Tesla Model 3

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Tesla Model 3
Tesla Model 3
Otros nombres BlueStar (nombre clave)
Fabricante Tesla, Inc.
Período Agosto 2017 - Presente
Fábricas Fremont, California, Estados Unidos
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías 4 puertas sedán.
Propulsión Todo eléctrico.
Configuración RWD: Motor trasero, tracción trasera
AWD
Dimensiones 4694 mm / 1849 mm / 1442 mm / 2875 mm
Peso 1611-1704 kg (Standard)
1726-1847 kg (Long Range)
1847 kg (Performance)
Relacionado Tesla Model S
Similares Chevrolet Bolt
Diseñador Franz von Holzhausen
Motor Delantero de inducción y trasero de reluctancia conmutada con imán permanente
Potencia Un motor: 258 HP (262 CV)
Dual motor: 147 kW (200 CV) y 188 kW (256 CV).
Performance: 147 kW (200 CV) y 211 kW (287 CV).
Velocidad máxima 210 km/h (Standard)
225 km/h (Mid Range)
233 km/h (Long Range)
260 km/h (Performance)
Cx 0,23
Transmisión Caja de una marcha.

Tesla Model 3 es un automóvil eléctrico sedán de cinco plazas fabricado por Tesla, Inc.. La presentación mundial se hizo el 31 de marzo de 2016 y las primeras 30 entregas se efectuaron el 28 de julio de 2017.[1]

La versión Performance tiene una autonomía de 530 km según WLTP. Tiene dos motores, uno en cada eje, que le proporcionan tracción total y una potencia combinada de 456 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. La velocidad máxima es de 260 km/h.

En 2018 el Tesla Model 3 fue el coche premium más vendido en Estados Unidos doblando en ventas al segundo.[2]​ En marzo de 2019 se puso a la venta el modelo base desde 35 000 USD.

Presentación oficial[editar]

Concentraciones de dióxido de carbono en los últimos 420 000 años. El período industrial desde 1850 hasta el presente está pintado en rojo y es casi vertical.

El 31 de marzo de 2016 se celebró el acto de presentación oficial del Tesla Model 3 en Hawthorne, California. El jefe de diseño (Chief Executive Designer) de Tesla Franz von Holzhausen abrió el acto presentando a Elon Musk que llevó a cabo la presentación. Elon Musk enfatizó que Tesla fabricaba coches eléctricos para acelerar la transición hacia el transporte sostenible. Los niveles de CO2 eran los más altos desde hace 11 millones de años habiendo superado en marzo de 2016 las 403 ppm. Mostró la gráfica de concentración de CO2 basada en la curva de Keeling en la que en las últimas décadas la subida es casi vertical y seguía subiendo. La temperatura promedio de la superficie de la Tierra aumentó alrededor de 0,8 °C desde 1880.[3]​ La velocidad de calentamiento casi se duplicó en la segunda mitad de dicho periodo (0,13 ± 0,03 °C por década, versus 0,07 ± 0,02 °C por década).[4]

Mencionó un estudio del MIT de 2013 que afirmó que en Estados Unidos fallecen 53 000 personas al año debido a las emisiones del transporte.

Para combatir estos problemas Tesla en sus inicios redactó lo que llamó irónicamente su «plan maestro secreto» para influir en la industria desde su pequeñez y recursos limitados. Tenía tres puntos principales:

  1. Comenzar con un proyecto pequeño fabricando pocas unidades a un precio alto. Fue el Tesla Roadster. Demostró que se podía fabricar un coche eléctrico de altas prestaciones que desmontaba el mito de que los vehículos eléctricos eran lentos, pesados, feos y con poca autonomía. Tesla llegó a fabricar hasta 500 unidades al año. Tuvo un gran efecto en la industria y Bob Lutz, antiguo presidente de GM afirmó que el Tesla Roadster fue el responsable de que iniciaran el programa del Chevy Volt, que a su vez influyó en el programa del Nissan Leaf.
  2. Fabricar un vehículo en mayor volumen de unidades y a un precio menos caro. El Tesla Model S demostró que podía competir con las grandes berlinas de lujo. Sobre la misma plataforma Tesla fabricó el Tesla Model X.
  3. Vehículo producido en gran volumen y a un precio asequible. Los beneficios que obtuvo Tesla con los modelos anteriores le permitieron abordar el proyecto del Model 3.[5]

