BYD Auto

De Wikipedia, la enciclopedia libre
BYD Auto
比亚迪汽车
Tipo Pública
Industria Automóvil
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 2003
Fundador Wang Chuanfu
Sede central Shenzhen, Guangdong, China
Xi'an, Shaanxi (China)
Personas clave Wang Chuanfu, Chairman
Productos Automóvil
Propietario Berkshire Hathaway poseía el 7% en 2022.[1]
Empleados 60000
Empresa matriz BYD Company Limited
Miembro de Unión Internacional del Transporte Público
Filiales YangWang
Fang Cheng Bao
Sitio web www.byd.com

BYD Auto es la subsidiaria automotriz de la multinacional china BYD Co Ltd, que tiene su sede en Xi'an, provincia de Shaanxi. Fue fundada en enero de 2003, tras la adquisición por BYD Company de Tsinchuan Automobile Company en 2002.

Desde entonces, se establece una fuerte estrategia para hacer de BYD Auto una marca global, basada en la fabricación de vehículos. BYD Company, fue fundada en 1995 y está orientada a satisfacer la demanda de baterías recargables para la telefonía móvil. Es el principal proveedor de esta industria, siendo sus principales clientes compañías como Motorola, Nokia, LG y Siemens.

BYD Auto produce automóviles, autobuses y camiones eléctricos, bicicletas eléctricas, carretillas eléctricas y baterías recargables.

Historia[editar]

2003–2008: primeros años[editar]

El stand de BYD en la Feria de Alta Tecnología de China Central 2009 en Shenzhen

El fundador de BYD Company Wang Chuanfu fundó BYD Auto en 2003 después de adquirir y cambiar el nombre de una pequeña empresa de fabricación de automóviles cada vez más pequeña, Xi'an Qinchuan Automobile, de la empresa estatal defensa Norinco en enero de 2003 a HK$269 millones por una participación del 77 por ciento.[2]​ Hizo la compra justo después de recaudar 1.600 millones de dólares de Hong Kong en la Bolsa de Valores de Hong Kong en julio de 2002.[3][4][5]​ La adquisición fue recibida con la desaprobación de los accionistas, ya que el plan no se reveló en el prospectus.[6]​ Originating from the battery manufacturing industry, Wang acquired Qinchuan with the vision of developing battery-powered electric vehicles.[7]​ Qinchuan había estado fabricando automóviles desde 1987, lo que le dio a BYD acceso a la tecnología de fabricación de automóviles y una licencia de producción de automóviles.[8][9]​ En el momento de la adquisición, el QCJ7181 Flyer de Qinchuan estaba en producción, que pasó a llamarse BYD Flyer a partir de 2005. Como la antigua planta de fabricación de Qinchuan tenía una capacidad limitada, BYD construyó una nueva planta de fabricación en Xi'an Zona de Desarrollo dentro de la misma provincia.[10]

El primer automóvil desarrollado por BYD, con nombre en código 316, fue rechazado por los concesionarios debido a su mal estilo y fue desechado antes de llegar al mercado, cancelando como resultado CN¥100 millones de investigación y desarrollo gastos.[11]​ Wang Chuanfu personalmente destrozó el prototipo para destruirlo.[12]​ El primer automóvil de pasajeros producido en masa por BYD, el sedán compacto BYD F3, entró en producción el 16 de abril de 2005 con un precio asequible de ¥ 73.000 (aproximadamente 10.000 dólares estadounidenses). Parecido al Toyota Corolla con un precio más bajo, el F3 rápidamente ganó popularidad, convirtiéndose en un modelo exitoso con más de 63.000 unidades vendidas ese año.[10][11]​ La unidad número 100.000 salió de la línea de montaje el 18 de junio de 2007, sólo 20 meses después de que comenzara la producción. Tras este éxito, el sedán BYD F6 más grande entró en producción en agosto de 2007, que siguió el modelo del Honda Accord.[13][14]

En 2005, BYD Auto contribuyó con el 10 por ciento de los ingresos de BYD Company. En 2006, poco más de un año desde que se lanzó el F3, la contribución de BYD Auto aumentó al 25 por ciento. En el primer semestre de 2009, el sector automotriz representó por primera vez más de la mitad de los ingresos de BYD Company, alcanzando el 55 por ciento.[2]​ En 2008, BYD Auto poseía dos plantas de fabricación de ensamblaje de vehículos en Xi'an y en Shenzhen con una capacidad de producción de 300.000 unidades por año, un I+D y un centro de pruebas en Shanghai y una planta de molde en Beijing.[15]

En el período anterior a 2010, BYD logró un crecimiento gracias a la ingeniería inversa de los productos y piezas de los proveedores de la competencia, y mantuvo un fuerte control sobre los costos. Tanto el F3 como el F0 añadido posteriormente se consideran copias de los productos Toyota.[16]​ Initial BYD cars are equipped with Chinese-built Mitsubishi Motors older engines, but within a few years, BYD Auto created its own engines by improving Mitsubishi Motors designs.[6][17][15][18]

