Chevrolet Corvette

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Chevrolet Corvette
Corvette C6 04.jpg
Corvette C6
Empresa matriz General Motors
Fabricante Chevrolet
Período 1953-presente
Fábricas Bowling Green (Kentucky), Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Tipo Automóvil deportivo
Muscle car
Pony car
Carrocerías Coupé o Descapotable de dos puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Diseñador Harley Earl
Motor 6 en línea o V8

El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint, Míchigan y San Luis, Misuri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet.

Existen ocho generaciones de este deportivo estadounidense: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1983-1996), C5 (1996-2004), C6 (2003-2013), C7 (2014-2019) y C8 a partir de 2020. Se fabrican diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación. A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver, y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978.

El Corvette de primera generación fue diseñado por Harley Earl y presentado sin mucha acogida el 17 de enero de 1953, motivo por el cual casi no salió a producción.

Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde es bastante raro este modelo. El automóvil se construye en versiones coupé y descapotable; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerada por los ejecutivos de GM.

Comienzos[editar]

La Segunda Guerra Mundial, sin dudas, impulsó la decaída industria automotriz americana, logrando que los estadounidenses desarrollaran nuevos autos deportivos. El Corvette es fruto de una pasión por los autos, de una coyuntura comercial y de un deseo latente de demostrar que son capaces de construir un auto deportivo norteamericano con las mismas o mejores prestaciones que muchos otros autos deportivos europeos. La historia del Chevrolet Corvette se remonta al año de 1951, cuando empezaba a surgir la exigencia de una clientela cada vez más sofisticada y susceptible a los autos deportivos europeos como el Jaguar XK120 y otros. Es por esto que le corresponde a Europa, parte del mérito de su existencia hoy día. En 1951, Nash Motors comenzó a vender un automóvil deportivo de dos plazas, el Nash-Healey, que se realizó en colaboración con el diseñador italiano Pinin Farina y el ingeniero británico Donald Healey, pero hay pocos modelos de precio moderado. Earl convenció a General Motors de que también necesitarían construir un deportivo de dos plazas y, con su equipo de proyectos especiales, comenzó a trabajar en el nuevo coche ese año, que fue el llamado en código "Proyecto Opel". El resultado fue el Corvette 1953, dado a conocer al público en ese año por Motorama Car Show. El concepto original para el emblema de Corvette incorporaba una bandera americana en el diseño, pero se cambió mucho antes de la producción desde la asociación de la marca con un producto que fue mal visto.

C1 (1953-1962)[editar]

Chevrolet Corvette C1
Chevrolet Corvette blue vr EMS.jpg
Chevrolet Corvette C1 del año 1954
Empresa matriz General Motors
Fabricante Chevrolet
Período 1953-1962
Sucesor Chevrolet Corvette Sting Ray C2
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Roadster de 2 puertas biplaza
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4280 mm (168,5 in)
Ancho 1780 mm (70,1 in)
Altura 1250 mm (49,2 in)
Distancia entre ejes 2470 mm (97,2 in)
Motor 6 en línea Blue Flame de 235 plg3 (3.9 L)
V8 Small-block de 4,3 a 5,4 L
Potencia 150 HP (112 kW) - 360 HP (268 kW)
Velocidad máxima 170 km/h (106 mph)
Corvette Roadster de 1958

La fabricación de la primera generación comenzó en 1953 y terminó en 1962. El Corvette C1 es comúnmente conocido como «eje rígido», debido al hecho de que la suspensión trasera independiente no estuvo disponible hasta la aparición del Corvette "Sting Ray" (Corvette C2) en 1963.[1]

Con producción limitada por el hecho de que todas las unidades fueron construidas y montadas a mano, el Corvette de 1953, con un total de sólo 300 unidades producidas, es el modelo más raro y solicitado del Corvette. Con pocos cambios, excepto por opciones de color y los números de producción, el modelo de 1954 es el último Corvette en tener un motor de seis cilindros. El año 1955 vio la introducción del motor V8, reemplazando al motor de seis cilindros en línea "Blue Flame". Dejando a un lado los motores, el modelo de 1955 puede ser diferenciado por su logo, la "V" en el Corvette es ampliada y de color dorado, significando el motor V8 bajo el capó.

