Sistema Integrado de Transporte de Bogotá

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Sistema Integrado de Transporte Público
Sistema Integrado de Transporte Publico de Bogota.png
Lugar
Ubicación Bandera de Colombia Bogotá, Colombia
Área abastecida Casco Urbano y Zona Rural
Descripción
Tipo Autobús
Inauguración

30 de junio de 2012 (Fase III de TransMilenio)
30 de septiembre de 2012 (Rutas SITP Urbano)
1 de noviembre de 2012 (Rutas SITP Complementario)

1 de diciembre de 2012 (Rutas SITP Especial)
Rutas Anexo[1]
(A agosto de 2015)
Características técnicas
Longitud Avenidas principales de Bogotá
Estaciones 6787 paraderos + 136 estaciones troncales[1]
(A agosto de 2015)
Velocidad máxima 60km/h
Explotación
Nº líneas 12 líneas troncales + 9 zonas de operación zonal
Nº autobuses 9339[1]
(A agosto de 2015)
Pasajeros 55'103.915 [1]
(A marzo de 2014)
Frecuencia

5-7 minutos en hora pico

10-12 minutos en hora valle
Velocidad media 50km/h
Notas
Página web www.sitp.gov.co
[editar datos en Wikidata]

El Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), es el sistema de transporte de Bogotá que tiene como objetivo integrar, reducir y modernizar el número de empresas prestadoras del servicio a sólo 13 las cuales operan en igual número de zonas en las que la ciudad está dividida (más una zona neutra).[2][3]​ El Sistema Integrado de Transporte Público comprende las acciones para la articulación, vinculación y operación integrada de los diferentes modos de transporte público, las instituciones o entidades creadas para la planeación, la organización, el control del tráfico y el transporte público, la infraestructura requerida para la accesibilidad, circulación y el recaudo del sistema.[4]

Historia[editar]

Inicios y licitación[editar]

Durante la campaña de 2007 para elección de alcalde de la ciudad, el candidato Samuel Moreno tenía como propuesta de campaña, además de la construcción de la fase III de TransMilenio y el Metro de Bogotá, la implementación de un ambicioso proyecto que tenía como misión ordenar e integrar con TransMilenio el sistema de transporte público corriente.[5]

En octubre de 2009 ya entonces como alcalde, Moreno anunció el inicio de la licitación de las 13 zonas en las que se dividió la ciudad y a las cuales les sería asignadas un operador y del Sistema de Recaudo y Control de Información (Sirci).[3][6]​ El 18 de diciembre de ese mismo año se nombró a Javier Hernández como gerente del SITP, cargo que ocuparía hasta marzo de 2012.[7]

Durante los primeros cuatro días de marzo de 2010 la administración Moreno sufrió una de las mayores crisis con un paro de transportadores que logró paralizar la ciudad, los cuales exigían una inclusión en el SITP. Finalmente, y luego de extensas jornadas de negociación, Moreno y los transportadores acordaron su inclusión entre las empresas licitantes y proyectos de chatarrización para los buses muy antiguos que no pudieran entrar al sistema, lo cual implicó un retraso en la asignación de los operadores.[8]​ Ya en noviembre sólo hacía falta la licitación de una zona.[9]

Atrasos[editar]

En 2011, ya con todas los operadores asignados y la espera a firmar contratos, un juez de la República revocó el proceso licitatorio para la adjudicación del Sirci, argumentando que el proceso no había obtenido la atención suficiente por los entes de control y que aún faltaban puntos claves por definir en el contrato que sería firmado por la empresa ganadora.[10]​ Este atraso, junto con el estallido del escándalo del carrusel de la contratación que implicaban al alcalde Moreno y altos funcionarios de la alcaldía, serían de las razones principales en el retraso de la implementación del sistema, que perdura hasta hoy. El 16 de junio de este año por fin se logra adjudicar el recaudo de pasajes del sistema, calculado en 2,7 billones de pesos al año, a la empresa Recaudo Bogotá S.A. con un contrato por 16 años de duración.[11]

Pese a las promesas del gerente de TransMilenio durante aquella época, Fernando Páez, de que el SITP comenzaría operaciones en diciembre de 2011,[12]​ debido a los retrasos en la entrega de la fase III de dicho sistema, el mismo Paéz tuvo que salir en septiembre a decir que no sería sino hasta mayo de 2012 cuando se podría iniciar la implementación gradual de rutas.[13][14][15]​ Por otro lado, ya desde esta época se advertía el problema sobre el desconocimiento del sistema entre la gente y de la falta de pedagogía.[16]

Finalmente, el 31 de diciembre y luego de tres años de retaso, la alcaldesa encargada de Bogotá, Clara López, recibió las obras de la fase III de TransMilenio, lo que significó un gran avance en el destrabe de la implementación del sistema.[17][18]

Inicio de operación[editar]

En enero de 2012, con la entrada de Gustavo Petro a la alcaldía y un nuevo gabinete, se denunció que las obras de la fase III estaban incompletas y que aún pasaría tiempo para el inicio de operaciones por dichas troncales.[19]​ Por esto mismo, se anunció que el SITP podría iniciar hasta el 9 de junio del mismo año.[20]​ Además, se empiezan a reportar los primeros líos financieros del operador Coobus S.A.S. que tenía a cargo la Calle 26 y la zona Fontibón.[21]

Durante mayo del mismo año se iniciaron pruebas sobre la fase III de TransMilenio, con resultado satisfactorio.[22][23]​ Pese a esto, la administración no pudo cumplir con la fecha dada para el inicio de operaciones en las troncales de la Calle 26 y la Carrera 10.[24]

Finalmente el 30 de junio, pese a la presión de varios sectores,[25][26]​ entran en funcionamiento Gobernación y el Portal Eldorado de la Calle 26 de forma gratuita debido a atrasos en la implementación del sistema de recaudo.[27][28]​ Finalmente, con un ajuste de tarifas desde el 22 de julio,[29]​ se implementa gradualmente la operación en la fase III.[30][31]​ Inmediatamente salió a flote otro problema del sistema y es el uso por parte de los usuarios de dos tarjetas distintas, una para las fase I y II y otra para el SITP y la fase III, que hasta el día de hoy no ha encontrado óptima solución.[32][33]

Pese a que se había dicho que para agosto entraría a funcionar la primera ruta urbana, es hasta el 22 de septiembre cuando dos rutas urbanas empiezan a funcionar en modalidad pedagógica. El recorrido de una de ellas es desde Aeropuerto El Dorado al Centro comercial Andino y la otra desde Altos de Zuque a Paloquemao.[34][35]

Así, con el inicio del sistema y hasta hoy, poco a poco se han ido implementando rutas urbanas, complementarias y especiales, aunque con graves retrasos con respecto al cronograma.[36][37]​ Además, también se denunció la falta de contratos para la instalación de paraderos de las rutas zonales, los cuales se adjudicaron en agosto de 2012 y que poco a poco han ido reemplazando las improvisadas líneas amarillas pintadas en el andén para demarcar el paradero del bus.[38]

Accidente en Usme[editar]

El 10 de julio de 2013 se presenta el peor accidente en el sistema registrado a la fecha, que dejó un saldo de 3 muertos y 19 heridos. Al parecer fue causado por un fallo en los frenos del automotor.[39][40][41]​ Según investigaciones posteriores, el bus tenía todas sus revisiones al día.[42]​ Sin embargo, este trágico hecho causó una ola de control por las autoridades que develó el precario estado de los buses antiguos usados en el sistema.[43]

Doble tarjeta[editar]

Validador para el pago con tarjeta en un bus urbano del SITP.

