Aeropuerto Internacional Antonio Nicolás Briceño

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Aeropuerto Internacional Antonio Nicolás Briceño (ANB)
Aeropuerto de Valera
Avior Regional Fokker 50.jpgFokker 50 de Avior Regional en el Aeropuerto Internacional Antonio Nicolás Briceño de la Ciudad de Valera
IATA: VLV - OACI: SVVL
Sumario
Tipo Público
Propietario Servicio Autónomo de Aeropuertos del Estado Trujillo. (SAET)
Sirve a Área metropolitana de Valera
Trujillo/Boconó/Timotes
Ubicación Municipio San Rafael de Carvajal, Estado Trujillo, Venezuela
Elevación 577 m / 1893 pies (msnm)
Coordenadas 9°20′27″N 70°35′03″O / 9.34083333, -70.58416667Coordenadas: 9°20′27″N 70°35′03″O / 9.34083333, -70.58416667
Página web www.aeropuertoanb.com.ve
Pistas
Dirección Largo (metros) Superficie
03/21 2050 x 45,7 Metros Manto Asfaltico
Fuentes: World Aero Data
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Airbus A319CJ Aeronave Presidencial de Venezuela en el Aeropuerto Coronel Antonio Nicolas Briceño

El Aeropuerto Internacional Antonio Nicolás Briceño también conocido como Aeropuerto Cnel Antonio Nicolás Briceño, (código IATA: VLVcódigo OACI: SVVL), Anteriormente conocido como Aeropuerto Nacional Antonio Nicolas Briceño, es el principal terminal aéreo del Estado Trujillo en los Andes venezolanos, se ubica en la Avenida Principal La Hoyada en el Municipio Carvajal, a las afueras de Valera.

En el Año 2014 El Director del Servicio Autónomo de Aeropuertos del Estado Trujillo (SAET), Anibal Villegas, anunció mejoras y remodelaciones en el aeropuerto tales como, la construcción de tanques de almacenamiento de combustible, la adquisición de dos camiones cisternas para distribuir el combustible, la instalación del sistema PAPI 4 en la Pista 21, así como la instalación del sistema de balizaje nocturno.

Posteriormente en el año 2015 se realiza el cambio de 5,5 Km de Cercado perimetral, Reparación y Reasfaltado de la Pista, Instalación de Aire Acondicionado en la Terminal y la Remodelación y Ampliación de la misma.

En el Mes de marzo del Año 2016 se elevo la categoría del Aeropuerto a Internacional, Actualmente el Aeropuerto cuenta con una pequeña Aduana y Area de Migración.

Historia[editar]