En 2010, se informó sobre la retirada generalizada de los Concesionarios de automóviles de BYD en las grandes ciudades chinas debido a expansiones excesivamente rápidas, la gama limitada de modelos y la competencia interna que presentaba dificultades para los concesionarios. Esto se vio exacerbado por el enfoque de BYD en la capacidad de producción por encima de la calidad. BYD respondió ajustando su objetivo de producción anual de 800.000 a 600.000 vehículos, pero se quedó corto, alcanzando sólo 517.000 vehículos ese año. En los tres años siguientes, BYD centró su atención en resolver inquietudes relacionadas con la calidad, los canales de distribución y la promoción de la marca.[2]

2008-2020: Esfuerzos en vehículos de nueva energía[editar]

En el Beijing Auto Show de 2006, BYD mostró la versión Vehículo eléctrico con batería del F3, el BYD F3e. El automóvil tenía una autonomía totalmente eléctrica de más de 300 km (186 mi) y estaba previsto que se produjera en un plazo de 3 años a partir de 2007. En diciembre de 2010, BYD El subdirector general de Auto, Wang Jianjun, confirmó que la compañía había cancelado los planes para su producción debido a la falta de apoyo en la infraestructura de carga.[19]

2012 BYD F3DM en España

En 2008, se presentó una versión híbrido eléctrico del BYD F3, el F3DM, como el primer modelo de producción enchufable del mundo. Auto Hibrido.[20][21]

En 2009, BYD comenzó a producir Autobuses eléctricos de batería como parte de un plan piloto iniciado por el gobierno chino.[22]​ Firmó un acuerdo para suministrar 1.000 K9 autobuses eléctricos para el gobierno de Hunan en China. Los autobuses tienen una autonomía de 305 km (190 mi) por carga con una velocidad máxima de 70 km/h (43 mph), tiempo de carga de seis horas y carga rápida del 50 por ciento en 30 minutos.[19]

En 2010, BYD Auto Industry Co., Ltd. y Daimler AG, ahora conocido como Mercedes-Benz Group AG, formaron una empresa conjunta 50-50 llamada Shenzhen BYD Daimler New Technology con una marca llamada Denza se centrará en la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía. La marca presentó el concepto Denza EV en Auto China en abril de 2012.[23]​ Esta empresa conjunta fue reestructurada en 2021.[22]

BYD estableció la línea de productos Dynasty Series en agosto de 2013 al presentar la variante eléctrica híbrida enchufable del BYD Surui con motor de gasolina, el BYD Qin. El Qin reemplazó al BYD F3DM,[24][25]​ y se convirtió en el vehículo eléctrico enchufable más vendido a principios de 2014.[26]

En noviembre de 2016, la compañía contrató a Wolfgang Egger como jefe de diseño de BYD Auto, quien desarrolló su carrera en Alfa Romeo, Audi y SEAT.[6][27][28]​ Su primera creación en BYD fue el Concepto de dinastía, un concepto de SUV eléctrico que se exhibió en el Shanghai Auto Show de 2017.[29]

Durante el período anterior a 2020, BYD dependió de subsidios gubernamentales para generar ganancias en la venta de vehículos de nueva energía. Por ejemplo, a lo largo de 2016, la empresa recuperó alrededor de US$ mil millones en subsidios para vehículos de nueva energía para muchos de los casi 100.000 vehículos de nueva energía que vendió. , más que su beneficio neto de 5.100 millones de RMB (750 millones de dólares estadounidenses) de ese año. También equivale a un poco más de una quinta parte de los 5 mil millones de dólares de BYD en ingresos por ventas de vehículos de nueva energía ese año.[30]​ Entre 2017 y 2019, BYD Auto experimentó una desaceleración de las ventas y el beneficio neto cayó drásticamente durante tres años consecutivos, especialmente en 2019, cuando el beneficio neto de su empresa matriz fue de solo 1.600 millones de ¥. Según Wang Chuanfu, en aquel momento la empresa sólo tenía un objetivo: sobrevivir.[31]

2020-presente: crecimiento rápido[editar]

BYD experimentó un aumento sustancial en las ventas de vehículos de 2020 a 2023. La compañía vendió 3.024.417 vehículos a nivel mundial en 2023, siete veces más en comparación con la cifra de 427.302 vehículos de 2020. El aumento se debió en parte a la creciente popularidad de los vehículos de nueva energía en China, que representaron el 27,5 por ciento de las ventas de vehículos en China en 2022, frente al 5,8 por ciento en 2020.[32][33]​ En septiembre de 2022, BYD se convirtió en el primer fabricante de automóviles de China en fabricar un millón de vehículos de nueva energía en un solo año.[34]​ BYD superó a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos enchufables del mundo al vender 641.000 vehículos en la primera mitad de 2022.[35]​ BYD puso fin a la producción de vehículos con motor de combustión interna puro en marzo de 2022, reorientando su atención hacia vehículos de nueva energía. El 24 de noviembre de 2023, BYD se convirtió en la primera empresa del mundo en producir su vehículo número 6 millones de nueva energía.[36]

Para 2023, BYD seguirá siendo el mayor fabricante de vehículos eléctricos híbridos enchufables del mundo y el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos de batería, después de Tesla, con cuotas de mercado global del 21,4 por ciento y el 15 por ciento, respectivamente.[37][38]​ BYD también tiene una participación de mercado sustancial del 36 por ciento en el segmento de vehículos de nueva energía en China a septiembre de 2023.[39]

