Autovía del Este
| Autovía de Valencia/del Este | ||
|---|---|---|
Comunidad de Madrid, Castilla-La Mancha y Comunidad Valenciana,  España | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Nombre coloquial | Carretera de Valencia | |
| Identificador |
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| ID europeo |
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| Tipo | Autopista y Autovía | |
| Longitud | 352 km ( N-III ) | |
| Administración | ||
| Administración |
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| Otros datos | ||
| Velocidad genérica |
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| Orientación | ||
| Inicio | M-30 Plaza de Conde de CasalMadrid | |
| Fin | Avenida del Cid Valencia | |
| Cruces | M-40, M-30, calle del Doctor Esquerdo, M-832, M-240, M-241, M-230, M-222, M-220, M-45, M-317, M-316, M-321, M-313, M-326, M-328, M-831, M-831, Fuentidueña de Tajo, Arganda del Rey, Perales de Tajuña, Villarejo de Salvanés, Tarancón y Saelices | |
| Lugares | ||
| Lugares que atraviesa |
Madrid M-30 E-5 E-90 M-40 M-50 Arganda del Rey R-3 Tarancón A-40 N-400 La Almarcha N-420 Atalaya del Cañavate A-31 A-43 E-903 Motilla del Palancar N-320 Utiel N-330 Requena N-322 N-330 Valencia E-15 AP-7 A-7 N-340 V-30 | |
| Ubicación | 39°35′43″N 2°16′43″O / 39.5952, -2.2785 | |
La A-3, Autovía de Valencia o Autovía del Este (señalizada), es una de las seis autovías radiales de España y la autovía de la carretera N-III y por ende, la unión natural entre Madrid y la costa mediterránea de la Comunidad Valenciana, más concretamente con Valencia. Sus primeros ocho kilómetros son en realidad de autopista, siendo la salida 12, la primera de la autovía. Aunque en la autovía sí, la denominación "Autopista del Este", no está reconocida, siendo sólo Autopista de Valencia o Avenida del Mediterráneo, que es el nombre que recibe en la ciudad de Madrid.
Nomenclatura
La autovía E-901/A-3 es el resultado del desdoblamiento de la carretera N-III, que forma parte de las seis carreteras radiales que parten desde Madrid. Su nomenclatura original era la oficial de la ruta E-901 N-III , aunque desde 2003, como el resto de las autovías, comparte el identificador con las autopistas, lo que da como resultado la letra A refiriéndose (en este caso) a que es una autovía perteneciente al Ministerio de Fomento y el 3 que es el orden que sigue según el orden de autovías radiales, como la A-1 (N-I)Autovía del Norte Madrid-Burgos y Armiñón-San sebastián, A-2 (N-II)Autovía del Nordeste (o Autovía de Aragón Madrid-Zaragoza), Madrid-Zaragoza y Barcelona-Gerona (por tramos), A-4 (N-IV)Autovía de Andalucía o del Sur Madrid-Sevilla, A-5 (N-V)Autovía de Extremadura o del Suroeste Madrid-Badajoz y A-6 (N-VI)Autovía del Noroeste Madrid-Las Rozas y Adanero-Arteijo, la Autovía A-3 Vallecas N-III km 11-Valencia, Avenida del Cid.
En la nomenclatura de la Red de Carreteras Europeas es llamada E-901, que comunica Madrid con Valencia, junto con la autopista M-40 de circunvalación a Madrid que también lo porta.
Historia
La A-3 es la antigua carretera N-III que ha sido desdoblada. La N-III pasaba por la Avenida de la Albufera en Madrid, hasta diciembre de 1964, en que se construyó el que fuera a ser el primer tramo de la Autopista de Levante, A-3, entre la plaza del Conde de Casal, km 3, hasta el km 11 (actual enlace con la autopista M-45 de la Comunidad de Madrid). A mediados de los de la década de 1980 la N-III llegaba desdoblada como autovía de primera generación, hasta el cruce de la calle Real de Arganda con la actual A-3 a la altura de Santa Eugenia, km 10 de la misma autovía. En el año 1995, se abrió desdoblado el sector entre Madrid y Honrubia, durante los primeros años de los 90 también se abrió el desdoblamiento de la N-III entre Buñol y Valencia. A lo largo de la década de los 90 fueron abriéndose distintos tramos, hasta que fue completada toda la autovía en 1998.