Ficha técnica[editar]

  • Combustible: Gasolina
  • Sistema de refrigeración: Líquida
  • Tipo de frenos delanteros: Discos
  • Tipo de frenos traseros: Discos
  • Capacidad máxima del tanque de combustible: 61 l (16,1 galAm)
  • Aceleración: 0-100 km/h (62 mph) en 11 segundos

Motores[editar]

Motor Año Potencia
235 pulgadas cúbicas (3.9 L) Blue Flame I6 1953–1954 150 HP (112 kW)
1955 155 HP (116 kW)
265 pulgadas cúbicas (4.3 L) Small-block V8 1955 195 HP (145 kW)
1956 210 HP (157 kW)
1956 240 HP (179 kW)
283 pulgadas cúbicas (4.6 L) Small-block V8 1957 220 HP (164 kW)
1958–1961 230 HP (172 kW)
1957–1961 245 HP (183 kW)
1957–1961 270 HP (201 kW)
283 pulgadas cúbicas (4.6 L) Small-block FI V8 1957–1959 250 HP (186 kW)
1960–1961 275 HP (205 kW)
1957 283 HP (211 kW)
1958–1959 290 HP (216 kW)
1960–1961 315 HP (235 kW)
327 pulgadas cúbicas (5.4 L) Small-block V8 1962 250 HP (186 kW)
1962 300 HP (224 kW)
1962 340 HP (254 kW)
327 pulgadas cúbicas (5.4 L) Small-block FI V8 1962 360 HP (268 kW)

C2 Sting Ray (1963-1967)[editar]

Chevrolet Corvette Stingray C2
1963CorvetteCoupe.jpg
Chevrolet Corvette Sting Ray Coupé 1963 con luneta dividida
Empresa matriz General Motors
Fabricante Chevrolet
Período 1963-1967
Fábricas San Luis (Misuri), Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Predecesor Chevrolet Corvette C1
Sucesor Chevrolet Corvette Sting Ray C3
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Coupé o Roadster de 2 puertas biplaza
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4554 mm (179,3 in)
Ancho 1768 mm (69,6 in)
Altura 1260 mm (49,6 in)
Distancia entre ejes 2489 mm (98 in)
Peso 1525 kg (3362 lb)
Motor V8 Small-block o Big-block de 5,4 a 7,0 L
Potencia 250 HP (186 kW) - 435 HP (324 kW)
Velocidad máxima 216 km/h (134 mph)
Modelo expuesto la edición del año 2014 del Salón del Automóvil de Vigo

La segunda generación del Corvette fue diseñada por Larry Shinoda con gran inspiración de un anterior diseño llamado «Corvette Q», creado por Peter Brock y Chuck Pohlmann bajo la dirección de Bill Mitchell.[2]​ Su producción comenzó en 1963 y terminó en 1967 introduciendo un nuevo nombre, "Corvette Sting Ray" - Raya de aguijón -, en alsusión a la forma ancha y plana con las ruedas semicarenadas. La potencia del motor V8 de 5,3 L subió desde los 360 HP (268 kW) con que fue presentado hasta los 375 HP (280 kW) a partir del año siguiente -lo que le permitía una velocidad punta de 216 km/h (134 mph)- con la inyección electrónica Rochester y el encendido electrónico sin platinos Delcotronic procedente de la gama Pontiac en opción. A partir de 1965 se ofrece el motor Big block de 6,5 L como opción por un sobrecoste de menos de 300 USD, como alternativa más potente y económica que la inyección sobre el motor pequeño (538 USD), al que terminó sustituyendo en el ´66 con una versión aún mayor del "Big block", pese a la economía del modelo a inyección y su capacidad para funcionar incluso bajo las fuerzas G de aceleración propias de un circuito de conmpetición.