2020 BYD Han EV

BYD presentó su primer vehículo equipado con la Blade Battery, el BYD Han sedán grande a principios de 2020. El Han salió a la venta en julio de 2020 con una opción de eléctrico híbrido enchufable (Han DM) y variantes eléctricas de batería (Han EV).[40]​ Se afirmó que la variante más equipada de la variante eléctrica con batería era el automóvil eléctrico más rápido de China, mientras que la versión DM era el sedán híbrido más rápido.[41]

BYD anunció su entrada a Europa en mayo de 2020, empezando por Noruega. El primer lote de 100 BYD Tang EVs equipados con la batería Blade se envió a Noruega en junio de 2021.[42]

En abril de 2021, BYD presentó e-Platform 3.0, una plataforma de automóvil de tercera generación para vehículos eléctricos de batería que integraba y estandarizaba componentes centrales junto con una nueva estructura de carrocería, una nueva arquitectura eléctrica y un sistema operativo.[43]​ La plataforma se produce a partir del BYD Dolphin y el BYD Yuan Plus que se anunciaron en agosto de 2021.[44][45]​ También estableció la línea de productos Ocean Series, que consta de modelos con nombres de animales marinos.[46]

En diciembre de 2021, Daimler AG redujo su participación en su marca de empresa conjunta con BYD Auto del 50 por ciento al 10 por ciento, y BYD Auto controlaba el 90 por ciento. BYD actualizó la gama Denza con el lanzamiento de la minivan Denza D9 en 2022, seguida del SUV Denza N7 en 2023.[47]​ En enero de 2023, BYD estableció su segunda marca premium llamada Yangwang al presentar el Yangwang U8 SUV grande eléctrico híbrido enchufable,[48][49]​ y el Yangwang U9 eléctrico de batería superdeportivo.[50]​ La compañía amplió aún más su cartera de marcas al presentar la marca Fang Cheng Bao en junio de 2023, que se centra en vehículos todoterreno.[51]

2023 BYD Gaviota

BYD lanzó su vehículo eléctrico de batería más pequeño y más barato llamado Seagull en abril de 2023. Presenta una configuración de 4 plazas y 5 puertas en un estilo de carrocería hatchback, con un precio de segmento dominado por coches más pequeños de 3 puertas. El coche se convirtió en un éxito de ventas en China; el 29 de noviembre de 2023, BYD produjo el Seagull número 200.000 después de sólo siete meses en el mercado.[52][53]

Mientras celebra la producción número 5.000.000 de vehículos de nueva energía de BYD en agosto de 2023, Wang Chuanfu llama a los fabricantes chinos locales a "unirse" para enfrentarse a los fabricantes extranjeros, en respuesta a la severa guerra de precios en el mercado chino a lo largo de 2023. Wang afirma que Es "una necesidad emocional para los 1.400 millones de chinos ver que una marca china se vuelve global", e inició una campaña titulada "Juntos, somos automóviles chinos". El llamado patriótico fue bien recibido por los directores ejecutivos de Nio y Li Auto.[54][55]

Identidad[editar]

El logotipo original de BYD Auto se utilizó entre 2003 y 2007. Según la empresa, los colores azul y blanco representan el cielo y las nubes respectivamente.[56][57]​ El logotipo fue criticado por su parecido con la redonda de BMW.[58][59]​ Fue reemplazado por el logotipo utilizado por su empresa matriz con la introducción de BYD F1 (más tarde rebautizado como F0).[60]

El 1 de enero de 2021, BYD Auto adoptó un nuevo diseño de logotipo de marca. Otras empresas de BYD conservaron el logotipo anterior.[61]

El 17 de febrero de 2022, el logotipo de BYD Auto se revisó ligeramente con un ancho más estrecho para seguir las tendencias del diseño gráfico, coincidiendo con la introducción del nuevo logotipo de BYD Company.[62]

Desde el lanzamiento del BYD Tang de segunda generación, BYD Auto comenzó a adoptar la identidad "Build Your Dreams" para las insignias traseras de sus vehículos, reemplazando el logotipo ovalado estándar de BYD.[63]​ La insignia se mantuvo para los mercados de exportación hasta finales de agosto de 2023, cuando la compañía anunció que para los mercados de exportación la insignia se eliminará en favor del logotipo de BYD de tres letras debido a las críticas.[64][65]

Expansión global[editar]

En 2009, BYD comenzó a exportar automóviles a África, América del Sur y Medio Oriente. En aquel momento, los coches BYD competían por precio en lugar de por calidad.[66]​ Desde 2020, BYD comenzó a expandir rápidamente su presencia global dando prioridad a los vehículos eléctricos. En el primer semestre de 2023, la compañía exportó más de 74.000 unidades de vehículos de pasajeros de nuevas energías, un aumento interanual de más del 300 por ciento.[67]​ A partir de 2023, los vehículos BYD Auto se venden en más de 70 países de todo el mundo.[68]

Desde 2022, BYD se ha comprometido a producir versiones con volante a la derecha de varios modelos de pasajeros eléctricos con batería para exportar a países de LHT como Australia, el Reino Unido y Tailandia.[69]​ Estos incluyen modelos más nuevos con la plataforma de tercera generación de BYD (e-Platform 3.0), como Atto 3, Dolphin y Seal.[70]​ Para el Dolphin, la compañía también había realizado una extensa reingeniería para garantizar que el automóvil pequeño alcanzara la calificación máxima en las pruebas Euro NCAP y Australasian NCAP.[71][72]