Pese a las tempranas advertencias de la empresa de recaudo del SITP,[44]​ el SITP incluida la fase III de TransMilenio iniciaron su operación con una nueva tarjeta no compatible con el sistema existente de recaudo en Fases I y II. [45][46][47]​ Finalmente, a finales de septiembre de 2013 se logran habilitar las estaciones de la fase III para que lean las tarjetas de la fase I y II, y paralelamente en dichas fases se empiezan a instalar torniquetes lectores de la tarjeta del SITP. Desde el 28 de noviembre de 2013 los buses del SITP pueden leer las tarjetas de la fase I y II.[48]​ Finalmente, en 2015 se inició el cambio gradual del sistema de recaudo en las estaciones de Fases I y II, y desde septiembre del mismo año todas las estaciones del sistema y los buses zonales permiten el uso de todas las tarjetas, lo que permitió que el SITP estuviera totalmente integrado.[49]

Actualidad del sistema[editar]

Pese a la lenta implementación del sistema,[50]​ actualmente se cuenta con más de 100 rutas en el sistema y un promedio de 3.000 paraderos por toda la ciudad que son atendidos por cerca de 2.000 buses urbanos, complementarios y especiales.

Luego de un largo debate y gran cantidad de propuestas que datan desde la alcaldía de Moreno, se ha dicho que la Carrera Séptima será atendida por buses híbridos que conectarían a TransMilenio en la estación Museo Nacional y que comenzarán a funcionar a mediados de diciembre de 2013.[51][52]

Por otro lado, el sistema se ha visto afectado por serios líos financieros, que implican la quiebra de los operadores Coobus S.A.S. (zona Fontibón y troncal Calle 26) y Egobus (zonas Suba Centro y Perdomo),[53][54][55]​ y serios déficit por la rebaja de las tarifas a mediados de 2012 con la implementación del sistema.[56]

Pese a esto el sistema busca ser más accesible a la población más vulnerable y permitir subsidios a quienes más lo necesitan.[57][58]​ A esto incluye a la población que esta cubierta por el Sistema Nacional de Beneficiados (SISBEN).[59]

Servicios SITP[editar]

Ruta del SITP.

El SITP cuenta con 6 servicios que cumplen una función específica, y cada uno se identifica con el color de los buses.

Componente Troncal[editar]

Es el Sistema BRT TransMilenio incluido dentro del SITP. Es un sistema de Tronco-alimentación.

Servicio Troncal[editar]

Se identifica con el color rojo, con variaciones al frente y atrás dependiendo el tipo de bus, las cuales son: totalmente rojo para el articulado, diseños amarillos adelante y atrás para el biarticulado y diseños grises adelante y atrás para el Padrón Dual. Este servicio opera por el carril exclusivo, y se detienen en las estaciones y portales ubicadas en el centro de la vía, y adicionalmente los padrones duales tienen paradas en los andenes al costado izquierdo. Cada ruta tiene variaciones y puede ser un servicio Corriente o un servicio Expreso. El pago se hace dentro de las estaciones del sistema por medio de una tarjeta inteligente.

Troncales
A

Caracas

B

Autonorte

C

Avenida Suba

D

Calle 80

E

NQS Central

F

Avenida de las Américas

G

NQS Sur-Soacha

H

Caracas Sur-Usme-Tunal

J

Eje Ambiental

K

Avenida Eldorado

L

Carrera 10a

M

Carrera 7a

Servicio Alimentador[editar]

Identificador del servicio alimentador

Se identifica con el color verde. Es operado con buses padrones con capacidad para 80 pasajeros y algunas veces con busetas con capacidad para 50 pasajeros. Su función es movilizar usuarios desde y hacia zonas aledañas a estaciones intermedias y portales de TransMilenio. Opera por el carril mixto y se detienen en todos los paraderos (ubicados en los andenes al costado derecho) establecidos para la ruta. Este servicio ingresa al portal o estación intermedia y se detiene en una plataforma destinada para la alimentación y desalimentación del sistema TransMilenio. El pago se hace dentro de las estaciones del sistema por medio de una tarjeta inteligente. Cada sector de la ciudad tiene un número que la identifica, este se utiliza para la nomenclatura de servicios alimentadores, complementarios y especiales.

Cuenca alimentadora Cuenca alimentadora Cuenca alimentadora Cuenca alimentadora
1-x Portal de la 80 5-x Estación Granja-Carrera 77 8-x Estación Banderas 12-x Estación General Santander
2-x Portal del Norte 5-x Estación Avenida Cali 9-x Portal de las Américas 13-x Portal 20 de Julio
3-x Portal de Usme 6-x Portal del Tunal 10-x Portal del Sur 14-x Estación Bicentenario
4-x Estación Molinos 7-x Estación Calle 40 Sur 11-x Portal de Suba 16-x Portal Eldorado

Componente zonal[editar]

Es el componente más reciente, y es con el que nació el SITP junto a la fase III de TransMilenio. En cada uno de ellos el pago se hace con tarjeta inteligente dentro del bus.

Identificador del servicio urbano

Servicio Urbano[editar]

Se identifica con el color azul. Es operado con buses padrones con capacidad para 80 pasajeros, buses y busetas con capacidad para 40 o 50 pasajeros y microbuses con capacidad para 19 pasajeros. El servicio urbano se diseñó para conectar a las diferentes zonas de la ciudad con los corredores viales principales donde no existe servicio troncal, por esta razón, los corredores troncales cuentan con un número de rutas urbanas significativamente menor al de las demás vías. Las rutas urbanas, en general, son de gran longitud, transitando por la ciudad desde y hacia todas las zonas de Bogotá. Se detienen en todos los paraderos por donde pase la ruta, siempre y cuando un usuario así lo desee, ya sea para abordar o desabordar el bus. Debido a los constantes cambios operacionales en el SITP, algunas rutas urbanas no satisfacen la definición anterior sino que cumplen funciones de alimentación troncal como rutas circulares cortas.

