Autobuses de Oriente

Autobuses de Oriente
Un autobús de ADO en Valladolid, Yucatán.
Acrónimo	ADO
Lema	"'ADO siempre primera"
Tipo	Sociedad Anónima de Capital Variable (S.A. de C.V.)
Fundación	1939
Sede	México, D. F., México
Ámbito	Sureste de México
Industria	Transporte y turismo
Marcas	ADO, ADO GL, ADO platino
Servicios	Transportación Terrestre
Filiales	Véase la Sección "Principales líneas filiales".
Sitio web	Sitio oficial

Autobuses de Oriente, S.A. de C.V., mejor conocida como ADO, es una empresa mexicana de autotransporte. Comprende la transportación de pasajeros y equipaje.

Historia

Las operaciones de la empresa fueron inauguradas el 23 de diciembre de 1939 con la ruta México-Puebla-Perote-Xalapa-Veracruz, misma que fue cubierta por unos cuantos autobuses (modelo International).

Billete de autobús de la línea ADO

El viaje fue realizado por la unidad No. 15, con una duración de poco más de 9 horas, partiendo justo a las 23:00. En ese entonces el país tenía poca necesidad de transporte, las carreteras eran escasas y peligrosas, no existían terminales ni talleres, cada viaje era una aventura peligrosa, no había personal especializado y cada socio fundador tenía que hacer las veces de conductor, equipajero (maletero), mecánico, administrador, etc.

La empresa al principio sólo cubrió esta ruta, pero en la década de 1950 se incorporó la ruta con escalas hasta Villahermosa.^{[cita requerida]}Su lema ha sido desde 1939 "Siempre primera".] ‎ Su flota ha estado compuesta por autobuses comercializados en diferentes épocas, entre los que se hallan los Parlor Coach, el Dina Flexible o "Jorobado", el Dina Olímpico de 1968, Dina Avante, el Mercedes Benz 0371,MASA-Busscar El Buss 340, y los más recientes como el Volvo 7550 y 9700, Marcopolo Multego 400, 500 y 600 y algunos MAN Lions Coach ^{[cita requerida]} y American Coach Motor HL III. ^{[cita requerida]}

Una de sus primeras y antiguas terminales se ubicaba inmersa en la colonia Guerrero en el centro de la ciudad, años después durante los años 60's se logró una comunicación más rápida con el oriente del país a través de la finalización de la nueva autopista México-Puebla (Extendida como México-Veracruz, carretera 150 D) por lo que le permite ingresar masivamente en la parte central y sur de Veracruz así como en parte del sureste. Aquí es donde se crea el famoso "Escuadrón Suicida",^{[cita requerida]} destinado a cubrir la ruta de Veracruz-Villahermosa por vía costa, que en aquella época estaba en muy malas condiciones.

Durante principio de los 70's, se forma un consorcio más grande debido a que absorbe a la norteña de "Autobuses Blancos"-"Flecha Roja" que operaba en el norte del país, ya que a ADO le interesaba incursionar al norte del estado de Veracruz donde no entraba, con lo cual extiende su operación hacia el norte del país, posteriormente revende esa división a "Estrella Blanca", sin embargo absorbió a otras líneas con las cuales mantuvo su extensión de rutas hacia el norte de Veracruz y hasta la frontera norte del país, con lo cual la segunda fusión de ADO. ^{[cita requerida]}

Se dieron los primeros pasos para el mantenimiento colectivo de los autobuses al empezar a funcionar un taller y refaccionaria en las calles de Orozco y Berra D.F. y otros pequeños talleres en terminales foráneas. Esta es la época de los autobuses Fitzjohn que con sus tipos y modelos mejoraron el servicio y ala imagen. Posteriormente se adquirieron autobuses Sultana Masa y Parlo Coach. ^{[cita requerida]}

