Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Luisfege (discusión · contribs.)
12 222 ediciones
Revertidos los cambios de 190.121.239.43 a la última edición de 190.207.180.242 usando monobook-suite
Línea 308: Línea 308:


==== [[Europa]] ====
==== [[Europa]] ====
* {{Bandera|RUS}} '''[[Aeroflot]]'''
** [[Moscu]], [[Rusia]] / ''[[Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo]]'' (Proximamente)

* {{Bandera|ESP}} '''[[Air Europa]]'''
* {{Bandera|ESP}} '''[[Air Europa]]'''
** [[Madrid]], [[España]] / ''[[Aeropuerto de Madrid-Barajas]]''
** [[Madrid]], [[España]] / ''[[Aeropuerto de Madrid-Barajas]]''


* {{Bandera|FRA}} '''[[Air France-KLM]]'''
* {{Bandera|FRA}} '''[[Air France]]'''
** [[París]], [[Francia]] / ''[[Aeropuerto Charles de Gaulle]]''
** [[París]], [[Francia]] / ''[[Aeropuerto Charles de Gaulle]]''
** [[Amsterdam]], [[Paises Bajos]] / ''[[Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol]]'' (Via [[Aeropuerto Charles de Gaulle|PAR]])
** [[Amsterdam]], [[Paises Bajos]] / ''[[Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol]]'' (Via PAR)


* {{Bandera|ITA}} '''[[Alitalia]]'''
* {{Bandera|ITA}} '''[[Alitalia]]'''
Línea 323: Línea 320:
* {{Bandera|ESP}} '''[[Iberia LAE|Iberia]]'''
* {{Bandera|ESP}} '''[[Iberia LAE|Iberia]]'''
** [[Madrid]], [[España]] / ''[[Aeropuerto de Madrid-Barajas]]''
** [[Madrid]], [[España]] / ''[[Aeropuerto de Madrid-Barajas]]''
** [[Barcelona, España]], [[España]] / ''[[Aeropuerto de Barcelona]]'' (Via [[Aeropuerto de Madrid-Barajas|MAD]])


* {{Bandera|GER}} '''[[Lufthansa]]'''
* {{Bandera|GER}} '''[[Lufthansa]]'''

Revisión del 03:41 11 ene 2010

Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
Aeropuerto de Caracas-Maiquetía
IATA: CCS OACI: SVMI FAA:
Localización
Ubicación Maiquetía, Estado Vargas Venezuela, Venezuela
Elevación 72
Sirve a Caracas, Venezuela
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC)
Operador Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM)
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
10L/28R3.500Asfalto
10R/28L3.000Asfalto
09/273270 m
Sitio web
www.aeropuerto-maiquetia.com.ve
Fuentes: Sitio Web Oficial
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, es considerado el más importante de Venezuela y uno de los de mayor tránsito en América Latina además de ser uno de los más modernos de Latinoamérica en cuanto a infraestructura. Es administrado por el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM) desde su creación en 1971 y por el Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC). Su código IATA es CCS y su código ICAO es SVMI.

Ubicado en la ciudad de Maiquetía (VAR) en la periferia de Caracas, cuenta con dos terminales, una para rutas nacionales y otra para rutas internacionales. También posee una terminal de carga y de líneas aéreas privadas o charter. En la actualidad, las terminales de carga e internacional se encuentran en remodelación y ampliación. Sus instalaciones ocupan 882 ha, y está ubicado a unos 30 a 60 minutos de la Gran Caracas, tomando como referencia la Plaza Venezuela. Fue unos de los pocos aeropuertos en el mundo y el único en Sudamérica junto con el Aeropuerto Internacional Grantley Adams, Barbados que recibió al controversial avión supersónico Concorde, hasta mediados de los años 90 operados por las dos aerolíneas que lo poseían en su flota Air France y British Airways, en vuelos de frecuencia regular.