Ruta Ruta de Ida Ruta de Regreso Ruta Ruta de Ida Ruta de Regreso Ruta Ruta de Ida Ruta de Regreso
4 San Fernando San Luis 7 Palmitas Consuelo 12 Fontibón San Pablo Porciúncula
13 Brasilia Germania 13-8 Portal 20 de Julio Altamira 14 Betania Chapinero Central
15 Brasil Marly 16 Portal Américas Portal de Usme 19-3 Chicó Norte
19-8 La Cabrera 19-9 Barrancas Norte 23 Olarte Chapinero
37 El Palmar Unicentro 39 Palmitas Diana Turbay 54 Unicentro Villas de Granada
56A Boitá Porciúncula 59A Boitá Centro 59B Cortijo Chapinero
60 Cortijo Zarazota 83 La Estrada Paloquemao 91 Bosa San José Porciúncula
94 Bosa San Diego Suba Corpas 97 Villa del Río Galerías 99 Bosa La Primavera Germania
105 Boitá Bachué 107A Jaqueline Chapinero 107B Colina Pq. Central Bavaria
108 Bachué Ciudad Kennedy 111 Metrovivienda San Rafael Sur Or. 112 Bachué Porvenir
113B Villa Alexandra Paloquemao 114A Altos del Zuque Paloquemao 117 San Bernardino-Potreritos Libertadores
120 Bosa San José Egipto 121 El Recreo San Diego 128 Centro Villa Gladys
132 San Bernardino-Potreritos Chapinero Central 135 Jacqueline Bosque Popular 139 Bosa San José Juan Rey
142 Engativá Centro 143 Las Acacias Germania 148 Villa Teresita Doña Liliana
162 Catalina II Las Nieves 165 Arborizadora Alta Jardines del Recuerdo 166 Metrovivienda Porciúncula
172 Porvenir Las Aguas 183 Roma Unicentro 188 Bosa Santafé San Diego
189 Cerros de Oriente Casablanca Norte 191 Unicentro Las Delicias 192 Catalina Unicentro
193B Bachué Marly 194 Casablanca Norte Cerros de Oriente 200 Hayuelos Sector II Unicentro
201 Lisboa La Fiscala 228 Villa Teresita Aguas Claras 252 Jacqueline Centro
256 Ricaurte Tihuaque 257 Puente Grande Germania 260 Unicentro Arabia
265 Chicó Norte Tierra Buena 266 San Joaquín La Estrellita 270 Riveras de Occidente La Estrellita
271 Lomas Gran Granada 283 Chicó Norte Bosa San José 291 Lijacá Tierra Buena
312 Suba Villa Cindy Chapinero 320 Unicentro Villa Cindy 330 La Estrellita El Uval
341 Metrovivienda La Estrellita 344 Bilbao Cantón Norte 359 Germania Zona Industrial Álamos
367 San Bernardino Porciúncula 385 Bachué Germania 402 Sabana del Dorado Autonorte-Est. Terminal
403A Sabana del Dorado Unicentro 403B Sabana del Dorado Unicentro 421 Colina Porciúncula
442 Verbenal Sabana del Dorado 488 Unicentro Lomas 489 La Resurrección Unicentro
492 Engativá Palermo 496 Bosa C. de Gaulle Germania 539 El Uval Engativá Centro
540 San Vicente Bachué 544A Bosa Islandia Germania 544B Marantá Teusaquillo
552 La Estancia Archivo Distrital 576 Engativá Centro Bosa Santa Fe 577 El Palmar Diana Turbay
579 El Recreo Centro Internacional 580 Bosa San José Est. Bicentenario 593 Metrovivienda Chicó
599 Bosa San Diego Suba Gaitana CSM Circular San Mateo 603B Patio Bonito Germania
607 San Bernardino San Antonio Norte 614 Portal Usme Montevideo 621 Santo Domingo Bachué
624 Verbenal del Sur 20 de Julio 626A La Estancia Centro 626B Villa Gladys Camelia
634 Bosa San Diego Calle 183 639 Calle 182 Santo Domingo 652 Germania El Uval
661 Mirandela Península 669 Gran Granada Galán 674 Florida El Uval
680 Tuno Calle 182 688 La Magdalena Germania 702 Corabastos Sabana del Dorado
703 Galicia Germania 722 Palmitas San Cristóbal Norte 731 Bosa San José Palermo
733 San Carlos Tierra Buena 736 Paraíso Calle 222 738 Jazmín Occidental San Cristóbal Sur
740 Engativá Canadá Guira 742 Calle 222 Paraíso 781 Bosa San José Mirandela
782 Bosa San José Mirandela 786 Metrovivienda Diana Turbay-Puentes 787A Metrovivienda Teusaquillo
796A Mochuelo Bajo Teusaquillo 801 Sabana del Dorado Tibabita 802 Sabana del Dorado Usme Centro
806 Sabana del Dorado Providencia 910 La Rivera Usme Pueblo 912 La Rivera Lijacá
914 Usme Centro Bachué 921 Compartir Portal Eldorado 927 Bosa San José Bachué
950 El Tuno Terminal 953 La Fiscala Suba Salitre C1 Roma Germania
C11 Villa del Río Porciúncula C12A San Blas Parque Nacional C13 Quintas del Sur Marly
C15 Bosa San Pedro Chapinero C19 Jardines de Castilla Germania C25 Sabana del Dorado Unicentro
C27 La Estancia Normandía C29 Bosa San Diego Centro C31 Chapinero Boitá
C33 Mundo Aventura Colina C36 Bachué Montes C37 Villas de Granada Mazurén
C41 Bachué Germania C52 Villa del Río El Retiro C53 Unicentro Acacias Sur
C77 Tintalá Tibabita C80 Boitá Las Aguas C97 Mazurén Cerros de Oriente
C100 Teusaquillo La Magdalena C101 Providencia El Palmar C105 Jacqueline Chapinero
C110 Bello Horizonte Bosa la Esperanza C115 Jacqueline El Retiro C120 Horacio Orjuela Villas de Granada
C123 La Magdalena Centro Andino C125 Villa Alsacia El Consuelo C135 Bosa San José Germania
C142 Nuevo Corinto San Cristóbal Norte C201 Patio Bonito Paraíso C701 Metrovivienda Restrepo
E16 Bosa San José Calle 222 E17 Villa Gloria Chicó E23 Villa Gloria Santa Bárbara
E25 Lourdes Engativá Centro E26A Boitá Porciúncula E26B Corpas Cantón Norte
E43 Villa Gloria Chicó E44 Mirandela El Uval E46 Metrovivienda Verbenal
E57 Casablanca El Uval E60 Bosa Palestina Calle 222 E61 Casablanca Porciúncula
E70 Casaloma Usme Colina E72 Catalina II Chicó Norte N04A Puente de Guadua Germania
N04B Bosa San José Restrepo P3 Canadá Guira San Bernardino-Potreritos P7 Porvenir Pinares
P23 Bosa Carbonell San Blas P24 San Blas Bosa San José P39 Arabia Zona Franca
P44 Bosa Santafé Arabia P49 Villa Gladys Lijacá P62 Bosa Santafé Los Alpes
P500 Aeropuerto Centro Andino SE6 Villa Gladys La Roca SE10 Engativá Centro Germania
SE14 Diana Turbay Cultivos Engativá Centro T04 Tres Esquinas Portal del Sur T06 La Sureña Porciúncula
T09 Chorrillos Portal de Suba T11 Calle 222 Alpes T12 Quintas del Sur Porciúncula-Av. Chile
T13 Villa Cindy Hospital San Blas T14-7 Estación Bicentenario Estación Av. 1 Mayo T16 Fontibón San Pablo La Perseverancia
T21 Cantón Norte Corpas T23 Fontanar del Río Centro T24 San Bernardino-Potreritos San Felipe
T25 Potosí Lijacá T26 Palermo Sur Unicentro T27 Estación Av. 1 Mayo Bello Horizonte
T30A Patio Bonito Doña Liliana T30B Patio Bonito Tihuaque T31 Gran Granada Germania
T37 Fontanar del Río Germania T38 Metrovivienda Estación Modelia T40 Catalina II Marly
T43 La Castaña Perseverancia T48 Nueva Castilla Puente Aranda T50 La Magdalena Germania
T52 Calle 167 T163 Perdomo Calle 222 T795 Corpas Estación Calle 100
TC2 Divino Niño TC6 El Refugio Portal Eldorado TC11 Madelena General Santander
TC14 Nueva Roma Portal del Sur TC15 Diana Turbay Cultivos General Santander TC16 Bolonia La Aurora
TC17 Restrepo Lomas TC19 Portal Tunal Recuerdo Sur TC20 Circular
Z4 Toberín Metrovivienda Z7 Toberín Zona Industrial Álamos Z8 San Cristóbal Norte Metrovivienda
Z12 Teusaquillo Metrovivienda Z13 San Cristóbal Norte Metrovivienda

Servicio Complementario[editar]

Identificador del servicio complementario

Se identifica con el color anaranjado. Es operado por buses padrones con capacidad para 80 pasajeros, y buses y busetas con capacidad para 50 o 40 pasajeros. Su función es movilizar pasajeros desde y hacia zonas aledañas a las estaciones de TransMilenio, similar al servicio alimentador. Operan por el carril mixto y se detienen en todos los paraderos por donde pase la ruta, siempre y cuando un usuario así lo desee, ya sea para abordar o descender del bus. Se integra con el servicio troncal mediante paraderos en estaciones sencillas, y mediante plataformas en estaciones intermedias y portales.

