Sahara Force India F1 Team

Sahara Force India

Adrian Sutil a los mandos del Force India VJM04 en 2011.
Nombre:	Sahara Force India Formula One Team
Sede:	Silverstone, Northamptonshire, Reino Unido
Fundador(es):	Vijay Mallya
Director:	Vijay Mallya
Dir. técnico:	Mark Smith
Datos básicos
Pilotos:	11. Paul di Resta 12. Nico Hülkenberg
Pil. de pruebas:	Jules Bianchi
Chasis:	Force India VJM05
Motor:	Mercedes-Benz FO 108X
Neumáticos:	P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:	Gran Premio de Australia de 2008
Carreras disputadas:	73
Grandes premios:	73
Campeonato de Constructores:	0
Campeonato de Pilotos:	0
Victorias:	0
Pole positions:	1
Podios:	1
Vueltas rápidas:	1
Posición en 2011:	6º (69 puntos)

Sahara Force India Formula One Team, también conocida como Force India F1, es una escudería india de Fórmula 1 creada en octubre de 2007, surgida a raíz de la compra de Spyker F1 por parte del consorcio formado por el empresario de la India Vijay Mallya y por el holandés Michiel Mol, pagando 88 millones de euros para adquirir la mitad de las acciones del equipo. Participa en el Mundial de Fórmula 1 desde 2008. En octubre de 2011, la compañía India Sahara India Pariwar adquirió el 42,5% de las acciones de Force India F1 por 100 millones de $.

Sahara Force India F1 Team representa el incremento de participación de India en la Fórmula 1 junto con el Circuito Internacional de Buddh, que albergó el primer Gran Premio de la India en 2011, y el Sahara India Pariwar Group.

Temporada 2008

Adrian Sutil en el GP de Canadá.

Sus pilotos titulares en la temporada 2008 son Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella.

En 2008, comienzan la temporada con el chasis del Spyker del año anterior con algunas modificaciones, el cual es llamado Force India VJM01; y cuentan con el motor Ferrari, como el Spyker de 2007. El coche fue presentado el 7 de febrero en Bombay.

Roldán Rodríguez, Christian Klien, Giedo van der Garde y Vitantonio Liuzzi participaron también en pruebas con el equipo, siendo el último el que consiguiera el puesto de piloto probador.

Comienzan la temporada con dos abandonos en el Gran Premio de Australia. En la siguiente carrera, celebrada en Malasia, Giancarlo Fisichella consigue acabar en duodécima posición, mientras que Sutil abandona de nuevo. En las primeras clasificaciones, el coche muestra un nivel más aceptable que el de Spyker, rozando la Q2.

En el Gran Premio de Mónaco, Sutil realizó la carrera de su vida, llegando al 4º puesto a 10 minutos del final de la carrera, cuando fue embestido por Kimi Räikkönen, arruinando lo que hubiera sido un resultado histórico tanto para el piloto como para el equipo. Igualmente, el alemán fue reconocido por su gran carrera realizada.

En el Gran Premio de Singapur, Fisichella marchó en el 3º puesto desde la vuelta 19 hasta la vuelta 27, en la que el piloto de Williams Nico Rosberg pasó por boxes para cumplir una penalización. A partir de allí, el italiano pasó a estar segundo, detrás del piloto de Toyota Jarno Trulli; pero en la vuelta 29, Fisichella hizo su única parada y perdió su 2º puesto. Al finalizar la carrera, el italiano llegó el 14º.

Su mejor resultado final en su primera temporada (2008) fue el 10º de Fisichella en España. En clasificación, el propio piloto italiano consiguió un 12º en Monza. El equipo Force India no logró puntuar en su año de debut, pero estuvo cerca de conseguirlo.

Temporada 2009

Adrian Sutil conduciendo el Force India durante el GP de Alemania.

