Fuerza Aérea Suiza

Fuerza Aérea Suiza
Schweizer Luftwaffe Forces aériennes suisses Forze Aeree Svizzere
Formación del equipo acrobático PC-7 Team y un caza F-18 de la Fuerza Aérea Suiza.
Activa	31 de julio de 1914 (cuerpo aéreo) 1936 (arma aérea) 1946 (actual fuerza aérea)
País	Suiza
Tipo	Fuerza de defensa aérea
Tamaño	1.600 efectivos en servicio activo.
Parte de	Fuerzas Armadas Suizas
Cuartel general	Bundeshaus Ost, Berna
Comandantes
Jefe de la Fuerza Aérea	Teniente general Aldo C. Schellenberg
Insignias
Escarapela
Cultura e historia
Colores	Rojo y blanco
Sitio web: www.lw.admin.ch

La Fuerza Aérea Suiza (en alemán: Schweizer Luftwaffe; en francés: Forces aériennes suisses; en italiano: Forze Aeree Svizzere) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas Suizas. Fue creada el 31 de julio de 1914, pero no se convirtió en un cuerpo independiente hasta 1936.

En tiempos de paz, Dübendorf es el funcionamiento de la Fuerza Aérea Sede. La Fuerza Aérea Suiza opera desde varias bases fijas (ver el estado actual), pero su personal también están capacitados para llevar a cabo las operaciones aéreas a partir de pistas de aterrizaje temporales de carreteras. En caso de crisis o guerra, varios tramos de carreteras están especialmente preparados para esta opción.

Historia

Los primeros años La aviación militar primero en Suiza tomó la forma de transporte del globo, por primera vez por Suiza Spelterini globos Eduard, pero en 1914 todavía había poco apoyo oficial para un cuerpo de aire. El estallido de la Primera Guerra Mundial cambió drásticamente opiniones y el oficial de caballería Theodor Real fue encargado de formar un cuerpo de vuelo. Se apoderó de tres aviones civiles en el aeropuerto de Berna y se dedicó a la formación inicial de nueve pilotos en una pista de aterrizaje improvisada cerca de Wankdorf Stadium, después de mudarse a un hogar permanente en Dübendorf. Suiza se mantuvo neutral y aislada durante el conflicto, y el cuerpo aéreo limitó sus actividades a la formación y los ejercicios de reconocimiento y patrullaje. [2] Fue sólo con el empeoramiento de la situación internacional en la década de 1930 que una fuerza aérea efectiva se estableció a un gran costo, con Messerschmitt hasta al día Bf 109, MC.202 Macchi y Morane-Saulnier D03800 combatientes pedido de Alemania, Italia y Francia, respectivamente (el Moranes se licencia de construcción en Suiza). [3] La Fuerza Aérea Suiza, como una fuerza militar autónoma servicio fue creado en octubre de 1936. [2]

Segunda Guerra Mundial

Un Bf 109-E3

P-51D Suizo

Aunque Suiza se mantuvo neutral durante la Segunda Guerra Mundial, que tuvo que lidiar con numerosos violaciónes de su espacio aéreo por parte de combatientes en todos los lados - inicialmente por aviones alemanes, especialmente durante su invasión de Francia en 1940. Celosos pilotos suizos atacó y derribó once aviones alemanes a cambio de dos de sus propios muertos antes de un memorando amenaza de la dirección del alemán obligó al General Guisan para prohibir el combate aéreo sobre el territorio suizo. Más tarde, en la guerra, la ofensiva de bombarderos aliados a veces se bombarderos de EE.UU. o británicos en el espacio aéreo suizo, ya sea artesanal dañado buscando un lugar seguro, o incluso en ocasiones bombardeo de ciudades suizas por accidente. Aviones suizos intento de interceptar aeronaves y para obligarlos a la tierra, la internación de los equipos. Sólo un piloto suizo más fue asesinado durante la guerra, derribado por un bombardero de EE.UU. en septiembre de 1944. Durante el curso de la guerra, los registros oficiales de Suiza cuentan 6.501 violaciónes del espacio aéreo, con 198 aeronaves extranjeras que aterricen en el territorio suizo y el avión se estrelló 56.