Cuenca Cuenca Cuenca Cuenca
2-x Usaquén 8-x Kennedy 14-x Estación Bicentenario 15-x T13-x Estación Avenida 1° de Mayo
16-x Portal Eldorado 17-x Calle 26 18-x Carrera 7ma 19-x Suba
Ruta Ruta Ruta
2-6 Guaymaral 2-12 Tibabita 8-10 Mundo Aventura
13-5 Las Paces 14-1 Las Cruces 14-3 Girardot
14-4 Laches 15-3 Horacio Orjuela 15-4 Ramajal
15-5 La María 16-12 Belén 17-1 Villaluz
17-2 Santa Helenita 17-3 Modelia 17-7 La Esmeralda
18-2 Porciúncula-Barrancas 18-3 Autonorte Est. Terminal-Germania 19-2 Colina
19-6 Cedritos 19-7 Cantabria 19-10 Prado
19-11 Canódromo 19-12 Cantalejo T13-2 Marruecos-Est. 1° de Mayo
T13-4 Diana Turbay-Lomas

Servicio Especial[editar]

Identificador del servicio especial
Bus Especial en la vereda Pasquilla, Ciudad Bolívar.

Se identifica con el color vinotinto. Es operado por microbuses con capacidad para 19 pasajeros y busetas con capacidad para 50 pasajeros. Su función es movilizar pasajeros desde y hacia zonas periféricas de la ciudad, que tengan poca demanda o difícil acceso. Algunas rutas se integran a las estaciones troncales mediante plataformas o paraderos, otras conectan únicamente con servicios zonales. En zona urbana, los buses se detienen en cualquier paradero siempre que un usuario solicite la parada. En zona rural, los buses se detienen en cualquier punto que el usuario solicite.

Cuenca Cuenca Cuenca Cuenca Cuenca
6-x Portal del Tunal 10-x Ciudad Bolívar 14-x Estación Bicentenario 18-x Carrera 7ma T Suba
Ruta Ruta Ruta
6-18 San Carlos-Pasquilla 10-10 Cazucá 10-11 Bella Flor
10-12 Quiba 14-6 El Verjón 18-6 Serrezuela
18-7 Soratama 18-8 Bosque Calderón 18-9 Cerro Norte
18-11 Unicerros 18-12 El Paraíso 18-13 Lomitas y Capilla
18-14 Torca-Tibabita T07 Sidel T08 Tuna Alta

Herramientas de búsqueda de rutas SITP[editar]

Desde febrero de 2015, todas las rutas de SITP y Transmilenio están integradas con Google Maps, lo que permite visualizar las rutas en los mapas y apps para dispositivos Android y iOS, y se puede encontrar la ruta más adecuada para cualquier trayecto entre dos puntos de Bogotá.[60][61][62]

Tarifas[editar]

Precio del pasaje de SITP[63]
Fecha de ajuste Hora pico Hora valle
2017 $2000[64][65]
2016 $1700
2015 $1500
2014 $1800 $1500
2013 $1700 $1400
2012

La tarifa se aplica al validar la entrada en los torniquetes de las estaciones o portales del Sistema TransMilenio y en los torniquetes de los buses de los servicios zonales del SITP (Urbano, Complementario y Especial).

El valor del pasaje para servicios troncales es de $2.200 todo el día, y de $2.000 para los servicios zonales. El valor de los transbordos es de $0 desde el servicio troncal a un bus zonal y entre dos buses zonales y de $200 desde un bus zonal al servicio troncal.

Trasbordos[editar]

El Sistema Integrado de Transporte Público te da el beneficio de realizar transbordos utilizando una tarifa integrada con cualquier de las tarjetas del Sistema; es decir que si realizas un transbordo entre servicios (troncal, urbano, complementario y especial) no debas pagar el valor completo del pasaje sino un valor menor teniendo en cuenta una ventana de tiempo. La ventana de tiempo es un rango de 95 minutos y se mide a partir del momento de validar la entrada en los torniquetes de un servicio (Troncal, Urbano, Complementario y/o Especial); desde ese instante cuentas con 95 minutos en los que puedes hacer un transbordo y la tarjeta sólo descontará de tu saldo la tarifa integrada. Cuando los 95 minutos se agoten se considera como un nuevo viaje, por lo tanto se descontará el valor de la tarifa completa.[66]

  • Todos los usuarios podrán realizar hasta 2 transbordos entre diferentes servicios dentro de la ventana de tiempo de 95 minutos; a excepción de las personas con la tarjeta TuLlave Discapacidad quienes tendrán un límite de 8 transbordos usando diferentes servicios dentro de la ventana de tiempo.
  • Las tarifas de transbordo aplican para uso entre servicios zonales y servicios troncales a zonales.
  • La tarifas de transbordo no aplican entre servicios troncales.

Tarifas Preferenciales[editar]

Las tarifas preferenciales se aplican para el Sistema TransMilenio y para los Servicios Zonales (Urbano, Complementario y Especial) con el uso de la tarjeta “tullave plus especial”.

Las personas que tienen acceso a estas tarifas son:

Adultos mayores
  • Troncales:$2000[67]
  • Zonales:$1800[67]
  • Transbordo:$200[66]

(personas mayores de 62 años). Para adultos mayores de 62 años el valor del pasaje es de $2.000 en servicios troncales y en servicios zonales es de $1.800. El valor del transbodo es de $300.[67]

Incentivo Sisbén
  • Troncales:$1650[67]
  • Zonales:$1450[67]
  • Transbordo:$200[66]

Es un beneficio dirigido a las personas registradas en la base de datos del SISBÉN Distrito Capital (entre 0 a 40 puntos) y mayores de 16 años, el cual permite mayor acceso de la población al SITP con descuentos en el costo del pasaje, para servicios troncales el valor del pasaje es de $1.650; para servicios zonales es de $1450; el valor de los transbordos es $200.[67]

Para conocer más información sobre el incentivo, puede hacer clic en el siguiente enlace.

Personas en condición de discapacidad
  • Troncales:$2200[67]
  • Zonales:$2000[67]
  • Transbordo:$200[66]

Esta población cuenta con un subsidio de $22.000 abonados mensualmente a la tarjeta tullave plus especial. El valor del pasaje para servicios troncales es de $2.200 y para servicios zonales es de $2.000. El valor del transbordo es de $200.[67]

Las personas en condición de discapacidad pueden conocer más información sobre el subsidio en el siguiente enlace.

Tarjeta Tullave[editar]

Consultando saldo en el lector con la tarjeta tullave

Para usar el sistema SITP, es necesario contar con una Tarjeta Tullave, la cuál se puede adquirir en númerosos puntos de recarga[68]​ y puntos de personalización[69]​ del SITP distribuidos en toda la ciudad.[70]

  • Tarjeta Tullave Plus: acepta recargas de crédito en pesos para el pago de pasajes del SITP, están personalizadas con los datos personales del usuario, permiten la recuperación de saldo en caso de perdida y habilitan descuentos por transbordos dentro del Sistema Integrado de Transporte. Hasta el momento solo puede ser utilizada en las estaciones de la fase III del sistema TransMilenio, los portales de Usme, Tunal, Sur, Américas, de la 80, Norte y las estaciones Héroes, General Santander y Banderas de las Fases I y II y los buses zonales del SITP. Tiene un costo de $3.000 pesos.
  • Tarjeta Tullave Básica: acepta también recargas de crédito en pesos para el pago de pasajes de SITP y habilita los descuentos en trasbordos dentro del SITP. Sin embargo, no es personalizable, por lo que no ofrece recuperación de saldo en caso de perdida. Al igual que la tarjeta Tullave Plus, puede ser utilizada en las estaciones de la fase III del sistema Transmilenio, puntos de acceso Tullave en estaciones y portales de la Fase I y II y los buses del SITP. Este tipo de tarjeta no tiene el viaje a crédito o fiado, que si permite la Tarjeta Tu Llave Plus. Tiene un costo de $3.000 pesos.
  • Tarjeta Tullave Plus Especial: puede ser tramitada por adultos mayores de 62 años y dentro de su personalización incluye la foto del usuario. Asimismo las personas en condición de discapacidad, que se encuentren en la base de datos de la Secretaría de Salud de Bogotá, pueden acceder a un subsidio que el Gobierno Distrito les concede mensualmente.

