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V8 Supercars (hasta 1998: Campeonato Australiano de Turismos) es un certamen de automovilismo de velocidad disputado principalmente en Australia y Nueva Zelanda con automóviles de turismo desde el año 1960.

La clase principal históricamente permitía motores de 5.0 litros de cilindrada, y daba a lugar a la batalla entre las marcas Ford y Holden, ambas con alto nivel de ventas y una tradicional rivalidad en Australia. Desde 1995 hasta 2012, los dos únicos modelos permitidos fueron el Ford Falcon y el Holden Commodore. Los motores son gasolina V8 atmosféricos de 5.0 litros de cilindrada, que desarrollan entre 630 y 660 CV de potencia máxima. La categoría adoptó automóviles nuevos en 2013, e ingresaron los Nissan Altima y Mercedes-Benz Clase E, mientras que el Volvo S60 se incorporó en 2017.

Dentro del calendario de la V8 Supercars solían existir tres carreras especiales: los 1000 km de Bathurst, los 500 km de Adelaida y los 500 km de Sandown. Más tarde se agregaron Surfers Paradise con invitados internacionales y la carrera no puntuable de Albert Park. En 2005 comenzó un proceso de expansión a otros continentes, con carreras en Shanghai, Bahréin, Yas Marina y Austin.

El Stock Car Brasil es un campeonato de automovilismo de velocidad que se disputa en Brasil desde el año 1979. Es el más importante de su tipo del país y uno de los principales de Sudamérica. La creó creada por la filial brasileña de General Motors, en reemplazo de la División 1 del Campeonato Brasileño de Turismos. Vicar tomó el control de la categoría en 2000.

El nombre Stock Car hace referencia a que los Chevrolet Opala eran originalmente estándar, como los stock cars estadounidenses. Al igual que ocurrió con la NASCAR, el Stock Car Brasil adoptó chasis tubulares y carrocerías siluetas. En 2005 comenzaron a permitirse siluetas de modelos de otras marcas, en concreto el Volkswagen Bora, Peugeot 307 y Mitsubishi Lancer. En 2012 participaron el el Chevrolet Sonic y el Peugeot 408.

El piloto más exitoso del Stock Car ha sido el paulista Ingo Hoffmann, quien se alzó con la sorprendente suma de 12 títulos entre 1989 y 2002. Por su parte, Paulo Gomes y Cacá Bueno han obtenido cuatro títulos cada uno, y Chico Serra logró tres.

El Turismo Competición 2000 es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa con turismos en Argentina desde el año 1979. Nació como alternativa al Turismo Carretera cuando el Automóvil Club Argentino entró en conflicto con la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) en el año 1979.

Las siglas TC2000 hacen referencia al TC y a la cilindrada máxima de los motores, 2.000 cm³. Luego se adoptaron motores de 2,3 litros, también de cuatro cilindros en línea. En 2012 pasó a llamarse Súper TC 2000, al adoptar motores V8 de 2,7 litros.

Han competido equipos oficiales de Chevrolet, Ford, Chrysler, Peugeot, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Volkswagen, Honda, Mitsubishi y Toyota. El piloto más exitoso en la categoría ha sido Juan Maria Traverso con siete títulos, seguido de Matías Rossi con cuatro. Los otros múltiples campeones son Jorge Omar del Río, Gabriel Ponce de León y José María López con tres campeonatos, y Norberto Fontana con dos.

El Turismo Carretera es la categoría más importante de automovilismo en Argentina. Creada en 1939, es la más antigua competencia de turismos del mundo.

En sus comienzos las competencias se realizaban en rutas y caminos (de ahí su nombre), por lo general de tierra. Luego de numerosos siniestros se suspendió esta práctica en la década de 1990 y actualmente se realiza únicamente en autódromos. La Asociación Corredores de Turismo Carretera, fundada como órgano sindical de los competidores, fiscaliza las carreras del TC desde 1979.

La pasión del público argentino por el automovilismo y en especial por el TC, ha generado un duelo de marcas semejante al del fútbol argentino. Las cuatro grandes marcas son Ford, Chevrolet, Dodge e IKA Torino. A lo largo de las décadas, los automóviles de Turismo Carretera se han transformado desde turismos estándar hasta prototipos. Actualmente son prototipos con siluetas de modelos de la década de 1970: Chevrolet Chevy, Dodge Polara, Ford Falcon e IKA Torino.