La evolución mecánica del C2 alcanzó también al chasis, con la introducción de los frenos integrales de disco en 1965 precedidos en años anteriores de unos frenos de tambor con aletas en la opción del pack "Z6 competition" junto con una amortiguación más firme.

En su debut el modelo de 1963 fue presentado con una característica división de la luneta trasera en dos partes y con rejillas decorativas en el capó, así como una novedosa suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior y los aditamentos decorativos se suspendieron en 1964 debido a problemas de seguridad, mientras que su inusual diseño de suspensión y transmisión se mantiene hasta la actualidad. Tras la campaña contra la suspensión independiente por ejes oscilantes del Chevrolet Corvair, para el Corvette se optó por una suspensión trasera por brazos superpuestos derivada de aquella y similar a la presentada dos años antes en el Jaguar E-Type. Esta suspensión resultó un gran éxito, pues era económica en comparación con otros sistemas y muy fácil de integrar en la cadena de producción, pues venía premontada en su propio subchasis y se acoplaba directamente a un falso tubo de empuje. Utilizaba los semiejes como brazos superiores en un sistema de brazos transversales superpuestos, aunque a diferencia del diseño Jaguar mantenía una ballesta, en este caso transversal, como resorte.

Chevrolet Corvette Grand Sport de 1963

El Corvette Grand Sport por su parte proviene de un proyecto de Zora Arkus-Duntov, ingeniero en jefe de Corvette, preocupado por lo que Ford estaba haciendo con el Shelby Cobra. En 1962 inició un programa para producir una versión aligerada del modelo C2 basada en un prototipo del nuevo Corvette 1963 El programa de Duntov planeaba la fabricación de 125 unidades del Corvette Grand Sport, con el fin de hacerlos elegibles para las carreras internacionales de Gran Turismo de la FIA. Pero cuando los altos ejecutivos de General Motors se enteraron del proyecto secreto de Duntov, el programa fue detenido y tan sólo fueron construidas cinco unidades. Los cinco vehículos han sobrevivido hasta el presente y forman parte de colecciones privadas. Este desarrollo en particular, se encuentra entre los más codiciados y cotizados modelos de Corvette jamás construidos.

Los cinco coches participaron en pruebas importantes como Daytona y Sebring y fueron conducidos por afamados pilotos de esos tiempos, tales como Roger Penske, Jim Hall, Dick Thompson y Don Yenko entre otros. Dick Thompson fue el primer piloto en ganar una carrera en el Grand Sport, ganando en 1963 la carrera en Watkins para autos deportivos de la SCCA con el Grand Sport 004.

El Corvette Grand Sport fue utilizado en competición desde 1963 hasta 1965 y empleó diferentes motores, pero el motor de fábrica más utilizado fue el de 377 plg3 de desplazamiento: este utilizaba un bloque pequeño y estaba construido totalmente en aluminio, alimentado por cuatro carburadores Weber, entregando 550 HP (410 kW) a 6400 rpm. Los paneles de la carrocería y puertas se hicieron de fibra de vidrio para reducir el peso y el chasis se construyó en a base de tubos de acero ligero. También se hicieron 50.000 réplicas de 290 HP (216 kW).

