Heikki Kovalainen

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Heikki Kovalainen
Heikki Kovalainen 2011 Canada.jpg
Heikki Kovalainen en el Gran Premio de Canadá de 2011.
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Finlandia Finlandés
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Carreras comenzadas 110
Campeonatos mundiales 0
Victorias 1
Podios 4
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Primera carrera Gran Premio de Australia de 2007
Primera victoria Gran Premio de Hungría de 2008
Temporada actual
N.º vehículo 7
Equipo actual Lotus F1 Team

Heikki Johannes Kovalainen, nacido el 19 de octubre de 1981 en Suomussalmi, Finlandia, es un piloto de Fórmula 1 finés. Estuvo vinculado a Renault desde 2004, pero en temporada 2008 pasó a formar parte del equipo McLaren, teniendo como compañero de equipo a Lewis Hamilton. Entre 2010 y 2012 compite en la escudería Caterham F1 Team donde es piloto reserva de este equipo, aunque actualmente está cedido a Lotus.

Carrera en karting[editar]

Como muchos otros pilotos que actualmente militan en la máxima categoría del automovilismo, Kovalainen comenzó su carrera en el karting en 1991, para acabarla en el año 2000, habiendo sido campeón de la Fórmula A finesa en 1999, campeón de los países nórdicos en 2000, y campeón de la Elf Masters, además de haber sido elegido "Piloto finés del año".

Antes de la Fórmula 1[editar]

Fórmula Renault[editar]

Kovalainen comenzó su carrera automovilística en el campeonato británico de Fórmula Renault, que Kimi Räikkönen había ganado el año anterior para pasar directamente a la Fórmula 1 con Sauber. El aprendizaje de Kovalainen en las categorías inferiores de automovilismo fue normal, pero se debe destacar que utilizó coches y motores Renault durante toda su carrera en estas categorías.[1]

Acabó cuarto en el campeonato de 2001 con dos victorias, dos pole positions y tres vueltas rápidas, ganando el título de "Novato del año".

Fórmula 3[editar]

Heikki en el año 2002.

Kovalainen fue promocionado por el programa de desarrollo de pilotos de Renault y en 2002 pasó a participar en la Fórmula 3 Británica con Fortec, que usaba motores Renault. En la segunda mitad del campeonato se convirtió en uno de los pilotos más competitivos, ganando cinco de las nueve últimas carreras. Con tres poles, tres vueltas rápidas y el tercer puesto en la clasificación general, tras Robbie Kerr y James Courtney[1] fue de nuevo el "Novato del año". También tuvo una gran actuación en las carreras internacionales de Fórmula 3, siendo segundo en el Gran Premio de Macau y cuarto en el Masters de Fórmula 3 en el circuito de Zandvoort.

World Series by Nissan[editar]

Kovalainen pasó a las World Series by Nissan, pertenecientes a Renault, en 2003. Sin embargo, se encontró con un duro rival en el equipo Gabord, Franck Montagny, quien llevaba dos temporadas en la categoría, habiendo ganado el campeonato en 2001. Montagny ganó el título con nueve victorias frente a una del finlandés. Sin embargo, con el traspaso al equipo Pons en 2004 de Kovalainen, el nórdico pudo ganar el campeonato por delante de Tiago Monteiro, con 192 puntos y seis victorias.[1] [2]

Race of Champions[editar]

Kovalainen compitió en la Race of Champions de 2004 en el Stade de France, París, ya integrado en el programa de pilotos jóvenes de Renault. Así, se convirtió en el primer piloto no participante en rallies que ganó el Trofeo Memorial Henri Toivonen, ganando el título de "Campeón de campeones" tras vencer al campeón del mundo de rallies Sébastien Loeb. También participó en la Copa de Naciones junto a Marcus Grönholm, acabando segundo después de que su Ferrari 360 Modena se rompiese en la final; irónicamente, perdió contra Loeb y el equipo francés. Sin embargo, logró ganar al francés en un coche de rallies, a pesar de que jamás había pilotado uno, y ganó al heptacampeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher, con un Ferrari 360 Modena.[1]