Los pilotos con más títulos en el Turismo Carretera son Juan Gálvez con nueve, Juan María Traverso y Guillermo Ortelli con seis, Oscar Alfredo Gálvez con cinco, y Dante Emiliozzi y Héctor Luis Gradassi con cuatro.

El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft era una categoría de automovilismo de velocidad para automóviles de turismo disputada en Alemania entre los años 1984 y 1996. El DTM atrajo a las marcas Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Opel, Alfa Romeo y Volvo a participar con equipos oficiales.

La obsesión por lograr un mayor poderío a nivel mundial y la escalada de costos que generó el reglamento liberal adoptado en 1993 la llevó al colapso en 1997. El DTM renació como categoría en el 2000 como Deutsche Tourenwagen Masters.

El único piloto que repitió títulos en el DTM fue Klaus Ludwig, quien se coronó campeón para tres marcas distintas.

El Deutsche Tourenwagen Masters es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa en Alemania y otros países de Europa desde el año 2000. Es una de las categorías de turismos más importantes del mundo. Los automóviles que participan son automóviles de turismo cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta.

Luego del colapso del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft al finalizar 1996, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron para reformular el DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva y económica. Opel se retiró luego de 2005, por lo que la categoría contó con dos marcas hasta el retorno de BMW para 2012.

Bernd Schneider es el piloto más exitoso de la era moderna del DTM, al haber obtenido cuatro títulos para Mercedes-Benz. Mattias Ekström y Timo Scheider. La categoría ha contado asimismo con ex pilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher y Heinz-Harald Frentzen.

El Campeonato Mundial de Turismos es un certamen de automovilismo de velocidad disputado con automóviles de turismo y organizada por la Federación Internacional del Automóvil. Se disputa en circuitos de Europa, Asia, América y África, entre ellos la tradicional carrera callejera en Macao.

El certamen ha contado con equipo oficiales de fabricantes de automóviles como Chevrolet, Lada, SEAT, Honda y Ford. Los automóviles son del segmento C o D y deben cumplir la homologación Super 2000. Originalmente se permitían motores gasolina atmosféricos y Diesel turboalimentados, en ambos casos de de 2,0 litros. A partir de 2011, los automóviles son gasolina turboalimentados de 1,6 litros de cilindrada.

El Mundial de Turismos existió efíeramente en 1987 como una competición concurrente al Campeonato Europeo de Turismos, donde corrieron automóviles del Grupo A. Su calendario consistía en carreras de al menos 500 km, entre ellas las 24 Horas de Spa y los 1000 km de Bathurst.

Desde 1993 hasta 1995, la FIA organizó la Copa Mundial de Turismos, un evento anual para los mejores pilotos de las competiciones nacionales de Superturismo. En 2001, el Europeo de Turismos se reanudó con apoyo de la FIA. Por petición de los fabricantes interesados, para la temporada 2005 se convirtió en un campeonato mundial.

El Campeonato Europeo de Turismos es un campeonato de automóviles de turismo disputado en varios países de Europa y organizado por la FIA. Tuvo dos encarnaciones, una entre los años 1963 y 1988, y otra entre 2002 y 2004. A partir de 2005 se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos, en tanto que surgió la Copa Europea de Turismos tomó su lugar.

El ETCC permitía inicialmente varias homologaciones, que hacían compartir pista a modelos tan dispares como el Fiat 600 y el Mercedes-Benz Clase S. La crisis del petróleo de 1973 dificultó el crecimiento de las especificaciones más potentes, por lo que los Grupo 5 fueron abandonados, quedando los Grupo 1 y 2 como las únicas especificaciones permitidas. En 1982, el reglamento pasó a exigir las homologaciones Grupo N y Grupo A; la primera casi no se utilizó. El desarrollo tecnológico hizo crecer los costos para los equipos hasta que el ETCC se dejó de correr a fines de 1988.

El Campeonato Italiano de Superturismos había sido renombrado Copa Europea de Superturismos en el año 2000 al visitar cuatro circuitos no italianos. En la temporada 2001, se expandió a toda Europa, cambió la homologación Superturismo por la Super 2000 y cambió su nombre a Campeonato Europeo de Superturismos, luego Campeonato Europeo de Turismos.

El ETCC se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos en la temporada 2005, al incorporar fechas en México y Macao. Al mismo se creó la Copa Europea de Turismos, una carrera que se disputa desde entonces a fines de año. La Copa Europea de Turismos se compuso de varias fechas en 2010 y a partir de 2012.

