Fórmula 1[editar]

Resultados en negrita indican pole position, resultados en cursiva indican vuelta rápida

Temporada Chasis Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Posición
2009 F1.09 BMW P86/9 V8 B AUS MYS CHN BAH ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 36
Bandera de Polonia Robert Kubica 14 Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10
Bandera de Alemania Nick Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5

Referencias[editar]

  1. «1952 German Grand Prix» (en inglés). Fórmula 1.
  2. «1953 German Grand Prix» (en inglés). Fórmula 1.
  3. «BMW confirm Sauber takeover» (en inglés). Fórmula 1 (22 de junio de 2005).
  4. Blancafort, Raymond (23 de junio de 2005). «BMW compra Sauber para fundar su equipo» (en español, PDF). Mundo Deportivo:  p. 38. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2005/06/23/EMD20050623038MDP.pdf. 
  5. «BMW refuerza su posición en la fórmula 1» (en español). El País (23 de junio de 2005).
  6. «BMW Sauber debut the new F1.06» (en inglés). Fórmula 1 (17 de enero de 2006).
  7. «El BMW Sauber se presenta en Valencia» (en español, PDF). Mundo Deportivo:  p. 39. 18 de enero de 2006. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2006/01/18/EMD20060118039MDP.pdf. 
  8. Agencia EFE (1 de diciembre de 2005). «BMW Sauber confirma a Jacques Villeneuve como piloto para la próxima temporada» (en español). El Mundo.
  9. «FORMULA 1™ Magyar Nagydij 2006» (en inglés). Fórmula 1 (6 de agosto de 2006).
  10. «Kubica: Estoy sorprendido con el tercer puesto» (en español). GPUpdate (11 de septiembre de 2006).
  11. Miquel, Carlos (17 de enero de 2007). «BMW aspira al cuarto puesto» (en español). AS.
  12. «Mundial de Fórmula 1: Clasificaciones» (en español). AS.
  13. Agencia EFE (21 de agosto de 2007). «La escudería BMW Sauber confirma a Heidfeld y Kubica para 2008» (en español). 20 minutos.
  14. «BMW Sauber presenta el F1.08». GPUpdate (14 de enero de 2008).
  15. Serras, Manel (9 de junio de 2008). «Kubica logra lo imposible» (en español). El País.
  16. «Clasificación del Mundial - Constructores» (en español). El Mundo.
  17. Miquel, Carlos (7 de octubre de 2008). «BMW no hará cambios y Alonso seguirá en Renault» (en español). AS.
  18. Agencia EFE (29 de julio de 2009). «BMW se retira de la Fórmula 1» (en español). ABC.
  19. Blancafort, Raymond (30 de julio de 2009). «Cae BMW» (en español, PDF). Mundo Deportivo:  p. 28. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2009/07/30/EMD20090730028MDP.pdf. 
  20. «Clasificaciones de 2009 Formula 1» (en español). GPUpdate.
  21. Miquel, Carlos (28 de noviembre de 2009). «BMW devuelve su equipo a Peter Sauber» (en español). AS.
  22. «Designaron a BMW Sauber para reemplazar a Toyota en el 2010» (en español). Diario Uno (3 de diciembre de 2009).

Enlaces externos[editar]