Diseño[editar]

Franz von Holzhausen y Elon Musk

En 2013 el jefe de diseño Franz von Holzhausen afirmó que el Model 3 sería un tipo de vehículo como el Audi A4, BMW serie 3 o el Mercedes-Benz Clase C que ofrecería todo: autonomía, accesibilidad y prestaciones con un precio base de 35 000 USD orientado al mercado de masas.[6]​ Al Model 3 se le incorporó tecnología del Model S,[7]​ siendo un 20% más pequeño que el Model S.[8]

El coeficiente aerodinámico es de 0,23. Es inferior al del Model S con 0,24, que en su lanzamiento ya era el más bajo de un coche de serie.[9]

Seguridad[editar]

Elon Musk enfatizó que la seguridad era prioritaria. Esperaban obtener calificaciones de 5 estrellas en conjunto y en todas las categorías de las pruebas de choque.[5]​ El paquete de baterías va en el suelo del vehículo por lo que su centro de gravedad está muy bajo.

En el tercer trimestre de 2018 Tesla afirmó que sus vehículos registraron un accidente grave por cada 5,37 millones de kilómetros en los que estaba activado el Autopilot. Cuando el Autopilot no estaba activado se produjo un accidente grave por cada 3,09 millones de kilómetros. Según la National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) en Estados Unidos hubo un accidente grave por cada 792 000 kilómetros. Por lo tanto la probabilidad de accidente grave fue unas 7 veces inferior en un Tesla con el Autopilot y unas 4 veces inferior sin el Autopilot activado.[10]

En abril de 2019 el Autopilot comenzó a venir de serie en todos los vehículos Tesla mientras que la capacidad de conducción autónoma (Full Self Driving Capability) era opcional.[11]

NHTSA[editar]

En septiembre de 2018 las pruebas independientes de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) reportaron 5 estrellas de seguridad en conjunto y cada subcategoría sin excepción. Sólo el 1% de los vehículos probados por la NHTSA obtienen 5 estrellas en todas las categorías.

En octubre de 2018 Tesla afirmó que el Tesla Model 3 obtuvo la menor probabilidad de heridas a los ocupantes en un choque. En segundo lugar estaba el Tesla Model S y en tercer lugar el Tesla Model X.[12]

Prueba NHTSA
Tesla Model 3
Total 5/5 estrellas
Choque frontal 5/5 estrellas
Choque lateral 5/5 estrellas
Vuelco 5/5 estrellas

[13]

Prestaciones[editar]

Tiene un motor eléctrico trasero trifásico de reluctancia conmutada (permanent magnet switched reluctance motor) de 211 kW (287 CV).[14][15][16][17][18]​ Usa los imanes permanentes en Matrices Halbach que producen un campo magnético muy fuerte en un lado y casi nulo en el contrario consiguiendo un motor más potente, eficiente y ligero.[19]

La versión Dual motor tiene un motor eléctrico delantero de inducción de 147 kW (200 CV) y otro trasero de reluctancia conmutada con imán permanente de 188 kW (256 CV). La versión Performance tiene un motor delantero de inducción de 147 kW (200 CV) y otro trasero de de reluctancia conmutada con imán permanente de 211 kW (287 CV).

La aceleración de 0 a 97 km/h se efectua en un tiempo de 5,6 segundos en la versión Standard, 5,1 segundos en la versión Long Range y 3,3 segundos en la versión Performance. Con cambio de llantas y neumáticos algunos usuarios consiguieron aceleraciones de 0 a 97 km/h de 3,12 segundos en la versión Performance.[20][21]​ Tiene una autonomía de 354 km (modelo base) a 499 km según el ciclo EPA.[22]

Modo Circuito[editar]

El modelo Performance dispone de la opción Modo Circuito (Track Mode) con el que modificar varios parámetros de la configuración del vehículo. Aumentando la refrigeración de la batería y el motor se pueden correr varias vueltas en un circuito sin que se reduzca la potencia para evitar el sobrecalentamiento. Se pueden mantener velocidades altas durante mucho tiempo.[23]​ Modificando el control de tracción y el control de estabilidad se pueden hacer derrapajes controlados.

Tras la actualización del Modo Circuito el Model 3 consiguió el record del circuito Willow Springs de California de modelos de producción batiendo el anterior record de un Ferrari 458 Italia.[24]

Batería[editar]

Pilas 2170 (usada en el Model 3) y 18650 (usada en el Model S y Model X).