C3 Stingray (1968-1982)[editar]

Chevrolet Corvette Stingray C3
CorvetteC3Cabriodarkred.jpg
Corvette C3 descapotable
Empresa matriz General Motors
Fabricante Chevrolet
Período 1968-1982
Fábricas San Luis (Misuri) y Bowling Green (Kentucky), Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Predecesor Chevrolet Corvette C1
Sucesor Chevrolet Corvette Sting Ray C3
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Coupé o Roadster de 2 puertas biplaza
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4625 mm (182,1 in) (1968)
4707 mm (185,3 in) (1982)
Ancho 1758 mm (69,2 in) (1968)
1753 mm (69 in) (1982)
Altura 1214 mm (47,8 in) (1968)
1219 mm (48 in) (1982)
Distancia entre ejes 2489 mm (98 in)
Peso 1597 kg (3521 lb)
Motor V8 Small-block o Big-block de 5,0 a 7,4 L
Potencia 165 HP (123 kW) - 460 HP (343 kW)
Transmisión Manual de 3 ó 4 velocidades
Automática de 3 Turbo-Hydramatic ó 4 velocidades

La tercera generación o "Tiburón", el modelo de Chevrolet "Mako Shark II" (diseñado por Larry Shinoda), comenzó en 1968 y terminó en 1982. 1968 marcó la introducción de la línea de coches de juguete Hot Wheels (ahora famosa) de Mattel. General Motors había hecho su mejor intento para mantener la aparición de un próximo coche en secreto, pero el lanzamiento de la línea de Hot Wheels varias semanas antes de la inauguración del Corvette, tenía una cierta versión de particular interés para los aficionados al Corvette: el "Custom Corvette", un autorizado modelo GM del Corvette 1969.

C4 (1983-1996)[editar]

Chevrolet Corvette C4
CorvetteC4Cabrioblack.jpg
Corvette C4 Convertible (1989–1996)
Empresa matriz General Motors
Fabricante Chevrolet
Período 1983-1996
Fábricas Bowling Green (Kentucky), Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Predecesor Chevrolet Corvette Sting Ray C3
Sucesor Chevrolet Corvette C5
Tipo Automóvil deportivo
Plataforma Y
Carrocerías Targa Top o Convertible de 2 puertas biplaza
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4490 mm (176,8 in)
Ancho 1810 mm (71,3 in)
Altura 1190 mm (46,9 in) (Coupé)
1180 mm (46,5 in) (Convertible)
Distancia entre ejes 2440 mm (96,1 in)
Peso 1438 kg (3170 lb)
Motor V8 Small-block de 5,7 L
Potencia 205 HP (153 kW) - 405 HP (302 kW)
Velocidad máxima 242 km/h (150 mph)
Transmisión Manual de 4 ó 6 velocidades
Automática Hydramatic de 4 velocidades (1994-1996)

La producción de la cuarta generación del Corvette comenzó en 1983 con el modelo 1984. El modelo del año 1983 fue omitido debido a los problemas de producción, aunque los 44 prototipos del modelo 1983 se completaron. Una parte de lo producido se muestra en el Museo Nacional de Corvette en Bowling Green, Kentucky. La producción del Corvette C4 comenzó en 1983 con el modelo 1984 y finalizó en 1996.

Ficha técnica[editar]

  • Ubicación del motor: Delantera
  • Motor: 350 plg3 (5733 cc)
  • Válvulas por cilindro: 2
  • Potencia máxima: 250 HP (186 kW) a 4000 rpm
  • Torque máximo: 262.6 lb-pie a 3200 rpm
  • Relación de compresión: 9.5:1
  • Combustible: Gasolina
  • Relación potencia a peso: 0.1704 PS/kg
  • Espacio para pasajeros: 4420 l (1169,3 galAm)
  • Llantas frontales: 275/40-R17
  • Llantas traseras: 33-4
  • Tipo de frenos delanteros: Discos
  • Tipo de frenos traseros: Discos
  • Capacidad máxima del tanque de combustible: 77 l (20,4 galAm)

C5 (1997-2004)[editar]