La Guerra Fría

Un Vampire suizo en exposicion

Hawker Hunter suizo

Mirage III Suizo en un museo

Después de la Segunda Guerra Mundial el servicio pasó a denominarse Fuerza Aérea Suiza y Anti-Aérea Comando (Schweizerische Flugwaffe Kommando der Flieger und Fliegerabwehrtruppen) y en 1966 se convirtió en un servicio independiente y separada del Ejército, bajo su actual nombre Schweizer Luftwaffe. [4] Con la perspectiva aparentemente inminente de una nueva guerra mundial, esta vez con armas nucleares, el gasto militar aumentó suizos y los aviones fueron comprados: 75 De Havilland Vampires en 1950, rápidamente seguido por más de 100 Venenos De Havilland y el mismo número de Hawker Hunter. El veneno fue hasta 1983, mientras que los vampiros y cazadores continuaron en servicio activo hasta 1990 y 1994, respectivamente. A finales de la década de 1950, lo que refleja tanto la amenaza de la posible invasión de la Unión Soviética y las realidades de la guerra nuclear, la doctrina militar suizo cambió a la defensa de móviles que incluyen misiones de la Fuerza Aérea fuera de su territorio, con el fin de derrotar a ataques a distancia y las amenazas nucleares, incluida la posibilidad de empleo defensivo de aire entregado las armas nucleares. [5] Sin embargo, la incapacidad de campo de una fuerza aérea de la capacidad suficiente para llevar a cabo misiones de este tipo llevado a un cambio de la tradicional "protección del territorio propio" doctrina. [6] Mientras tanto, la Fuerza Aérea también comenzó a preparar ad-hoc bases aéreas en las montañas, con tramos de carretera fortalecerse para actuar como pistas y hangares excavada en la montaña. En 1954 el primer radar de aire Reclutar escuela se activó, los primeros sistemas de radar de alerta temprana se instalaron y el concepto de las instalaciones de comando y control en las cumbres de las montañas se introdujo, que conducen a la adquisición de la alerta temprana y FLORIDA sistema de guía de comando en 1965 seguido por el actual sistema de FLORAKO en 2003. Al mismo tiempo, aérea en tierra los proyectos de defensa se iniciaron como equipados con radares de mediano calibre armas de fuego con un sistema integrado de 63 Superfledermaus (Superbat) sistema de control de fuego ", así como la BL-64 'sabueso' de aire del sistema de defensa antimisiles (1964 -1999). Suiza no invertir en el desarrollo de sus aviones de combate. En 1964, la adquisición de los cazas Dassault Mirage III (1964-2002) provocó un escándalo debido a excesos de presupuesto graves. El aire comandante de la fuerza, el jefe del Estado Mayor General y el Ministro de Defensa se vio obligado a renunciar, seguido de una completa reestructuración de la fuerza aérea y unidades de defensa aérea el 1 de febrero de 1968, y llevando a la separación de los usuarios y los funcionarios de contratación. En 1969 la fuerza aérea, fuerza aérea y logística de la defensa aérea fueron reasignados en brigadas. Las Fuerzas Armadas y el Servicio Meteo Grupo de Rescate avalancha cayó bajo la fuerza aérea y el comando de defensa aérea y de la Compañía de Reconocimiento Para estableció. La década de 1970 fueron los años de la histórica grandes maniobras con más de 22.000 participantes. También un concepto de defensa aérea se introdujo en el que la caza de superioridad aérea en lugar de un interceptor puro era central. En 1974, los 2 primeros Northrop F-5 luchadores de los Tigres se pusieron a prueba y en 1978 el primer F-5 Tiger caza / interceptor escuadrón entró en funcionamiento. El F-5 se encuentra todavía en funcionamiento, pero está programado para ser reemplazado en el año 2015.