El año 2004 se inauguró la Autopista Radial 3, R-3, una autopista de peaje desde Madrid (Eje de O'Donnell/ N-100 hasta Arganda del Rey-Perales de Tajuña, principalmente para descongestionar el tráfico que entra y sale de Madrid.
Reforma integral en la A-3 con peajes en sombra
En noviembre de 2007 se adjudicó a través de una concesión la reforma y conservación de un tramo de 107 kilómetros de la A-3 en la provincia de Cuenca, entre el límite provincial con la Comunidad de Madrid y Atalaya del Cañavate, y que abarca desde el punto kilométrico 70,700 al punto kilométrico 177,530, tramo en el que ya se han eliminado algunas curvas peligrosas. Además se prevé la ampliación a tres carriles por sentido del tramo Tarancón-Honrubia, incluyendo una prolongación de la Autopista R-3, hasta Tarancón, para solucionar los conocidos atascos que suelen formase en esta autovía. En esta autovía son habituales los conocidos y peligrosos atascos a 120 km/h, sobre todo en época estival.
Las obras de mejora son actuaciones incluidas en el “Plan de Renovación de las Autovías de Primera Generación del Ministerio de Fomento” y consisten en la eliminación de varios puntos negros gracias a la realización de variantes, correcciones de trazado y curvas, además de mejoras en peraltes, accesos y prolongaciones de ramales de salida y de incorporación.
Este tramo se explota bajo la modalidad de peaje en sombra: mediante un contrato de concesión el Ministerio de Fomento paga por los vehículos que circulen por esta vía a cambio de la reforma y conservación de este tramo por parte de la adjudicataria, mediante un calculo de la Intensidad Media Diaria de vehículos o IMD. Las tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado. La sociedad concesionaria se denomina "Autovía Conquense, S.A.", participada por Fomento de Construcciones y Contratas y Bankia a través del grupo concesional Globalvía Infraestructuras, S.A.. El plazo de la concesión es de 19 años, hasta el año 2026. Asimismo, la sociedad también tiene en concesión los primeros 30 kilómetros de la autovía A-31.[1][2]
Tramos
| Denominación | Tramo | Día de la inauguración | Kilómetros |
|---|---|---|---|
| A-3 | Autopista de Valencia: Madrid Plaza del Conde de Casal-Enlace M-30 - Vallecas-Santa Eugenia-Cerro Almodóvar | 9 de diciembre de 1964 | 11 |
| A-3 | P. K. 11 de N-III - Arganda del Rey | ¿1990?[3][4][5] | 12 |
| A-3 | Variante de Arganda | 12 de mayo de 1993 | 22.4 |
| A-3 | Variante de Perales de Tajuña | 2 de diciembre de 1993 | 8.6 |
| A-3 | Perales de Tajuña - Tarancón | 29 de noviembre de 1990 | 52.4 |
| A-3 | Tarancón - Honrubia | 30 de julio de 1992 | 58.5 |
| A-3 | Honrubia - Atalaya del Cañavate, junto a Autopista A-31 (Honrubia-La Roda) | 30 de julio de 1992 | 12 |
| A-3 | Atalaya del Cañavate - Motilla del Palancar | 30 de noviembre de 1998 | 40 |
| A-3 | Motilla del Palancar - Minglanilla | 22 de julio de 1997 | 26 |
| A-3 | Minglanilla - Caudete de las Fuentes | 30 de noviembre de 1998 | 30 |
| A-3 | Caudete de las Fuentes - Requena | 23 de julio de 1995 | 17 |
| A-3 | Requena - Chiva | 2 de diciembre de 1993 | 30 |
| A-3 | Chiva - Cheste | 30 de julio de 1992 | 13.5 |
| A-3 | Cheste - Valencia | 30 de julio de 1992 | 15.5 |
Trazado
Comienza como autopista en la plaza del Conde de Casal, en el distrito de Moratalaz, saliendo de Madrid, en principio en dirección Sureste, conectando con los diferentes cinturones de dicha capital, las Autopistas M-30, M-40, y M-45. A partir de aquí continua ya como autovía, conectando además con la Autopista M-50 y pasando por las cercanías de Rivas-Vaciamadrid, Arganda del Rey, Perales de Tajuña, Villarejo de Salvanés y Fuentidueña de Tajo.