Historia

El Aeropuerto de Maiquetía (hoy Aeropuerto Internacional Simón Bolívar) fue inaugurado el 1 de enero de 1945 por el Presidente de la República Isaías Medina Angarita.[1]​ La obra se inició bajo el gobierno del General Eleazar López Contreras en 20 hectáreas de terreno arrendadas que hasta entonces se usaban como pista de aterrizaje, en el sector conocido como Mare de una hacienda del litoral. Este terreno había sido recomendado por el aviador Charles Lindbergh durante su visita a Venezuela en 1928 a petición de la aerolínea norteamericana Pan Am.[2]​ El diseñador de la obra fue el arquitecto Luís Malaussena,[3]​ quien también diseñó el Paseo Los Próceres y los edificios de las academias militares de Venezuela.[4]​

Al principio, este aeródromo no era más que un terreno aplanado para permitir el aterrizaje de aeronaves y se le conocía como Campo de Aviación de la Guaira. El 22 de agosto de 1942 el gobierno de Venezuela autorizó a Pan Am para la construcción del aeropuerto junto a otros dos, el de Maracaibo y Maturín. El gobierno de Estados Unidos subsidió la construcción como parte del proyecto ADP (Airport Development Program). El objetivo era asegurar bases en el mar Caribe en el marco de la Segunda Guerra Mundial además de eliminar la competencia europea en el negocio aeronáutico de Latinoamérica. Para el plan de construcción, que incluyó aeropuertos en Brasil, Colombia, Cuba, Haití, Panamá, Puerto Rico y República Dominicana y Panamá, funcionó bajo el nombre Pan American Airports Corporation.[5]​ Las instalaciones del aeropuerto finalmente fueron administradas por Pan American hasta el 1 de agosto de 1946, fecha en que pasaron a ser propiedad del estado venezolano.

Entre 1952 y 1962 se añaden dos alas adicionales y se aumenta el tamaño de la pista a 2000 m . También se instalan circuitos de iluminación en pistas y zonas de aproximación para iniciar operaciones nocturnas. En 1956 se construye una pista auxiliar y en 1962 se amplía a 3000 m de longitud por 60 m de ancho.

Así funcionó el aeropuerto hasta 1969, cuando el Ministerio de Obras Públicas comenzó la planificación para la modernización del aeropuerto para adecuarse al crecimiento de la demanda del tráfico aéreo. Para administrar el nuevo aeropuerto, el 4 de agosto de 1971 se creó por Ley Especial el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM). La ley fue refrendada el 16 de agosto de 1971 por el Presidente de la República y el Consejo de Ministros y publicada en la Gaceta Oficial #29585. Entre 1974 y 1978 se construyó el terminal internacional y en 1983 se inauguró el terminal doméstico.

Ambos terminales se construyeron de forma modular sobre una planta rectangular sobre una superficie total de 882 hectáreas. El terminal nacional está adornado con dos vitrales del artista español Ángel Atienza.[6]​ El internacional posee un espacio longitudinal con una mezzanina que se conecta con los estacionamientos a través de cuatro puentes. En el sótano se encuentran salas de operaciones.

El diseño de ambos terminales estuvo a cargo de los arquitectos Felipe Montemayor, Luís Sully, Joseba Pontesta, Etanislao Sekunda, Leopoldo Sierralta y Joaquín Leniz, quienes ganaron en conjunto el Premio Nacional de Arquitectura de 1980. Entre otras obras de arte, el terminal internacional también tiene un vitral de Héctor Poleo mientras que el piso y la pared del pasillo central están adornados con una obra de Carlos Cruz Diez denominada Cromointerferencia de color aditivo, 1974-1978. Para la construcción se utilizó el Boeing 747-400 como patrón de diseño.[7]​

En la modificación que se hizo del aeropuerto también se añadió un edificio administrativo, un terminal auxiliar de carga y líneas aéreas privadas o chárter, instalaciones de protocolo, comerciales, de esparcimiento, hangares, tres (3) estacionamientos con capacidad para 4560 vehículos. Por encontrarse relativamente al norte y al centro de América del Sur, el Aeropuerto de Maiquetía incluye rutas no solo a todos los aeropuertos de Venezuela, sino también a todos los países americanos, del Caribe y a varios destinos europeos.

