Satoru Nakajima

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Satoru Nakajima
Nacionalidad Bandera de Japón Japónes
Años de actividad 1987 - 1991
Equipo(s) Lotus, Tyrrell
Carreras 74
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 0
Pole positions 0
Vueltas rápidas 1
Primer Gran Premio Gran Premio de Brasil de 1987
Primera victoria
Última victoria
Último Gran Premio Gran Premio de Australia de 1991

Satoru Nakajima, nacido en Okazaki, Japón el día 23 de febrero de 1953, es un ex-piloto japonés de Fórmula 1 que compitió en la categoría máxima del automovilismo desde 1987 hasta 1991 y aún en la actualidad, sigue en las carreras de motor, pero como constructor.

Satoru Nakajima participó en 74 Grandes Premios de Fórmula 1, debutando en el Gran Premio de Brasil el 12 de abril de 1987. Tenía 34 años en el día de su debut, edad en que los pilotos de la actualidad piensan en la retirada, lo que le convierte en uno de los pilotos más veteranos en debutar en la Fórmula 1. Es considerado como uno de los mejores pilotos de su época adelantando coches de Fórmula 1 y logró un total de 16 puntos de campeonato (con la regla actual de la FIA un total de 52 puntos de campeonato). Llegó a gozar de gran popularidad en Gran Bretaña y Japón, país donde aún se le considera como un gran piloto y en general en la Fórmula 1 ha pasado a la historia como uno de los pilotos más regulares y constantes de la Fórmula 1. Después de retirarse, fue recibido como un héroe en Japón. Satoru Nakajima también tenía un video-juego nombrado F-1 Hero (en dos partes y con su nombre) una, de la Temporada 1988, y otra, de la Temporada 1991. Ambos juegos fueron lanzados por SEGA en Japón en 1991. En 1994, cuando el mítico piloto brasileño Ayrton Senna murió, hizo un juego en su honor, conocido como F-1 Hero 94´s, en que Senna era el mayor rival. El juego fue lanzado en 1995 Nakajima se ganó admiración en Japón y Brasil ese año por el homenaje. Durante los años noventa fundó su escudería Nakajima Planning, que compitió primero en la Fórmula 3000 Japonesa y luego en la Fórmula Nippon, donde conquistó tres títulos y aún compite en la actualidad. Satoru Nakajima hizo muchísimo por el automovilismo japonés, trajo la pasión de la Fórmula 1 a su país, y en su época, fue un verdadero pionero, aun es considerado un héroe nacional en Japón, Brasil y China y es muy popular en Japón , China , Brasil , Gran Bretaña e Italia. En su estado civil esta casado y tiene dos hijos , los cualesse llaman Kazuki Nakajima y Daisuki Nakajima

Contenido

[editar] Vida personal y temprana

Nació en el seno de una familia de granjeros que vivía en las afueras de Okazaki (Japón). A los 13 años de edad, vio por primera vez en su vida una competición de Fórmula 1, (era uno de los espectadores del Gran Premio de Alemania de 1966 ) por lo que al año siguiente, su padre le compró un kart, que Satoru Nakajima probó con 14 años, y al probarlo, empezó a interesarse por las carreras por lo que dejó sus estudios a los 16 años de edad y a los 19 años, participó en su primera carrera y Satoru Nakajima se mudó a Tokio gracias en parte a sus padres.

[editar] Edad temprana en el mundo del motor

Comenzó a conducir los karts en su temprana adolescencia, a los 14 años de edad. Desde entonces, el japonés tuvo claro lo que debería hacer cuando fuera mayor: ser piloto de carreras.

Comenzó a competir en la Fórmula 2 (actualmente GP2) en 1973 con 19 años, debutando en el Gran Premio de Japón, celebrado en el circuito Fuji Speedway. Donde consiguió su primera victoria en esa categoría 2 años más tarde. En 1981 ganó su primer campeonato en la categoría ganando cinco de las seis carreras posibles, todos ellos con motores Honda V6 y se convirtió años más tarde en pentacampeón, convirtiéndose así, en la promesa japonesa.

