Pininfarina

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Pininfarina
Pininfarina S.p.A.
Tipo design company, empresa, fabricante y organización
Industria industria automotriz
diseñador de automóviles
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 23 de mayo de 1930
Fundador Battista Farina
Sede central Cambiano (Italia)
Área de operación mundial
Presidente Paolo Pininfarina
Ingresos 78 500 000 dólares estadounidenses
Propietario Mahindra & Mahindra Limited y Tech Mahindra India
Empleados 700
Empresa matriz Mahindra & Mahindra Limited
Filiales Automobili Pininfarina
Sitio web www.pininfarina.com

Pininfarina (abreviación para Carozzeria Pininfarina) es una firma de diseño de automóviles, de tren de alta velocidad[1]​ y creadora de carrocerías ubicada en Turín, Italia, fundada en 1930 por el diseñador y constructor de automóviles Battista "Pinin" Farina. Continuando con la compañía, el apellido pasó a ser Pininfarina en 1961, como resultado de combinar su apodo y apellido.

A través de los años, la compañía ha sido empleada por muchos fabricantes de automóviles, sobre todo Soueast, Ferrari, Maserati, Cadillac, Nash Motors,[2]Peugeot, Jaguar, Volvo, Alfa Romeo, Ford, MG y Lancia. Desde los años 1980, también ha proporcionado la consultoría de diseño industrial y de diseño interior a clientes corporativos. Además, la compañía ha diseñado tranvías, por ejemplo: los de Lille y trenes como los de alta velocidad domésticos neerlandeses que han sido construidos recientemente.

Pininfarina fue dirigida por el hijo de Bautista Sergio Pininfarina hasta 2001, y luego por su nieto Andrea Pininfarina hasta su muerte en 2008. Después de la muerte de Andrea, su hermano menor Paolo Pininfarina fue nombrado director ejecutivo.[3]

En su apogeo en 2006, el Grupo Pininfarina contaba con 2,768 empleados en oficinas subsidiarias en toda Europa, así como en Marruecos y Estados Unidos. A partir de 2012, con la crisis de la producción automotriz, la plantilla se redujo a 821 trabajadores. Pininfarina está registrada y cotiza públicamente en la Bolsa de Milán.

En Estados Unidos[editar]

Cadillac Allanté de 1987.

Después de la Segunda Guerra Mundial, un número de fabricantes de automóviles estaban interesados en trabajar con Pininfarina, que había captado ampliamente la atención con su diseño altamente innovador del Cisitalia 202.[4]​ La cooperación subsecuente con motores de Nash dio lugar a la producción en grandes cantidades de los diseños de Pininfarina y, por lo tanto, a una entrada importante en el mercado estadounidense. En 1952, Pininfarina visitó los Estados Unidos para la presentación de su diseño para la línea Nash Ambassador. Además, las carrocerías de los autos deportivos Nash-Healey fueron ensambladas en número limitado entre 1952 y 1954 en las instalaciones de Turín de Pininfarina. Como resultado de los esfuerzos de comercialización de Nash, Pininfarina llegó a ser muy conocido en los Estados Unidos.[2]​ Un acuerdo similar se repitió a finales de los años 1980, cuando Pininfarina diseñó y, montó parcialmente, el Cadillac Allanté para General Motors. Las carrocerías eran montadas y pintadas en Italia antes volar a Detroit para el montaje final de los vehículos.

Pininfarina Sverige AB[editar]

Volvo C70 de 2006

En 2003, Pininfarina Sverige AB fue establecida en Uddevalla, Suecia como una empresa a riesgo compartido entre Volvo y Pininfarina. El grupo es propiedad en un 60% por Pininfarina y el 40% por Volvo. En 2006, el convertible del Volvo C70 de la segunda generación se convirtió en el primer coche producido por Pininfarina fuera de Italia.[5]

Prototipos y vehículos por encargo[editar]

Además de los vehículos de producción, Pininfarina crea prototipos, automóviles de demostración y automóviles por encargo para fabricantes de coches, así como a clientes privados. La mayoría de los prototipos han servido solamente como automóviles conceptuales, aunque varios modelos se han convertido para producción, incluyendo el Ferrari 612 Scaglietti y Ferrari F50. Un ejemplo de encargo privado-comisionado reciente fue el Ferrari P4/5 de 2006, un deportivo individual basado en el Ferrari Enzo y rediseñado, cambiando así el diseño exterior, según las especificaciones del cliente. Otro diseño a encargo fue hecho por el argentino Juan Manuel Fangio, que le llevó un proyecto para su país de origen, lo que sería llamado "Torino" se tomó de base un Rambler American.

Modelos propios[editar]

Pininfarina Battista[editar]

Pininfarina Battista
Ferrari Mythos de 1989.
Rolls-Royce Camargue de 1982.
Carrocería Habit de Hispano
Ferrari P4/5 de 2006.
Shinkansen E6.
IKA-Renault Torino 380w "Industria Argentina" de 1966
Peugeot 405 de 1987.
Rimac Concept One.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 se presentó el Pininfarina Battista, primer modelo de la marca como constructor. Se trata de un superdeportivo eléctrico con cuatro motores, uno para cada rueda. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en unos 2 segundos, de 0 a 300 km/h (186 mph) en unos 12 segundos. Tiene una velocidad máxima 350 km/h (217 mph) y una autonomía de unos 450 km (280 mi). Solamente se producirían 150 unidades previstas para entregarse en 2020.

Diseños destacados[editar]

Referencias[editar]

  1. Patrascu, Daniel (14 de abril de 2009). «Pininfarina to redesign eurostar trains» [Pininfarina rediseñará los trenes Eurostar]. Autoevolution (en inglés). Archivado desde el original el 24 de abril de 2010. 
  2. a b Foster, Patrick R. (Invierno de 2001). «Forward: The American Heritage of DaimlerChrysler» (PDF). Autoweek (en inglés): 33-37. Archivado desde el original el 17 de junio de 2004. «Nashes With an Italian Accent ». 
  3. «Pininfarina Group: Appointments of New Officers and New Assignments in the Sign of Corporate Continuity» (PDF). Pininfarina Group (en inglés). 12 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014. Consultado el 19 de junio de 2014. 
  4. «El Cisitalia 2002». Museo de Arte Moderno de Nueva York (en inglés estadounidense). Nueva York, Estados Unidos. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2002. 
  5. «Pininfarina» (en inglés). Suecia. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012. 
  6. a b Robinson, Peter (2002). «The pinafarina 1800». landcrab.net (en inglés). Archivado desde el original el 8 de junio de 2002. 
  7. «Club del Peugeot 306 Cabriolet». 306cabriolet. España. Archivado desde el original el 23 de abril de 2013.