El paquete de baterías está situado en el suelo del vehículo. Esto le proporciona un centro de gravedad muy bajo aumentando la estabilidad y la resistencia al vuelco. A diferencia de los Tesla Model S y Model X, que usan la pila 18650 (18 mm. de diámetro y 65 mm. de altura), el Tesla Model 3 emplea pilas 2170 (21 mm. de diámetro y 70 mm. de altura) de iones de litio fabricadas en la Gigafábrica en Reno, Nevada. La batería 2170 es un 50% más grande en volumen que la 18650 y puede entregar entre 5750 y 6000 mA, mientras que la 18650 solo entrega 3000 mA.

Las celdas tienen una muy alta densidad energética, porque redujeron significativamente el contenido de cobalto, al mismo tiempo que incrementaron el contenido de níquel, manteniendo la estabilidad térmica. El contenido de cobalto del cátodo de Níquel-Cobalto-Aluminio y inferior al de Níquel-Manganeso-Cobalto que usa una relación de 8:1:1 empleada por otros fabricantes.[25]​ La versión Standard tiene 2976 pilas agrupadas en grupos de 31 y la versión Long Range tiene 4416 en grupos de 46.[26]

Tesla espera producir las baterías 2170 al mismo coste que las 18650, lo que significa una reducción del precio del paquete de baterías. La química de la batería se ha mejorado y tiene una mayor densidad energética. La producción masiva de la batería 2170 en la Gigafábrica permite a Tesla alcanzar economía de escala.[27]

La batería de la versión Long Range tiene 80,5 kWh con 78,2 kWh usables.[28][29]

La batería Standard se calcula que tiene unos 57 kWh.

Para que las baterías permanezcan siempre en un rango de temperaturas óptimo el Tesla Model 3 dispone de un sistema activo de refrigeración líquida. En la parte inferior del paragolpes delantero tiene una rejilla móvil que permite regular el paso del aire para la refrigeración de la batería. El sistema de gestión de la batería es similar al usado por el Tesla Model S y Tesla Model X y consigue una longevidad de las baterías mayor que los vehículos que tienen un sistema de refrigeración pasivo mediante aire.

Carga[editar]

Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en la cubierta

El cargador integrado permite una potencia de carga de hasta 11 kW.

De serie trae un conector (Tesla Mobile Connector) que permite cargar hasta 3 kW en toma doméstica y 3,7 kW con el adaptador azul industrial de 16A.

También dispone de serie de un conector Tipo 2 que permite cargar hasta 11 kW en cargadores públicos y powerwalls.[30]

El sistema de carga del Tesla Model 3 es capaz de cargar en cualquier parte del mundo porque se adapta a todo tipo de voltajes y amperajes. Esto le proporciona mayor libertad para los viajes.

En Europa cuenta con un conector CCS Combo.[31]

El modelo básico venía equipado de serie para la carga rápida (supercharging) de hasta 120 kW. en los supercargadores de Tesla.

En marzo de 2019 Tesla lanzó una actualización telemática por la que retiró de los vehículos el límite de 120 kW y les permitió cargar hasta 145 kW en toda la red de supercargadores (un aumento del 21% en la velocidad de carga).[32]​ En marzo de 2019 Tesla anunció la versión Supercharger V3 en la que usando PowerPacks de 1 MW y cables refrigerados por líquido conseguía potencias de recarga de hasta 250 kW en cada poste (para Tesla Model 3) consiguiendo una tasa de recuperación de autonomía de hasta 1600 km por hora de recarga.[33]​ En marzo de 2019 lanzó una actualización telemática con la que acondiciona la temperatura de la batería cuando el vehículo se encamina a un supercargador de manera que se reduce en un 25% el tiempo de carga medio.[33]

En 2012 Tesla inició la instalación de supercargadores. En marzo de 2019 Tesla disponía en todo el mundo de 1441 estaciones de recarga rápida con 12 888 puntos de recarga.

De serie la recarga en supercargadores Tesla es de pago.

Comodidad[editar]

Tesla Model 3 parked, rear driver side.jpg
Silver and Midnight Silver Tesla Model 3s.jpg

De serie dispone del hardware para la función de conducción asistida Autopilot y todas las funciones de seguridad activa asociadas.