Zonas troncales[editar]

Las zonas troncales hacen referencia al sistema de buses de TransMilenio.

  • Troncal Caracas Troncal Caracas - Desde la estación Tercer Milenio hasta la estación Calle 76. Esta troncal tiene la estación Avenida Jiménez como estación de intercambio.
  • Autonorte Troncal Autopista Norte - Desde la estación Terminal hasta la estación Héroes.
  • Suba Troncal Avenida Suba - Desde el Portal de Suba hasta la estación San Martín.
  • Calle 80 Troncal Calle 80 - Desde el Portal de la 80 hasta la estación Polo.
  • NQS Central Troncal NQS Central - Desde la estación Ricaurte, la cual es de intercambio, hasta la estación La Castellana.
  • NQS Sur Troncal Autosur - Desde el Portal del Sur hasta la estación Comuneros, incluyendo el ramal de Soacha hasta la estación de San Mateo.
  • Américas Troncal Américas - Desde el Portal de las Américas hasta la estación Avenida Jiménez la cual es de intercambio junto con la estación Ricaurte.
  • Caracas Sur Troncal Caracas Sur - Desde el Portal de Usme hasta la estación Hospital incluyendo las estaciones Biblioteca, Parque y Portal Tunal cuyo empalme se encuentra entre las estaciones Socorro y Santa Lucía.
  • Eje ambiental Eje ambiental - Consta de las estaciones Museo del Oro, Las aguas y Universidades; estas dos unidas por un paso subterráneo.
  • Calle 26 Troncal Calle 26 - Desde el Portal El Dorado hasta la estación Centro Memoria.
  • Carrera Décima Troncal Carrera 10 - Desde el Portal 20 de Julio hasta la estación San Diego.
  • Carrera Séptima Troncal Carrera 7- Consta de la estación subterránea Museo Nacional y los paraderos de la Carrera Séptima hasta la calle 134 .

Zonas SITP[editar]

El área urbana de Bogotá está dividida en 13 zonas y una zona neutra, las cuales son operadas e integradas junto a las actuales y futuras troncales de TransMilenio, Metro, TransMiCable y tren de cercanías de las siguiente forma:

Zona Sector Límites Transmilenio Destinos
0

Neutra

Centro Expandido de Bogotá
  • Cl. 100
  • Cl. 8 S, Cl. 1 y Cl. 6
  • NQS
  • Límite distrital oriente
Troncal CaracasAutonorteSubaCalle 80NQS CentralAméricasNQS SurCaracas SurEje ambientalCalle 26Carrera DécimaCarrera Séptima
  • Urbano: Germania, Teusaquillo, Galerías, Marly, Palermo, Centro, Archivo Distrital, Egipto, Perseverancia, Paloquemao, Ricaurte, Chicó, Chicó Norte, Porciúncula, Lourdes, Chapinero.
  • Complementario: Virrey, Calle 85: La Cabrera; Calle 100: Chicó Norte.
  • Especial: Marly, Calle 63: Bosque Calderón; Marly, Calle 57: El Paraíso.
  • Alimentador: Bicentenario: Gaviotas
1

Usaquén

Nororiente Autonorte
  • Urbano: Verbenal, Tibabita, Andalucía, Lijacá, Torca, La Estrellita, San Cristóbal Norte, Unicentro, Calle 182, Toberín, San Antonio Norte, La Sureña, San Luis, Santa Bárbará, Chicó, Terminal Norte, Barrancas.
  • Complementario: Terminal, Calle 187: Tibabita, Guaymaral; Toberín, Cardio Infantil: Barrancas Norte; Calle 146, Calle 142: Cedritos.
  • Especial: Carrera 7: Unicerros, Cerro Norte, Soratama, Serrezuela, Lomitas y Capilla, Torca.
  • Alimentador: Portal Norte: Jardines, San Antonio, Verbenal, Andalucía, Codito, San Cristóbal Norte.
2

Suba Oriental

Norte AutonorteSuba
3

Suba Centro

Noroccidente SubaCalle 80
  • Urbano:La Gaitana, Nuevo Corinto, Villa Cindy, Lisboa, Bilbao, Villa Gloria, Suba Salitre, Corpas, Compartir, Fontanar del Río.
  • Complementario: Portal Suba: Chorrillos (Ruta urbana de operación circular)
  • Especial:
  • Alimentador: Portal Suba: Avenida Suba, San Andrés, Villamaría, Aures, Avenida Cali, Las Mercedes, Pinar, La Gaitana, Lisboa, Bilbao; Granja-Carrera 77: Suba Rincón; Avenida Cali: Carrera 91.
4

Calle 80

Noroccidente Calle 80NQS Central
  • Urbano: Cortijo, Villas de Granada, Bachué, Puente de Guadua, Gran Granada.
  • Complementario:
  • Especial:
  • Alimentador: Portal 80: Álamos Norte, Garcés Navas, Villas de Granada, Cortijo, Colsubsidio, Bolivia Oriental, Quirigua, Calle 80 (Puente de Guadua), Bolivia - Bochica II. Granja - Carrera 77: Serena - Cerezos.
5

Engativá

Occidente NQS CentralCalle 26
  • Urbano:Villa Gladys, Engativá Centro, Villa Teresita, Bosque Popular, El Encanto, La Estrada, Sabana del Dorado, Engativá La Tortigua, Zona Industrial Álamos y La Florida.
  • Complementario: Av. Rojas: Villa Luz, Santa Helenita; Gobernación, CAN: La Esmeralda.
  • Especial:
  • Alimentador: Portal Eldorado: Tierra Grata, Engativá Centro, Álamos, El Muelle, Villa Amalia, La Faena; Portal de la 80: Álamos Norte, Villas del Dorado; Granja - Carrera 77: Florida.
6

Fontibón

Occidente NQS CentralCalle 26
  • Urbano: Terminal, Montevideo, San Pablo, El Refugio, Puente Grande, Hayuelos.
  • Complementario: Portal Eldorado; Belén, El Refugio (Ruta urbana de operación circular); Avenida Rojas: Modelia.
  • Especial:
  • Alimentador: Portal Eldorado: Fontibón Centro, Villemar, Hayuelos, Aeropuerto.
7

Tintal-Zona Franca

Occidente NQS CentralAméricasNQS Sur
  • Urbano: La Magdalena, Tintalá, Jardines de Castilla, Zona Franca, Nueva Castilla.
  • Complementario:
  • Especial:
  • Alimentador: Portal Eldorado: Zona Franca, La Estancia; Banderas: Castilla, Biblioteca Tintal.
8

Kennedy

Suroccidente AméricasNQS Sur
  • Urbano:Metrovivienda, Porvenir, Palmitas, Betania, Brasilia, Brasil, Ciudad Kennedy, Villa Alexandra, Bosa Santa Fe, Tierra Buena, Riveras de Occidente, El Recreo, Jazmin Occidental, Patio Bonito, La Rivera, Mundo Aventura y Ciudad Montes.
  • Complementario: Mundo Aventura: Mundo Aventura.
  • Especial:
  • Alimentador: Portal Américas: Casa Blanca, Metrovivienda, Bosa La Libertad, Patio Bonito, Avenida Tintal, Avenida Villavicencio, Porvenir, Bosa Santa Fe, Franja Seca; Banderas: Kennedy Central, Corabastos.
9

Bosa

Suroccidente NQS Sur
  • Urbano:Bosa San José, Bosa San Diego, Carbonell, Charles de Gaulle, Olarte, Villa del Río, Boita, Roma, Catalina II, San Bernardino, Potreritos, Jacqueline, Metrovivienda, Bosa Islandia, Palestina, Bosa San Pedro, Las Delicias.
  • Complementario: Portal Sur: Nueva Roma (Ruta urbana de operación circular).
  • Especial:
  • Alimentador: Portal Sur: Avenida Bosa, Bosa Centro, Albán Carbonell, Bosa Laureles, Terminal Sur, Olarte-Timiza; Portal Américas: Bosa La Independencia, Roma; Banderas: Kennedy Hospital, Timiza.
10

