Riccardo Patrese

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Riccardo Patrese
RiccardoPatrese.jpg
Patrese en el Gran Premio de Estados Unidos de 1991.
Datos personales
Nacionalidad Italiano
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1977 - 1993
Equipos Shadow, Arrows, Brabham, Alfa Romeo, Williams, Benetton
Carreras comenzadas 256
Campeonatos mundiales 0
Podios 37
Poles 8
Vueltas rápidas 13
Primera carrera Gran Premio de Mónaco de 1977
Primera victoria Gran Premio de Mónaco de 1982
Última victoria Gran Premio de Japón de 1992
Última carrera Gran Premio de Australia de 1993

Riccardo Patrese (Padua, Italia, 17 de abril de 1954) es un ex piloto de automovilismo italiano. Es el tercer piloto de Fórmula 1 que más grandes premios ha disputado con 256, por detrás de Rubens Barrichello y de Michael Schumacher.

Venció en seis grandes premios (1982 Mónaco, 1983 Sudáfrica, 1990 San Marino, 1991 México y Portugal y 1992 Japón) y consiguió la pole position en ocho oportunidades. Su etapa más destacada la realizó en Williams, escudería con la cual resultó subcampeón en 1992 y tercero en 1989 y 1991.

Patrese también disputó el Campeonato Mundial de Resistencia como piloto oficial de Lancia, donde logró un total de ocho victorias y el subcampeonato 1982.

Carrera deportiva[editar]

Inicios y Fórmula 1[editar]

Patrese ganó el Campeonato Europeo de Fórmula 3 y la Fórmula 3 Italiana de 1976. También ganó el Gran Premio de Macao de 1977 y 1978. El italiano debutó en la Fórmula 1 en 1977, al disputar nueve carrera para Shadow, obteniendo un punto.

En 1978, Patrese inició su etapa en el equipo Arrows. Ese año puntuó en cuatro carreras, destacándose un segundo puesto en Suecia, por lo cual resultó 12º en la tabla general. El italiano logró solamente un quinto puesto en 1979, año en que sufrió numerosos abandonos.

Consiguió un segundo lugar en Long Beach y un sexto en Brasil, lo que le bastó para quedar noveno en el campeonato 1980. En 1981 logró dos podios en Brasil y San Marino, por lo que alcanzó la 11ª posición final.

Patrese pasó al equipo Brabham para la temporada 1982, como compañero de equipo del campeón Nelson Piquet. Obtuvo su primera victoria en Mónaco y consiguió un total de tres podios, pero los numerosos abandonos del motor turboalimentado BMW motivaron al equipo a retornar a los anticuados Cosworth. El italiano resultó décimo ese año tras puntuar en una cuarta carrera. En 1983, el piloto finalizó solamente cinco de 15 carreras, puntuando en dos al vencer en Sudáfrica y llegar tercero en Alemania. De este modo, quedó noveno en la tabla general.

Para la temporada 1984, Patrese fichó por Alfa Romeo. Con un podio y tres arribos en zona de puntos, terminó 13º en el campeonato. En 1985 llegó en solamente cuatro carreras, nunca mejor que noveno.

Brabham volvió a contratar a Patrese en 1986. Consiguió dos sextos puestos y quedó 17º en el campeonato. En 1987 volvió a subir al podio en México y puntuó en Hungría, por lo cual quedó 13º en el clasificador final.

En la última fecha de ese año, Williams lo utilizó para sustituir al lesionado Nigel Mansell. El equipo retuvo a Patrese como compañero de equipo de Mansell para el año 1988 en reemplazo de Piquet, quien quería ser número 1. El italiano puntuó en cinco carreras, aunque sin lograr podios, y terminó 11º en el campeonato.

Ante la prohibición de los turbocompresores en 1989, Williams eligió a Renault como proveedor de motores. Los novedosos V10 se mostraron muy competitivos, y Patrese logró cinco podios para resultar tercero en el campeonato, detrás de Alain Prost y Ayrton Senna, pilotos de McLaren. En 1990, Patrese cortó su sequía de victorias en San Marino, pero no logró más podios. Su seguidilla de arribos en zona de puntos en la segunda mitad de año le significó finalizar séptimo en la tabla de posiciones.