Antigua Terminal de Pasajeros en el Año 1942

El Campo de Aviación de Valera se construyó en el año 1937 donde arribaron aeronaves de pequeña envergadura por poco tiempo, Posteriormente para el Año 1941 bajo el mandato del Entonces Presidente de los Estados Unidos de Venezuela General Isaías Medina Angarita y el Presidente del Estado Trujillo, el Doctor Numa Quevedo comenzó la construcción del Aeródromo de Valera sobre los terrenos del Antiguo Campo de Aviación de La entidad, Inaugurado el 14 de noviembre de 1942 con una Pista de Tierra de mil Metros de Longitud por el Mismo Presidente Angarita con vuelos de la Línea Aeropostal Venezolana desde la Ciudad de Caracas, para el Año 1943 se realiza la construcción del Estacionamiento y Terminal de Pasajeros diseñados por el Arquitecto Carlos Raúl Villanueva quien para ese entonces se desempeñaba como Arquitecto del Ministerio de Obras Públicas, y Director de Edificios del MOP, además se construye una vía de acceso desde la Avenida Principal de La Hoyada hasta El Aeródromo, como existe una Quebrada antes de la Terminal se debió construir un Pequeño Puente para comunicar ambos lados, Posteriormente el Lunes 9 de Diciembre del Año 1944 Aerovías Venezolanas Avensa apertura sus vuelos De Lunes a Sábado Con Ruta Maiquetía - Barquisimeto - Valera - San Antonio en Aeronaves Douglas DC-3 Vuelos que se mantuvieron hasta 2002, En el Año 1946 la Recién creada Línea Aérea TACA de Venezuela comenzó operaciones en el Aeródromo de Valera con Sus Douglas DC-3, Durante las décadas de 1950, 1960 y 1970 el Aeródromo no sufrió mayores cambios en su infraestructura, para ese entonces solo Aeropostal y Avensa operaban, puesto que La Línea Aérea TACA de Venezuela había sido vendida y posteriormente absorbida por Aeropostal, En la Década de 1980 un Grupo de Arquitectos y Empresarios del Estado Trujillo inician un Proyecto de Ampliación, Remodelación y Construcción del Aeropuerto de Valera ubicado en los terrenos del Aeródromo, Proyecto realizado por el Gobierno Nacional Los cambios hechos fue la Construcción de Una Nueva Terminal de Pasajeros acorde con los requerimientos de ese entonces, una nueva Rampa de Concreto que soportara Aeronaves Como el Boeing 727 Douglas DC-9 y Boeing 737 de Las Líneas Avensa y Aeropostal así como la Ampliación de la Pista a Dos mil metros de Largo por cuarenta y cinco metros de ancho, El nuevo Aeropuerto fue inaugurado a mediados de los años 80, Durante los Años 1990 se incorporan las Aerolíneas Servivensa Línea Aérea IAACA y Avior Airlines con vuelos Hacia las Ciudades de Barinas, Mérida, Maracaibo, Barquisimeto, Caracas y San Antonio del Táchira en conjunto con Aeropostal y Avensa, Iniciando el nuevo milenio las Aerolíneas Aeropostal y Avensa-Servivensa, esta última bajo una grave crisis que la llevó posteriormente a la quiebra suspenden su actividades comerciales en el Aeropuerto. Para el Año 2006 la Línea Aérea IAACA se declara en Quiebra y se suspenden todas sus actividades, para ese entonces la Única Aerolínea que ofrecía vuelos en el Aeropuerto era Avior Airlines, Durante 2008 y 2009 El Entonces gobernador del Estado Hugo Cabezas entró en conflicto con la empresa Avior y esta solicito apoyo a La Aerolínea Rutaca para cubrir sus vuelos y el Instituto Aeronáutico de Aviación Civil Venezolano INAC, Realizó un estudio de la Pista y concluyo que las Aeronaves Boeing 727 Douglas DC-9 y Boeing 737 no podían seguir operando en dicha pista debido a su inclinación, Con esto último Avior cesa sus operaciones comerciales, Para el año 2011 y aun sin operaciones comerciales el entonces Presidente de Venezuela Hugo Chavez anuncio la apertura de vuelos desde la Ciudad capital del país hasta la entidad en Aeronaves ATR 42 ATR 72 y de Havilland Canada Dash 7 en ese mismo año iniciaron operaciones, para el año 2012 la Directiva de Avior Airlines propuso la creación de una línea aérea regional que cubriera la demanda a las Ciudades que anteriormente operaban, para el año 2013 Avior Airlines apertura nuevamente vuelos hacia la ciudad de Caracas con aeronaves Fokker 50, Posteriormente en el Año 2014 La estatal Conviasa suspende sus operaciones y a su vez Avior Airlines también cesa sus operaciones, Para Marzo de 2015 La Recién creada Avior Regional inaugura sus operaciones con un Vuelo desde la Ciudad de Caracas hasta la entidad, con frecuencia los Días Lunes, Miércoles y Viernes, Vuelos que se mantienen hasta la actualidad, Durante el año 2015 se realizaron importantes mejoras en La Pista y Terminal del Aeropuerto y Área Perimetral del mismo en febrero de 2016 se tramitaron los permisos para Internacionalizar el Aeropuerto, Avior Regional ha demostrado la intención de Abrir Vuelos hacia la isla de Curazao, El Día 10 de Mayo de 2016 a las 3:00 PM HLV un Avro RJ 85 de la Aerolínea Boliviana LaMia Corporation inauguró el Aeropuerto Internacional, con un vuelo proveniente de Cochabamba, Bolivia.

Destinos[editar]

Destinos Nombre del Aeropuerto Aerolíneas y Aeronaves
Flag of Venezuela.svg Venezuela
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Bandera de VenezuelaAvior Regional Fokker 50
Flag of Bolivia.svg Bolivia
Cochabamba via Cobija (Bolivia) Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann Bandera de BoliviaLaMia Corporation Avro RJ85 Charter.

Servicios[editar]

Dos Avro RJ85 de la Fallida Aerolínea Venezolana LaMia En el Aeropuerto Antonio Nicolas Briceño

Actualmente el Aeropuerto Coronel Antonio Nicolás Briceño cuenta con los siguientes Servicios:

  • Zona Wi-Fi
  • Danoi Restaurant Aeropuerto
  • Salon VIP
  • Línea de Taxi
  • Estacionamiento Diurno

Aeronaves que han Operado Comercialmente[editar]

Listado de las Aeronaves Conocidas que prestaron o prestan servicio Comercial en el Aeropuerto:

Antiguos Operadores[editar]

  • Bandera de Venezuela. Rutaca Desde 2008 Hasta 2008
  • Bandera de Venezuela. Avensa Desde 1946 Hasta 2002
    Anuncio de Interés del Día 7 de Diciembre de 1946 donde Avensa Promociona sus Vuelos Maiquetia-Barquisimeto-Valera-San Antonio en Douglas DC-3 a partir del 9 de Diciembre de ese mismo año

Incidentes[editar]

  • Vuelo 2197: El día 13 de agosto de 2012 una aeronave de fabricación europea ATR 72-212, matricula YV2421, perteneciente a la línea aérea estatal Conviasa con 70 personas a bordo (67 pasajeros y 3 tripulantes), en plena carrera de despegue al momento de Velocidad de No Retorno recibió una alerta que obligó al piloto a frenar repentinamente y debido presuntamente a la longitud limitada de la pista, tuvo que desviarse hacia unos matorrales, quedando muy cerca de un barranco. Los pasajeros descendieron del avión por sus propios medios y caminaron de vuelta al aeropuerto. Debido al fuerte olor a combustible, la aeronave fue rociada con espuma por el Cuerpo de Bomberos de dicho terminal. Resultando solo un herido leve. La aeronave sufrió daños en el tren de aterrizaje y parte del fuselaje.