Después de la guerra fría

Meiringen la Base Aérea de vista desde el Rothorn de 2007 A finales de 1980 la situación cambiante mundo político y militar implica la necesidad de un avión polivalente en la fuerza aérea de Suiza. Después de la evaluación, el desempeño de los F/A-18 Hornet fue el factor decisivo en su selección. Diseñado para operadores de transmisión de operaciones, se consideró que se adapta bien a las operaciones en pistas cortas, con despegues empinada. Su radar permite que el F/A-18 para detectar y atacar simultáneamente varios objetivos con misiles de largo alcance guiado. Entre 1996 y 1999, de 33 años licencia de construcción Hornets dejaron las líneas de montaje en Emmen. Con una longitud de 17 metros, el F/A-18 es más largo que el Mirage III. Su envergadura de 12 metros superior a la F-5 Tigre por 4 metros. Por lo tanto, las cavernas existentes en las montañas tuvo que ser ampliada, de un proceso continuo a partir de 2011. El F/A-18 suizo pesa 17 toneladas, aproximadamente 2,5 veces más que el Tiger. Se puede cargar fácilmente 7 toneladas, alrededor de 6 veces la carga útil de los jubilados Hawker Hunter. Los motores proporcionan un empuje de 16 toneladas, aproximadamente 3,5 veces en el rendimiento tanto como los motores de F-5.