[editar] Fórmula 2

Satoru Nakajima tenía en su tiempo, una reputación en Fórmula 2 comparable a la de Ayrton Senna en la actualidad. Debutó en Fórmula 2 en 1973 e iba destinado a ser un piloto japonés de finales de los 70, logro durante esos tiempos un total de 22 puntos entre los años que estuvo en Fórmula 2 en los 70. se retiró en 1977 de la Fórmula 2 para probar suerte en la Fórmula 3, Satoru Nakajima tenia que dar el salto a la Fórmula 1, pero su objetivo de pequeño siempre fue la Fórmula 2, y no la Fórmula 1 así que se volvió en 1979, en que logró la victoria nada más llegar. En 1980 hubo una dura lucha por el mundial entre Satoru Nakajima y Kazuyoshi Hoshino, al final el mundial fue de Kazuyoshi Hoshino, pues quedó por delante de Satoru Nakajima, al hacer este un trompo en mojado, dandole una victoria segura. En 1981 logró su primer campeonato. en 1982 volvió a ser campeón y arrasó en Fórmula 2 por segunda vez. En 1983 debido a problemas mecánicos del coche, le privaron de ser tricampeón de GP2, quedando subcampeón, entonces desde 1984 a 1986, en este último año, 1986, ganó todas las carreras que se disputaron en la categoría que fueron 6 de 6 carreras con motores Honda V6, dando una ventaja de más de 20 puntos al subcampeón de ese año. En la Fórmula 2 se disputaba antiguamente 6 carreras. De 18 carreras que hubo en todos esos años (1984-1986), Satoru Nakajima ganó 14, coronándose campeón de F2 esos tres años, se dedicó de lleno a la F2 en su carrera deportiva, desde 1973 hasta 1976 y desde 1979 hasta 1986, fue pentacampeón ganando un total de 22 carreras y más de 40 podios, 11 poles (una de las características de este piloto es que se le da mal clasificarse por delante) y 26 vueltas rápidas. Dado este palmarés y la noticia de que la Fórmula 2 se ha dado de que en 1987 no va a existir, pues seria reemplazada por la nueva (en ese año) y actualmente extinta, la popular categoría, conocida como la Fórmula 3000 que empezó en 1987 y en 2004 se fue reemplazándose por la actualmente llamada GP2 Series. Dada estas circunstancias, el piloto japonés decidió dar el salto definitivo a la Fórmula 1 para competir con el poco competitivo Lotus en 1987, debutando en el circuito brasileño de Jacarepagua, donde finalizó séptimo, a una vuelta del vencedor, Alain Prost. Satoru Nakajima es considerado uno de los mejores pilotos de F2 de la historia superando a pilotos como Mark Brundell o Ivan Capelli. En 1997 fundo su propia escudería en Fórmula 3000 (heredero de la Fórmula 2) con el que gano tres campeonatos (tanto de constructores como de pilotos), la escudería se retiro en 2004. En la F1 Nakajima estuvo 5 años activos y en Fórmula 2 (la Fórmula 3000 cuenta) 23 años (1973-1977) (1979-1986) (1997-2004) una carrera bastante peculiar, especial y característica del piloto Japonés.

[editar] Salto a la Fórmula 1

Satoru Nakajima debutó en Fórmula 1 en 1987, pero fue piloto de pruebas durante tres años, lo fue en 1984, 1985 y 1986, fue piloto probador de la escudería Williams-Honda, decidió dar el salto a la Fórmula 1 en 1987, tras extinguirse la Fórmula 2 para dar paso a la Fórmula 3000, estuvo con Lotus desde 1987 hasta 1989 (3 años), decidió irse a Tyrrell en 1990, se retiró en 1991, para regresar a la Fórmula 2, lo consiguió en 1996, cuando volvió a la Fórmula 2, pero esta vez como constructor.

[editar] Antes de Fórmula 1

En 1984 Satoru Nakajima sería piloto de pruebas de Williams, desde 1984 hasta 1986, fue piloto de pruebas, en 1985 Satoru Nakajima tuvo su primer hijo, Kazuki Nakajima, mientras Satoru Nakajima estuvo como piloto de pruebas esos 3 años, tuvo éxitos inmediatos en Fórmula 2, al ganar 3 títulos en los 3 años y ganar 14 de 18 carreras. Cuando se enteró de que la Fórmula 3000 se iba a presentar para reemplazar a la Fórmula 2, Satoru Nakajima firmó con la escudería Lotus para correr en Fórmula 1 para correr durante la temporada completa en 1987. Tuvo su segundo hijo en 1990.

