Sistema de escape (motor)

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El sistema de escape, en un equipo o vehículo que use un motor de combustión interna, es el conjunto de tubos o conductos que permiten a los gases de la combustión del motor escapar al medio ambiente. Está constituido generalmente por las válvulas de escape y su parte de escape en la culata (del motor), el (los) árbol(es) de levas, uno o varios múltiples de escape o colector(es) que recoge(n) los gases de escape de los cilindros del motor, uno o varios catalizadores, a veces recirculación de los gases para contaminar menos y uno o varios silenciadores con sus tubos de escape para mejorar la estética y la sonoridad.

El sistema de escape participa en el funcionamiento del motor:

Si es demasiado libre, el motor aumenta su potencia (el cilindro se vacía mejor después de cada explosión), pero se calienta aún más y consume más.[1]

Si está demasiado obstruido, el motor denota falta de potencia.

Desde finales de los años 1990s, un número creciente de países ha hecho obligatorio el catalizador para los vehículos de gasolina o diésel. Su resultado es incuestionable para algunos agentes contaminantes, pero nulo para otros. A veces se equipan también con un filtro de partículas.

Generalmente, los motores tienen una o más salidas de escape por cilindro. Si hay varios cilindros, los tubos resultantes de los distintos cilindros pueden juntarse o no. Al conjunto de colectores de gases a la salida de los cilindros se les conoce de manera informal como "headers" (Méx).

Objetivos del sistema de escape[editar]

Los objetivos ideales de un sistema de escape son:

  • Mejor sonoridad.
  • Mejor rendimiento del motor (este ítem y el precedente están vinculados al hecho de que el tiempo de escape sólo representa alrededor de un cuarto del tiempo total para un cilindro (motor de 4 tiempos), y que la evacuación del gas de escape se intercala de una manera armoniosa cuando se conectan varios escapes, dependiendo del número de cilindros y el gusto de la persona que escucha ya que es subjetivo).
  • Menor costo.
  • Menor peso.
  • Menor espacio.
  • Mejor estética.
  • Mayor potencia
  • Mayor par motor

Notas[editar]

  • Los motores con turbocompresor tienen generalmente todos sus escapes agrupados en uno con el fin de tener que utilizar un único turbo. Los modelos de gama alta con gran número de cilindros pueden tener varios escapes independientes con varios turbocompresores.[2]
  • En los motores a dos tiempos, el tubo de escape forma parte integral del funcionamiento del cilindro, lo que puede imponer escapes enteramente separados.
  • El hacer modificaciones al sistema de escape puede estar reglamentado por la ley o en competencias de vehículos, ya que cualquier cambio en el mismo puede afectar la potencia del motor, el par motor, la seguridad y la contaminación del vehículo.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Autosonline. «Rendimiento de motor e Inyección Diésel». Consultado el 24 de noviembre de 2014. 
  2. Monografías. «Turbocompresores». Consultado el 24 de noviembre de 2014.