Flota Histórica

Ex.Schweizer Luftwaffe Ju-52

Pilatus P-2

Pilatus P-3

Swiss Air Force Beechcraft Model 18

FFA P-16

Dornier Do-27

DH-112 Venom

• Hiller UH-12B (1952 - 1962) V-10 - V-12 / KAB-201 - KAB-203
• Sud-Ouest SO 1221 (1958 - 1964) V-21 - V-24 .
• Alouette II (1958-1992) V-41 - V-70.
• Alouette III (1964-2010) V-201 - V-284
• Eurocopter Dauphin (2005-2009) T-711
• Rockwell Grand Commander 680FL (1976- 1993) HB-GCB (swisstopo).
• Learjet 35 (1987-2006) T-781 T-872
• Dassault Falcon 50 (1996 - 2013) T-783
• 'Beechcraft Model 50 Twin Bonanza (1957 - 1989) T-711 - T-713
• BAe Hawk T.Mk.66 (1987-2002) U-1251 - U-1270)
• Dassault Mirage III
  • Dassault Mirage IIIC (1962-1999) J-2201
  • Dassault Mirage IIIRS (1964-2003) R-2101 - R-2118
  • Dassault Mirage IIIS (1964-1999)J-2301 - J-2336
  • Dassault Mirage IIIBS (1964-2003) U-2001 - U-2004 / J-2001 - J-2004.
  • Dassault Mirage IIIDS (1983-2003) U-2011 - U-2012 / J-2011 - J-2012 .
• Hawker Hunter
  • Hawker Hunter F.Mk.58 / F.Mk.58A (1958-1994)J-4000 - J-4152
  • Hawker Hunter T.Mk.68 - Trainer (1975-1994)J-4201 - J-4208
• FFA P-16 (1955-1960) J-3001 - J-3005.
• De Havilland Vampire DH.100 (1949-1990)
  • 4 "Vampire" DH-100 Mk.1 J-1001 - J-1004
  • 178 "Vampire" DH-100 Mk.6 J-1005 - J-1082 & J-1101 - J-1200
  • 39 "Vampire" DH-115 U-1201 - U-1239
• De Havilland D.H.112 Venom (1949-1983).
  • 126 "Venom" DH-112 Mk.1 J-1501 - J-1625 & J-1650
  • 100 "Venom" DH-112 Mk.4 J-1701 - J-1800
    • 24 "Venom" DH-112 MK.1R J-1626 - J-1649
• Dornier Do 27 (1958 - 2005) HB-HAD / V-607, V-601 - V-607 & HB-HAC
• North American P-51D «Mustang» (1948-1958)
• North American AT-6 Texan (Harvard) U-301 - U-340
• Pilatus P-3 (1956 - 1995) A-801 - A-873
• Pilatus P-2 U-102 - U-128 & U-132 - U-157
• Piper PA-18 Super Cub (1948 - 1975) KAB-101 & KAB-102 / V-651 - V-656
• Nord 1201 Norécrin I (1948 - 1952) V-653 / HB-HOI
• Nord NC.850 Norvigie (1949-1950) KAB-103
• Siebel Si 204 (1945 -1955) B-3.
• Potez 63 (1938 - 1944) B-1 & B-2 B-1 / HB-HAs , B-2 / HB-HAT
• Junkers Ju 52/3m (1939 - 1981) A-701 - A-703
• Nardi FN-315 (1944 - 1948) A-290 & A-291
• Fieseler Fi 156 Storch (1940-1963): A-96 - A-100, A-96 / HB-ARU
• De Havilland D.H.98 (1944 - 1954) B-4 & B-5 B-4 / E-42
• WLM-1 (1951) 2 WLM-1 U-1 - U-2 (Zivil HB-551 & HB-552)
• Messerschmitt Bf 109 (1938-1949):
  • 10 Bf 109 D-1 «David» J-301 - J-310
  • 88 Bf 109 E-3a «Emil»
  • 2 Bf 109 F-4 «Fritz»
  • 13 Bf 109 G-6 «Gustav»
  • 1 Bf 109 G-14 «Gustav»
• Messerschmitt Bf 108-B Taifun (1938 - 1959) A-201 - A-215
• Morane-Saulnier D-3800 (1940-1959)
  • 82 Morane D-3800 J-1 - J-84
  • 207 Morane D-3801 J-191 - J-297
  • 13 Morane D-3802 J-401 - J-404, J-406 - J414
  • 1 Morane D-3803 J-405
• Eidgenössische Konstruktionswerkstätte K+W C-36 C-3603 (1942 - 1987) C-401 - C-560
• Stinson L-5 Sentinel (1944 - 1945) A-96 /HB-TRY.
• Bücker Bü 133 Jungmeister (1937-1968) U-49 - U-100.
• Bücker Bü 131 Jungmann (1936-1971)A-85 - A-94

AFB Histórica

F-5E crossing Street at Mollis AFB

former Military Airfield Raron

• Ambri (LSPM)
• Ems GR
• Frutigen
• Flugplatz Interlaken (LSMI)
• Flugplatz Kägiswil (LSPG)
• Littau
• Mollis
• Münster VS
• Raron (LSTA)
• Reichenbach im Kandertal
• Saanen (LSGK)
• San Vittore GR
• Sankt Stephan BE (LSTS)
• Turtmann (LSMJ)
• Ulrichen
• Zweisimmen (LSTZ)

Ground Based Air Defense Histórica

Bloodhound SAM

• Bristol Bloodhound|BL-64 (Flab Lwf BL 64 Bloodhound);
• Light AAA gun ;mm Oerlikon (L Flab Kan 54 Oe).
• Oerlikon 20 mm 20 mm Oerlikon (L Flab Kan 37).

Swiss made Ground Based Air Defense tested but not bought

• 35 mm anti aircraft tank B22L
• RSD 58 (Missile)
• RSE Kriens (Missile)
• Mowag Shark with french Crotale (missile) or british twin AAA "wildcat2x30mm.

AFB Actual

• Payerne (LSMP)
• Sion (LSMS)
• Emmen (LSME)
• Meiringen (LSMM)
• Alpnach (LSMA)
• Buochs (LSMU)
• Dübendorf (LSMD)
• Lodrino (LSML)
• Locarno (LSMO)
• Bern (LSZB), VIP only

Flota Actual

F/A-18C J-5011.

Superpuma.

Beech 1900D.

F-5EPatrouille Suisse.