Europa[editar]

Stand de BYD en la Cumbre IAA 2023, Munich, Alemania

En mayo de 2020, BYD anunció que ofrecería vehículos de pasajeros en Europa, comenzando por Noruega. Los productos iniciales incluían BYD Tang y vehículos comerciales.[73]

En 2022, BYD Auto comenzó a vender sus vehículos de pasajeros en Dinamarca, Suecia, Países Bajos, Alemania, Francia y Bélgica.[74]​ En Alemania y Suecia, los modelos BYD se venden en colaboración con el Grupo Hedin.[75]​ En octubre de 2022, BYD designó a Denzel Group como su distribuidor en Austria.[75]

En marzo de 2023, BYD ingresó al mercado del Reino Unido con la presentación del Atto 3.[76]

BYD construirá su primera fábrica europea de automóviles de pasajeros en Szeged, Hungría, que construirá vehículos de nueva energía con una capacidad anual de más de 100.000 vehículos. El plan se anunció en diciembre de 2023.[77]

Australia[editar]

BYD ingresó al mercado australiano en 2022 a través de una asociación con EVDirect, un distribuidor local que es una subsidiaria de la empresa MotorCycle Holdings, que cotiza en ASX. Ambas empresas firmaron un acuerdo en febrero de 2021.[78]​ La empresa presentó el primer Atto 3 con volante a la derecha en agosto de 2022.[79]​ Su entrada al mercado australiano se retrasó un mes hasta noviembre de 2022 debido a problemas de cumplimiento del Atto 3, debido a que el punto de anclaje superior retención infantil en la posición central del asiento trasero no cumple con las Reglas de diseño australianas.[80]​A pesar del retraso, el Atto 3 se convirtió en el segundo vehículo eléctrico más vendido en Australia en 2022, sólo detrás del Tesla Model 3.[81]​ En la primera mitad de 2023, BYD vendió 6.196 vehículos en Australia, lo que la convierte en la segunda marca de vehículos eléctricos más grande del país.[82]

Asia[editar]

Japón[editar]

Miembro del departamento BYD K9 ``Morioka, Iwate, Japón

En 2015, BYD se convirtió en el primer fabricante chino en Japón en comercializar autobuses eléctricos. Suministró el gran autobús eléctrico K9 al operador de autobuses ja en Kyoto.[83][84]​ En 2022, BYD tenía una cuota de mercado del 70 por ciento de los autobuses eléctricos en Japón.[85]

En julio de 2022, BYD anunció que las ventas de sus vehículos eléctricos de pasajeros en Japón comenzarán en 2023.[86]​ Las ventas del Atto 3 en el país comenzaron en febrero de 2023, con su primer punto de venta ubicado en Yokohama. BYD vende sus vehículos en Japón a través de una red de concesionario en lugar de ventas directas.[87]​ El Dolphin se añadió a la gama local en septiembre de 2023. Todos los modelos BYD en Japón se adaptan a las condiciones locales adoptando el estándar de carga CHAdeMO.[88]

Sudeste Asiático[editar]

En octubre de 2022, BYD inició las ventas de turismos eléctricos en Tailandia en asociación con la empresa local Rêver Automotive.[89]​ En 2023, BYD anunció planes para construir una nueva planta de fabricación de vehículos eléctricos en Tailandia. Se espera que la planta, ubicada en la zona especial del Corredor Económico Oriental (CEE) en Rayong, comience a producir en 2024 y tendrá una capacidad anual de 150.000 vehículos.[90]​ BYD ingresó a Malasia en diciembre de 2022 al asociarse con la empresa local Sime Darby Motors como distribuidor. El primer modelo presentado fue el Atto 3.[91]​ En Filipinas, BYD se asoció con Ayala Corp para distribuir automóviles eléctricos de pasajeros BYD en el país desde agosto de 2023.[92]

India[editar]

BYD ingresó al sector automotriz indio en 2016 como proveedor de baterías y chasis de autobús para Olectra Greenwich Ltd. Sus operaciones de fabricación se basan en la planta de Sriperumbudur. BYD comenzó a ensamblar vehículos eléctricos de pasajeros mediante una disposición semi-knock down en bajo volumen en 2022. Los modelos ensamblados son el e6 orientado a flotas desde septiembre de 2022 y el Atto 3 desde noviembre de 2022.[93][94]

En julio de 2023, los planes de inversión para producir automóviles en la India fueron cancelados debido al escrutinio del gobierno indio, señalando "preocupaciones de seguridad" a pesar de la presencia de 16 años de BYD Company en la India. BYD Auto había planeado previamente invertir mil millones de dólares con un socio local de empresa conjunta, Megha Engineering, con el inicio de la producción previsto para 2025.[95]

América del Norte[editar]

Estados Unidos[editar]

Sede de BYD en EE. UU. en Los Ángeles

La sede norteamericana de BYD abrió sus puertas en Los Ángeles en 2011.[96]​ La planta de autobuses eléctricos de BYD en Lancaster, California entró en funcionamiento en 2014.[97][98]​ BYD suministró por primera vez el sistema Los Angeles Metro Bus con autobuses en 2015.