De este modo, entra en la Provincia de Cuenca pasando junto a Belinchón, Tarancón (donde conecta con la A-40), Villarrubio, Saelices, Montalbo, El Congosto, Villares del Saz, Cervera del Llano, La Hinojosa, La Almarcha, Castillo de Garcimuñoz, Torrubia del Castillo, Honrubia, Cañadajuncosa y Atalaya del Cañavate, tramo que realiza sobre el trazado de la N-III , salvo correcciones puntuales. Así llega al enlace con la Autovía de Alicante, la A-31, que en este punto es autopista y con la que comparte un tramo entre Honrubia y Atalaya, y que se dirige hacia Albacete y Alicante. En Albacete conecta con la Autovía A-30 de la N-301 (Madrid-Cartagena), que se dirige a Murcia). También enlaza aquí con la A-43 que es la Autovía de Extremadura a la Comunidad Valenciana que se dirige hacia Ciudad Real.
La A-3 continúa en dirección Este y pasa cerca de Tébar, Alarcón, Pozoseco, Motilla del Palancar, Castillejo de Iniesta, Graja de Iniesta y Minglanilla, hasta Caudete de las Fuentes, donde recupera la traza oficial de la N-III , aunque de manera parcial, tras pasar por el entorno de las Hoces del Río Cabriel, de diversa dificultad orográfica, conformando el tramo más complicado de la Autovía.
De este modo entra en la Provincia de Valencia y pasa por Utiel, Requena, El Rebollar, Siete Aguas, Buñol, Chiva y Cheste.
Por las proximidades de Loriguilla, conecta con la A-7 Autopista del Mediterráneo en su tramo del By-pass de Valencia y cerca de Manises (Aeropuerto de Valencia-Manises) y Aldaya, entre Valencia y éstos, con la autopista del Cauce Nuevo del Turia y localidades como Pinedo o El Saler. En las próximidades de Chiva y Cheste, está previsto ser conectada a la nueva Autovía CV-50 entre Llíria y Alcira.
Continúa pasando (como decíamos), cerca del Aeropuerto de Valencia-Manises donde además, enlaza con la V-11), de Aldaya donde enlaza con la CV-33), Manises, Cuart de Poblet y Chirivella. Nada más pasar Chirivella, se encuentra con la V-30 (Circunvalación de Valencia), con la cual enlaza mientras pasa por encima del nuevo cauce del río Turia o Plan Sur. Entra a Valencia por la Avinguda del Cid.
Alternativas
En 2004 se abrió una nuevo acceso a Madrid con la puesta en servicio de la autopista radial de peaje R-3. Esta autopista parte de la M-23 (la prolongación de calle O'Donnell de Madrid) a la altura de la M-40 y termina en Arganda del Rey, donde enlaza con la A-3.
También se puede optar por la autopista de peaje AP-36 , AP-36 Autopista de Levante, que comunica Ocaña y La Roda, formando parte del recorrido de la carretera N-301 . A esta autopista se accede desde Madrid a través de la autopista radial de peaje R-4 o a través de la autovía A-4 conectando en el municipio toledano de Ocaña, donde además comienza la plataforma de la citada N-301 . Desde el enlace con la autovía A-43 se accede a la A-3 a la altura del municipio de Atalaya del Cañavate.
Las alternativas libres de peaje incluye la N-301, la carretera de Madrid a Cartagena. Desde Madrid se accede a la misma a través de la primera salida de la AP-36, tramo libre de peaje. Al llegar a la A-43, se puede optar por la A-43 a Valencia o AP-36 a Albacete, de nuevo sin pagar o desde la autovía A-4 de la N-IV de Madrid a Cádiz. La carretera N-301 , fue la ruta escogida para todo el sur de la Comunidad Valenciana desde Ocaña, antes de la construcción de la autovía en la N-III
Otra opción libre de peaje desde Madrid es a través de la A-42 hasta Toledo. Desde Toledo se accede a la CM-42 (Toledo-Tomelloso). Desde Tomelloso se prosigue a Albacete por A-43 o por la carretera convencional CM-400. A través de la A-35 se circula posteriormente hasta Valencia desde Almansa.