Chevrolet Corvette C5
CorvetteC5Coupéyellow.jpg
Corvette C5 (1997–2004)
Empresa matriz General Motors
Fabricante Chevrolet
Período 1997-2004
Fábricas Bowling Green (Kentucky), Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Predecesor Chevrolet Corvette C4
Sucesor Chevrolet Corvette C6
Tipo Automóvil deportivo
Plataforma Y
Carrocerías Coupé o Convertible de 3 puertas biplaza
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4570 mm (179,9 in)
Ancho 1880 mm (74 in)
Altura 1220 mm (48 in)
Distancia entre ejes 2950 mm (116,1 in)
Peso 1520 kg (3351 lb)
Motor V8 Small-block de 5,7 L
Potencia 205 HP (153 kW) - 405 HP (302 kW)
Velocidad máxima 275 km/h (171 mph)
Transmisión Manual de 6 velocidades
Automática de 4 velocidades

La producción del Corvette C5 se inició en 1997 y terminó con el modelo del año 2004. Chevrolet usó automóviles como el Nissan 300ZX y el Mazda RX-7 como puntos de referencia para la calidad y el estilo, debido a las críticas del Corvette C4 que recibió en comparación con sus rivales japoneses. El C5 podía alcanzar una velocidad máxima de 291 km/h (181 mph) y fue juzgado por la prensa del motor que fue mejorado en casi todas las áreas comparado con el Corvette anterior, gracias a su mejorada rigidez estructural y su diseño más curvilíneo. La configuración del C5 es de motor central delantero y tracción trasera. La versión Z06 del año 2001 (sucesor del C5 de capota dura, incorporado en 1998) llegaba a los 385 HP (287 kW), mientras que la versión anterior llegaba a unos 335 HP (250 kW). Este aumento en la potencia fue el resultado de utilizar el motor LS6, aunque éste solo se usó en la versión de capota dura. El C5 descapotable no cambió al motor LS6, y, por lo tanto, obtenía 50 HP (37 kW) menos que el coupé. En 2002, la potencia del Z06 aumentó a 405 HP (302 kW).

Ficha técnica[editar]

  • Motor: 346 plg3 (5665 cc)
  • Válvulas por cilindro: 2
  • Potencia máxima: 350 HP (261 kW) a 5400 rpm
  • Torque máximo: 367.6 lb-pie a 4200 rpm
  • Diámetro pistón x longitud movimiento: 99 mm (3,9 in) x 92 mm (3,62 in)
  • Combustible: Gasolina
  • Relación potencia/peso: 0.2270 PS/kg
  • Espacio para pasajeros: 4950 l (1309,5 galAm)
  • Llantas frontales: 265/35-R17
  • Llantas traseras: 295/35-R18
  • Capacidad de remolque: 4264 kg (9401 lb)
  • Peso máximo del vehículo con carga: 1750 kg (3858 lb)
  • Tipo de frenos delanteros: Discos
  • Tipo de frenos traseros: Discos
  • Rendimiento del combustible: 14 litros/100 km (mixto)
  • Capacidad máxima del tanque de combustible: 117 l (31 galAm)
  • Aceleración 0-100 km/h (62 mph): 3,9 s

C6 (2005-2013)[editar]

Chevrolet Corvette C6
Chevrolet Corvette ZR1 -- 2011 DC.jpg
Corvette C6 ZR1 2011
Empresa matriz General Motors
Fabricante Chevrolet
Período 2005-2013
Fábricas Bowling Green (Kentucky), Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Predecesor Chevrolet Corvette C5
Sucesor Chevrolet Corvette C7
Tipo Automóvil deportivo
Plataforma Y
Carrocerías Coupé o Convertible de 2 puertas biplaza
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4460 mm (175,6 in)
Ancho 1928 mm (75,9 in)
Altura 1250 mm (49,2 in)
Distancia entre ejes 2685 mm (105,7 in)
Peso 1542 kg (3400 lb)
Motor V8 de 6,0 a 7,0 L ó 6,2 L Supercargado
Potencia 400 HP (298 kW) - 638 HP (476 kW)
Velocidad máxima 330 km/h (205 mph)
Transmisión Manual Tremec de 6 velocidades
Automática de 4 ó 6 velocidades

El Corvette C6 es muy similar al C5. Esencialmente se diferencia por las mejoras técnicas y cambio de la parte frontal y trasera, entre otros detalles. El Corvette C6 base tiene 550 HP (410 kW) y la versión Z06 800 HP (597 kW). En 2008, un Corvette C6 conducido por Antonio García ganó las 24 horas de Le Mans en su categoría.