Perdomo

Sur NQS CentralNQS Sur
11

Ciudad Bolívar

Sur Caracas Sur
  • Urbano: Mochuelo Bajo, Las Acacias, Paraíso, Alpes, Arabia, San Carlos, Quintas del Sur, Verbenal del Sur, Arborizadora Alta, Restrepo.
  • Complementario:
  • Especial: Portal Tunal: Pasquilla; Paraíso-Illimaní: Bella Flor, Quiba.
  • Alimentador: Portal Tunal: Candelaria, San Francisco, Paraíso, Arabia, Tesoro, Juan José Rondón, San Joaquín, Vista Hermosa, Arborizadora Alta, Villa Gloria; Calle 40 Sur: Tunal.
12

Usme

Suroriente Caracas SurCarrera Décima
  • Urbano: El Uval, Usme Centro, Usme Pueblo, La Fiscala, Diana Turbay, Providencia Alta, Lomas, La Resurrección, El Tuno, Cerros de Oriente, Portal Usme.
  • Complementario: Avenida 1° de Mayo, Country Sur: Diana Turbay-Lomas, Marruecos, Las Paces.
  • Especial:
  • Alimentador: Portal Usme: La Aurora, Santa Librada, Chuniza, Alfonso López, Usminia, Danubio, Avenida Caracas, Virrey, Marichuela, Usme Centro, La Fiscala, Nebraska; Portal 20 de Julio: Resurrección; Molinos: Bochica, Diana Turbay, Molinos II; Calle 40 Sur: Uribe Uribe.
13

San Cristóbal

Oriente
  • Cl. 6
  • Cl. 90 S
  • Cr. 10, Parque Entrenubes
  • Límite distrital oriente
Carrera Décima
  • Urbano:Altos del Zuque, Tihuaque, 20 de Julio, Canadá Guira, Juan Rey, Libertadores, Aguas Claras, San Cristóbal Sur, San Blas, La Roca, Alpes, Horacio Orjuela, Laches, El Dorado, San Rafael Sur Oriental, Doña Liliana.
  • Complementario: Avenida 1° de Mayo: Ramajal, Horacio Orjuela, San Cristóbal, Bello Horizonte (Ruta urbana de operación circular); Bicentenario: Las Cruces, Girardot, Laches, La María, San Cristóbal; Portal 20 de Julio: Altamira (ruta urbana de operación circular).
  • Especial: Avenida 1° de Mayo: Sidel; Bicentenario: El Verjón.
  • Alimentador: Portal 20 de Julio: Juan Rey, Península, Tihuaque, Villa del Cerro, Libertadores.
14

Soacha

Municipio de Soacha
  • Bogotá
  • Sibaté
NQS Sur
  • Urbano: Circular San Mateo

Zona neutra[editar]

Bus SITP en la carrera 13 calle 37.

La zona neutra corresponde al Centro Expandido de Bogotá y no es asignada a ningún operador, por ser una zona hacia donde se dirigen gran parte de los viajes. Esta zona está comprendida desde la Calle 1 hasta la Calle 100 y desde los cerros Orientales hasta la NQS.[71]

Usaquén[editar]

Operada por Consorcio Express. Ubicada al nororiente de la ciudad, en ella se encuentra la troncal de la Autopista Norte. Sus límites son: los cerros Orientales, la Zona Suba Oriental al occidente por la Autopista Norte, el límite de la ciudad al norte y la Zona Neutra al sur por la Calle 100. Comprende la localidad de Usaquen y la parte norte de la localidad de Chapinero.

Actualmente, la zona cuenta con rutas alimentadoras que parten del Portal del Norte y de rutas complementarias que parten de la estaciones de la troncal AutoNorte.

Sobre la Calle 100 con Carrera Séptima se construye el complejo denominado América Centro Mundial de Negocios el cual contará con la estación terminal para la troncal de TransMilenio sobre la Calle 100, una estación para el metro ligero sobre la Carrera Séptima y un paradero subterráneo para los buses del SITP.[72]

Suba Oriental[editar]

Bus SITP en la avenida Suba.

Operada por Masivo Capital. Ubicada al norte de la ciudad, en esta zona se encuentran las troncales de la Autopista Norte y la Avenida Suba. Otras vías importantes dentro de la zona son la Avenida Boyacá, la Calle 170, la Calle 127, la Carrera 58, la Calle 100, la Calle 138 y la Calle 116. Esta zona comprende la parte oriental de la localidad de Suba y la parte norte de la localidad de Barrios Unidos. Sus límites son: Al norte el límite de la ciudad; al oriente por la Autopista norte con la zona Usaquén; al Sur por la Calle 100 con la zona Neutra y por la AV Suba con la zona Suba centro; y al Occidente por la AV Suba y la Vía Suba - Cota con la zona Suba Centro, y por el límite de la ciudad con el municipio de Cota. Actualmente, a esta zona llegan rutas alimentadoras desde el Portal del Norte y rutas complementarias de las estaciones de la troncal AutoNorte.

Suba Centro[editar]

Operada por Egobus . Ubicada al noroccidente de la capital, en esta zona se encuentra la Troncal de la AV Suba y parte de la Troncal de la Calle 80. Otras vías importantes dentro de la zona son la AV Calle 153, AV Calle 132, AV Ciudad de Cali, la AV Boyacá, la AV Carrera 118 y la AV Carrera 92. Limita al norte y al oriente con la zona Suba Oriental, al Sur con la zona Calle 80 y al Occidente con el municipio de Cota (Cundinamarca). El operador que tiene a cargo esta zona, se encuentra actualmente con problemas financieros, por lo cual la implementación en Suba Centro se ha visto bastante retrasada, siendo una de las zonas que tendrá más rutas en todo el Sistema, hoy son muy pocas las que operan. La única ruta que Egobus entró a operar (314 Villa Cindy - Germania) actualmente es apoyada por el concesionario Este Es Mi Bus S.A.S. Mientras que algunas otras empresas que comparten rutas con Egobus, han puesto en marcha algunas rutas de manera completa dando cobertura a la zona de Suba Centro. Actualmente, la zona cuenta con rutas alimentadoras que conectan a los diferentes barrios con el Portal de Suba y con las estaciones [[Granja - Carrera 77 (estación)|Granja - Carrera 77] y Avenida Cali.

Calle 80[editar]

Operada por Este es mi bus Ubicada en el noroccidente de la Ciudad, esta zona abarca casi en su totalidad la Troncal de la Calle 80. Otras vías importantes son: la Avenida Chile, AV Carrera 104, AV Calle 90, AV Ciudad de Cali, AV Boyacá, AV Carrera 68, Carrera 110. Limita al Norte con la zona de Suba Centro, al Sur con la zona Engativá, al Oriente con la zona Neutra y al occidente con el municipio de Cota. La zona Calle 80 cuenta con servicios alimentadores que parten del Portal de la 80 y de las estaciones Avenida Cali y Granja - Carrera 77.

Engativá[editar]

Operada por Gmóvil Ubicada en el occidente de la Ciudad, esta zona tiene como límite al Sur la troncal de la Avenida ElDorado. Otras vías importantes en la zona son la AV Calle 63, la Carrera 110, la Avenida Chile, la Avenida Boyacá, la AV Carrera 68, la Avenida Rojas, la Avenida Calle 53, la Avenida la Esmeralda, la Avenida Carrera 50 y la Avenida Carrera 96 (ALO). Limita al norte con la zona Calle 80, al Sur con la zona Fontibón, al Oriente con la zona Neutra y al Occidente con los municipios de Cota y Funza. La zona esta cubierta con servicios alimentadores que parten del Portal Eldorado y con servicios complementarios que parten de las estaciones Avenida Rojas y Gobernación.