Proyectos de ampliación y remodelación

Archivo:AeropuertoMaiquetiaPasilloConector.jpg
Pasillo Conector del Aeropuerto

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar en los últimos años ha sufrido varias modificaciones debido al constante aumento de pasajeros, aún cuando la frecuencia de líneas aéreas y los destinos han venido disminuyendo drásticamente, casos concretos son la eliminación de los vuelos de BRITISH AIRWAYS a la ciudad de Londres, KLM a la ciudad de Amsterdam, SWISSAIR a la ciudad de Zürich, UNITED AIRLINES a la ciudad de Miami y Nueva York, la intermitencia en la frecuencia de AMERICAN AIRLINES a la ciudad de Nueva York, y la quiebra de VIASA sin que sus rutas hayan sido adjudicadas a otras líneas aéreas nacionales. El Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía ha concretado varios proyectos, los cuales el gobierno nacional ha aprobado y se ha dado marcha a los mismos.

Proyecto Maiquetía

La gran obra iniciada en enero de 2000 busca expandir las instalaciones del aeropuerto y lograr atender los pasajeros y las operaciones aeronáuticas a las que actualmente se están enfrentando, además de la implantación de nuevas herramientas de seguridad para detectar el tráfico de drogas y chequeos migratorios, todas exigidas por la Organización Internacional de Aeronáutica Civil (OACI). Con esto puede conseguir ubicarse entre uno de los aeropuertos más avanzados en América Latina. El proyecto, cuya inversión asciende los 120 millardos de Bolívares se divide en tres fases o etapas:

Archivo:AeropuertoMaiquetiaavionamericanairlines.jpg
Un avión de American Airlines en el Aeropuerto
  • Fase I: Nace la nueva infraestructura

En esta etapa del proyecto, se construyó una sala de recibimiento de pasajeros en el Terminal Internacional, lo que permitió la apertura de 28 concesiones comerciales. Ésta fase se inauguró en junio de 2002 con una inversión de 7.5 millardos de Bolívares.

Archivo:AeropuertoMaiquetiaPista.jpg
Pista de aterrizaje
  • Fase II: La separación del flujo de pasajeros

La separación del flujo de pasajeros fue una norma que la Organización Internacional de Aeronáutica Civil (OACI) le impuso al IAAIM, de esta manera, se procedió a la construcción de la zona de embarque y desembarque en el Terminal Internacional. Con esta medida se propone reducir la posibilidad de manejar artefactos explosivos y artículos de características punzo-cortantes, lo cual puede comprometer la seguridad del personal y pasajeros del aeropuerto. También esta obra supuso el aumento de la capacidad de atención a 6 millones de pasajeros al año, el doble de lo atendido en el Terminal en el año 2006. Ésta fase concluyó en junio de 2005.

  • Fase III: Continúa la ampliación

Esta fase comprende la construcción de tres nuevas puertas de embarque en el Terminal Internacional, las cuales estarán acopladas a un nuevo edificio que estará ubicado al oeste del Aeropuerto. Con ello se prevé aumentar aún más la capacidad de atención de pasajeros y por tanto las operaciones con aeronaves. Esta obra ya está finalizada y se inauguró en diciembre de 2007. La inversión en esta fase supera los 29 millones de Bolívares Fuertes.

Pasillo Conector Inter-terminales

El pasillo conector comunicará en los Niveles III de ambos edificios: Nacional e Internacional a los pasajeros con conexiones a través de cintas transportadoras independientes de sentido: Este-Oeste u Oeste-Este, y en el extremo del Terminal Internacional estarán ubicados puestos de control de seguridad en materia anti-drogas, arcos detectores de metal y servicio de apoyo. Autoridades dieron como culminada la obra en diciembre de 2007 con una inversión que alcanza los 17 millardos de Bolívares.

Directorio comercial

Oficinas administrativas del IAIM.
  • Restaurantes (Terminal Nacional)

Aerocafé, Aeromimi's, La Giostra, Benihana, Burger King, Rest. Ching Chang, Benihana Grill, American Deli, The Grill, Hot Dogs and lemonade, Domino's Pizza, Budare del Aeropuerto, Todo Empanadas, Fast Coffee, Café Manía, Arroz Lozano Express, Jucoca, Jugos La Chara, Café Romeo, Julieta Café

  • Restaurantes (Terminal Internacional)

Memphis, Burger King Café Olé, Nakatomi Sushi & Bar, La Fontana, El Budare Express, Chicken Kitchen, Pizza Papa John's, Tony Roma's, American Deli, The Grill, Super Café de Maiquetía, Muscle Beach Hot Dog and Lemonade, Espesso Café, Mimi`s Snack Bar, TGI Friday's, Gramomanía Express, Restaurante La Piazza, Church's Chicken, Subway, Super Café Maiquetía, Oh Lala