Los autobuses Dina Olímpico con una franja recta que acababa casi en el frente y se extendía hacia el techo del autobús con el logo ADO, ahora les serían incluidos letreros arriba de la primera ventana de pasajeros en ambos lados del autobús, el nombre de una de las líneas absorbidas con lo cual mantenía la co-inversión en parque vehicular y financiamiento de las líneas absorbidas hacia ADO, mostrando de alguna forma a los pasajeros de las líneas absorbidas, que continuarían su servicio a través de ADO manteniendo el pasaje cautivo, el nombre de las líneas también se mostraba dentro del boletaje vendido, éstas empresas absorbidas por ADO y que la conformaron fueron "Línea Estrella Roja" ^{[cita requerida]}, "Rápidos de Sotavento S.A. de C.V.", "Centauros del Norte S.A. de C.V.", "Camionera del Golfo S.A. de C.V." (Ahora conocida como ADO GL), "Tres Huastecas S.A. de C.V.", "Tres Estrellas S.A. de C.V." y "Autos Pullman S.A. de C.V.". ^{[cita requerida]}

Autobús Dina Olímpico diseñado originalmente por Flxible de Estados Unidos en los años 60's bajo el modelo Flxiliner, Dina lo construye en México bajo el nombre "olímpico", y es el que utilizara Autobuses de Oriente por alrededor de tres décadas, en ésta fotografía, la parte superior del autobús muestra la leyenda de una de las empresas, "Rápidos de Sotavento"

Durante finales de ésta década y casi toda la siguiente, el manejo y administración de la venta de boletaje en taquilla era manejado a través de varias libretas en las cuales los vendedores consultaban los destinos y lugares disponibles, y ahí mismo se marcaban los lugares ocupados, en la pared arriba de las taquillas, mediante un tablero, se enlistaban los destinos, costos, días y horas de viaje, mientras en el mostrador se colocaba un dibujo con la posición de los asientos en el autobús para su elección por el pasajero. Los boletos impresos eran pequeños y con el logo de ADO en color guinda, agregando espacios de fecha, hora, asiento y destino, se imprimían varios tipos de boletos según el caso, los destinados a menores de edad se les agregaba un fondo con el rostro de un recién nacido, los de estudiante con una leyenda diagonal indicándolo, y los de adulto eran sin ningún otro distintivo, se comenzó con la documentación del equipaje colocando un cintillo con la clave de destino del pasajero que a través de un servicio de maleteros, eran introducidos en el autobús minutos antes de que comenzara a abordar el pasajero. ^{[cita requerida]}

Alrededor de 1988, los sistemas de venta de boletaje en taquilla a través de libretas serían dejadas de lado (no así en terminales pequeñas en los poblados en los que tiene destinos) cuando se implementan con el apoyo y asesoría de IBM sistemas computarizados con la inclusión del "Sistema 36" lanzado por IBM en 1984, su S36 y su AS/400 de IBM con el que se manejó el sistema contable y de boletaje, le permitió realizar consultas en bases de datos de manera más eficiente con lo que se logró que la venta del boletaje fuera más rápida y evitarle al pasajero perder como antes mucho tiempo en consultar las fechas y horarios de los diferentes destinos, a su vez se implementan más ampliamente sistemas de planificación empresarial (ERPCO) como Mapics, para optimizar toda la administración de la empresa, producción inventarios, etc. El manejo y mantenimiento de éstos equipos requiere de personal altamente especializado, capacitando a los vendedores para usar las interfaces que requerían comandos complejos, en ésta ocasión se colocarían monitores de computadora a la vista del pasajero y del vendedor para permitirle elegir su lugar, fecha y hora, posteriormente se colocarían los monitores en la parte superior y el vendedor tendría otro más cercano para realizar las operaciones solicitadas por el pasajero, en ésta ocasión es cuando se comienzan a vender boletos computarizados impresos en las primeras impresoras de matriz. ^{[cita requerida]}

Interior de un ADO reciente en Puebla

Cuentan con sistema de venta de boletaje que incluye a tiketbus, asimismo con los más amplios talleres de mantenimiento en el país. Con la compra por 75 millones de Estrella de Oro el grupo ADO, entra en conflicto con IAMSA situación que provocó que la misma amenazara con no dejarles utilizar la terminal en Leon. A lo que ADO respondió eliminando la ruta tradicional Leon Acapulco que de inmediato fue suplida por IAMSA con Turistar Lujo. ADO mantiene el monopolio en el sureste dando servicios de segunda clase a precios de lujo.