[editar] Temporada 1987 de Fórmula 1

En 1987, fichó para Lotus para correr en Fórmula 1, al extingirse la Fórmula 2, en sus inicios impresionó muchísimo, pues acabó séptimo en el Gran Premio de Brasil de 1987, hizo historia en su segundo gran premio, en el Gran Premio de San Marino de 1987, al acabar sexto, saliendo desde boxes, remontando desesperadamente hasta estar tercero, pero un problema de combustible hizo que el piloto japonés acabase la carrera, acabando en sexto lugar., logró un 5º puesto en el Gran Premio de Bélgica de 1987, tras una carrera llena de accidentes y salidas de pista también llegó a liderar unas vueltas, lo que se convierte en el primer piloto japonés en conseguirlo. Después de estos resultados, logró puestos decentes y el momento de que Nakajima sería alguien a tener en cuenta en el futuro llegó en Silverstine, cuando estuvo segundo por unos instantes, a pocas vueltas, fue adelantado por Nigel Mansell y Ayrton Senna, al final, llegó cuarto, a una vuelta del vencedor, Nigel Mansell, no volvería a puntuar hasta el Gran Premio de Japón, en "casa", quedando en sexto lugar, ganándose reputación y enorgulleciendo a todos sus compatriotas. Acabó undécimo en el campeonato de pilotos, el puesto fue respetable, a pesar de que su compañero Ayrton Senna fue tercero en el campeonato de pilotos.

[editar] Temporada 1988 de Fómula 1

En 1988, los Lotus empezaron fuerte la temporada, quedando sus dos pilotos en los puntos, Nelson Piquet ffue tercero y Satoru Nakajima fue sexto. Satoru Nakajima no se imaginaba que este sería su único punto en la temporada de 1988, pues se esforzó para puntuar, pero logró cuatro séptimos cuartos puestos y un octavo puesto. por lo que en cada carrera, los Lotus tenían menos rendimiento, hasta el punto de que fueron superados por los Ferrari, el equipo no logró ninguna victoria aquel año, de Satoru Nakajima también se recuerda mucho de una carrera que hizo en Japón en 1988, que tras una mala salida, quedó último y muy lejos de todos los coches y remontó de una forma espectacular y desesperada, yendo casi al mismo ritmo que Senna y Prost, al final terminó en lo que sería su cuarto séptimo puesto aquel año. El equipo estaba completamente insatisfecho, el equipo Lotus tenían problemas tanto con sus pilotos como con sus patrocinadores, la relación de Lotus con sus pilotos se cambiaría a peor poco a poco.

[editar] Temporada 1989 de Fórmula 1

En 1989, los Lotus, iban equipados por los motores Judd, los Lotus fueron poco competitivos y tenía que luchar a veces por las precualificaciones, un claro ejemplo es que los dos Lotus no consiguieron clasificar para el Gran Premio de Bélgica de 1989. Los Lotus luchaban ese año por los puntos. Los pilotos no defraudaron, Nelson Piquet consiguió 12 y Satoru Nakajima consiguió 3, aunque fue un completo desastre comparado a la temporada de 1988. El mejor puesto del Lotus fue cuarto, esto lo consiguió Nelson Piquet en el Gran Premio de Japón de 1989 y el resultado lo igualó Satoru Nakajima en el Gran Premio de Australia de 1989, en ese gran premio, Satoru Nakajima consiguió sus únicos 3 puntos de la temporada. aquí, hizo otra de sus grandes carreras, clasificó decimocuarto (24ª posición), y remontó un total de 20 puesto tras los innumerables accidentes, y los agresivos adelantamientos del piloto japonés. Satoru Nakajima, junto con Alessandro Nannini, fueron los únicos pilotos que no salieron de pista o trompearon ya sea en libres, como en calificación como en carrera. Después del Gran Premio de Australia de 1989 de ese año, Satoru Nakajima y Nelson Piquet estaban desesperados por cambiar de escudería. Satoru Nakajima fichó por Tyrrell por 2 años y su compañero de equipo fichó por Benetton durantes sus dos últimos años de Fórmula 1

