Saab JAS 39 Gripen

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**JAS 39 Gripen**

Tipo	Caza polivalente
Fabricante	Saab
Primer vuelo	9 de diciembre de 1988
Introducido	9 de junio de 1996
Estado	Activo
Usuarios	Fuerza Aérea Sueca Sudáfrica Hungría República Checa
Construidos	184 entregados a septiembre de 2006 260 unidades pedidas
Coste unitario	25 millones US$ en 1998 45-50 millones US$ en 2006

Una pareja de JAS 39 Gripen húngaros.

Un JAS 39 Gripen en una base aérea.

Un JAS 39 Gripen en una maniobra aérea.

El Saab JAS 39 Gripen (Grifo) es un caza fabricado por la empresa aeroespacial sueca Saab. El avión está en servicio en la Fuerza Aérea Sueca y en la Fuerza Aérea Checa y ha sido pedido para la Fuerza Aérea Húngara y la Fuerza Aérea Sudafricana.

Su nombre, Gripen, fue seleccionado durante un concurso público en 1982, y representa a la criatura mitológica que forma parte del logotipo de Saab. La empresa Gripen International actua como organización principal y es responsable del marketing, venta y apoyo técnico del caza en todo el mundo.

Tabla de contenidos

1 Desarrollo
- 1.1 Participación de BAE Systems
2 Accidentes
3 Especificaciones
4 Véase también
5 Aeronaves similares
6 Notas
7 Enlaces externos
- 7.1 En inglés
- 7.2 En español

[editar] Desarrollo

El Gripen fue diseñado para ser eficaz, flexible y sobrevivir en el combate aéreo. Su designación JAS es la abreviatura de Jakt (caza, literalmente, cazar), Attack (ataque) y Spaning (reconocimiento), indicando que se trata de un avión polivalente que puede desempeñar distintos tipos de misiones.

Sus propiedades de vuelo y rendimiento están optimizadas para misiones de ataque que demandan capacidades altas de velocidad, aceleración y giro. La combinación de alas en delta y planos canards mejora la capacidad de despegue y aterrizaje del avión. El Gripen proporciona mayor flexibilidad que los aviones de combates de generaciones anteriores, y el coste operacional se redujo a dos tercios de el del Saab Viggen.

Las especificaciones para el Gripen exigían la posibilidad de operar en pistas de 800 m. Al inicio del programa, todos los vuelos realizados por Saab en Linköping fueron en una pista de 9 x 800 m. La distancia de parada se redujo con el uso de frenos aéreos, posicionar las superficies de control para que empujasen al avión hacia abajo y los frenos de las ruedas ejercieran más fuerzas, y el posicionamiento de las alas canards funcionando como frenos aéreos.

Durante el diseño del avión se estudiaron varios modelos, seleccionando finalmente el uso de planos canards inestables que mejoraba el rendimiento. La configuración proporciona una velocidad inicial de cabeceo alta y reduce la resistencia, lo que permite al avión ser más rápido, tener un alcance mayor y llevar más carga útil.

El Gripen se encuentra en servicio en la Fuerza Aérea Sueca, que pidió 204 aviones (incluyendo 28 biplazas), la Fuerza Aérea Checa y la Fuerza Aérea Húngara, ambas con 14 aviones. La Fuerza Aérea Sudafricana ha realizado un pedido de 28 aviones.

[editar] Participación de BAE Systems

En 1995, Saab Military Aircraft y British Aerospace (actualmente BAE Systems) formaron conjuntamente la compañía Saab-BAe Gripen AB con la finalidad de adaptar, fabricar, promocionar y apoyar el Gripen internacionalmente. BAe diseñó una versión mejorada de las alas, que fabricaron, y produjeron aproximadamente el 45% de las estructuras del avión para exportación.

BAe también vio al Gripen como un producto complementario a sus aviones, encajando entre su avión de entrenamiento Hawk y cazas de mayor tamaño como el Typhoon y el Tornado. La cooperación se extendió en 2001 con la creación de Gripen International para los mismos propósitos. En 2004, Saab y BAE llegaron al acuerdo de que a partir de 2005 sería Saab quien se ocuparía completamente del marketing del Gripen.

[editar] Accidentes

Cuatro aviones han tenido accidentes, dos de ellos antes de la entrega a la Fuerza Aérea Sueca. En comparación, el número de aviones que se estrellaron del modelo anterior, el Saab Viggen, fue de siete unidades.

En febrero de 1989, el primer prototipo se estrelló en su sexto vuelo cuando aterrizaba en Linköping. El accidente fue filmado por el equipo del programa Aktuellt de Sveriges Television. El piloto sólo sufrió la fractura de un brazo.^[1]
En agosto de 1993, un Gripen se estrelló en la isla de Långholmen, en el centro de Suecia, durante una maniobra a baja altitud y velocidad en una exhibición de vuelo. El piloto, el mismo que en anterior accidente, eyectó sin problemas y no hubo lesionados graves entre el público de tierra.^[2]
En septiembre de 1999, un Gripen del Ala F 7 se estrelló en el lago Vänern durante un ejercicio de combate aéreo. Tras pasar por la estela de otro avión, el Gripen cambió de curso bruscamente y el piloto recibió una alerta del sistema de aviso de proximidad al terreno (GPWS), que avisa de un choque inminente. El piloto eyectó del avión y aterrizó con seguridad en paracaídas.
En junio de 2005, un Gripen del Ala F-17 aparentemente dejó de obedecer las órdenes del piloto. Tras intentar recuperar el control mientras el avión descendía lentamente, el piloto finalmente eyectó y aterrizó en paracaídas. La causa del accidente aún están por determinar.

[editar] Especificaciones

Esta fotografía muestra la configuración aerodinámica del Gripen.

[editar] Generales

Tripulación: 1 ó 2
Longitud: 14,1 m
Envergadura: 8,4 m (máxima), 10.36 (mínima)
Altura: 4,5 m
Superficie alar: 25,5 m²
Peso en vacío: 6.620 kg
Peso cargado: 8.720 kg
Peso máximo al despegue: 14.000 kg
Planta motriz: un turbofan Volvo Aero RM12 (GE404) de 54 kN de empuje en seco y 80 kN con poscombustión

[editar] Rendimiento

Velocidad máxima: Mach 2.0 (2.470 km/h) a cotas altas
Alcance en combate: 1.200 km
Techo de servicio: 15.000 m
Velocidad de ascensión: 150 m/s
Carga alar: 341 kg/m²
Relación empuje-peso: 0,94

[editar] Armamento

Un cañón Mauser BK-27 de 27 mm.
6 misiles AIM-9 Sidewinder (designación sueca Rb-74) o IRIS-T (designación sueca Rb-98).
4 misiles AIM-120 AMRAAM (designación sueca Rb-99), AIM-7 Sparrow (designación sueca Rb-71), MBDA MICA o MBDA Meteor.
2 misiles Taurus KEPD 350.
Misiles AGM-65 Maverick (designación sueca Rb-75), KEPD 150 o distintos tipos de bombas guiadas por láser y lanzacohetes.
Misiles antibuque RBS15.