Actualmente ADO cuenta con destinos en Guerrero, Oaxaca, Tabasco, Chiapas, Yucatan, Quintana Roo, Campeche, Veracruz, Tamaulipas, Puebla, Hidalgo y el DF en tres Terminales (TAPO, Taxqueña y Norte)y el Aeropuerto.

En 2002 Grupo ADO inicia las operaciones del servicio de recorrido turístico por la Ciudad de México con autobuses descubiertos (sin techo) de 2 pisos. El servicio llamado Turibús realiza un recorrido por los principales sitios de interés de la ciudad con audio explicativo en varios idiomas. El Servicio después se extendería a otras ciudades coloniales de México como son Puebla, Veracruz y Mérida.

Cromática Exterior

ADO GL En Yucatán, cubriendo la ruta Mérida-Cancún.

Desde sus inicios la empresa ha mantenido dentro de sus colores empresariales al blanco y el rojo o variantes de tonalidades de éstos, hacia grises ó guindas, siendo ésta tendencia impresa en los autobuses actuales, donde una especie de curva rodea al logo ADO que los diseñadores del mismo indican que se trata de los anillos del planeta Saturno.

Pintados de color plateado con una figura en forma de medio anillo en color rojo en la que se distingue la leyenda "ADO" en color blanco.

Actualmente han salido nuevos autobuses ADO con una cromática nueva, siendo de color blanco con la leyenda "ADO" en color rojo en la parte central del autobús con algunas formas en curva de color rojo y gris. En la parte superior de las ventanas se notan pequeñas franjas de color rojo y gris. Algunos de estos autobuses han cambiado también sus asientos, siendo ahora azules con una zona roja.

En la división de "Gran Lujo" llamado comúnmente ADO GL, el color es dorado con unas franjas rojas y marrones, unas figuras triangulares en los mismo colores, y la leyenda "ADO GL" en color rojo. Actualmente están saliendo nuevos autobuses ADO GL con una cromatica nueva, donde cambia la palabra GL estando ahora escrita en manuscrita casi igual que ADO PLATINO, sus franjas rojas y marrones desaparecieron, dejando solo las figuras triangulares en grande acomodadas de diferente forma y con los colores invertidos, y la leyenda ADO GL en la parte trasera del autobús.

La otra línea de lujo ADO platino tiene como cromatica un gris plateado con una franja azul que cubre la parte superior trasera del autobús en forma de un círculo cortado atravesando una especie de raya gris con borde delgado un poco más opaco, con la leyenda de ADO platino en color azul en el centro del autobús.

Estados de la república que cubre ADO

Grupo ADO: Ofrece Los Servicio de Primera Clase y Segunda Clase (Intermedio o Directo), Ejecutivo y de Lujo en todo el Golfo de México, el Pacífico, Sureste, Sur de Texas (E.U.) y Belice (C.A.) ofrecencio sus servicios en Aeropuertos Internacionales como la de la Ciudad de México, En Zonas Arqueológicas como Tulum, Recorridos turísticos en ciudades coloniales (Turibús), Renta de autobuses y Terminales alternas como la Alterna-Playa del Carmen en Quintana Roo, en estos estados en donde opera el Grupo ADO.

• Campeche
• Tamaulipas
• Veracruz
• Tabasco
• Quintana Roo
• Hidalgo
• Puebla
• México, D. F.
• México
• Michoacán (Autobuses Estrella de Oro).
• Hidalgo (Omnibus de Zumpango, Ómnibus de Tizayuca, Autobuses de Oriente).
• Morelos (Ómnibus Cristóbal Colón) Autobuses Estrella de Oro).
• Tlaxcala
• Oaxaca
• Chiapas
• Yucatán
• Texas, Estados Unidos (McAllen y Brownsville)
• Belice (Corozal, Orange Walk y Belize City).