PC-7 Team &F/A-18C.

Imagen	Aeronave	Origen	Tipo	Versiones	En Servicio	Notas
	McDonnell Douglas F/A-18 Hornet	Estados Unidos Suiza	Caza bombardero	F/A-18C F/A-18D	26 7
	Northrop F-5	Estados Unidos Suiza	Caza e Avión de intercepción	F-5E F-5F (Utilizados como patrulla y guerra electrónica	44 12	Serán reemplazados en 2015 por aviones JAS 39.
	Saab Gripen NG	Suecia	Caza Polivalente	JAS 39NG	0	22 ordered to replace aging F-5 Tiger by 2015.
	Pilatus PC-7	Suiza	Avión de entrenamiento Intermedio	NCPC-7	18
	Pilatus PC-9	Suiza	Avión de entrenamiento Intermedio	PC-9M	11
	Pilatus PC-21	Suiza	Avión de entrenamiento Avanzado	PC-21	8 (A-101 - A-108)	12 más ordenados
	Beechcraft 1900	Estados Unidos	Avión de transporte VIP	1900D	1 (T-729)
	DHC-6 Twin Otter	Canadá	Avión de reconocimiento Fotográfico	DHC-6-200	1 (T-741)
	Beechcraft Super King Air	Estados Unidos	Avión de reconocimiento Fotográfico	C-90A	1 (T-721)
	Pilatus PC-6 Turbo-Porter	Suiza	Avión de transporte Ligero	PC-6 B2	16
	Dassault Falcon 900EX	Francia	Avión de transporte VIP	Falcon 900	1 (T-785)
	Pilatus PC-12	Suiza	Avión de transporte Ligero	PC-12	1 (HB-FOG)	AB Emmen
	Cessna Citation Excel	Estados Unidos	Avión de transporte VIP	CE-560XL	1 (T-784)
[1]	Diamond DA42	Estados Unidos Austria	Experiment	Diamond DA42 Aurora Centauer	1 (R-711)	Armasuisse AB Emmen
	ADS-95 Ranger	Suiza	Vehículo aéreo no tripulado	ADS-95	24
	KZD 85	Suiza	Vehículo aéreo no tripulado	KZD-85	60 (Z-30 - Z-90, 30)	Targed UAV

Source: Swiss Armed Forces - Air Force assets (p. 12); Schweizer Luftwaffe - Mittel: Flugzeuge, Helikopter, Flab

Helicópteros

Image	Helicóptero	Origen	Tipo	Versiones	En Servicio	Notas
	Eurocopter AS332 Super Puma	Unión Europea	Helicóptero de Transporte Medio	AS 332 M1	15	[[Image:LT8farb.gif|30px]
	Eurocopter AS532 Cougar	Francia	Helicóptero utilitario	AS532 UL	11	1 perdido (T-341) en un accidente el 30 de marzo de 2011
	Eurocopter EC635	Unión Europea	Helicóptero utilitario Transporte VIP	EC635 P2	20	2 utilizados para el transporte VIP.

Source: Swiss Armed Forces - Air Force assets (p. 12); Schweizer Luftwaffe - Mittel: Flugzeuge, Helikopter, Flab

Anti-aircraft

Oerlikon Skyguard

Image	Nombre	Origen	Tipo	En servicio	Notas
	Oerlikon 35 mm twin cannon	Suiza	AAA gun	45	a.k.a. "Flab Kanone 63/90"
	FIM-92 Stinger	Estados Unidos	MANPAD infrared guided missile	288
	Rapier missile	Reino Unido	surface-air guided missile	54	a.k.a. "Mobile Lenkwaffen Flugabwehr"

Source: Swiss Armed Forces - Air Force assets (p. 12); Schweizer Luftwaffe - Mittel: Flugzeuge, Helikopter, Flab

Véase también

• Equipo acrobático Patrouille Suisse.
• Equipo acrobático PC-7 Team.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Fuerza Aérea Suiza. Commons
• Official website