En 1991, Patrese inició el año con varios abandonos. Luego se recuperó, ayudado por un chasis FW14 diseñado por Adrian Newey superior a sus rivales. Ganó en México y Portugal, sumó ocho podios y finalizó tercero en el campeonato.

El FW14B de la temporada 1992 contaba con innovaciones tecnológicas tales como caja de cambios semiautomática, suspensión activa y control de tracción, lo que combinado con una aerodinámica superior le trajo una ventaja enorme a Mansell y Patrese. El italiano ganó su sexta carrera en Japón, obtuvo seis segundos puestos y dos terceros, y obtuvo el subcampeonato frente a Michael Schumacher, Senna y Gerhard Berger.

Varios pilotos de punta buscaban ser contratados por Williams para la temporada 1993, de modo que Patrese optó por pasar a Benetton y evitar quedar sin butaca. Consiguió dos podios, puntuó en siete carreras y terminó quinto en el campeonato.

Su mala relación con su compañero de equipo Schumacher le hizo perder su puesto en Benetton, y al no conseguir un lugar en la Fórmula 1 decidió retirarse de la categoría.

El piloto regresó de su retiro para disputar las tres carreras del GP Masters en 2005 y 2006, resultando tercero en Kyalami 2005 frente a otros pilotos de la década de 1980.

Turismos y sport prototipos[editar]

Patrese participó en el Campeonato Mundial de Resistencia en paralelo a su carrera en la Fórmula 1. En 1979 corrió cinco carreras con un Lancia Beta Montecarlo del Grupo 5 para ASA, obteniendo un segundo puesto en Pergusa y un quinto en Brands Hatch.

En 1980 pilotó el mismo automóvil pero para el equipo oficial Lancia, logrando tres victorias y cinco podios. El italiano participó en siete carreras en 1981, ganando en Watkins Glen. En 1982 obtuvo dos victorias en los 1000 km de Silverstone y los 1000 km de Nürburgring, y fue subcampeón de pilotos con un total de cinco podios al volante del Lancia LC1.

Patrese continuó como piloto de Lancia Martini en el Campeonato Mundial de Resistencia, logrando un podio en Kyalami 1983 y la victoria en Kyalami 1984. En 1985, consiguió una victoria en los 1000 km de Spa-Francorchamps y podios en Monza y Silverstone.

El italiano corrió los 500 km de Monza del Campeonato Mundial de Turismos 1987 junto a Johnny Cecotto con un BMW M3. En 1988 participó en cuatro carreras del Campeonato Italiano de Superturismos con un Alfa Romeo 75. En 1995, compitió en el Campeonato Alemán de Superturismos con un Ford Mondeo, sin lograr destacar.

Patrese disputó nuevamente las 24 Horas de Le Mans de 1997 con un Nissan R390 GT1 oficial junto a Eric van de Poele y Aguri Suzuki, debiendo abandonar.

Resultados completos en Fórmula 1[editar]

Nota: carreras en negrita indica pole position.

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Posición Puntos
1977 Bandera de los Estados Unidos

Shadow-Ford

ARG
DNP
BRA
DNP
RSA
Ret
USW
DNP
ESP
DNP
MON
9
BEL
Ret
SUE
DNP
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
10
AUT
DNP
HOL
13
ITA
Ret
USA
DNP
CAN
10
JPN
6
20º 1
1978 Bandera del Reino Unido

Arrows-Ford

ARG
DNP
BRA
10
RSA
Ret
USW
6
MON
6
BEL
Ret
ESP
Ret
SUE
2
FRA
8
GBR
Ret
ALE
9
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
USA
DNP
CAN
4
12º 11
1979 Bandera del Reino Unido

Arrows-Ford

ARG
DNS
BRA
9
RSA
11
USW
Ret
ESP
10
BEL
5
MON
Ret
FRA
14
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
13
CAN
Ret
USA
Ret
20º 2
1980 Bandera del Reino Unido