[editar] Temporada 1990 de Fórmula 1

Aquí era compañero de equipo y el escudero de un prometedor piloto, el Francés Jean Alesi, ambos pilotos de Tyrrell empezaron puntuando en la primera carrera del año, cuando llegó Nakajima, con los patrocinadores PIAA y EPSON, los coches fueron mucho más competitivos. Los puntos se consiguieron con Jean Alesi con un segundo puesto y Satoru Nakajima con uno de sus muchos sextos puesto en Fórmula 1, Alesi tenía mejor rendimiento que Satoru Nakajima, pues llegaba a los puntos, pero Satoru Nakajima a los puestos que llegaba, si la regla de puntuación fuera la actual, también llegaría a los puntos. Puntuó en el Gran Premio de Italia al acabar en sexto lugar mientras que su compañero sumaba un abandono. El coche, en general era competitivo, pero tenía falta de fiabilidad. En el Gran Premio de Portugal Satoru Nakajima cayo enfermo después de clasificar décimocuarto, por lo que no tomó parte de la carrera. En el Gran Premio de Japón, volvió a puntuar con un sexto puesto, (el último sexto puesto que lograría), ese Gran Premio de Japón fue un gran día para el automovilismo japonés, ya que Aguri Suzuki quedó tercero conduciendo un Lola que era más lento pero más fiable que el Tyrrell, los Tyrrell terminaron quinto en el campeonato de constructores y Satoru Nakajima, decimocuarto en el campeonato de pilotos.

[editar] Temporada 1991 de Fórmula 1

Una nueva temporada en Tyrrell y la última de su carrera deportiva, Los Tyrrell empezaron puntuando, como en el año pasado, con Stefano Modena cuarto y con Satoru Nakajima quinto, Satoru Nakajima llegó a rodar tercero en el Gran Premio de San Marino de 1991, además de lográr la mejor vuelta en la precalificación del sábado. eso mostraba que el Tyrrell tenía mejor rendimento, por desgracia, esto no fue así., iniciaron su declive en el Gran Premio de Francia de 1991 y Nakajima se estrelló fuerte en unas practicas privadas en el circuito Paul Ricard, y cuando regresó, no fue el mismo, y a Satoru Nakajima parecían pesarle los años, fue algo parecido con lo que a Graham Hill le paso después del Gran Premio de los Estados Unidos de 1969, El último gran puesto de Satoru Nakajima fue octavo, el resto de la carrera eran abandonos, demostrando así, el poco rendimiento de los Tyrrell, Satoru Nakajima terminó en ultimo lugar en Hungaroring y en el Circuito de Cataluña, quedando en decimoquinta posición en Hungaroring y en decimoséptima posición en Montmeló., Los dos últimos grandes premios acabó en abandono, en el Circuito de Suzuka, cuando iba rodando sexto y en en Gran Premio de Australia de 1991 (su último gran premio de Fórmula 1), cuando rodaba décimosegundo. Decidió retirarse cuando tenía 39 años, fue sustituiden 1992 por otro piloto japonés, Ukyo Katayama, algo especial de Satoru Nakajima es que nunca ha sido sancionado en Fórmula 1, ya sea por descalificación, drive-through, o económicamente, no fue sancionado nunca durante su carrera deportiva, cuando Satoru Nakajima se retiró, fue uno de los días más tristes de la historia del automovilismo japonés, las espectaciones japonesas disminuyeron extraordinariamente tras su retiro. También en noviembre fue lanzado un juego con su nombre: Nakajima Satoru F1 Hero (un juego en dos partes que se vendían por separado), fue uno de los primeros grandes juegos de Fórmula 1.

