Empuje vectorial

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Un Harrier, primer caza a reacción con empuje vectorial en estado operacional del mundo.
Empuje vectorial en cohetes y misiles.

El empuje vectorial es la habilidad de una aeronave u otro vehículo para dirigir el empuje de su motor en una dirección distinta a la paralela al eje longitudinal del vehículo. La técnica era originalmente pensada para proporcionar empuje vertical hacia arriba como una manera de darle a un avión la capacidad de despegues y aterrizajes verticales (VTOL) o cortos (STOL). Como consecuencia, se descubrió que usando empuje vectorial en situaciones de combate permite a la aeronave realizar varias maniobras que no son posibles con aeronaves de motores convencionales. Para realizar los giros, una aeronave que no dispone de empuje vectorial sólo cuenta con las superficies estabilizadoras de control, como los alerones o flaps; con empuje vectorial todavía debe usar las superficies de control, pero en menor grado.

Lista de aeronaves con empuje vectorial[editar]

El empuje vectorial principalmente puede conllevar dos beneficios: capacidad V/STOL, y mayor maniobrabilidad. Las aeronaves normalmente están optimizadas para aprovechar al máximo uno de los beneficios, aunque también se beneficiará del otro.

Para capacidad V/STOL[editar]

Una de las toberas orientables del Harrier.

Para maniobrabilidad superior[editar]

La tobera GE Axisymmetric Vectoring Exhaust, usada en el F-16 MATV.

Con toberas orientables en 2 dimensiones (eje de cabeceo)[editar]

Con toberas orientables en 3 dimensiones (ejes de cabeceo y guiñada)[editar]

Otros[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Sweetman, Bill (1999). Joint Strike Fighter: Boeing X-32 vs Lockheed Martin X-35. Enthusiast Color Series. MBI. ISBN 0760306281. 
  2. «Medium Combat Aircraft, fighters, Weapon Systems».

Enlaces externos[editar]