  • Tiendas (Terminal Nacional)

Peluquería Privilegs, Farmacia Pharmacheck, Cosmecheck, GNC, Comercial Jean Robert, Joyería Krey Sebastian´s, Inversiones Naty, Cosméticos Nahir, Senderos y Perfumes, Aeroboutique, Joyería Cristy’s, Maria Bonita, Laura Kemper, Novedades Naty, Inversiones Zabaleta, Soleillou, Tienda Sucrerie, Nakamura (Adidas), Le Petitte Bombon, Peniel, Osho´s, Ferrari, G & O, Rincón De Venezuela, La Jota Margariteña, Aeroshop, Rixva, Multi – Shop Aeroceos, Sanrio, Floristería y Regalos Violeta, Tienda Toto Shop, MK– 7, Via L’angolo, Video Club Aeropuerto, La Guanota (Susca), Naturalmente Atrio’s.

  • Tiendas (Terminal Internacional)

Dutty Free Shop, Clarisa Kemper Boutique, Hugo Boss, Tommy Hilfiger, Mario Hernández, Arcadio Díaz, Timberland, Casablanca, Weekend (Max Mara), Levis Store, Andartu, Gabriela Chacón, Aeroboutique, TechnoMarine, Watch Out, Mia Jerweil, María Bonita, Coccinelle, Regalos Cadeaux, MRP Artesanía, Regalos Scruples, Guacamaya Shopping, The Souvenirs Arte Criollo, Artesanías Churún-Merú, Artesanías Be Raf, Artesanías Curari, Farmacia Saas, AeroMarket, Compumall

  • Dulcerías (Terminal Nacional)

Kakao Café, Haydar Chocolates, Quiosco Dulces Criollos, Quiosco Helados EFE

  • Dulcerías (Terminal Internacional)

Abejita 2000, Vitamina Ch43, Febiana, Bomboneria Aldebaran, Delicias y Bocados, Dulcería Tapara 2000, Chocolates Kron, Chocolatier St Moritz, Chuchemanía, Churromanía, Cinnabon Rolls, Dulcería Andreína, Dulcería Guasimal, Dulcería Mariesta, Dulcería Aeropuerto

  • Bancos

Banco de Venezuela, Banesco, Banco Industrial de Venezuela, Banco Mercantil, Banco Federal

  • Casas de Cambio

Carlos Villaro, Italcambio, Febres Parra

Aeronaves estacionadas en el aeropuerto Internacional Simón Bolívar, vistas desde el terminal Nacional
  • Agencias de Viaje (Terminal Nacional)

Grupo Pirineos, Excursiones Canaima. (Hermanos Jiménez), Loggage Care C.A., Transecutivos del Caribe, Viajes y Turismo Giorgio.

  • Agencias de Viaje (Terminal Internacional)

Viajes Molina, Viajes Omega, Viajes Premiere, Viajes Quo Vadis, Grupo Pirineos, Turismo Masso, Viajes Unión, Viajes Zumaque, Group Global, Italcambio Viajes, Maksud, Saeca, Afortunadas Tours (Euro Pool), Viajes Febres Parra, Centuria Travel Group, Laurel International, Avecintel, Hotel Ole Caribe.

Infraestructura

Cuenta con la siguiente infraestructura:

  • Terminales: Internacional, Nacional y Auxiliar
  • Edificio Sede Administrativo
  • Tres (3) Estacionamientos: Capacidad para 4.560 puestos
  • Pistas: 10-28 (principal, 3.500 m x 45 m) y 09-27 (3.000 m × 60 m)
  • Rampas Servidas: Nacional (11) e Internacional (14)
  • Rampas Remotas: Nacional (6) e Internacional (8)
  • Ayudas a la Navegación Aérea: VOR, ILS, NDB, DME, RADARES Primarios y Secundarios
  • Instalaciones de servicios: Bomberos Aeronáuticos, Subestación Eléctrica, instalaciones de Carga, Talleres de Mantenimiento y Sala de Compresores