La variante del Corvette, ahora conocida oficialmente como ZR1, fue reportada por primera vez por varias publicaciones impresas y en internet quienes especulaban que Chevrolet estaba desarrollando una super producción de las versiones de alto rendimiento del Corvette y era internamente llamada "Diablo azul" ("Blue Devil", en inglés, llamado así por los colores del equipo de básquetbol de la Universidad Duke, donde jugaba Rick Wagoner, director ejecutivo de GM). Wagoner es citado diciendo: "Me pregunto, ¿qué pueden hacer por 100 000 dólares?", durante una reunión de la junta directiva de GM para hablar de los diseñadores de Chevrolet. La versión de producción debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 y estuvo disponible como modelo 2009. Su motor de 638 HP (476 kW) es el más potente utilizado en la producción de un Corvette hasta la fecha.

ZR1 (2007-2013)[editar]

El Corvette C6 ZR1 se anunció oficialmente en diciembre de 2007 en una declaración de prensa de General Motors, donde se reveló que su meta de 100 HP (75 kW) de potencia por litro (1,64 hp/par pouce cubique egal a 16,38 cc) fue lograda por un nuevo motor LS9. Tiempo después se mostró un prototipo bajo el nombre "Centennial" usado en la película Transformers: el lado oscuro de la luna, como modo alterno del Autobot Sideswipe.

C7 (2013-2019)[editar]

Chevrolet Corvette C7
2014 Corvette Coupe, Cyber Gray, Right Front, Jan 17, 2013 Detroit Auto Show.jpg
Corvette C7 Stingray 2013
Empresa matriz General Motors
Fabricante Chevrolet
Período 2013-2019
Fábricas Bowling Green (Kentucky), Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Predecesor Chevrolet Corvette C6
Sucesor Chevrolet Corvette C8
Tipo Automóvil deportivo
Plataforma Y
Carrocerías Targa Top o Convertible de 2 puertas biplaza
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo 4493 mm (176,9 in)
Ancho 1877 mm (73,9 in)
Altura 1234 mm (48,6 in)
Distancia entre ejes 2710 mm (106,7 in)
Peso 1615 kg (3560 lb) (ZR-1)
Motor V8 de 6,2 L atmosférico o Supercargado
Potencia 455 HP (339 kW) - 755 HP (563 kW)
Velocidad máxima 345,82 km/h (214,88 mph)
Transmisión Manual Tremec de 7 velocidades
Automática de 6 u 8 velocidades

Chevrolet presentó el Corvette de séptima generación a principios de 2013.

La versión Stingray posee un motor LT1 V8 atmosférico de 6,2 litros, equipado con inyección directa de combustible y apertura de válvulas variable, que desarrolla 455 HP (339 kW) de potencia y 460 lb-ft de par motor máximo. El Stingray acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de cuatro segundos y tiene una aceleración lateral de más de 1g. Se espera que sea el Corvette más eficiente de la historia, excediendo los 11,05 km/l de consumo de combustible del modelo actual de acuerdo al estimado de la EPA.

Su interior cuenta con piezas de fibra de carbono, aluminio y materiales en piel cosidos a mano. La consola posee pantallas dobles de ocho pulgadas configurables para conductor e infoentretenimiento.

Materiales ligeros, incluyendo cofre y el panel de techo desmontable de fibra de carbono; defensas, puertas y paneles exteriores traseros de material compuesto; paneles inferiores compuestos de nanocarbono y un nuevo marco de aluminio que ayudan a pasar el peso hacia atrás para un balance de peso óptimo de 50/50, que permite una relación potencia-peso de clase mundial.