México[editar]

BYD comenzó a vender autos de pasajeros eléctricos en México desde 2023. Los primeros modelos introducidos fueron el sedán Han EV, Tang EV y Yuan Plus EV.[99][100]​ Anteriormente la empresa tiene presencia en el país comercializando autobuses, camiones y taxis eléctricos a baterías.[101]

América del Sur[editar]

BYD planeaba entregar 1.002 autobuses eléctricos a Bogotá, la capital de Colombia, para mediados de 2022,[102]​ tras ganar un contrato para 406 autobuses eléctricos en enero de 2021.[103]

En 2021, BYD Auto comenzó a vender vehículos eléctricos de pasajeros en Brasil, con los Tang y Han.

En 2022, BYD Auto comenzó a Colombia y Costa Rica.[104]

En julio de 2023, BYD anunció una inversión de 600 millones de dólares en Brasil para adquirir, modernizar y aumentar la capacidad de producción de una antigua planta de automóviles de Ford en Camaçari, Bahía, para construir hasta 300.000 automóviles por año para 2025. BYD construiría dos plantas industriales: una para la producción de plataformas de autobuses/camiones eléctricos y otra para refinar minerales de litio y fosfato de hierro para su uso en las fábricas de baterías de BYD China.[105]


Furgonetas y camiones eléctricos[editar]

BYD también fábrica camiones y furgonetas eléctricas .

Los comercializa en varios lugares del mundo, incluyendo Europa.

Furgonetas[editar]

  • BYD T3 (furgoneta comercial eléctrica)[106]
  • BYD Clase 6 furgonetas eléctrica[107]

Camiones[editar]

Distribución[editar]

Argentina[editar]

En junio de 2017, la vicepresidenta de la empresa, Stella Li, firmó un acuerdo con el gobernador de la Provincia de Salta para la instalación de una fábrica de vehículos eléctricos (automóviles y buses).[110]

España[editar]

En España Bergé vendió coches híbridos enchufables BYD (modelo BYD F3DM) a la flota de Endesa.[111]

EMT Madrid realizó un pedido a BYD de 30 autobuses eléctricos (modelo BYD K9UB) para su flota.[112]

