Takuma Satō

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Takuma Satō
Nacionalidad	Japonés
Coche nº	No tiene
Equipo	No tiene
Carreras iniciadas	91
Campeonatos mundiales	0
Victorias	0
Podios	1
Pole positions	0
Vueltas rápidas	0
Primer Gran Premio	Gran Premio de Australia de 2002
Primera victoria
Posición en 2008	21º (0 puntos)

Takuma Satō (佐藤琢磨, Satō Takuma^?), nacido el 28 de enero de 1977, es un piloto de Fórmula 1 japonés.

Contenido 1 Primeros años 2 Fórmula 1 3 Resultados Completos F1 4 Vida personal 5 Referencias 6 Enlaces externos

[editar] Primeros años

Satō es inusual entre los automovilistas japoneses, que suelen tener experiencia en las carreras de motor en su país natal. Inicialmente compitió en las carreras de bicicleta, donde ganó varios campeonatos nacionales junior. Aunque comenzó su carrera en los kartings en Japón en 1996, Satō viajó a Inglaterra en 1998 tratando de insertarse en el automovilismo europeo. Entre 1998 y 1999, compitió en carreras de Junior Formula en todo el continente, ingresando finalmente en el campeonato de Fórmula 3 Británica a fines de 1999. En los dos años siguientes, completó sendas temporadas en la F3, finalizando tercero en 2000 y obteniendo el campeonato en 2001. En ese período obtuvo 16 victorias, incluyendo triunfos en las competencias internacionales en Spa-Francorchamps, el Masters de Fórmula 3 y el Gran Premio de Macau.

[editar] Fórmula 1

Tras la experiencia adquirida como piloto de pruebas de BAR en 2001, Taku debutó en la máxima categoría del automovilismo en 2002, en parte gracias al apoyo financiero de Honda, que le permitió asegurarse una butaca en Jordan. En la Fórmula 1, Satō se mostró como un piloto veloz pero errático, alcanzando su punto más bajo con una colisión en Mónaco que destruyó su auto y el de su compañero de equipo. Acabó la temporada con dos puntos en su casillero, los que obtuvo en la última carrera del año, en 'su casa' (Japón).

En el 2003, Satō fue repescado por BAR como piloto de pruebas, pero disputó la última carrera de la temporada en Suzuka en reemplazo de Jacques Villeneuve, logrando una sexta posición. Al año siguiente, Satō ocupó una de las dos butacas titulares de BAR, logrando en esa temporada lo que sería el segundo podio en la categoría por parte de un piloto japonés (tras el obtenido por Aguri Suzuki en 1990), al finalizar tercero en el Gran Premio de Estados Unidos. También fue capaz de clasificarse segundo en Nürbürgring, sólo por detrás de Michael Schumacher, en lo que es la mejor posición en la parrilla lograda por piloto japonés. Además, llegó a liderar dos vueltas, algo que no conseguía un japonés desde Satoru Nakajima en el Gran Premio de Bélgica de 1987. Hay que destacar también su excelente salida en Mónaco, que le llevó del 7º puesto en la parrilla al 4º en la primera curva. Sus buenos resultados (a pesar de los frecuentes fallos de motor de su monoplaza) contribuyeron a la obtención del octavo puesto de Takuma en el campeonato de pilotos, al finalizar la temporada con 34 puntos a pesar de que el teórico líder del equipo era Button; puntos que también le sirvieron a BAR para lograr el subcampeonato de constructores.

Para la temporada 2005, Takuma Satō fue confirmado como uno de los dos pilotos titulares de BAR, de nuevo junto al inglés Jenson Button. Fue un año nefasto para BAR, puesto que sus pilotos sufren una descalificación por tres carreras a causa de irregularidades en el peso del coche, cuya competitividad fue muy inferior que la de su predecesor. A finales de ésta y debido a su bajo rendimiento en carrera, BAR prescinde de sus servicios al terminar la temporada 2005.

En el año 2006, Satō tuvo una difícil campaña en el recién creado Super Aguri, en la que un trabajado décimo puesto fue su mejor resultado. Taku tuvo varios compañeros, los japoneses Yuji Ide y Sakon Yamamoto, y el francés Franck Montagny. Para el 2007, fue confirmado en el equipo, teniendo de compañero al inglés Anthony Davidson. Esa temporada Satō logró sumar un punto en el Gran Premio de España, al terminar octavo. Además, en el Gran Premio de Canadá, Takuma sumó tres puntos más (todos ellos los primeros de Super Aguri en la F1), al finalizar en sexta posición y permitirse el lujo de adelantar a unos coches claramente superiores: los de Kimi Räikkönen, al principio; y Ralf Schumacher y Fernando Alonso (que tenía problemas con los neumáticos) en las últimas vueltas. Sin duda, fue una de las mejores carreras de Satō en la F1. El mismo piloto japonés afirmó que aquel fue "el día más bonito" de su carrera deportiva.^[1] Además, se mencionó que, de no mediar un error en el "pit stop", hubiera podido llegar a la cuarta posición. Finalmente, haciendo un buen papel, acaba la temporada 17º con 4 puntos, los mismos 4 puntos que sumó Super Aguri puesto que sólo Satō fue capaz de puntuar con un la escudería de Aguri Suzuki. Fue la mejor clasificación del piloto japonés desde 2004, cuando aún estaba en BAR.