Principales líneas filiales de Grupo ADO

Con el paso del tiempo, la empresa en su expansión y superioridad financiera a la de sus competidores Ómnibus Cristóbal Colón y Autobuses Unidos, empresas que cedieron finalmente a integrarse a Autobuses de Oriente y formar el Grupo ADO, obtuvieron asociaciones estratégicas para la homologación de servicios, utilización de la tecnología informática de ADO, co-inversión en la adquisición de nuevo parque vehicular con autobuses importados del Brasil o algunos construidos o modificados en México, habiendo interoperabilidad entre dichas empresas para mantener centralizada la venta de boletos y vender indistintamente lugares de cualquiera de las tres líneas en los casos de tener todos los lugares vendidos a cierto destino en alguna de las líneas para evitar detener el flujo de pasajeros hacia la región sureste y tener una mayor coordinación en los servicios, dando pauta también a crear submarcas nuevas como "Sur" (antes "Servicios Coatzacoalcos" ^{[cita requerida]}) y absorbiendo a su vez a otras líneas del caribe mexicano como "Oriente".

En el año 2007 adquieren a la línea Estrella de Oro, por lo que opera nuevas rutas como México-Acapulco saliendo desde TAPO y otras directas de Acapulco a Veracruz, así como un servicio ejecutivo directo de Ixtapa Zihuatanejo a Coatzacoalcos ^{[cita requerida]}.

ADO

Ofrece un servicio de Primera Clase, con autobuses Volvo y Mercedes-Benz, por todo el Sureste, Centro y Noreste de México, sus unidades tienen 40, 42 y 44 asientos, según su ruta, ^{[cita requerida]} y un sanitario. ^{[cita requerida]}

ADO GL

Ofrece un Servcio Ejecutivo en autobuses Volvo de 3 ejes. 40 asientos ^{[cita requerida]} y doble baño. Desde 2011, ADO GL cuentan con autobuses Volvo 9700 Select, con 5 pantallas de alta definición, asientos inteligentes con memoria, conexiones eléctricas.^{[cita requerida]}

ADO Platino

Ofrece un Servicio de Lujo. Sustituye a la línea UNO desde el 11 de noviembre del 2009. Utiliza autobuses Volvo 9700 Select de 3 ejes, 25 asientos tipo cama, pantallas individuales, conexiones eléctricas y dos baños.^{[cita requerida]}

ADO Aeropuerto

Opera en Aeropuertos del Centro y Sureste de México. Utiliza autobuses Volvo y Scania Irizar PB en Puebla, Scania Irizar PB en Cancún y Playa del Carmen; y camionetas en las demás ciudades.^{[cita requerida]}

Autobuses Riviera

Cubre la ruta Cancún - Aeropuerto -Cancún. Utiliza camionetas Sprinter de Mercedes Benz y Crafter de Volkswagen. ^{[cita requerida]}

Ómnibus Cristóbal Colón

Servicio de Primera Clase. Opera el Sureste y Centro parte del estado de Morelos, cubriendo la ruta Taxqueña-Cuautla, Taxqueña-Yautepec, actualmente hay algunas corridas Tapo-Cuautla de Morelos y Cuautla de Morelos-Tapo en días y horarios programados. Para ello utilizan unidades Busscar Vista Buss Elegance 360,Vista Buss HI de 42 y 44 asientos y un baño. Recientemente se integraron autobuses Volvo 9700 TX de tres ejes provenientes de UNO, ofreciendo servicio principalmente en la ruta de la Ciudad de México a Tapachula, Chiapas.

Autobuses Unidos

Opera de dos formas, con Servicio Directo-Económico (Busscar Vistabuss HI, Volvo 7550, Marcopolo multego oc400, volvo 9700) y Servicio Intermedio (ordinario)(Marcopolo Allegro, algunos El Buss 340, Volvo 7550, Mercedes Benz O371 ). ^{[cita requerida]}

ATS

Opera en los estados de Yucatán, Campeche, Quintana Roo, Tabasco. Utilizan Autobuses MASA Busscar y El Buss 340. ^{[cita requerida]}

Cristo Rey

Opera la ruta de Campeche-Seybaplaya - Champotón - Campeche. ^{[cita requerida]}

Caribíssimo

Línea surgida a partir de la expansión de las rutas de SUR Villahermosa hacia la región Caribe. Tienen asignada específicamente la ruta Cárdenas-Cancún-Cárdenas en corridas de pareja de circuito, usando los Mercedes Benz O371 RS de SUR y algunos traídos de Cuenca. ^{[cita requerida]}

Cuenca

Cubre toda la región del Sotavento, Los Tuxtlas y parte de Oaxaca, con autobueses Marcopolo Multego Ex ADO.^{[cita requerida]}

Línea Estrella de Oro

Ofrece diferentes tipos de servicio, desde Económico (Los Galgos), Primera Clase, Ejecutivo (Pluss) y Servicio de Lujo (Diamante).