Cobo Concesionario distribuye para España los modelos BYD F3DM y BYD e6.[113]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. Miguel Ors Villarejo (16 de noviembre de 2022). «¿Tiene alguna clase de lógica que Tesla pague a Elon Musk 56.000 millones de dólares?». The Objective. Consultado el 16 de noviembre de 2022. «el chino BYD, del que posee en torno a un 7% ». 
  2. a b c sina_mobile (19 de agosto de 2023). «当下的比亚迪,能不能代表中国汽车?» [¿Puede el BYD actual representar a los automóviles chinos?]. finance.sina.cn. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  3. Thraen, Joachim Jan (13 de julio de 2016). Mastering Innovation in China: Insights from History on China’s Journey towards Innovation (en inglés). Springer. ISBN 978-3-658-14556-9. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  4. Wang, Jiazhuo G.; Yang, Juan (13 de enero de 2014). Who Gets Funds from China’s Capital Market?: A Micro View of China’s Economy via Case Studies on Listed Chinese SMEs (en inglés). Springer Science & Business Media. ISBN 978-3-642-44913-0. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  5. Anne C. Lee (17 de febrero de 2010). «Most Innovative Companies - 2010: BYD». Fast Company. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012. 
  6. a b c Breevoort, Leo (1 de agosto de 2021). «The Big Read: History of BYD». CarNewsChina.com (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  7. «The ‘nutty’ professor behind rise of China’s electric vehicle giant». www.ft.com. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  8. Van Ingen Schenau, Eric (2008). «Catalogue of the Present Chinese Motorcar Production». Ortaffa, France: China Motor Vehicle Documentation Centre. p. 36. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. 
  9. Chang, Crystal (9 de agosto de 2009), Developmental Strategies in a Global Economy: The Unexpected Emergence of China's Independent Auto Industry, p. 13 .
  10. a b «Inside BYD—the world’s largest maker of electric vehicles». Quartz (en inglés). 13 de diciembre de 2018. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  11. a b Mehta, Adesh (25 de abril de 2021). «BYD: How the Former EV Pioneer Will Win the New Battle». BatteryBits (Volta Foundation) (en inglés). Consultado el 11 de noviembre de 2023. 
  12. «王传福忍痛砸毁316 比亚迪孤注一掷F3-搜狐汽车» [Wang Chuanfu reluctantly smashed the BYD 316, went all-in on the F3]. Auto Sohu. 24 de abril de 2006. Consultado el 22 de diciembre de 2023. 
  13. Wang, Hua; Kimble, Chris (2010). «Betting on Chinese electric cars? – analysing BYD's capacity for innovation». International Journal of Automotive Technology and Management (en inglés) 10 (1): 77. ISSN 1470-9511. doi:10.1504/IJATM.2010.031457. 
  14. McNabb, Mark (21 de diciembre de 2014). «2014 BYD F6». TopSpeed (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  15. a b «BYD Auto Introduces Plug-in Hybrid Electric Vehicle in Detroit; On Sale This Year in China». Green Car Congress. 14 de enero de 2008. Consultado el 14 de noviembre de 2023. 
  16. Kasperk, Garnet; CIAM, RWTH Aachen University Center for International Automobile Management (2011). Internationalization of Chinese Automobile Companies (en inglés). Lulu.com. ISBN 978-1-4478-3954-5. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  17. Ally (20 de julio de 2007). «BYD Auto to launch F6, F8 within 2007». Gasgoo. Consultado el 14 de noviembre de 2023. 
  18. Williams, Kevin (10 de noviembre de 2022). «Driving the BYD Atto 3 Proves China Is a Major Automotive Threat». Jalopnik (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  19. a b «BYD F3e EV production plans abandoned» [Se abandonan los planes de producción del BYD F3e EV]. Drive (en inglés australiano). 7 de diciembre de 2010. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  20. Scott Doggett (23 de marzo de 2010). «BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week». AutoObserver. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2010.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
  21. Anderson, G. E. (19 de junio de 2012). Designated Drivers: How China Plans to Dominate the Global Auto Industry (en inglés). John Wiley & Sons. ISBN 978-1-118-32885-9. 
  22. a b O, Meemi (27 de julio de 2022). «Introducing BYD (Part 1)». Investor Insights (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  23. «Daimler/BYD joint venture introduces DENZA EV concept at Auto China 2012; BYD introduces new dual-mode Qin». Green Car Congress. 23 de abril de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2023. 
  24. Danny King (19 de abril de 2012). «BYD's Qin sedan will replace poor-selling F3DM». Autoblog Green. Consultado el 21 de abril de 2012. 
  25. «Daimler/BYD joint venture introduces DENZA EV concept at Auto China 2012; BYD introduces new dual-mode Qin». Green Car Congress. 22 de abril de 2012. Consultado el 25 de abril de 2012. 
  26. «BYD’s QIN is announced “China’s Q1-2014 Best-Selling Electric Vehicle” and the Quarter is not even over». www.businesswire.com (en inglés). 20 de marzo de 2014. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  27. «'As a designer, you have more room to maneuver in a Chinese company' • Table.Media». Table.Media (en inglés). 22 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  28. Maillard2016-11-07T10:02:10, Chris. «Who's Where: Wolfgang Egger hired by BYD». Car Design News (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  29. UsmanAnsari (20 de mayo de 2017). «Audi Design Head Joins BYD of China». CarSpiritPK (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  30. Huang, Echo (26 de marzo de 2019). «Beijing gave its biggest electric-vehicle maker $1 billion in help toward a single year of sales». Quartz (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  31. «回顾创业艰辛几度哽咽,比亚迪王传福:“真的差点就走不下去了”» [Al recordar las dificultades de iniciar un negocio, se atragantó varias veces. BYD Wang Chuanfu dijo: "Casi no podía continuar".]. m.yicai.com. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  32. «【图】问道掌门人|“禁燃”后 比亚迪开挂狂奔_汽车之家». www.autohome.com.cn. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  33. O, Meemi (27 de abril de 2023). «Introducing China's Auto Industry (Part 1)». Investor Insights (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  34. «BYD reaches 1 million car sales this year as China EV adoption explodes». ArenaEV.com (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  35. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas :4