Las 24 Horas de Nürburgring es una carrera de resistencia que se disputa en el trazado largo del autódromo de Nürburgring, Alemania. Por lo general, la carrera se corre en el mes de mayo o junio. A diferencia de otras competencias similares, cualquier persona puede inscribirse con su automóvil de calle, al igual que los profesionales que utilizan turismos o gran turismos altamente modificados.

Ya que se utiliza el trazado Nordschleife, de entre 22 y 26 km de extensión según la edición de la competencia, la parrilla de salida se compone de 190 automóviles; ésta se divide en tres grupos que largan separados, para prevenir embotellamientos y accidentes.

Los pilotos más ganadores han sido Timo Bernhard, Pedro Lamy y Marcel Tiemann con cinco victorias cada uno. Cinco pilotos han triunfado cuatro veces, entre ellos Marc Lieb, Romain Dumas y Marc Duez.

Las 24 Horas de Spa es una carrera de resistencia que se corre con turismos y gran turismos en el circuito de Spa-Francorchamps, Bélgica. Se comenzó a celebrar en 1924, siguiendo el formato exitoso de las 24 Horas de Le Mans estrenado en Francia en 1923. Originalmente, las 24 Horas de Spa se disputaba en un circuito de 14 km. En 1979 se pasó al circuito actual de 7 km.

Formó parte del calendario del Campeonato Europeo de Turismos entre los años 1966 y 1973, desde 1982 hasta 1986 y finalmente en 1988, el Campeonato Mundial de Turismos de 1987, y el Campeonato Mundial de Resistencia en 1953 y 1981. Desde la edición 2001 hasta 2009, las 24 Horas de Spa fue fechas puntuable del Campeonato FIA GT. En 2010, la carrera se disputó con GT2 y GT3 como fecha única de una copa europea. A partir de 2011, es la carrera estelar de la Blancpain Endurance Series.

El piloto con más victorias en las 24 Horas de Spa es el belga Eric van de Poele con cinco, seguido de sus compatriotas Thierry Tassin y Jean-Michel Martin con cuatro. Entre los pilotos con tres triunfos e encuentran Roberto Ravaglia y Michael Bartels.

Los 200 km de Buenos Aires es una carrera de automovilismo de velocidad que la categoría de turismos argentina TC2000 disputó desde el año 2004 hasta 2011. Hasta 2010, la carrera se disputó en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez en la ciudad de Buenos Aires. En 2011, tuvo lugar en el Autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata, en la provincia de Buenos Aires. En las ediciones 2005 y 2006, el Stock Car Brasil compitió en Buenos Aires el mismo fin de semana que el TC2000.

El formato de disputa era de una sola carrera de 200 km, con puntaje especial para remarcar la importancia de la prueba. Cada automóvil lo debían conducir dos pilotos, un titular y un invitado. El cambio de pilotos se debía hacer a mitad de carrera dentro de un rango de vueltas predefinido. Han participado pilotos invitados de distintas partes del mundo, entre ellos Alain Menu, Nicola Larini, Luciano Burti, Christian Fittipaldi, Ricardo Maurício, Jordi Gené, Anthony Reid, Rickard Rydell, Robert Huff y Nicolas Minassian.

Ningún piloto repitió victoria en los 200 km de Buenos Aires. Entre los pilotos titulares que vencieron en los 200 km de Buenos Aires se encuentran cinco campeones del TC2000 (Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de León, Norberto Fontana, Matías Rossi y José María López), que combinados lograron 12 títulos.

El Gran Premio de Macao es una carrera de automovilismo de velocidad que se corre a fines de noviembre desde el año 1954 en el Circuito da Guia cerca de la Colina da Guia, Macao. El circuito, de 6.200 metros de longitud, se compone de un sector rápido y ancho con largas rectas, y una sección mixta extremadamente angosta con constantes curvas cerradas y horquillas. La recta más larga desemboca en una curva de 90 grados cerrada en embudo, donde ocurren choques múltiples con frecuencia.

La carrera de Fórmula 3 congrega a los mejores pilotos de los campeonatos nacionales, al igual que el Masters de Fórmula 3, aunque ambos conformaron el Trofeo Internacional de Fórmula 3 en 2011. Entre los ganadores de esta carrera se encuentran los pilotos de Fórmula 1 Riccardo Patrese, Ayrton Senna, Michael Schumacher, David Coulthard, Ralf Schumacher y Takuma Satō. Desde 2005, la carrera de turismos es la fecha final del Campeonato Mundial de Turismos.