Resultados[editar]

Ronda Oponente Coche Tiempo Diferencia Resultado
1 Bandera del Reino Unido David Coulthard Buggy 1:45,8988 -11.905 1 - 0
2 Bandera de Francia Jean Alesi Ferrari 360 Modena 1:48,9325 -1.7085 1 - 0
Semifinales Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari 360 Modena 1:45,3851 -10.9954 1 - 0
Final Bandera de Francia Sébastien Loeb Peugeot 307 WRC 1:42,2602 -0.7977 1 - 0
Bandera de Francia Sébastien Loeb Ferrari 360 Modena 1:47,4383 -8.1459 2 - 0

También participó en las ediciones de 2005, 2006 y 2007. En 2005, fue eliminado por Tom Kristensen en semifinales;[1] en la segunda, ganó la Copa de Naciones para Finlandia junto a Marcus Grönholm, a pesar de lo cual volvió a ser eliminado en las semifinales, esta vez por Mattias Ekström, por una mínima diferencia de 0,0002 segundos. Por último, en la edición de 2007 fue eliminado por Andy Priaulx en cuartos de final, a la vez que conseguía el subcampeonato de la Copa de Naciones para Finlandia, acabando sólo por detrás de Alemania.

GP2 Series[editar]

En 2005, la nueva categoría inferior a la Fórmula 1, sucesora de la Fórmula 3000. Kovalainen ganó la primera carrera en la historia del campeonato y lideró el campeonato con el equipo Arden International. Sin embargo, en las últimas carreras, Nico Rosberg logró el liderazgo del campeonato, ganando éste al final con una diferencia de quince puntos sobre Kovalainen, quien acabó segundo.[1]

Resultados[editar]

Temporada Equipo Número Carreras Poles Victorias Puntos Posición final
2005 Arden International 22 23 2 5 105

Fórmula 1[editar]

Primer probador de Renault y salto a piloto oficial[editar]

Kovalainen en el Gran Premio de Australia de 2007, delante de Nico Rosberg.

2006 fue su año de confirmación en Renault, como primer probador de la escudería[3] que luchó por el Campeonato del Mundo de F1 con Ferrari, saliendo finalmente victoriosa la escudería gala gracias a los dos últimos Grandes Premios del año. Poco antes del GP de Italia, Flavio Briatore confirmó que Heikki Kovalainen sería piloto oficial en 2007 junto a Giancarlo Fisichella, tras la marcha de Fernando Alonso a McLaren-Mercedes.[4] [5]

Renault (2007)[editar]

En su debut en el Gran Premio de Australia, Kovalainen no logró sumar puntos al llegar en el 10º puesto. Tuvo un comienzo discreto con un coche discreto, aunque no deja de ser una apuesta de futuro en la Fórmula 1.

La temporada 2007 fue la primera en la carrera de Kovalainen como piloto oficial en la F1. Su debut fue el Gran Premio de Australia, donde finalizó décimo. Tras un comienzo poco afortunado en Australia, en el Gran Premio de Malasia suma su primer punto, en Canadá finaliza 4º y en Indianápolis, lidera por primera vez una carrera de F1. A pesar de acabar frecuentemente por detrás de su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, en la primera mitad del mundial; Kovalainen reaccionó y acabó superándolo en la clasificación en el Gran Premio de Turquía, donde acabó sexto. En el Gran Premio de Japón, en el Fuji Speedway, logró un segundo puesto, siendo su primer podio en la Fórmula 1, así como el único que lograba Renault en toda la temporada.[6]

McLaren (2008-2009)[editar]

2008[editar]

Kovalainen conduciendo el MP4-23 en el Gran Premio de Malasia, en el que logró su segundo podio.
Heikki en Silverstone, donde logró la primera pole position de su carrera.