Fontibon[editar]

Operada por Coobus. Ubicada en el occidente de la ciudad, esta zona tiene como límite al norte la Avenida ElDorado, al sur la Avenida Centenario, al occidente el Río Bogotá y al oriente la Avenida NQS. Otras vías importantes en la zona son la Carrera 100, Avenida Esperanza, Avenida Ferrocarril, Avenida Batallón Caldas, Avenida Congreso Eucarístico, Avenida Boyacá y la Avenida Ciudad de Cali. La implementación de rutas en esta zona se ha visto retrasada por problemas financieros del concesionario Coobus, por lo cual las rutas alimentadoras y zonales actualmente son operadas por los demás concesionarios de la ciudad, principalmente Gmóvil y Consorcio Express. Esta zona cuenta con servicios alimentadores provenientes del Portal Eldorado y servicios complementarios del Portal Eldorado y la estación Avenida Rojas

Tintal-Zona Franca[editar]

Operada por Este es mi bus. Ubicada al occidente de la ciudad, en ella se encuentra la troncal de la Avenida de las Américas y la Calle 13. Sus límites son: la Zona Neutra al oriente, el Límite de la ciudad al occidente, la Zona Fontibón al norte y la Zona Kennedy al sur. Comprende la localidad de Puente Aranda, la parte norte de la localidad de Kennedy y la parte sur de la localidad de Fontibón. La demanda troncal es atendida por rutas alimentadoras provenientes del Portal Eldorado y la estación Banderas

Kennedy[editar]

Operada por Masivo Capital. Ubicada al suroccidente de la ciudad, en ella se encuentra la troncal de la Avenida de las Américas. Otras vías importantes en la zona son la Avenida Primero de Mayo, la Avenida Agoberto Mejía, la Avenida Poporo Quimbaya, la Avenida Ciudad Montes, la Avenida Boyacá, la Avenida Congreso Eucarístico, la Avenida Batallón Caldas, la Avenida Fucha, la Avenida Tintal, la Avenida Villavicencio y la Avenida Ciudad de Cali. Limita al norte con Tintal - Zona Franca por la Avenida de las Américas, al oriente con la zona neutra por la Avenida NQS, al sur con la zona Bosa por la Avenida Primero de Mayo y al occidente por el Río Bogotá en el límite del distrito. Cubre la demanda de alimentadores del Portal de Las Americas y Banderas (estación)

Bosa[editar]

Operada por ETIB. Ubicada al suroccidente de la ciudad, en ella se encuentra la troncal de la Autopista Sur y el Portal de las Américas. Sus límites son: la Zona Neutra y la Zona Perdomo al oriente, el límite de la ciudad al occidente, la Zona Kennedy al norte y el municipio de Soacha al sur. Comprende la localidad de Bosa y los barrios de la localidad de Kennedy limítrofes con la Autopista Sur. Cubre la demanda de alimentadores de los siguientes portales: Portal del Sur, Portal de Las Americas y de la estación General Santander.

Perdomo[editar]

Operada por Egobus . Fue la última zona en ser adjudicada. Comprende la parte norte de la localidad de Ciudad Bolívar y parte de la localidad de Tunjuelito. Limita al norte con la zona Bosa por la Autopista Sur, al oriente con la Zona Neutra por la Avenida Comuneros, al sur con la zona Ciudad Bolívar por los barrios Restrepo, Quiroga, Tunal, Jerusalén y Caracolí, y al occidente con el municipio de Soacha por el límite del distrito. Cuenta con rutas alimentadoras y zonales provenientes del Portal del Sur y la estación General Santander. Por problemas financieros del concesionario Egobus se ha visto altamente restrasada la implementación en la zona, por lo que las rutas que hay son operadas por los demás operadores de la ciudad, principalmente ETIB y SUMA.

Ciudad Bolívar[editar]

Operada por Suma Ubicada en el sur de la Ciudad. Comprende parte de las localidades de Ciudad Bolívar, Tunjuelito, Rafael Uribe y Antonio Nariño. Sus límites son: Al sur, límite de la localidad de Ciudad Bolívar con la localidad de Sumapaz; al norte, por la Calle 1 con la Zona Neutra; al occidente por la carrera 24, carrera 27 y barrios de Ciudad Bolívar con la zona Perdomo; y al oriente por la Avenida Caracas con la zona Usme. La zona cuenta con rutas alimentadoras que parten desde el Portal Tunal y la estación Calle 40 Sur. Adicionalmente cuenta con una ruta especial en el barrio Bella Flor y otras dos hacia la zona rural de la localidad de Ciudad Bolívar, específicamente hacia las veredas Quiba y Pasquilla.

Usme[editar]

Operada por Tranzit. Ubicada al sur de la ciudad, en ella se encuentran las troncales de la Avenida Caracas y la Carrera Décima. Otra vía importante dentro de la zona es la Avenida Boyacá o Autopista al Llano. Comprende parte de las localidades de Usme, Rafael Uribe y Antonio Nariño, adicionalmente comprende toda la localidad de Sumapaz. Sus límites son: Al sur, límite de Bogotá con los departamentos de Meta y Hulia; al oriente, por el límite de Bogotá con los departamentos de Meta y Cundinamarca, y por la Carrera, décima con la zona San Cristóbal; al norte por la Calle 1 con la Zona Neutra; y al Occidente, por la Avenida Caracas con la zona Ciudad Bolívar, y por el límite de Bogotá con el departamento de Cundinamarca. La zona recibe rutas alimentadoras que parten desde el Portal de Usme, el Portal 20 de Julio, la estación Molinos y la estación Calle 40 Sur, y con rutas complementarias provenientes de la estación Avenida 1° de Mayo; también contará con 4 rutas especiales con destino veredas de la localidad de Sumapaz.

San Cristóbal[editar]

Operada por la empresa Consorcio Express. Ubicada al suroriente de la ciudad, en ella se encuentra la troncal de la Carrera Décima. Otras vías importantes dentro de la zona son: Avenida Primero de Mayo, Avenida Fucha (Calle 11 Sur), Avenida de los Cerros, Avenida la Victoria, la Carrera 7 y la AV Villavicencio (Calle 36 Sur). Sus límites son: Los cerros Orientales, Zona Usme al occidente por la KR 10 y al sur; y Zona Neutra al norte por la Calle 6. Comprende las localidades de San Cristóbal, Candelaria, Santa Fe, Antonio Nariño Y Rafael Uribe Uribe. La zona cuenta con rutas alimentadoras que parten desde el Portal 20 de Julio y con rutas complementarias que parten desde las estaciones AV. 1 de Mayo y Bicentenario.

Operadores[editar]

Corresponden al sistema de buses troncales y buses zonales, es decir, los buses especiales, complementarios, urbanos y también los buses alimentadores de TransMilenio.

Operador Dirección Sitio web Flota Troncales o Zona SITP
Ciudad Móvil S.A. Calle 183 # 51-65

Portal del Norte

URL Serie A (troncal y alimentador)

176 buses

A

B

Transmasivo S.A. Avenida Suba con Avenida Ciudad de Cali

Portal de Suba

URL Serie S

219 buses

C
Express del Futuro S.A. Avenida Calle 80 # 96-91

Portal de la 80

URL Serie M D
Connexion Móvil S.A. Calle 57Q sur # 65-64

Portal del Sur

URL Serie B E

G

Somos K S.A.

(SI 02 S.A.)