Las funciones de seguridad del Autopilot están incluidas en el modelo base, mientras que las funciones de comodidad (control de velocidad de crucero adaptativo, cambio de carril asistido, aparcamiento automático) estaban disponibles como opción hasta que en abril de 2019 se incluyeron de serie.[11]

Puede llevar cinco pasajeros con comodidad. Tiene un maletero de 340 litros detrás y otro de 85 litros delante (frunk) donde cabe una maleta pequeña como la que permiten llevar en la cabina de los aviones. La capacidad de carga total es superior a cualquier otro turismo de sus medidas exteriores. Puede alojar en el interior una tabla de surf de 210 cm. Con los asientos traseros abatidos puede llevar una bicicleta dentro.[9]

La carrocería es de 4 puertas sedán.

El techo de cristal panorámico continuo le proporciona más espacio sobre la cabeza y una sensación de apertura al exterior.[5]​ Tiene protección del 99% para los rayos ultravioletas UV.

No tiene un cuadro de instrumentos frente al conductor. Dispone en el centro del salpicadero de una pantalla táctil de 15 pulgadas (380 mm) apaisada (horizontal) donde se presentan todas las informaciones del cuadro de instrumentos, climatización, radio, teléfono, internet y navegación. El sistema operativo está basado en Linux.

No tiene llave de apertura ya que usa un sistema Bluetooth desde el teléfono móvil para el acceso y puesta en marcha. Como sistema de emergencia dispone de una tarjeta de proximidad que permite abrir las puertas y arrancar el coche.

Para la apertura interior de las puertas dispone de un botón en cada puerta que al tocarlo desbloquea la puerta y la abre un poco hacia afuera. Además en la puerta del conductor tiene un tirador normal para abrir la puerta en caso de emergencia.

El coeficiente aerodinámico es de 0,23. Es inferior al del Model S con 0,24, que en su lanzamiento ya era el más bajo de un coche de serie.[9]

Está fabricado con acero en su mayor parte y tiene algunas piezas de aluminio. Las puertas son de aluminio.

No tiene antenas exteriores ya que están integradas en el parabrisas trasero y dentro de los retrovisores exteriores.

Las ruedas de la versión Standard vienen con unos tapacubos de plástico Aero que reducen las turbulencias del aire mejorando en un 10% la autonomía en carretera.

Para la ventilación delantera en vez de toberas cuenta con unas ranuras horizontales donde el flujo y la dirección del aire se controlan electrónicamente.

Los pulverizadores de agua para el parabrisas están integrados en los brazos limpiaparabrisas.

El freno regenerativo tiene dos posiciones: Standard y Low.

La versión básica tiene tracción trasera. En julio de 2018 se podía pedir la opción de Dual motor All-Wheel Drive [AWD] y la Dual motor All-Wheel Drive [AWD] Performance.

Especificaciones[editar]

Tesla Model 3
Standard Standard Plus (Mid Range) Long Range RWD Long Range AWD Performance
Producción marzo 2019- marzo 2019- octubre 2018-marzo 2019 julio 2017- julio 2018- julio 2018-
Autonomía EPA (km) 354 386 425 523 499 499
Autonomía WLTP (km) 415 560 530
Aceleración 0-96,6 km/h (segundos) 5,6 5,3 5.6 5,1 4,5 3,3
Aceleración 0-100 km/h (segundos) 5,6 4,6 3,4
Velocidad máxima (km/h) 210 225 225 225 233 260
Peso (kg) 1611-1704 1672 1726-1847 1726 1847
Motor trasero 211 kW (287 CV) 211 kW (287 CV) 211 kW (287 CV) 211 kW (287 CV) 188 kW (256 CV) 211 kW (287 CV)
Motor delantero 147 kW (200 CV) 147 kW (200 CV)
Distribución peso delante/atrás 47%/53% 48%/52% 48%/52% 50%/50% 50%/50%
Capacidad de batería (kWh) 57 (calculada) 67 (calculada) 80[28] 80[28] 80[28]
Garantía de batería 4 años/160 000 km 4 años/193 000 km 4 años/193 000 km 4 años/193 000 km

[34][14]

Frontal
Vista trasera del Model 3

El modelo incluye de serie:

  • Climatizador automático de dos zonas.
  • Navegador
  • Conectividad interior Wi-Fi y LTE
  • Radio FM y radio en streaming por internet
  • Apertura sin llave
  • Control remoto del climatizador a través de una App
  • Controles activados por voz
  • Teléfono manos libres bluetooth
  • Streaming multimedia por bluetooth
  • Asientos traseros abatibles 60/40
  • Cámara trasera
  • Luces LED
  • 8 cámaras, radar delantero y 12 sensores ultrasónicos que permiten una tecnología activa de seguridad que incluye el frenado automático de emergencia y la elusión de colisiones
  • Seis airbags y dos airbags de cortina
  • Control electrónico de tracción y estabilidad
  • 4 frenos de disco y freno de estacionamiento electrónico
  • Sistema de alarma antirrobo
  • Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos[34]
  • Autopilot: Permite que su coche gire, acelere y frene automáticamente cuando haya otros vehículos y peatones en su carril.[11]

Opciones:

  • Pintura diferente de la negra.
  • Llantas de 19 pulgadas.
  • Paquete Premium.
  • Capacidad de conducción autónoma total: Navegación en Piloto automático: conducción automática desde la entrada hasta la salida de la autopista incluyendo cambios de carril y el adelantamiento de coches más lentos. Autoaparcamiento: tanto en sitios en paralelo como perpendiculares. Convocar: su coche aparcado se dirigirá hacia usted donde quiera que esté en un aparcamiento. A finales de 2019: Reconocimiento y reacción ante semáforos y señales de stop. Conducción automática en vías urbanas.[34]

Garantía[editar]

El vehículo tiene una garantía de 4 años o 80 000 km.

La batería tiene una garantía de 8 años/160 000 km para la versión Standard y 8 años/193 000 km para la versión Long Range.

Actualizaciones telemáticas OTA (Over The Air Updates)[editar]

El Tesla Model 3 puede realizar actualizaciones de software telemáticas sin tener que llevar el vehículo al taller. Son similares a las que hacen los teléfonos móviles smartphones con su sistema operativo o sus aplicaciones.

Los primeros Tesla Model 3 no podían modificar la velocidad del control de crucero desde el volante. Esto se modificó y se hizo posible mediante una actualización telemática.

La asociación Consumer Reports realizó pruebas a su Tesla Model 3 y obtuvo una distancia de frenado de 97 km/h a 0 km/h de 46,3 metros (152 pies), que es muy alta para su categoría. Antes de publicar los resultados lo comunicó a Tesla y Elon Musk respondió el 22 de mayo de 2018:

‘Looks like this can be fixed with a firmware update. Will be rolling that out in a few days. With further refinement, we can improve braking distance beyond initial specs. Tesle won't stop until Model 3 has better braking than any remotely comparable car.‘

‘Parece que esto puede ser arreglado con una actualización de firmware. La sacaremos en unos pocos días. Con un refinamiento mayor podemos mejorar la distancia de frenado más allá de las especificaciones iniciales. Tesla no parará hasta que el Model 3 tenga mejor frenada que cualquier otro coche comparable.’

[35]

En menos de una semana Tesla lanzó una actualización telemática modificando el software del sistema de frenado ABS que bajó la distancia de frenado un 14% de 46.3 m a 40.5 m. Esta mejora de la distancia de frenado mediante una actualización telemática fue la primera en hacerse en un coche de serie.[36]

En octubre de 2018 los usuarios pudieron actualizar a la versión 9 que tenía las siguientes mejoras:

  • Actualizaciones remotas iniciadas desde el teléfono móvil.
  • Posibilidad de grabar la señal de video de la cámara frontal a un pendrive USB actuando como un DVR (Digital Video Recorder).
  • Aplicación de calendario integrada con el calendario del smartphone.
  • Aplicación de energía que muestra el consumo pasado, presente y proyectado.
  • Navegador web.
  • Aplicación que muestra la imagen de la cámara trasera.
  • Activación de las 8 cámaras para visualizar los vehículos circundantes y los ángulos muertos.
  • Desplazamiento a la izquierda del panel de indicaciones de navegación. Esta petición fue realizada por muchos usuarios.
  • Juegos Atari: Missile Command, Asteroids, Lunar Lander y Centipede.[37]