Tras la confirmación de Fernando Alonso y Nelsinho Piquet como pilotos titulares del equipo Renault, el futuro como piloto de Kovalainen no parecía claro, debido a la falta de asientos en los equipos importantes de la parrilla. Pero en diciembre de 2007 se confirmó su fichaje por el equipo McLaren, por lo que compartió equipo con Lewis Hamilton a lo largo de la temporada 2008.[7] [8]

Heikki comienza la temporada con un quinto puesto en Australia; sin embargo, pudo ser cuarto de no pulsar el limitador de velocidad a una vuelta para el final, hecho que aprovechó Fernando Alonso para adelantarle. Por eso, la escudería anglogermánica decidió cambiar de lugar el limitador de velocidad. En el Gran Premio de Malasia se clasifica tercero por delante de su compañero de equipo, pero sufre una sanción de la FIA a los dos pilotos de McLaren por presuntamente obstaculizar el paso de Nick Heidfeld y Fernando Alonso en una de sus vueltas lanzadas. Eso les hizo perder cinco posiciones; por lo que Heikki salió 8º, por detrás de Alonso. Sin embargo, en carrera remontó y acabó tercero, en el que fue el segundo podio de su carrera deportiva. En el Gran Premio de Bahréin, Heikki suma cuatro puntos más. En el Gran Premio de España, sufre un grave accidente al reventarse su rueda delantera izquierda, y por consiguiente chocar contra la hilera de neumáticos. A pesar de ello, corre en Turquía, donde tras clasificarse segundo por primera vez en su carrera deportiva tiene problemas con un neumático en la salida, viéndose obligado a parar en boxes y acabando 12º tras realizar un buen número de adelantamientos. En Mónaco, tras tener problemas en la salida y las primeras vueltas, Heikki consigue remontar hasta la octava posición. En el GP de Canadá finaliza noveno. En Francia resurge de sus cenizas, protagonizando una gran remontada hasta el cuarto puesto. Su mejoría queda confirmada en el Gran Premio de Gran Bretaña, en el que logra su primera pole position, aunque luego sólo pudo ser quinto, resultado que repitió en Hockenheim (donde no opuso resistencia al adelantamiento de su compañero de equipo, ayudándole a vencer la carrera). Antes del Gran Premio de Hungría, Martin Whitmarsh confirmó que Kovalainen seguiría en McLaren en 2009.[9] El finlandés pudo celebrarlo con su primera victoria en el Hungaroring.[10] Posteriormente, en Monza, Heikki logró su cuarto podio. Su recta final fue bastante pobre y acabó en 7º puesto en la clasificación final, sin poder ayudar a la escudería de Woking a lograr el mundial de constructores.

Una vez finalizada la temporada, Kovalainen dijo ser perjudicado por McLaren al salir con más gasolina que Hamilton en las clasificatorias, pero luego matizó que era feliz en el equipo y que trataría el tema con sus jefes.[11]

2009[editar]

Heikki probando el McLaren MP4-24.
Kovalainen al volante del McLaren.

En 2009, Kovalainen sigue con el equipo de Woking, esperando luchar por el campeonato en su segundo intento con McLaren. Comienza mal la temporada, en parte porque el monoplaza no era muy competitivo en sus inicios, al no puntuar en Melbourne y Sepang. Finalmente, consigue sus primeras unidades en el lluvioso Gran Premio de China. Sin embargo, desde Sakhir hasta Silverstone, Heikki se queda sin puntuar: en Sakhir y Estambul, terminó la carrera fuera de los puntos, y en Catalunya, Mónaco y Silverstone, abandonó la prueba. Eso hizo poner en duda su futuro en el equipo el próximo año, pero con las mejoras en su coche en Nurburgring reacciona y logra volver a puntuar con un octavo puesto, mientras en Hungría consigue una 5ª plaza. En Valencia, Kovalainen consigue acabar 4º y en las 2 carreras siguientes, Spa y Monza, finaliza en 6º puesto. En Singapur volvió a puntuar (acabó 7º); en Suzuka, un toque con Fisichella le llevó a acabar 11º, mientras que en Brasil acabó 9º, pero después de la carrera, fue penalizado por 25 segundos por llevarse la manguera de gasolina en boxes, rociando de carbutrante al Ferrari de Kimi Räikkönen. Esta penalización le hizo bajar hasta el 12º lugar. En la última carrera del año en Abu Dhabi, Heikki sale 18º luego de una penalización por cambiar la caja de cambios, y en la carrera remonta posiciones pero no logra puntuar, acabando 11º.