Carrera 86 bis # 45-57 sur

Portal de las Américas

URL Serie K

158 buses

F

J

Metrobús S.A. Calle 48 sur # 23-35

Portal del Tunal

URL Serie T

algunos alimentadores de SI 03

H Tunal
SI 99 S.A. Calle 67A bis sur # 2A-35 este

Portal de Usme

URL Serie U

254 buses

H Usme
Gmóvil S.A.S. Calle 17 # 96H-28

Portal Eldorado

URL Serie E (troncal y alimentador)

Serie Z5 (zonal) 872 buses

K

SITP Engativá

Consorcio Express S.A.S. Calle 32 sur # 3C-08

Portal 20 de Julio

URL Serie N (troncal)

Serie D (alimentador)

Serie Z1 (zonal)

L

M

SITP San Cristóbal

SITP Usaquén

Este es Mi Bus S.A.S Transversal 94L # 80-53 URL Serie Z4 (zonal)

Serie CO (alimentador)

700 buses

SITP Calle 80

SITP Tintal-Zona Franca

Masivo Capital S.A.S Avenida Calle 26 # 59-51 Torre 3 Oficina 504 URL Serie Z2 (zonal)

Serie KE (alimentador Kennedy)

Serie SO (alimentador Suba)

SITP Kennedy

SITP Suba-Oriental

SUMA S.A.S Carrera 17 # 70-31 sur URL Serie Z8 (zonal)

Serie BC (alimentador)

SITP Ciudad Bolívar
ETIB S.A.S Autopista Sur con Carrera 64 URL Serie Z7 (zonal)

Serie BO (alimentador)

SITP Bosa
Tranzit S.A.S Calle 6 sur # 15A-24 URL Serie Z9 (zonal)

Serie US (alimentador)

algunos buses del antiguo operador Citi Móvil y ETMA

SITP Usme
Unión Temporal Alcapital Fase II Dependientes de Grupo Express Alimentadores Suba
Unión Temporal Alnorte Fase II
Coobus Liquidación SITP Fontibón
Egobus SITP Suba Centro

SITP Perdomo

Futuro del sistema[editar]

Se espera que para el final de la implementación, a mediados del 2017,[73]​ el sistema cuente con 11 operadores troncales (incluyendo Fase I y II de TransMilenio), 9 zonales y 9 de alimentación. De igual forma, se proyectan 6.737 paraderos aproximadamente, y 650 rutas (incluyendo troncales y de alimentación) que serán cubiertas por un total de 12.300 buses.[1]

También se gestionan algunas negociaciones con el municipio de Soacha a las cuales se pretende reemplazar las rutas del actual corredor de transporte entre ésta y el resto de Bogotá, para constituir la Zona 14.[74]​ Sin embargo barrios de las comunas 3 La Despensa (Ciudad Verde, Los Olivos, parte de León XIII y La Despensa), 4 Cazucá (Santo Domingo y Los Robles) y parte de la 5 San Mateo (Zona Industrial de Cazucá) al estar cercanos a algunas de las rutas que parten y regresan a las localidades de Bosa y Ciudad Bolívar, también gozan de beneficios.

De forma gradual, los servicios alimentadores, complementarios y especiales pasarán a operar como servicios urbanos con los mismos recorridos, conformando así únicamente dos tipos de servicios de bus para el sistema que serían troncal y zonal. El mayor cambio se verá en las rutas alimentadoras, las cuales, al convertirse en servicios zonales, pasarán a ser de pago aplicando las tarifas de trasbordo. Con esta transformación, para el 2019 el sistema contará con 3 tipos de servicios que serán Troncal (TransMilenio), Zonal y Cable Aéreo (TransMiCable). Posteriormente, se espera la integración de otros servicios como Metro y Tram.[75]

Véase también[editar]

Sistemas de Transporte Masivo de Colombia Bandera de Colombia
Sistemas ferroviarios: Metro de Medellín | RegioTram | Ferrocarril de la Sabana | Tranvía de Medellín
Sistemas de Buses: TransMilenio de Bogotá | SITP de Bogotá | Transmetro de Barranquilla | Transcaribe de Cartagena de Indias | MIO de Cali | Megabús de Pereira | Metrolínea de Bucaramanga | Metrobús de Cúcuta | Metroplus de Medellín | SIT de Medellín| SITVA de Medellín
Cables Aéreos: Metrocable de Medellín | Cable Aéreo de Manizales | Miocable de Cali | Metrocable de Soacha | TransMiCable de Bogotá
Proyectos: Metro (Bogotá), Tren Ligero Avenida 68 (Bogotá), TransMilenio Avenida Boyacá (Bogotá), Tren Ligero Zipaquira - Bogotá, Tranvía la 80 (Medellín), Trolebús (Bello, Antioquia), Línea 3 de Metroplús (Medellín-Envigado-Itagüí), Corredor Verde Tranvía/Buses eléctricos (Cali), Tranvía de Barranquilla (Barranquilla), SITM (Cúcuta)

Referencias[editar]

  1. a b c d e Infografía: Así vamos en el SITP. agosto del 2015. 
  2. Ivan Briceño. «SITP». Radio Santa Fe. Consultado el 20 de noviembre de 2012.  |coautores= requiere |autor= (ayuda)
  3. a b «Revolcón al transporte en Bogotá». El Espectador. 30 de octubre de 2009. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  4. Ivan Briceño. «SITP». Movilidad Bogotá. Consultado el 20 de noviembre de 2012.  |coautores= requiere |autor= (ayuda)
  5. Jiménez, Gilma (15 de diciembre de 2007). «Lo mínimo para construir un metro en la ciudad». El Tiempo. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  6. «Cerca de 66 empresas inician puja por Sistema Integrado del Transporte». El Espectador. 29 de octubre de 2009. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  7. «Renunció gerente del Sistema Integrado de Transporte Público». El Espectador. 21 de marzo de 2012. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  8. «"La ciudad no se detuvo": Samuel Moreno al anunciar el fin del paro de transportadores en Bogotá». El Tiempo. 3 de marzo de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  9. «En un mes se abrirá nueva licitación para adjudicar última zona del SITP». El Espectador. 30 de noviembre de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  10. «Se enreda el futuro del SITP». El Espectador. 4 de abril de 2011. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  11. «Adjudicado el recaudo de pasajes del Sistema Integrado de Transporte». El Tiempo. 16 de julio de 2011. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  12. «El Sitp arrancará, de forma gradual, en diciembre». El Tiempo. 27 de mayo de 2011. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  13. Sánchez Alvarado, Lina (28 de septiembre de 2011). «'El sistema integrado, más dudas que certezas'». El Tiempo. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  14. «¿Podrá empezar el Sistema Integrado de Transporte en seis meses?». El Tiempo. 4 de noviembre de 2011. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  15. «En mayo, empiezan a rodar las rutas de Sistema Integrado de Transporte». El Tiempo. 3 de noviembre de 2011. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  16. «¿Sabe usted qué es el SITP?». El Tiempo. 17 de diciembre de 2012. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  17. «Este viernes entregan las obras de la Fase III de Transmilenio». Caracol Radio. 26 de diciembre de 2011. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  18. «Alcaldesa encargada de Bogotá supervisó la 26 en un TransMilenio». El Tiempo. 31 de diciembre de 2011. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  19. Lancheros, Yesid (25 de enero de 2012). «'TransMilenio por la 26 podría operar por tramos': directora del IDU». El Tiempo. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  20. «Sistema Integrado rodará desde julio». El Tiempo. 28 de enero de 2012. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  21. Lancheros, Yesid (17 de febrero de 2012). «Estalla un nuevo lío en la calle 26». El Tiempo. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  22. «Pruebas de Transmilenio en la Calle 26 y Carrera 10 arrojaron resultados satisfactorios». Caracol Radio. 22 de mayo de 2012. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  23. «Alcalde Petro afirma que en 18 meses habrá SITP para toda Bogotá». El Tiempo. 19 de mayo de 2012. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  24. «La calle 26 y la 10a. no arrancan en junio». El Tiempo. 24 de mayo de 2012. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  25. «Concejales insisten en que se debe aplazar el inicio del SITP». El Tiempo. 20 de junio de 2012. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
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