Resumen de la temporada 1996 de Fórmula 1.
Se adjudicaron puntos a los seis primeros lugares (10, 6, 4, 3, 2, 1), sin limitaciones de máximo de carreras computables.
[editar] Presentación previa
[editar] Escuderías y pilotos
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados para el Mundial 1996 de F1, ordenados según la clasificación del campeonato de constructores de la temporada anterior.
[editar] Resultados
[editar] Campeonato de pilotos
|
|
| Color |
Resultado |
| Oro |
Ganador |
| Plata |
2ª plaza |
| Bronce |
3ª plaza |
| Verde |
Finalizó, en los puntos |
| Azul |
Finalizó, sin puntos |
| No clasificado (NC) |
| Violeta |
No terminó (Ret) |
| Rojo |
No se clasificó (DNQ) / (X) |
| Negro |
Descalificado (DSQ) |
| Blanco |
No empezó (DNS) |
| Carrera Cancelada (C) |
| Sin color |
No participó |
| Excluído (EX) |
| Estado |
Resultado |
| Negrita |
Pole position |
| Cursiva |
Vuelta rápida |
| † |
Abandona, pero clasifica al
completar el 90% de la carrera |
| R |
Copa Rookie (en su caso) |
|
[editar] Estadísticas del campeonato de pilotos
[editar] Campeonato de constructores
[editar] Estadísticas del campeonato de constructores
| Pos |
Constructor |
Car
no. |
AUS
 |
BRA
 |
ARG
 |
EUR
 |
SMR
 |
MON
 |
ESP
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
JPN
 |
Pts |
| 1 |
Williams-Renault |
5 |
1 |
1 |
1 |
4 |
1 |
Ret |
Ret |
1 |
1 |
Ret |
1 |
2 |
5 |
Ret |
2 |
1 |
175 |
| 6 |
2 |
Ret |
2 |
1 |
11 |
Ret |
3 |
2 |
2 |
1 |
3 |
1 |
2 |
7 |
1 |
Ret |
| 2 |
Ferrari |
1 |
Ret |
3 |
Ret |
2 |
2 |
Ret |
1 |
Ret |
DNS |
Ret |
4 |
9 |
1 |
1 |
3 |
2 |
70 |
| 2 |
3 |
7 |
5 |
Ret |
4 |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
Ret |
| 3 |
Benetton-Renault |
3 |
Ret |
2 |
3 |
Ret |
6 |
Ret |
2 |
3 |
3 |
Ret |
2 |
3 |
4 |
2 |
4 |
Ret |
68 |
| 4 |
4 |
Ret |
Ret |
9 |
3 |
Ret |
Ret |
Ret |
4 |
2 |
13 |
Ret |
6 |
Ret |
6 |
4 |
| 4 |
McLaren-Mercedes |
7 |
5 |
4 |
Ret |
8 |
8 |
6 |
5 |
5 |
5 |
3 |
Ret |
4 |
3 |
3 |
Ret |
3 |
49 |
| 8 |
Ret |
Ret |
7 |
3 |
Ret |
2 |
Ret |
4 |
6 |
5 |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
8 |
| 5 |
Jordan-Peugeot |
11 |
Ret |
Ret |
4 |
5 |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
4 |
6 |
6 |
Ret |
5 |
Ret |
9 |
22 |
| 12 |
Ret |
12 |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
8 |
6 |
10 |
Ret |
Ret |
4 |
9 |
5 |
| 6 |
Ligier-Mugen-Honda |
9 |
7 |
6 |
8 |
Ret |
Ret |
1 |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
7 |
5 |
Ret |
Ret |
10 |
7 |
15 |
| 10 |
10 |
8 |
Ret |
10 |
7 |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
| 7 |
Sauber-Ford |
14 |
Ret |
Ret |
9 |
7 |
Ret |
3 |
Ret |
7 |
DSQ |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
8 |
10 |
11 |
| 15 |
8 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
4 |
4 |
Ret |
Ret |
8 |
8 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
6 |
| 8 |
Tyrrell-Yamaha |
16 |
6 |
5 |
Ret |
DSQ |
Ret |
5 |
DSQ |
Ret |
10 |
7 |
9 |
Ret |
7 |
Ret |
11 |
Ret |
5 |
| 17 |
11 |
9 |
Ret |
DSQ |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
8 |
10 |
12 |
Ret |
| 9 |
Footwork-Hart |
18 |
Ret |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
11 |
1 |
| 19 |
9 |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
11 |
8 |
9 |
Ret |
14 |
13 |
| — |
Minardi-Ford |
20 |
Ret |
10 |
Ret |
12 |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
12 |
Ret |
10 |
Ret |
16 |
12 |
0 |
| 21 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
11 |
DNQ |
10 |
DNQ |
Ret |
15 |
DNQ |
| — |
Forti-Ford |
22 |
DNQ |
11 |
Ret |
DNQ |
10 |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
DNQ |
|
|
|
|
|
|
0 |
| 23 |
DNQ |
Ret |
10 |
DNQ |
DNQ |
DNS |
DNQ |
Ret |
Ret |
DNQ |
|
|
|
|
|
|
| Pos |
Constructor |
Car
no. |
AUS
 |
BRA
 |
ARG
 |
EUR
 |
SMR
 |
MON
 |
ESP
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
JPN
 |
Pts |