Mitsubishi F-2

F-2
Un Mitsubishi F-2A aterrizando.
Tipo	Caza polivalente
Fabricantes	Mitsubishi Heavy Industries Lockheed Martin
Primer vuelo	7 de octubre de 1995
Introducido	2000
Usuario	Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
N.º construidos	94 + 4 prototipos^[1]
Coste unitario	108 millones de US$ (en 2004)
Desarrollo del	F-16 Fighting Falcon

El Mitsubishi F-2 es un avión de combate fabricado por la compañía japonesa Mitsubishi Heavy Industries (MHI) y la estadounidense Lockheed Martin para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón con reparto de la producción 60/40 entre Japón y Estados Unidos. Se basa en el Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y fueron contratados 94 aviones. Su producción comenzó en 1996 y entró en servicio en el año 2000.

Índice

1 Desarrollo
2 Diseño
3 Variantes
4 Operadores
5 Especificaciones (F-2A)
6 Véase también
- 6.1 Desarrollos relacionados
- 6.2 Aeronaves similares
7 Referencias
8 Enlaces externos

Desarrollo [editar]

En octubre de 1987, Japón seleccionó el F-16 como base de diseño para sustituir el obsoleto Mitsubishi F-1. El programa del F-2 fue polémico, porque en el coste unitario se incluyen los costes del desarrollo, resultó ser 4 veces mayor que un F-16 bloque 50/52, y en el que no se incluyen los respectivos gastos de investigación y desarrollo.

El vuelo inicial del F-2 fue el 7 de octubre de 1995. Ese año el gobierno japonés aprobó una orden para 141 unidades, rápidamente reducidas a 130, para ser incorporadas al servicio antes de 1999; pero problemas estructurales dieron lugar a que la entrada del servicio fuera en el año 2000. En 2004 un nuevo recorte redujo el proyecto a 98 aparatos, incluyendo prototipos. El resultado total del programa era esencialmente un avión con el tamaño y el peso de un F-15 con solo un motor.

Dieciocho aviones F-2 con base en la Base Aérea de Matsushima (Prefectura de Miyagi) fueron arrastrados por el tsunami del 11 de marzo de 2011.^[2]

Diseño [editar]

F-16 F-2.

Vista trasera de un F-2.

Diferencias del F-2 respecto al F-16:

Un 25% más de superficie alar.
Uso de materiales compuestos para reducir el peso total y la firma electromagnética del radar.
Un morro más largo y ancho para acomodar un radar del tipo "phased-array".
Tren de aterrizaje más grande.
Estabilizador horizontal más grande.
Toma de aire más grande.
Ordenadores de a bordo, sistemas de ataque y otros elementos de aviónica desarrollados por NEC y Kokusai Electric
Potenciales capacidades Stealth para misiones de combate furtivo
Cúpula de cabina de 3 piezas.
Capacidad para cuatro misiles ASW, ASM-1 o ASM-2, cuatro AAMs, tanques de combustible adicionales.

Además, el F-2 está equipado con un paracaídas de frenado, al igual que la versión OTAN del F-16.

Variantes [editar]

Un F-2A en exhibición en la Base Aérea Hyakuri en 2007.

XF-2A: prototipo, 1 asiento.
XF-2B: prototipo, 2 asientos.
F-2A: caza, 1 asiento.
F-2B: versión de entrenamiento, 2 asientos.

Operadores [editar]

Japón

Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. En 2008 hay operativos 76 aparatos, de un total contratado de 94.

Especificaciones (F-2A) [editar]

Características generales

Tripulación: 1 piloto (2 en la versión de entrenamiento F-2B)
Longitud: 15,52 m
Envergadura: 11,13 m
Altura: 4,69 m
Superficie alar: 34,84 m²
Peso vacío: 9.527 kg
Peso cargado: 15.000 kg
Peso máximo al despegue: 22.100 kg
Planta motriz: 1× turbofán General Electric F110-GE-129.
- Empuje normal: 75,6 kN (7 711 kgf; 17 000 lbf) de empuje.
- Empuje con postquemador: 131,2 kN (13 381 kgf; 29 500 lbf) de empuje.