Arrows-Ford

ARG
Ret
BRA
6
RSA
Ret
USW
2
BEL
Ret
MON
8
FRA
9
GBR
9
ALE
9
AUT
14
HOL
Ret
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
7
1981 Bandera del Reino Unido

Arrows-Ford

USW
Ret
BRA
3
ARG
7
SMR
2
BEL
Ret
MON
Ret
ESP
Ret
FRA
14
GBR
10
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
CAN
Ret
LVG
11
11º 10
1982 Bandera de Australia

Brabham-BMW

RSA
Ret
BRA
Ret
USW
3
SMR
DNP
BEL
Ret
MON
1
USA
Ret
CAN
2
HOL
15
GBR
Ret
FRA
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
SUI
5
ITA
Ret
LVG
Ret
10º 21
1983 Bandera de Australia

Brabham-BMW

BRA
Ret
USW
10
FRA
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
BEL
Ret
USA
Ret
CAN
Ret
GBR
Ret
GER
3
AUT
Ret
HOL
9
ITA
Ret
EUR
7
RSA
1
13
1984 Bandera de Italia

Alfa Romeo

BRA
Ret
RSA
4
BEL
Ret
SMR
Ret
FRA
Ret
MON
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
USA
Ret
GBR
12
ALE
Ret
AUT
10
HOL
Ret
ITA
3
EUR
6
POR
8
13º 8
1985 Bandera de Italia

Alfa Romeo

BRA
Ret
POR
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
CAN
10
USA
Ret
FRA
11
GBR
9
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
BEL
Ret
EUR
9
RSA
Ret
AUS
Ret
25º 0
1986 Bandera de Australia

Brabham-BMW

BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
6
MON
Ret
BEL
8
CAN
Ret
USA
6
FRA
7
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
Ret
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
MEX
13
AUS
Ret
17º 2
1987 Bandera de Australia

Brabham-BMW

BRA
Ret
SMR
9
BEL
Ret
MON
Ret
USA
9
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
5
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
13
MEX
3
JPN
11
13º 6
Bandera del Reino Unido

Williams-Honda

AUS
9
1988 Bandera del Reino Unido

Williams-Judd

BRA
Ret
SMR
13
MON
6
MEX
Ret
CAN
Ret
USA
DNP
FRA
Ret
GBR
8
ALE
Ret
HUN
6
BEL
Ret
ITA
7
POR
Ret
ESP
5
JPN
6
AUS
4
11º 8
1989 Bandera del Reino Unido

Williams-Renault

BRA
15
SMR
Ret
MON
15
MEX
2
USA
2
CAN
2
FRA
3
GBR
Ret
ALE
4
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
4
POR
Ret
ESP
5
JPN
2
AUS
3
40
1990 Bandera del Reino Unido

Williams-Renault

USA
9
BRA
13
SMR
1
MON
Ret
CAN
Ret
MEX
9
FRA
6
GBR
Ret
ALE
5
HUN
4
BEL
Ret
ITA
5
POR
7
ESP
5
JPN
4
AUS
6
23
1991 Bandera del Reino Unido

Williams-Renault

USA
Ret
BRA
2
SMR
Ret
MON
Ret
CAN
3
MEX
1
FRA
5
GBR
Ret
ALE
2
HUN
3
BEL
5
ITA
Ret
POR
1
ESP
3
JPN
3
AUS
5
53
1992 Bandera del Reino Unido

Williams-Renault

RSA
2
MEX
2
BRA
2
ESP
Ret
SMR
2
MON
3
CAN
Ret
FRA
2
GBR
2
GER
8
HUN
Ret
BEL
3
ITA
5
POR
Ret
JPN
1
AUS
Ret
56
1993 Bandera del Reino Unido

Benetton-Ford

RSA
Ret
BRA
Ret
EUR
5
SMR
Ret
ESP
4
MON
Ret
CAN
Ret
FRA
10
GBR
3
ALE
5
HUN
2
BEL
6
ITA
5
POR
16
JPN
Ret
AUS
8
20

Enlaces externos[editar]