Opera en los Estados de Estado de México, Distrito Federal, Guerrero, Oaxaca y Veracruz entre otros en el país]

Autobuses ECOBUS

(Antes ADO Económico) Cubre de Veracruz a Coatzacolacos, el Istmo, Tapachula y como nuevas rutas Campeche y Yucatán dando igual servicio que AU directo, sólo que con unidades que ADO ya utilizó. Actualmente usa unidades Multego Ex ADO y Busscar Jumbuss 360 en su servicio Express.^{[cita requerida]}

Rápidos del Sur

Cubren todo Chiapas y el SE de Veracruz, con Masa Busscar Jumbuss 340, Mercedes Benz Allegro y Mercedes Benz O371 RS.^{[cita requerida]}

SUR

(Antes de Golfo Pacífico) Opera prácticamente en todo el Sureste, Centro y Suroeste de México, con Mercedes Benz 0371 RS (modificados para servicio ordinario) y Jum-Buss 340 ^{[cita requerida]} (con clima). Está dividida en varias regiones: Villahermosa, Coatzacoalcos (Coatza), Peninsulares (Campeche), Oaxaca, México (MXS). Hasta mediados de 2009 sólo Villahermosa y México conservan la mayoría de los MB O371 RS. Oaxaca usa Buss 340 ex-AU, y Villahermosa Jum Buss 340 ^{[cita requerida]} y también Busscar Visstabus HI y Volvo 7550 traídos de AU Y OCC en sustitucion de su parque vehicular

Transportes Dr. Rodulfo Figueroa (TRF)

Afiliado independiente ^{[cita requerida]}, opera igual que RS Centro.

Transportes Regionales de Tabasco (TRT), de AU

Cubren Tabasco, Chiapas y la Península de Yucatán, con Allegro's y MASA Busscar, dando servicio intermedio.^{[cita requerida]}

Transportes Regionales de Veracruz (TRV)

Opera en Veracruz Central y el Sotavento, parte de Oaxaca, Noreste de Puebla, con Allegro's en servicio intermedio.

Transportes regionales del Sur

Dejó de dar servicio en 2008^{[cita requerida]}

Transportes Regionales Peninsulares (TRP)

Opera ^{[cita requerida]} en Yucatán dando el mismo servicio de SUR

Transportes "Pancho Villa" (TPV)

Dando su mismo servicio con Mercedes Benz 0371 RS (modificado para servicio ordinario) y algunos MASA Busscar, y misma pintura (cromática), cubriendo lugares típicos de Tabasco.

VÍA

Antiguamente se llamò Autotransportes Teziutecos. Opera en el Norte de Puebla dando Servicio Directo e Intermedio, muy similar a SUR con unidades MB 0371 RS, algunos Marcopolo Allegro y Jum Buss 340, Irizar Century y Marcopolo Multego ex ADO para VIA rápido.

Ómnibus de Tizayuca (ODT)

Opera en el Estado de Hidalgo, comunicando la Ciudad de México con los municipios de Tizayuca, Tolcayuca y Pachuca de Soto, además de puntos intermedios.

Volcanes

Servicio Intermedio. Opera análogamente a VÍA, en los estados de Morelos, parte de los estados de Puebla, Oaxaca ^{[cita requerida]} y Guerrero ^{[cita requerida]}.