En 2008, cuando disfrutó de un coche ganador, Heikki consiguió su primera victoria, su primera pole position y 3 podios. Sin embargo, 2009, fue el peor año para Heikki, ya que no consiguió victorias, ni poles, ni siquiera un podio. Su mejor resultado en 2009 fue un cuarto puesto en el GP de Europa, con un monoplaza que no era de los mejores.

Después de un flojo año, de cara a la temporada 2010, McLaren decidió prescindir de sus servicios. Sin embargo, el 14 de diciembre se hace oficial que correrá en Lotus Racing.[12]

Lotus (desde 2010)[editar]

Kovalainen con el Lotus T127.
Heikki pilotando el Lotus T128.

Desde la temporada 2010, Heikki compite con el equipo malayo Lotus Racing, volviendo a la F1 con el nombre de la desaparecida escudería Team Lotus, teniendo como compañero a Jarno Trulli.[13] [14]

El primer monoplaza de la escudería, el Lotus T127, no fue nada competitivo y el objetivo se limitaba a acabar las carreras, misma meta que tienen los otros equipos nuevos, Virgin e Hispania. De las 19 carreras que se disputaron, Heikki logró acabar 12 carreras, abandonó en 6 carreras y en una ocasión no salió a la carrera. En este año su mejor posición en parrilla fue un 13° puesto en la clasificación al GP de Bélgica; y su mejor posición en carrera, un 12° lugar en el GP de Japón. Pese a estos magros resultados y no haber sumado ningún punto, Kovalainen se mostró feliz con el equipo y su rendimiento.[15]

En 2011, Kovalainen completa una buena temporada. No pudo puntuar (el Lotus T128 apenas mejoró a su predecesor), pero se mostró más rápido que su compañero de equipo en la mayoría de ocasiones. Su mejor posición en carrera fue un 13º en Monza.

Heikki siguió compitiendo con el equipo en 2012, ahora llamado Caterham; pero apenas hubo progresos y no fue renovado para 2013. Sin embargo, consiguió continuar como piloto reserva, participando en algunas sesiones de entrenamientos libres para ayudar a los jóvenes pilotos titulares.[16] En noviembre de 2013, es confirmado como sustituto de Kimi Räikkönen en Lotus para las dos últimas carreras del año.[17]

Resultados completos en Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Puesto Puntos
2007 Bandera de Francia

Renault

AUS
10
MYS
8
BAH
9
ESP
7
MON
13
CAN
4
USA
5
FRA
15
GBR
7
EUR
8
HUN
8
TUR
6
ITA
7
BEL
8
JPN
2
CHN
9
BRA
Ret
30
2008 Bandera del Reino Unido

McLaren-Mercedes

AUS
5
MYS
3
BAH
5
ESP
Ret
TUR
12
MON
8
CAN
9
FRA
4
GBR
5
GER
5
HUN
1
EUR
4
BEL
10
ITA
2
SIN
10
JPN
Ret
CHN
Ret
BRA
7
53
2009 Bandera del Reino Unido

McLaren-Mercedes

AUS
Ret
MYS
Ret
CHN
5
BAH
12
ESP
Ret
MON
Ret
TUR
14
GBR
Ret
ALE
8
HUN
5
EUR
4
BEL
6
ITA
6
SIN
7
JPN
11
BRA
12
ABU
11
12º 22
2010 Bandera de Malasia