A pesar de que el equipo no puntuó en 2008, el equipo obtuvo una valiosa experiencia y una expectativa real de mejora. Vijay Mallya afirmó estar contento con sus actuales pilotos, con los que siguió en 2009. De cara a este año, Force India pretendía dar un salto de calidad y por ello despidió a Colin Kolles y Mike Gascoyne y no renovó su contrato con Ferrari, puesto que llegó a un acuerdo para usar motores Mercedes-Benz y KERS y caja de cambios de McLaren en la temporada 2009. En la presente temporada, el equipo mejora sus prestaciones y estuvo a punto de lograr sus primeros puntos varias veces (como en China, Mónaco o Alemania, donde se escaparon por varios factores). Finalmente, en el Gran Premio de Bélgica de 2009, Giancarlo Fisichella hizo historia al logar la primera pole position en la historia de Force India y sumando en la carrera los primeros puntos para el equipo, siendo segundo y luchando por la victoria hasta el final. El día 3 de septiembre de 2009 se confirmó la marcha de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari como sustituto de Luca Badoer hasta el final de temporada 2009. Vitantonio Liuzzi, hasta entonces probador del equipo indio, ocupó el monoplaza nº21 de Giancarlo Fisichella hasta el final de la temporada. Adrian Sutil consiguió el resto de puntos de la temporada para Force India con un 4º puesto en Monza, dejando a la escudería 9ª en constructores con 13 puntos.

Temporada 2010

Vitantonio Liuzzi en el GP de Canadá.

Comenzaron una pretemporada esperanzadora, tras los grandes resultados del equipo al final de la temporada 2009. Efectivamente, en la primera carrera, Adrian Sutil logra pasar a la Q3 clasificándose 10º, mientras que Vitantonio Liuzzi consigue ser 12º. En carrera, Sutil tiene problemas y pierde puestos, pero sin embargo, Liuzzi hace una gran carrera y acaba en novena posición. En Australia, mejoran y Liuzzi logra acabar 7º, pero Sutil tiene que abandonar por problemas de motor. En Malasia siguen con la mejoría y Sutil acaba 5º, mientras que Liuzzi tiene problemas con el acelerador y abandona. En China, Liuzzi causa un aparatoso accidente en la primera vuelta, que involucra a Sébastien Buemi y Kamui Kobayashi, y se ve obligado a abandonar. Sutil tiene muchos problemas bajo la lluvia y llega 11º a la meta. A partir de ahí, el equipo indio encadena una racha positiva de resultados y acaba en los puntos en las 6 siguientes carreras de manera consecutiva de la mano de Sutil. Pero en Hockenheim, los hombres de Vijay Mallya experimentan el inicio de un bajón en su rendimiento que se prolonga hasta el final del año y que se traduce en la pérdida de la sexta posición -por un solo punto- en el mundial en favor de un Williams al alza en la segunda mitad del año. Pese a ello, el equipo indio completó su mejor temporada en la máxima categoría al finalizar en séptimo lugar en la clasificación de constructores, siguiendo con su progresión.

Temporada 2011

Paul di Resta al volante del VJM04.

En esta temporada, Force India quiere continuar evolucionando y para ello ficha al vigente campeón del DTM Paul di Resta. El piloto escocés protagoniza un comienzo de temporada espectacular, logrando finalizar décimo en las dos primeras carreras y batiendo en varias ocasiones a Adrian Sutil. El piloto alemán, por su parte, logra puntuar en Australia, siendo noveno, pero en Malasia es undécimo. Un gran comienzo para Force India, que cada vez escala más puestos y ya se logra integrar en el grupo medio de la parrilla, superando incluso a Williams. En China, Di Resta parte desde una impresionante 8ª posición, mientras que Sutil es 11º. En carrera, Paul queda a las puertas de los puntos, con un undécimo lugar, y Adrian es decimoquinto, en una carrera más floja que su compañero. Sin embargo, en las siguientes carreras, la formación india sufre y baja su rendimiento. En cambio, en el GP de Alemania, Adrian Sutil, en su casa, protagoniza una carrera excelente y finaliza en una asombrosa sexta plaza, consiguiendo su mejor resultado de la temporada, después de haber sido séptimo en Montecarlo. El equipo indio mostró el mejor ritmo de todas las escuderías de nivel medio y Adrian superó a los Mercedes GP. Otro gran logro para Force India se obtuvo en Singapur, con un 6º puesto de Di Resta y un 8º de Sutil. Fue el preludio de una reacción que les hizo escalar posiciones en el mundial en la segunda mitad del año.