Oriente

Cubre, entre otras, la ruta Mérida-Cancún-Mérida ,con servicio intermedio (carretera libre) y directo económico (autopista), así como servicio intermedio a sitios turísticos como Chichén Itzá, Grutas de Balankanché, Valladolid, Izamal, Celestun, Mérida, Cancún, Chiquilá, Tulum, Playa del Carmen, entre otros. Utiliza autobuses MASA Busscar El Buss 340. ^{[cita requerida]}

Occidente

Es parte de un esquema especial dependiente de la marca Oriente. Opera exclusivamente en Yucatán con salidas desde Mérida a Izamal, Celestun , Hunucmá , Tizimin, entre Otros, usando los Busscar Jumbuss 340 provenientes de Oriente.

Temascalapa

Servicio Intermedio. Este servicio se unió a las filas de ADO en el 2008 y abarca las rutas Temascalapa-metro Martín Carrera y viceversa.

Ómnibus de Zumpango

Esta línea surge a finales de julio del 2009 y cubre la ruta Zumpango-Tizayuca-Pachuquilla esto debido a la gran demanda de los residentes de Zumpango, estado de México hacia Pachuca Tizayuca, y Pachuquilla así mismo pasa también por C.U de la UAEH. Dicha línea de autobuses no pasa por la central camionera de pachuca yendo directamente a su central en el municipio de Mineral De La Reforma.

Autobuses Sierra-Texcoco

Fue adquirida por el Grupo ADO, línea durante muchos años fue una empresa independiente que operó como una de las competencias de ADO ^{[cita requerida]} en segunda clase para los estados de México, Tlaxcala, Hidalgo, Puebla y Veracruz. Inicialmente operó como una empresa de autobuses suburbanos en Texcoco con el tiempo creó su línea foránea "Autotransportes Texcoco", y durante inicios de los años 90's, después de la quiebra de Autotransportes Teziutecos, el espacio en la TAPO fue ocupado por ésta línea ^{[cita requerida]} la que cambia su nombre a "Autobuses Sierra-Texcoco" que tomó su nombre precisamente por que su más amplia ruta México-Nautla hacía cruzar a los autobuses por toda la sierra norte de Puebla a través de la carretera No. 129 (Puebla-Nautla). Al adquirirse ésta, como en muchos otros casos anteriores, deja de otorgar el servicio acostumbrado para hacer ajustes de varios tipos, en éste caso, suspende servicio en ciudades destino que tenía normalmente para acortarlos y también acorta los horarios de servicio. Actualmente su servicio plus utiliza algunos autobuses volvo 9700 que provienen de kínea Uno.

Autobuses MAYAB

Este maneja rutas en el estado de Quintana Roo y algunas partes de Yucatán, principalmente las rutas de paso Chetumal-Cancún, Tizimin-Valladolid-Chetumal y Mérida-Valladolid-Cancún. Utiliza unidades Marcopolo Allegro, Busscar Jumbuss 340, y algunos Mercedes Benz O371RS.

Movilidad Integral de Vanguardia

Empresa subsidiaria del GDF que participa en la línea 3 del Metrobús de la Ciudad de Mexico, con autobuses Mercedes-Benz Marcopolo Gran Viale articulados

AUTOTUR

Servicio de renta de autobuses en todo el país. ^{[cita requerida]}

Trivia

• El autobús utilizado y conocido como Dina Olímpico es es en realidad un autobús de Estados Unidos construido por la desaparecida empresa The Flxible Corporation a mediados de los 60's, el bus Flxiliner empresa de la cual obtuvo licencia y que se construyó por veinte años más por la empresa estatal Dina, que después construiría el modelo "Avante" de la Motor Coach Industries bajo la marca Dina, una extraña fusión de diseño entre el antiguo Flxiliner (mitad inferior) y un Motor Coach Industries (mitad superior), antes de que desapareciera Dina.

• Los autobuses Dina Olímpico de la línea ADO han aparecido en diversos filmes del cine mexicano, como "Central Camionera", "Torito, puños de oro" y "Terror y encajes negros".

• La extinta y absibida empresa mexicana "Mexicana de Autobuses (MASA) ó Somex" fue la que construyó por mucho tiempo los autobuses para la línea Autobuses Unidos AU, la cual fue absorbida después de su quiebra y privatización por la sueca Volvo, una de las marcas de autobuses que utiliza Grupo ADO.