Lotus-Cosworth

BAH
15
AUS
13
MYS
Ret
CHN
14
ESP
DNS
MON
Ret
TUR
Ret
CAN
16
EUR
Ret
GBR
17
GER
Ret
HUN
14
BEL
16
ITA
18
SIN
16#
JPN
12
RCO
13
BRA
18
ABU
17
20º 0
2011 Bandera de Malasia

Lotus-Renault

AUS
Ret
MYS
15
CHN
16
TUR
19
ESP
Ret
MON
14
CAN
Ret
EUR
19
GBR
Ret
GER
16
HUN
Ret
BEL
15
ITA
13
SIN
16
JPN
18
RCO
14
IND
14
ABU
17
BRA
16
22º 0
2012 Bandera de Malasia

Caterham-Renault

AUS
Ret
MYS
18
CHN
23
BAH
17
ESP
16
MON
13
CAN
18
EUR
14
GBR
17
GER
19
HUN
17
BEL
17
ITA
14
SIN
15
JPN
15
RCO
17
IND
18
ABU
13
USA
18
BRA
14
22º 0
2013* Bandera de Malasia

Caterham-Renault

AUS
MYS
CHN
BAH
TD
ESP
TD
MON
CAN
GBR
GER
HUN
BEL
TD
ITA
TD
SIN
RCO
JPN
TD
IND
ABU
TD
23º 0
Bandera del Reino Unido

Lotus-Renault

USA
14
BRA
14

Referencias[editar]

  1. a b c d e f «Who's Who: Heikki Kovalainen» (en inglés). F1 Fanatic.
  2. Franco, Manuel (18 de octubre de 2004). «Kovalainen tras la senda de Fernando Alonso». AS.
  3. «Kovalainen, mejor que Raikkonen» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 34. 1 de marzo de 2006. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2006/03/01/EMD20060301034MDG.pdf. «El finés Heikki Kovalainen, probador de Renault». 
  4. «Renault finalise 2007 driver line-up» (en inglés). Fórmula 1 (6 de septiembre de 2006).
  5. Durán, Santi (25 de enero de 2007). «Briatore recuerda a Alonso» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 50. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2007/01/25/EMD20070125050MDP.pdf. 
  6. «Kovalainen: El equipo se merece el podio». GPUpdate (30 de septiembre de 2007).
  7. «Kovalainen to partner Hamilton at McLaren for 2008» (en inglés). Fórmula 1 (14 de diciembre de 2007).
  8. Puigdemont, Oriol (15 de diciembre de 2007). «Kovalainen gana a De la Rosa». El País.
  9. «Kovalainen seguirá en McLaren en 2009». GPUpdate (31 de julio de 2008).
  10. López Jordà, Toni (4 de agosto de 2008). «La tragicomedia de Massa» (PDF). La Vanguardia:  p. 40. http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE05/PUB/2008/08/04/LVG200808040401LB.pdf. 
  11. Payá, R. (4 de diciembre de 2008). «Kovalainen se queja del diferente trato de McLaren». AS.
  12. «Lotus con Trulli y Kovalainen». AS (15 de diciembre de 2009).
  13. «Trulli and Kovalainen confirmed at Lotus for 2010» (en inglés). Fórmula 1 (14 de diciembre de 2009).
  14. Henry, Alan (14 de diciembre de 2009). «Lotus F1 name Jarno Trulli and Heikki Kovaleinen as drivers for 2010» (en inglés). The Guardian.
  15. Nieves, Manuel Andrés (16 de febrero de 2011). «Kovalainen: "El paso a Lotus fue una buena decisión"». F1 al día.
  16. Ortega, Alfonso (17 de abril de 2013). «Reestructuración en Caterham: vuelve Heikki Kovalainen como piloto reserva». Car and Driver The F1. Consultado el 17 de abril de 2013.
  17. «Kovalainen sustituirá a Raikkonen en las dos últimas carreras del año». Europa Press (14 de noviembre de 2013). Consultado el 14 de noviembre de 2013.

Enlaces externos[editar]