  36. Kane, Mark (27 de noviembre de 2023). «BYD Rolled Out Its 6 Millionth Plug-In Vehicle». InsideEVs (en inglés). Consultado el 11 de diciembre de 2023. 
  37. Daly, Lyle. «The Largest EV Companies in 2023». The Motley Fool (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  38. «World’s Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: H1 2023». InsideEVs (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  39. «How China's BYD went from bargain battery maker to Tesla's biggest rival». Nikkei Asia (en inglés británico). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  40. «BYD Han Electric And Plug-In Hybrid Sedan: Everything We Know». InsideEVs (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  41. «BYD Han Officially Goes On Sale In China». InsideEVs (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  42. Kane, Mark (13 de junio de 2021). «First Batch Of 100 BYD Tang Heads For Norway». InsideEVs (en inglés). Consultado el 11 de diciembre de 2023. 
  43. «BYD Introduces 800V E-Platform 3.0 And New EVs: EA1, X DREAM». InsideEVs (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  44. «Affordable BYD Dolphin (EA1) Enters The Market In China». InsideEVs (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  45. «BYD Introduces Yuan Plus At The Chengdu Auto Show». InsideEVs (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  46. «BYD Launches Dolphin At The Chengdu Auto Show». InsideEVs (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  47. Zhang/CnEVPost, Phate (24 de diciembre de 2021). «BYD to increase stake in its JV with Daimler to 90%». CnEVPost (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  48. «BYD reveals luxury electric SUV». CarExpert (en inglés). 5 de enero de 2023. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  49. «BYD launching Yangwang premium brand in 2023 with off-roader». The West Australian (en inglés). 9 de noviembre de 2022. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  50. «BYD's Yangwang reveals U9 electric supercar». CarExpert (en inglés). 6 de enero de 2023. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  51. Bobylev, Denis (16 de agosto de 2023). «BYD's Fang Cheng Bao Leopard 5 officially debuts. Two more SUVs teased as an easter egg». CarNewsChina.com (en inglés estadounidense). Consultado el 22 de noviembre de 2023. 
  52. Jin, Qian (29 de noviembre de 2023). «The 200,000th BYD Seagull rolled off the assembly line». CarNewsChina.com (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  53. Akhtar, Riz (30 de noviembre de 2023). «BYD produces 200,000 low cost Seagull compact city EVs in first 8 months». The Driven (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  54. «BYD calls on China automakers to unite, 'demolish the old' in global push». Reuters. 11 de agosto de 2023. Consultado el 31 de diciembre de 2023. 
  55. «在一起才是“中国汽车”,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线» [Together we are "Chinese cars", BYD's 5 millionth new energy vehicle officially rolls off the assembly line]. Sohu. 9 de agosto de 2023. Consultado el 31 de diciembre de 2023. 
  56. «比亚迪LOGO的释义,在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了,BYD的意思是build ... - 雪球» [El significado del LOGOTIPO de BYD ha cambiado del antiguo logotipo de cielo azul y nubes blancas a un logotipo compuesto por sólo tres letras y un óvalo en 2007. BYD significa construir... - Snowball]. xueqiu.com. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  57. «比亚迪换标,全新logo已完成注册» [BYD cambia de marca, se ha registrado un nuevo logo]. k.sina.cn. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  58. Beckwith, Jimi (20 de diciembre de 2016). «Chinese copycat BMW logo prompts Shanghai court-ordered fine». Autocar (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2023. 
  59. «BYD Auto F3». Paul Tan's Automotive News (en inglés estadounidense). 9 de octubre de 2005. Consultado el 14 de noviembre de 2023. 
  60. Gao, George (25 de abril de 2008). «'Chinese MINI' BYD F1 unveiled at Beijing auto show». Gasgoo. Consultado el 14 de noviembre de 2023. 
  61. Tate (2 de enero de 2021). «BYD Released All-New Vehicle Logo». ChinaPEV. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2022. Consultado el 14 de noviembre de 2023. 
  62. Zhang/CnEVPost, Phate (17 de febrero de 2022). «BYD upgrades brand image with new logo». CnEVPost (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  63. «https://m.sohu.com/n/525232902/?wscrid=95360_4». m.sohu.com (en Chinese (China)). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  64. «Dreams dashed as BYD makes key change to its vehicles' rears». CarExpert (en inglés). 4 de septiembre de 2023. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  65. «BYD to drop 'Build Your Dreams' rear badging on Atto 3 and Seal EVs in Europe following customer feedback - paultan.org». Paul Tan's Automotive News (en inglés estadounidense). 1 de septiembre de 2023. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  66. Marc Gunther (13 de abril de 2009). «Why Warren Buffett is investing in electric car company BYD». CNNMoney. Archivado desde el original el 27 de abril de 2009.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
  67. «BYD's New Energy Vehicles Drive Transition to Green Transportation in Latin America». BYD (en inglés estadounidense). 1 de septiembre de 2023. Consultado el 10 de noviembre de 2023. 
  68. Okura, Yumi; Matsuura, Tatsuo (18 de diciembre de 2023). «BYD targets Japan as gateway for global EV exports». Nikkei Asia (en inglés británico). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  69. Attwood, James (24 de agosto de 2022). «Chinese car giant BYD to launch in the UK this year». Move Electric. Consultado el 22 de noviembre de 2023. 
  70. «BYD Seal EV sells out 4 months of inventory in just six hours - coming to RHD countries as the BYD Atto 4». Paul Tan's Automotive News (en inglés estadounidense). 24 de mayo de 2022. Consultado el 22 de noviembre de 2023. 
  71. Hagon, Toby (12 de diciembre de 2022). «BYD Dolphin EV hatchback delayed». Carsales (en inglés australiano). Consultado el 22 de noviembre de 2023. 
  72. «Australia's BYD Dolphin electric car to be larger than Chinese model». Drive (en inglés australiano). 9 de mayo de 2023. Consultado el 22 de noviembre de 2023. 
  73. Page, Felix (4 de mayo de 2020). «BYD begins expansion in Europe, with Norway first». Autocar UK. 
  74. Williams, Marcus (14 de marzo de 2023). «BYD delivers first vehicles to UK but rules out local production». Automotive Logistics (en inglés). Consultado el 10 de noviembre de 2023. 