Aerolineas y Destinos

Terminal Nacional

Terminal Internacional

América del Norte

América Central y El Caribe

América del Sur

Europa

Oriente Medio

Terminal Auxiliar

Aerolíneas que cesaron operación

Aerolíneas extintas

  • Bandera de Perú AeroPerú - (Lima) - Cesó operaciones el 10 de marzo de 1999
  • Bandera de Venezuela Avensa y Servivensa - (Maracaibo, Porlamar, Maturín, Barcelona, Puerto Ordaz, Mérida, El Vigia, Ciudad Bolívar, Santo Domingo del Táchira, Canaima, Las Piedras, Coro, Puerto Ayacucho, San Antonio del Táchira, San Fernando de Apure, San Tomé, Santa Elena de Uiren, Cumaná, Valencia, Barquisimeto) - (Madrid, Santiago de Compostela, Bonaire, Curaçao, Miami, Bogotá, Quito, Ciudad de México, Milán, Río de Janeiro, Lisboa, Faro (Portugal), Nueva York-JFK, Oporto, Aruba) - Cesó en 2002 por quiebra
  • Bandera de Estados Unidos Braniff International - (Maracaibo, Nueva Orleans, Miami) - Cesó operaciones 12 de mayo de 1982 debido a quiebra
  • Bandera de Venezuela LAI - (Porlamar, Maturin, Barinas, Valera, Merida, Cumana, Acarigua, Carupano) - Cesó operaciones en 2006 porque no le dieron las divisas para volar
  • Bandera de Estados Unidos PanAm - (Miami, Nueva York JFK) - Cesó operaciones el 4 de diciembre de 1991 debido a quiebra
  • Bandera de Ecuador Saeta - (Quito, Guayaquil) - Cesó operaciones en febrero de 2000
  • Bandera de Venezuela Viasa - (Caracas, Maracaibo y Porlamar,) - (Londres, París, Zürich, Milán, Roma, Lisboa, Santiago de Compostela, Oporto, Frankfurt, Madrid, Santiago de Chile, Bueno Aires, Sao Paulo, Río de Janeiro, Manaus, Lima, Quito, Bogotá, Cartagena, San José, St. Maarten, Punta Cana, Curaçao, Santo Domingo, La Habana, Miami, Cancún, Houston-Intercontinental, Nueva York JFK, Toronto, Panama, Ciudad de Mexico, La Paz, Los Angeles, Orlando, Amsterdam, Aruba, San Juan, Tenerife, Las Palmas, Beirut, Los Cabos, Kingston) - Cesó operaciones en enero de 1997 por quiebra

Aerolíneas operativas

  • Bandera de Colombia Aerosucre - (Bogota) - Licencia de vuelo a Venezuela suspendida[8]​
  • Bandera de Bolivia Aerosur - (La Paz, Aeropuerto Internacional el Alto)
  • Bandera de Colombia Tampa Cargo - (Medellin) - Licencia de vuelo a Venezuela suspendida
  • Bandera de Estados Unidos United Airlines - (Miami) - Suspendido el 7 de enero de 2003 a causa de problemas financieros[9]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ Vías hacia la modernización 1935/1958. Historia de Venezuela en Imágenes. 1999
  2. ↑ Algunos Detalles de la Historia del Aeropuerto y del IAIM. Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía S/F
  3. ↑ El Universal. La Caracas moderna y arquitectónica. Edgar Cruz. 20 abril de 1997
  4. ↑ Paseo Los Próceres. Fundación para la Protección y Defensa del Patrimonio Cultural de Caracas. 12 de septiembre de 2006
  5. ↑ The Framework of Hemisphere Defense. Conn, Stetson; Fairchild, Byron. Unites States Army. pag. 254. 1960. Washington, D.C. ISBN 1-4102-0194-5
  6. ↑ Currículum e información del artista. Grupo IDA S. L. S/F
  7. ↑ Catálogo del Patrimonio Cultural Venezolano 2004-2005. Instituto del Patrimonio Cultural. 2005
  8. ↑ Suspenden licencia aérea a transportadores de cargas colombianos
  9. ↑ United Unfolds New Approach to Business, Overseas Markets (en english). The Miami Herald. 13 de enero de 2003. p. 15G. 

Fuentes

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeropuerto_Internacional_de_Maiquetía_Simón_Bolívar&oldid=32916807»