• La línea de autobuses en años recientes se ha visto envuelta en diversos accidentes carreteros que han provocado lesionados y descesos de sus pasajeros, las deficiencias datan desde décadas atrás en que el reportero Jaime Maussan a través de su programa 60 minutos transmitido en 1984 en el canal 2 de Televisa, denunciaban el deficiente mantenimiento y fallo en instrumentos y mecánica de los autobuses, además de largas jornadas laborales que no permitían el descanso adecuado de los conductores y en algunos casos la falta de capacitación, caso que no fue resuelto por la SCT, el problema sólo se trató de contener con la aplicación de la alarma de velocidad obligatorio por la SCT en los instrumentos de los autobuses, se trata de una alarma que comienza a sonar cuando se excede los 95 Kph, el reportaje fue derivado precisamente por el incremento de los percances carreteros en la época, siendo el más grave el choque de frente entre un autobús de la línea Autobuses Unidos AU (un Somex 2030 FL) y uno de ADO (Dina Olímpico) con la mayoría del pasaje fallecida, televisado en Canal 5 de Televisa en el noticiero de media noche "En Contacto Directo" con Guillermo Ortega Ruíz, al poco tiempo, en las partes traseras de los autobuses del lado izquierdo se comenzaba a colocar la leyenda circular en color blanco y amarillo indicando con letras negras "Equipado con tacógrafo 955 km/h, Velocidad Máxima" que presuponen un mayor control sobre la velocidad de crucero.

• Actualmente se usa un "Tacógrafo Copiloto", que es una pantalla que muestra la velocidad límite de acuerdo a la velocidad en la caja de cambios (si está en primera el límite será de 20 km/h, etc.) y por medio de un sensor infrarojo de movimiento que detecta las condiciones del camino (si detecta carretera angosta el límite será de 75 a 80 km/h; si detecta autopista cambia a 100 ó 105 km/h), dando una alarma parlante, además de la gradual disminución de velocidad (ya que está conectado al freno de motor); también es capaz de medir otras cosas indispensables en camino.

• La línea de autobuses es mencionada en un tema del mismo nombre, el tema "ADO", interpretado por la banda de Rock El Tri, con estribillo "Estoy esperando mi camión en la terminal del ADO".

• Los autobuses introducidos a mediados de los 90's marca Mercedes Benz 0371 RS se reconstruían en Brasil y fue un diseño de mediados de los 70's, construido desde aquel entonces y ADO no los ingresó por el estatismo gubernamental que imperó de proteccionismo a la industria nacional estatal adquiriendo forzosamente sólo Dina o Masa, introduciéndoos casi una década después cuando Dina se había debilitado y en Brasil ya habían descontinuado a la serie 0371 de Mercedes Benz, por lo que entraron solo 2000 de 2500 unidades ^{[cita requerida]}.

• El ADO que naufrago en el Mar: La noche del 22 de agosto de 1980 en Ciudad del Carmen poblacion ubicada en la Isla del Carmen, estado de Campeche sin la existencia de puentes que comunicaran a la isla sobre la Laguna de Términos y el Golfo de México, el paso de personas y vehículos en aquella época era llevado a cabo por viejos y oxidados transbordadores (ferry) popularmente llamados “Pangas”. Durante la travesía de la Panga "Campeche" al mando del Capitan Julio César Quej Parra, desde su embarque de tierra firme en el muelle de Punta Real al puerto de isla Aguada en el lado este de la isla, naufrago arrastrando a todos vehículos junto con más de 100 personas en su interior. Uno de esos vehículos fue un autobús ADO Dina Olímpico

  Aquella noche lluviosa los más de 100 pasajeros buscaban refugio para no mojarse. Algunos permanecieron en el interior del ADO y sus vehículos, y el resto en el interior del área de pasaje de la panga.
  

  Periodico Tribuna Campeche, El pangazo del Carmen

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A pesar de ello, el accidente nunca fue investigado, y hasta ahora no se ha aclarado aún.

Referencias

• 2 * ADO (17). «[www.ado.com.mx Autobuses de Oriente]» (en español).

Enlaces externos

• Página Oficial del Grupo ADO
• Video de autobuses de oriente en un filme mexicano durante los años 80's
• Video de autobuses de oriente