  75. a b c d e f Randall, Chris (29 de septiembre de 2022). «BYD is heading to Europe with an electric car trio». electrive.com (en inglés estadounidense). Consultado el 10 de noviembre de 2023.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «:1» está definido varias veces con contenidos diferentes
  76. Zhang/CnEVPost, Phate (8 de marzo de 2023). «BYD enters UK passenger car market, starts selling Atto 3». CnEVPost (en inglés estadounidense). Consultado el 10 de noviembre de 2023. 
  77. Opletal, Jiri (22 de diciembre de 2023). «BYD announces its first European car factory in Hungary». CarNewsChina.com (en inglés estadounidense). Consultado el 22 de diciembre de 2023. 
  78. Narayan, Justin (11 de febrero de 2021). «Exclusive: China's BYD electric vehicles to be sold in Australia from 2022». Drive (en inglés australiano). Consultado el 22 de noviembre de 2023. 
  79. Akhtar, Riz (2 de agosto de 2022). «Huge interest as BYD showcases first right-hand drive Atto 3 EVs in Australia». The Driven (en inglés estadounidense). Consultado el 22 de noviembre de 2023. 
  80. Costello, Mike (13 de noviembre de 2022). «BYD Atto 3 deliveries back underway after ADR fix». CarExpert (en inglés). Consultado el 10 de noviembre de 2023. 
  81. Misoyannis, Alex (5 de enero de 2023). «Australia's best-selling electric cars of 2022, every model listed». Drive (en inglés australiano). Consultado el 10 de noviembre de 2023. 
  82. Costello, Mike (6 de julio de 2023). «Australia's 2023 electric car sales by make, model and region». CarExpert (en inglés). Consultado el 10 de noviembre de 2023. 
  83. Ltd, BYD Company. «BYD Becomes First Chinese Auto Company to Penetrate Japanese Market». www.prnewswire.com (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  84. «BYD、中国自動車メーカー初の日本進出…京都でEVバス納車» [BYD se convierte en el primer fabricante de automóviles chino en ingresar a Japón... entrega de autobús eléctrico en Kioto]. レスポンス(Response.jp) (en japonés). 25 de febrero de 2015. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  85. «国内電気バスシェア7割の中国BYDがダメ押しの一手!? 航続可能距離を延長した新型バス2種を投入へ». バス総合情報誌「バスマガジン」公式WEBサイト (en japonés). 14 de mayo de 2022. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  86. «China's BYD launches 3 electric car models in Japan». Nikkei Asia (en inglés británico). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  87. Kang/CnEVPost, Lei (1 de febrero de 2023). «BYD starts selling EVs in Japan, first model Atto 3». CnEVPost (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  88. Leussink, Daniel; Cushing, Christopher (1 de septiembre de 2023). «China's BYD adds second model to Japan EV line-up». Reuters (en inglés). Consultado el 5 de diciembre de 2023. 
  89. Limited, Bangkok Post Public Company. «Rever allots B3bn to nurture BYD venture». Bangkok Post (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  90. Roberts, Graeme (17 de marzo de 2023). «BYD begins construction of EV plant in Thailand». Just Auto (en inglés estadounidense). Consultado el 10 de noviembre de 2023. 
  91. Roberts, Graeme (17 de marzo de 2023). «BYD begins construction of EV plant in Thailand». Just Auto (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  92. Fernandez-David, Mika (22 de agosto de 2023). «Ayala is new distributor of BYD». The Manila Times (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  93. Banerjee, Amber (23 de septiembre de 2022). «All about Chinese EV maker BYD and its plans to be the largest EV company in India». The Times of India. ISSN 0971-8257. Consultado el 28 de mayo de 2023. 
  94. Kang, Lei (6 de diciembre de 2022). «BYD India plant sees first Atto 3 roll off line». CnEVPost (en inglés estadounidense). Consultado el 1 de noviembre de 2023. 
  95. Singh, Sarita Chaganti (28 de julio de 2023). «Exclusive: BYD tells India partner it wants to drop $1 billion EV investment plan, sources say». Reuters (en inglés). Consultado el 11 de diciembre de 2023. 
  96. «BYD Opens North American Headquarters in City of Los Angeles» (en inglés). Business Wire. 24 de octubre de 2011. 
  97. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas :19
  98. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas :20
  99. «¿’Tiembla’ Tesla? BYD, automotriz china, traerá a México 5 mil autos eléctricos en 2023». El Financiero. 30 de marzo de 2023. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  100. Autocosmos (30 de marzo de 2023). «BYD Yuan Plus EV 2023 llega a México, la camioneta de entrada a la marca». Autocosmos. Consultado el 1 de enero de 2024. 
  101. Konstantonis, Alejandro (30 de noviembre de 2022). «BYD una nueva marca de autos eléctricos de lujo se presenta en México» [BYD, a new brand of luxury electric cars, is presented in Mexico]. Autocosmos. Consultado el 27 de diciembre de 2023. 
  102. «BYD's Shares Jump to All-Time High After Winning Biggest Electric Bus Deal Abroad». www.yicaiglobal.com (en inglés). Consultado el 1 de enero de 2024. 
  103. Institute, Strategic Research (5 de enero de 2021). «BYD Bags Order for 406 Electric Buses for Bagota in Colombia». SteelGuru Business News (en inglés). Consultado el 11 de enero de 2021. 
  104. «BYD enters India's passenger car market amid global push». The Economic Times. 11 de octubre de 2022. ISSN 0013-0389. Consultado el 10 de noviembre de 2023. 
  105. «Marco na história dos carros no Brasil: BYD chega à Bahia». BYD Brasil (en portugués de Brasil). 4 de julio de 2023. Consultado el 8 de julio de 2023. 
  106. «BYD Auto, Build Your Dreams!». bydeurope.com. Archivado desde el original el 27 de enero de 2019. Consultado el 27 de enero de 2019. 
  107. «While Tesla Tackles Cars, BYD Attacks Diesel Emissions With New Truck Line». CleanTechnica. 3 de mayo de 2016. Consultado el 30 de octubre de 2016. 
  108. «Q1M brochure». Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 27 de enero de 2019. 
  109. O'Dell, John (13 de marzo de 2017). «First of 27 BYD Electric Trucks Deployed at California Freight Yard». Consultado el 21 de noviembre de 2017. 
  110. «BYD fabricará sus vehículos eléctricos en Salta (Argentina)». Consultado el 24 de junio de 2017. 
  111. http://www.forococheselectricos.com/2010/07/berge-automocion-entrega-endesa-dos-byd.html
  112. Eléctricos, Híbridos y. «BYD entrega en Madrid el mayor pedido de autobuses eléctricos en España». Híbridos y Eléctricos. Consultado el 18 de diciembre de 2021. 
  113. Cobo concesionario (ed.). «F3DM». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 31 de enero de 2015.