Takuma Satō y su compañero Anthony Davidson finalmente participan en la temporada 2008, tras estar en el aire el futuro de su escudería toda la pretemporada debido a problemas económicos. En Australia, ambos pilotos tienen que abandonar, aunque Satō llegó a rodar décimo. En los siguientes GP, Satō no tiene suerte y acaba immediatamente detrás de Davidson. Su participación en el Gran Premio de España, donde acabó 13º, estuvo en duda por la falta de liquidez de la escudería, como lo estuvo para Gran Premio de Turquía, antes del cual Super Aguri no obtuvo financiación y se retiró de la F1 definitivamente. Así, Satō se queda sin equipo. Posteriormente, el piloto japonés participó en tres entrenamientos con Toro Rosso para incorporarse al equipo en 2009, pero finalmente la escudería italiana no le contrató. Sin embargo, Satō ha asegurado que no piensa rendirse y que quiere seguir en la F1.^[2] Algunas publicaciones le vincularon con un puesto de probador tanto para Red Bull como para Toro Rosso, pero el piloto japonés tampoco llegó a ningún acuerdo.^[3] Actualmente, Satō está intentando participar en las IndyCar Series en 2009 para seguir vinculado al automovilismo y tratar de regresar a la F1 en 2010.^[4] Los últimos rumores hablan de que Taku es el candidato mejor situado para sustituir próximamente a Nelson Piquet Jr. en Renault.^[5]

[editar] Resultados Completos F1

Nota: Carreras en negrita sale pole position

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Equipo	Puesto Final	Puntos
2002	Jordan-Honda	AUS Ret	MYS 9	BRA 9	SMR Ret	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN 10	EUR 16	GBR Ret	FRA Ret	GER 8	HUN 10	BEL 11	ITA 12	USA 11	JPN 5			Jordan-Honda	15º	2
2003	BAR-Honda	AUS DNP	MYS DNP	BRA DNP	SMR DNP	ESP DNP	AUT DNP	MON DNP	CAN DNP	EUR DNP	FRA DNP	GBR DNP	GER DNP	HUN DNP	ITA DNP	USA DNP	JPN 6				BAR-Honda	18º	3
2004	BAR-Honda	AUS 9	MYS 15	BAH 5	SMR 16	ESP 5	MON Ret	EUR Ret	CAN Ret	USA 3	FRA Ret	GBR 11	GER 8	HUN 6	BEL Ret	ITA 4	CHN 6	JPN 4	BRA 6		BAR-Honda	8º	34
2005	BAR-Honda	AUS 14	MYS DNQ	BAH Ret	SMR DSQ	ESP EX	MON EX	EUR 12	CAN Ret	USA DNS	FRA 11	GBR 16	GER 12	HUN 8	TUR 9	ITA 16	BEL Ret	BRA 10	JPN DSQ	CHN Ret	BAR-Honda	23º	1
2006	Super Aguri	BAH 18	MYS 14	AUS 12	SMR Ret	EUR Ret	ESP 17	MON Ret	GBR 17	CAN 15	USA Ret	FRA Ret	GER Ret	HUN 13	TUR Ret	ITA 16	CHN DSQ	JPN 15	BRA 10		Super Aguri	23º	0
2007	Super Aguri	AUS 12	MYS 13	BAH Ret	ESP 8	MON 17	CAN 6	USA Ret	FRA 16	GBR 14	EUR Ret	HUN 15	TUR 18	ITA 16	BEL 15	JPN 15	CHN 14	BRA 12			Super Aguri	17º	4
2008	Super Aguri	AUS Ret	MYS 16	BAH 17	ESP 13	TUR DNP	MON DNP	CAN DNP	FRA DNP	GBR DNP	GER DNP	HUN DNP	EUR DNP	BEL DNP	ITA DNP	SIN DNP	JPN DNP	CHN DNP	BRA DNP		Super Aguri	21º	0

[editar] Vida personal

Takuma Satō está casado con una mujer llamada Chiharu, con quien tiene dos hijos: un niño (nacido en 2005) y una niña (nacida en 2008).

[editar] Referencias

[editar] Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Takuma Satō.Commons
• Sitio web oficial de Takuma Satō