El Gran Premio de Pau es una carrera de automovilismo de velocidad disputada en el fin de semana de Pentecostés en un circuito de carreras callejero ubicado en la ciudad de Pau, Francia. El trazado de 2.760 metros de extensión es posiblemente más tortuoso que el de Mónaco, aunque no tanto como el de Piriápolis.

La primera edición, disputada en el año 1901, es la primera en la historia en ser llamada Gran Premio. La segunda edición se llevó a cabo en el año 1933, y luego entre 1935 y 1939. El Gran Premio de Pau se disputó entre 1946 y 1963 (salvo en 1953) como fecha no puntuable de la Fórmula 1 y de la Fórmula 2 alternadamente. La carrera formó parte de los campeonatos francés y europeos de Fórmula 2 hasta 1984, y de la Fórmula 3000 Internacional desde 1985 hasta 1998.

A partir de 1999, el Gran Premio de Pau contó como evento principal una carrera de Fórmula 3, excepto desde 2007 hasta 2009, cuando el Campeonato Mundial de Turismos y la Fórmula Master Internacional disputaron esa competencia.

Los 1000 km de Bathurst es una carrera de resistencia de turismos que se disputa desde el año 1973 en el circuito de Mount Panorama, Australia. Es la carrera de turismos más prestigiosa del país, y actualmente forma parte del calendario del V8 Supercars.

Es heredera de las 500 Millas de Phillip Island celebradas desde 1960 hasta 1962 y las 500 Millas de Bathurst, que se corrieron entre 1963 y 1972. En dicha época se forjó la rivalidad entre las marcas de automóviles Ford, Holden y Chrysler. En la década de 1980 aparecieron modelos extranjeros como los Mazda RX-7, Ford Sierra y Nissan Skyline, que se enfrentarían a los Holden Commodore nacionales. La edición 1987 fue puntuable para el Campeonato Mundial de Turismos.

En 1993, el Campeonato Australiano de Turismo adoptó un reglamento nuevo exclusivo para Ford Falcon y Holden Commodore con motores V8. A partir de la década de 2010 compiten también el Nissan Altima, el Mercedes-Benz Clase E y el Volvo S60.

Holden aventaja a Ford en el palmarés de Bathurst por 30 victorias a 20. Por el lado de los pilotos, los máximos vencedores son Peter Brock, apodado Rey de la Montaña con nueve victorias; Jim Richards con seis triunfos; y Larry Perkins, Mark Skaife y Craig Lowndes con seis cada uno.

Los 500 km de Adelaida es una carrera de automovilismo de velocidad que se disputa desde el año 1999 en el circuito callejero de Adelaida, Australia. Es una de las tres carreras especiales del V8 Supercars, la principal categoría de automovilismo del país.

La carrera se compone de dos mangas de 78 vueltas y 250 km, que se corren los días sábado y domingo. El ganador oficial de los 500 km de Adelaida es quien vence en la segunda manga. El trazado utilizado tiene 3.220 metros de extensión, más corto que el utilizado en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 entre 1985 y 1995.

En el mismo fin de semana, generalmente a principios de marzo, también participan otras categorías australianas de monoplazas y turismos. Jamie Whincup ganó los 500 km de Adelaida cuatro veces, en tanto que Mark Skaife, Marcos Ambrose y Garth Tander empatan con dos victorias cada uno. Por su parte, la marca Holden lleva diez triunfos contra seis de Ford.

El Gran Premio de Surfers Paradise es una carrera de automovilismo de velocidad que se corre desde el año 1991 en un circuito de carreras callejero en Surfers Paradise, Costa Dorada, estado de Queensland, Australia. El circuito posee una mezcla de rectas largas, chicanas y curvas cerradas.

La carrera de monoplazas de la Champ Car fue la primera incursión de esa categoría fuera de América del Norte. Luego de la absorción de la Champ Car por parte de la IndyCar Series en 2008, Surfers Paradise fue una fecha no puntuable por única vez, tras lo cual los monoplazas estadounidenses dejaron de disputar la prueba. El único piloto que logró repetir triunfo fue el francés Sébastien Bourdais.

El V8 Supercars, la principal categoría de turismos de Australia, inicialmente disputaba carreras fuera de campeonato en Surfers Paradise. La prueba se convirtió en fecha puntuable en 2002. Desde 2010, cada piloto debe tener como compañero de butaca a un piloto destacado a nivel internacional. El evento a convocado a destacados pilotos de la IndyCar, gran turismos y sport prototipos. Portal:Carreras de turismos/Competición/17 Portal:Carreras de turismos/Competición/18 Portal:Carreras de turismos/Competición/19 Portal:Carreras de turismos/Competición/20

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