En la actualización versión 2018.42 v9 Tesla incrementó la fuerza de la frenada regenerativa para mejorar la experiencia de conducción y para aumentar la cantidad de energía inyectada a la batería cuando se decelera.[38]​ En diciembre de 2018 Tesla incluyó una aplicación de pedos para gastar bromas.[39]​ En febrero de 2019 Tesla añadió Sentry Mode (modo centinela) con la capacidad de que las cámaras del coche puedan detectar posibles amenazas, grabarlas en un pendrive, activar la alarma y mandar una alerta al móvil del propietario.[40]

También incorporó Dog Mode (modo perro) en el que se puede dejar una mascota dentro del vehículo con el sistema de climatización en una temperatura comfortable y un mensaje de aviso a los peatones en la pantalla. Este modo se añadió al Cabin Overheat Protection (protección contra el sobrecalentamiento del habitáculo) de 2016 que con el coche apagado permite mantener en el habitáculo una temperatura segura durante horas.[41]

En marzo de 2019 Tesla anunció una actualización para todos los Model 3 que aumentaba un 5% el pico de potencia y para el Model 3 Performance un aumento de la velocidad máxima hasta 260 km/h.[42]

En marzo de 2019 lanzó una actualización telemática con la que acondiciona la temperatura de la batería cuando el vehículo se encamina a un supercargador de manera que se reduce en un 25% el tiempo de carga medio. También permitió la supercarga V3 de hasta 250 kW en los supercargadores actualizados a dicha potencia.[33]​ En marzo de 2019 una actualización telemática para los Tesla Model 3 en Europa añadió la función de luces de freno dinámicas (Dynamic Brake Lights) con la que las luces de freno parpadean rápidamente en las frenadas bruscas y una vez que el vehículo se ha detenido se activan las luces de emergencia hasta que se aprieta el acelerador o se desactivan con el botón correspondiente.[43]

Producción y ventas[editar]

Ventas globales por trimestre del Tesla Model 3
Trimestre Unidades vendidas
3T 2017
220
4T 2017
1550
1T 2018
8182
2T 2018
18 440
3T 2018
55 840
4T 2018
63 150
1T 2019
50 900
Primeras entregas en julio de 2017
Fábrica de Tesla en Fremont, California.

El 28 de julio de 2017 Elon Musk hizo entrega de los primeros 30 vehículos a empleados de Tesla. En el acto afirmó que el Tesla Model 3 tenía unas 10 000 piezas, de las que dos terceras partes se fabricaban en Norteamérica y una tercera parte en el resto del mundo. Presentó una curva de producción en la que para diciembre de 2017 esperaba producir 5000 unidades a la semana y 10 000 unidades a la semana en 2018.[22][44]

En octubre de 2018 se produjo la unidad número 100 000.[45]

En 2018 Tesla entregó 145 846 unidades del Tesla Model 3.[2]​ Al año se fabricarán unas 500 000 unidades en la fábrica de Tesla de Fremont, California. Originalmente fue de GM y la cerró en 1982. En 1984 fue reabierta y operaba conjuntamente por Toyota y GM. Se la conocía como NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.). La planta funcionó durante 25 años produciendo 8 millones de vehículos hasta que GM se retiró en 2009. Hasta mayo de 2010 NUMMI fabricó una media de 6000 vehículos a la semana.[46][47]

En 2018 el Tesla Model 3 fue el coche premium más vendido en Estados Unidos doblando en ventas al segundo.[2]​ Las baterías de iones de litio las fabrica Tesla en su Gigafábrica de Reno, Nevada. La fábrica es el edificio con la mayor superficie en planta del mundo y el segundo en volumen tras la fábrica de Boeing en Washington. Tendrá una producción anual de 50 GWh de baterías de iones de litio. En abril de 2016 ya estaba parcialmente operativa.[5]

Pedidos[editar]

El 31 de marzo de 2016 durante la presentación oficial Elon Musk anunció que ya se habían reservado 115 000 unidades del Model 3.[5]

Tesla afirmó que en las primeras 24 horas recibió más de 180 000 reservas. En el segundo día las reservas superaban las 232 000.

En la primera semana recibió 325 000 reservas. Eso suponía unas ventas futuras de 14 000 millones de USD. Tesla afirmó que era el mayor lanzamiento de cualquier tipo de producto realizado en una semana.

En comparación Tesla entregó 50 658 vehículos en 2015 y 14 820 en el primer trimestre de 2016.[48]

El 15 de mayo de 2016 Tesla tenía 373 000 reservas en firme.[49]

Cada reserva del Tesla Model 3 implicaba el pago de 1000 USD o 1000 euros recuperables en caso de cancelación.