En octubre de 2011, el consorcio Sahara India Pariwar adquiere el 42,5% del equipo.

En Corea, Force India no logró tener un ritmo tan consistente y fueron superados por Toro Rosso. Aun así, Di Resta obtuvo un punto al finalizar 10º, mientras que Sutil quedó 11º. En India, en su carrera de casa, volvieron a ser batidos por los Toro Rosso; pero al menos Sutil logró ser 9º, mientras que Di Resta tuvo más problemas y no pasó de la 13ª posición. Toro Rosso se les acercaba en la clasificación, pero con los seis puntos obtenidos en Abu Dabi y los doce en la última carrera en Brasil, Force India logró su objetivo y finalizó 6º en la clasificación final, su mejor resultado, mejorando en un punto también respecto a 2010. Además, se quedaron a sólo 4 puntos de Lotus Renault, que fue el 5º equipo.

Temporada 2012

Para 2012, Force India anuncia que Nico Hulkenberg será el nuevo compañero de Paul di Resta.

Logros

• Mejor puesto en la parrilla:

Pole position de Giancarlo Fisichella en el Gran Premio de Bélgica de 2009, 2º puesto de Adrian Sutil en el Gran Premio de Italia de 2009 y 3º puesto de Adrian Sutil en el Gran Premio de Brasil de 2009.

• Mejor posición final en carrera:

2º puesto de Giancarlo Fisichella en el Gran Premio de Bélgica de 2009 y 4º puesto de Adrian Sutil en el Gran Premio de Italia de 2009.

Resultados completos en F1

(Clave) (Carreras en negrita indican pole position, carreras en cursiva indican vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neumáticos	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puntos	Posición final
2008	VJM01	Ferrari 056 V8	B		AUS	MYS	BAH	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA			0	10º
				Adrian Sutil	Ret	Ret	19	Ret	16	Ret	Ret	19	Ret	15	Ret	Ret	13	19	Ret	Ret	Ret	16
				Giancarlo Fisichella	Ret	12	12	10	Ret	Ret	Ret	18	Ret	16	15	14	17	Ret	14	Ret	17	18
2009	VJM02	Mercedes FO 108W V8	B		AUS	MYS	CHN	BAH	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	EAU				13	9º
				Adrian Sutil	9	17	17	16	Ret	14	17	17	15	Ret	10	11	4	Ret	13	Ret	17
				Giancarlo Fisichella	11	18	14	15	14	9	Ret	10	11	14	12	2
				Vitantonio Liuzzi													Ret	14	14	11	15
2010	VJM03	Mercedes FO 108X V8	B		BAH	AUS	MYS	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RCO	BRA	ABU		68	7º
				Adrian Sutil	12	Ret	5	11	9	8	9	10	6	8	17	Ret	5	16	9	Ret	Ret	12	13
				Vitantonio Liuzzi	9	7	Ret	Ret	16≠	9	13	9	16	11	16	13	10	12	Ret	Ret	6	Ret	Ret
				Paul di Resta		TD	TD	TD	TD				TD	TD		TD		TD
2011	VJM04	Mercedes FO 108Y V8	P		AUS	MYS	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RCO	IND	ABU	BRA		69	6º
				Adrian Sutil	9	11	15	13	13	7	Ret	9	11	6	14	7	Ret	8	11	11	9	8	6
				Paul di Resta	10	10	11	Ret	12	12	18≠	14	15	13	7	11	8	6	12	10	13	9	8
2012	VJM05	Mercedes FO 108Z V8	P		AUS	MYS	CHN	BAH	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RCO	IND	ABU	USA	BRA
				Paul di Resta
				Nico Hulkenberg

• * Temporada no comenzada
• ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sahara Force India F1 TeamCommons.
• Página web oficial de Force India F1 Team