A-3, Autopista de Levante
Ya en los años 60, existió un proyecto de autopista entre Madrid y Valencia con esa denominación que finalmente no fue llevado a cabo en su totalidad, tan sólo se llegaron a hacer los ocho primeros kilómetros que existen en la actualidad (km 3 a 11, citados más arriba), dada la complicación que implicaba para la España de entonces de construcción de autopistas, algo que sólo solía hacerse mediante la concesión a sociedades. La denominación fue cedida a la Autovía en los años 80, comenzando a denominarse Autovía de Levante, aunque en la década siguiente le fue cambiada por última vez a Autovía de Valencia, para entregarle la original a la actual Autovía de Alicante. A partir de 2003, momento en el cual las autovías comenzaron a compartir los identificadores con las autopistas, la Autovía, pasó a ser, (tan sólo) señalizada, como "A-3, Autovía del Este".
N-III, Madrid-Valencia 352 km. Red Especial de Itinerarios Asfálticos (REDIA). Aún en vigor
Los 352 km oficialmente otorgados a la ruta son en realidad de la carretera N-III , por su trazado, pudiendo la Autovía A-3 , ser fácilmente más larga en trayecto. Entre Madrid y Honrubia y Caudete de las Fuentes y Valencia, (salvo variantes y variaciones), comparte trazado con la carretera a la que pertenece, pudiendo estar ésta, bajo cualquiera de las dos plataformas de la autovía. Su balizado y amojonado, le fue "transpuesto", a la entonces Autovía N-III automáticamente, como en toda la Red de Interés General del Estado (RIGE). La tira kilométrica, es algo parecido a los portales de una calle, una referencia o conjuntos de puntos de referencia, en la que los ajustes suelen hacerse en las variantes de la misma.
Al igual que en otras, la N-III , tenía una plataforma de 12 metros de ancho, con una calzada de dos carriles de 3,5 cada uno (7 metros en total) y dos arcenes de 2,5 metros cada uno. Al realizar la autovía, como las plataformas de estas suelen medir a partir de 10,5 metros en total, cada una, solía quedar un saliente de 1,5 metros de uno de los dos arcenes, que solía ser eliminado al dar forma a la cuneta de la mediana, por lo que la actual línea divisoria de carriles, coincide con la original y es el punto de medida para amojonar y balizar la carretera siendo transpuesto tal cual, a la plataforma nueva. Existen algunos casos contrarios, como parte del tramo Talavera-Navalmoral de la A-5, en el que dicho sobrante fue aprovechado para recibir de manera más solida, las patas de los quitamiedos de la mediana en la plataforma de la N-V , que entre La Calzada de Oropesa y Navalmoral de la Mata, generalmente es el sentido a Madrid. Pero salvo ese caso no se conocen muchos más. En la autovía que nos ocupa, los sobrantes fueron eliminados en su totalidad.
Lugares colindantes a la A-3
A-3 Autopista de Valencia.
A-3 Autovía de Valencia (del Este).
- Rivas-Vaciamadrid
- Arganda del Rey
- Perales de Tajuña
- Villarejo de Salvanés
- Fuentidueña de Tajo
- Belinchón
- Tarancón
- Villarrubio
- Saelices
- Montalbo
- Villares del Saz
- Cervera del Llano
- La Hinojosa
- La Almarcha
- Castillo de Garcimuñoz
- Honrubia
- Cañada Juncosa
- Atalaya del Cañavate
- Tébar
- Motilla del Palancar
- Castillejo de Iniesta
- Graja de Iniesta
- Minglanilla
- Villargordo del Cabriel
- Caudete de las Fuentes
- Utiel
- San Antonio
- San Juan
- Requena
- Siete Aguas
- Buñol
- Chiva
- Cheste
- Loriguilla
- Cuart de Poblet
- Chirivella
- Mislata
Trazado
Referencias
- ↑ «Autovía Conquense Sociedad Anónima (AUCONSA)». Concesión de Autovía Conquense Sociedad Anónima (AUCONSA)
- ↑ «Globalvía Infraestructuras». Accionistas Globalvía
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ [3]
Véase también
Enlaces externos
- [4] Variante de Perales y tramo entre Chiva y Requena
- [5] Variante de Arganda
- [6] Tramo Perales de Tajuña - Tarancón
- [7] Tramo Tarancón - Atalaya del Cañabate
- [8] Tramo Minglanilla - Motilla del Palancar
- [9] Tramo Requena - Caudete de las Fuentes
- [10] Dossier de tramos inaugurados a lo largo del Tempo (1)
- [11] Dossier de tramos inaugurados a lo largo del Tempo (2)