‘We have obtained this level of reservations without any advertising or paid endorsements, with only a few social media posts leading up to the March 31 st unveiling, without anybody but those who were in attendance on March 31 st having had an opportunity to test drive the car, without yet publicly disclosing numerous features about the car, and with almost no attempt to drive customers to make Model 3 reservations since the week following the March 31 st unveiling.‘

‘Obtuvimos este nivel de reservas sin publicidad y sin patrocinios remunerados, con unos pocos mensajes en las redes sociales apuntando a la presentación del 31 de marzo de 2016, sin que nadie hubiera probado el coche, salvo los que atendieron al evento, sin haber descubierto públicamente las características del coche y casi sin ningún intento de que los clientes hicieran reservas pasada una semana del evento del 31 de marzo.’

[49]

Según Bloomberg News la presentación del Model 3 fue única en los 100 años de la industria automovilística. Mientras que en 1955 el Citroën DS alcanzó 80 000 depósitos de reserva en los 10 días del Salón del Automóvil de París, el Model 3 llegó a las 232 000 reservas en 2 días. En otra comparación el iPhone original alcanzó las 270 000 ventas y reservas en 2 días.[50]

A finales de julio de 2017 Elon Musk afirmó que las reservas del Model 3 habían superado el medio millón. Esto suponía que Tesla había recibido más de 500 millones de USD de los clientes y tenía una facturación potencial de 22 000 millones de USD (a una media de 42 000 USD por vehículo).

Elon Musk comentó que no reflejaba la demanda real por el Tesla Model 3 ya que Tesla estaba haciendo todo lo posible por no vender el coche

‘We do everything we can to not sell the car.‘

‘Hacemos todo lo que podemos para no vender el coche.’

[51]​ En julio de 2018 Tesla tenía 420 000 reservas del Model 3.[52]

En diciembre de 2018 se comenzaron a formalizar los pedidos del Tesla Model 3 en Europa y China.

Servicio y venta[editar]

Centro de servicio Tesla.

Tesla pasó de tener 215 localidades con tiendas o talleres en abril de 2015 a 339 en marzo de 2018.[5][25]

Nombre y logotipo[editar]

Logotipo original del Model ☰ que se cambió a un logotipo numérico.
Logotipo de Adidas.

Inicialmente el Model 3 debía llamarse Model E pero Ford tenía registrado dicho nombre y se negó a ceder los derechos a Tesla. Tesla lo denominó Model 3 pero escribiendo el número como Model "☰" con tres rayas horizontales al igual que la E de Tesla en su logotipo; de este modo con los diferentes modelos se forma la palabra «SEX» (sexo). Elon Musk registró el nombre Model Y para una futura versión crossover del Model 3. Entonces se podrá formar la palabra «SEXY» con los cuatro modelos de Tesla.[53]

Cuando en agosto de 2016 Tesla solicitó registrar su logo de tres rayas horizontales Adidas afirmó que era virtualmente idéntico al suyo. El 25 de enero de 2017 Tesla cambió en su web el logotipo "☰" con tres rayas horizontales a uno numérico. El 3 de febrero de 2017 Adidas presentó un escrito ante la oficina de Patentes U.S. Patent and Trademark Office para que Tesla retirara su logo de las tres rayas horizontales porque era muy similar a su logo de las tres bandas paralelas. El 6 de febrero de 2017 Tesla retiró su solicitud de registro del logo de las tres rayas horizontales.[54]

Sin embargo, el logo de tres rayas horizontales está estampado en el paquete de baterías y se ve cuando el coche se levanta en un elevador.

Premios[editar]

Popular Mechanics nombró al Tesla Model 3 como Coche del Año 2018 (Car of the Year).[55]

El Model 3 recibió el premio al Diseño de 2018 de la revista Automobile magazine.[56]

Recibió el premio Vehículo del Año 2018 del periódico The Detroit News.[57]

Valor de recompra[editar]

A principios de 2019 Kelley Blue Book (KBB) afirmó que el Model 3 era el coche con mejor valor de recompra en el mercado de Estados Unidos con un valor de recompra del 69,3% tras 36 meses o de 48,7% tras 60 meses.[58]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Clarin.com. «Elon Musk entregó los primeros vehículos Model 3, baratos y ecológicos». clarin.com. Consultado el 29 de julio de 2017. 
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