Automovilismo[editar]

Chevrolet Corvette C6.R en la American Le Mans Series 2011

En 1999, Chevrolet comenzó a competir oficialmente en campeonatos de gran turismos con el Corvette. En las 24 Horas de Le Mans logró seis victorias en la clase GT1 (2001, 2002, 2004, 2005, 2006 y 2009) y dos en la clase GTE-Pro (2011 y 2015). En las 24 Horas de Daytona de 2001 logró la victoria absoluta, superando a los prototipos.

En la American Le Mans Series, el Corvette logró ocho campeonatos de equipos de la clase GT1 desde 2001 hasta 2008 y dos en la clase GT en 2012 y 2013. Además, fue campeón de la clase GT1 de la European Le Mans Series en 2008 y 2009.

El Corvette ha sido pace car en numerosas ediciones de las 500 Millas de Indianápolis. El C3 lo fue en 1978, el C4 convertible en 1986 y 1994, el C5 en 1998, 2002 y 2004, el C6 desde 2005 hasta 2008, el C6 ZR1 en 2011, el C7 Corvette Stingray en 2013 y el C7 Z06 en 2015. EA

En la cultura popular[editar]

  • Un Chevrolet Corvette Grand Sport 1970 color gris plateado aparece en la película Fast Five.
  • Aparece en las sagas de Need for Speed.
  • Un Chevrolet Corvette Concept aparece como el modo alterno del autobot Sideswipe en la película Transformers: La Venganza de los Caídos
  • Un C7 2013 verde y negro aparece en la cinta Transformers: la era de la extinción siendo el modo alterno de el autobot Crosshairs.
  • Chevrolet Corvette 2017 El último miembro de la gama de Corvette, the Grand Sport 2017 mantiene el espíritu de las carreras del modelo original de 1963, combinando la potencia del legendario motor LT1 de 6.2L con un chasis ligero, diseñado para las carreras, y un paquete aerodinámico para proveer un manejo y agarre mejorados.

La evolución de una leyenda

Auto deportivo Corvette Grand Sport 1963

Nacido para dominar la pista, el Corvette Grand Sport 1963 fue creado con materiales ligeros y la potencia de un 377 plg3 V8 de bloque pequeño de 6.2L. Se crearon cinco prototipos, pero no se subestima su impacto en el futuro de Chevrolet en las carreras. Todavía existen los cinco modelos originales Grand Sport.

Auto deportivo Corvette Grand Sport 1996

En 1996, el Corvette Grand Sport regresó a la gama con un modelo limitado de 1,000, lo que fue el final de la producción de la cuarta generación Corvette. Este modelo fue equipado con el motor de alto desempeño LT4 V8, además del chasis ZR1, y llevaba la icónica pintura Azul Almirante con una franja blanca y marcas hash en rojo.

Auto deportivo Corvette Grand Sport 2010

El Grand Sport 2010 fue montado en un chasis Z06 más ancho con un motor de 6.2L LS3 V8 de 436 HP (325 kW). La combinación perfecta de desempeño/eficiencia, viajando de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3.95 segundos y logrando 1.0 g en la pista de deslizamiento que ofrece una economía de combustible en carretera de 26 mpgAm (11,1 km/l) según la EPA. El paquete Heritage llevaba las marcas hash sobre los guardafangos delanteros.

la carrocería del corvette stingray convertible se puede elegir entre 10 diferentes colores, aporta un desempeño general del auto en combinación con su poderoso V8; tiene un a estructura de aluminio que remplaza el acero, toda la estructura se tuvo que hacer desde 0 para poder soportar las especificaciones de un auto deportivo con su exigencia.

Referencias[editar]

  1. Mueller, Mike (2003). Classic Corvette 30 Years. Crestline Imprints. p. 384. ISBN 0760318069. 
  2. «50 Corvette». Popular Mechanics: 61. marzo de 2003. ISSN 0032-4558. 

Enlaces externos[editar]