[editar] Retiro y lo que paso después de su retiro

Se retiró el 3 de noviembre de 1991, cuando tenía 39 años, siendo su último Gran Premio el Gran Premio de Australia de 1991. Nakajima se retiró de la Fórmula 1 cumpliendo su deseo de competir su octagésimo Gran Premio. Aunque Nakajima tenga un pobre palmarés, como se aprecia el el cuadro superior a la derecha, es el piloto japonés más destacado de la historia de la Fórmula 1. Con una vuelta rápida en el bolsillo (hazaña que no ha sido superada por ningún piloto de Japón) y siendo el japonés con más puntos de campeonato entre todos los que han competido en la máxima categoría del automovilismo. Cuando, Nakajima se retiró, fue un anuncio triste para todos, ya que el 50% de los japoneses y el 15% de las personas de todo el mundo (excepto el Japón) dejaron de ver la F1 por televisión o como espectador. Pues Ukyo Katayama y Shinki Nakano no dieron la talla, lo que parte de la gente del mundo y la mitad de la afición japonesa, dejo de seguir la Fórmula 1 hasta que llegó Takuma Sato, que alcanzo mayor gloria y actualmente muy popular entre los japoneses, Satoru Nakajima fue el que dio la pasión a los japoneses en Fórmula 1, ya que entraron otros como Aguri Suzuki, Shinji Nakano, Takuma Sato, Aguri Suzuki, ect.

[editar] Después de Fórmula 1

Después de retirarse en 1991, Satoru Nakajima fue recibido como un héroe en Japón, y es uno de los más grandes deportistas japoneses que hay en Japón, desde 1992 hasta 1995, Satoru Nakajima ha participado en otras categorías para reunir fondos y crear su propia escudería para participar en la Fórmula 3000 (antigua fórmula 2), tras 4 años de competición, y como piloto de honda NSX , en 1996 apareció en la Fórmula 3000 con el objetivo de que la escudería ganase alguna victoria o título mundial, empezó en 1996, logrando ganar una única carrera aquel año y la escudería llevaría el nombre de Nakajima Racing . Sus principales partrocinadores de coches son PIAA, EPSON, TYRRELL y HONDA Todavía tiene contrato con Tyrrell, ya que sus coches tienen la publicidad de PIAA, EPSON Honda y Tyrrell Satoru Nakajima esta apoyado por sus principales patrocinadores (PIAA y EPSON), desde 1977, la publicidad de Honda desde que ganó en 1981 y tiene la publicidad de Tyrrell desde 1991. Los coches de F3000 y Fórmula Nippon en todos los años ha sido blanco y con la publicidad de Tyrrell,Piaa, Epson y Honda desde 1996 hasta la actualidad. Satoru Nakajima y Ken Tyrrell tuvieron una fuerte y amistosa relación hasta 2001, ya que Ken Tyrrell murió en agosto, por eso publicita los coches de Fórmula Nippon de Satoru Nakajima a Tyrrell, ya que en los años posteriores, fue por su honor y recuerdo.

[editar] Entrenamientos y reputación

Satoru Nakajima era (y sigue siendo) respetado, pues no se rendía en carrera, tal y como se va a contar más abajo. era muy deportivo y, entrenaba (físicamente), haciendo flexiones, levantando pesas y ejercicios de cuello, dejaba que lo entrevisten y nunca cambiaba el carácter pasivo que tenia. Cuando se subía al monoplaza, Satoru Nakajima se le daba mal clasificar bien, pero lo compensaba ganando reputación en los Grandes Premios que disputaba, haciendo espectaculares adelantamientos y remontando posiciones de forma extraordinaria. Satoru Nakajima, no tiene muchos admiradores, pero de momento, nunca ha sido insultado ni menospreciado.

[editar] Un gran compañero de equipo

En 1987, Lotus tenia a Ayrton Senna y al debutante Satoru Nakajima Senna luchaba por los podios, mientras que Satoru Nakajima, luchaba por llegar a los puntos y para que Senna ganara el campeonato de pilotos. a algún que otro coche, presionaba a los Williams, ayudaba a su compañero de equipo (bloqueando al coche rival para que Senna pasara al coche, por ejemplo) y más motivos, así se pasó en su carrera deportiva, el piloto brasileño Ayrton Senna ha sido el mejor compañero de equipo y amigo en la F1, lo que fue para Satoru Nakajima un duro golpe cuando se mató Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994. el trabajo de Satoru Nakajima en 1987, hizo que Mclaren se fijara en Ayrton Senna] y lo contrataran en 1990, Jean Alesi fue una gran promesa en Tyrrell, (Satoru Nakajima ayudaba como en años anteriores) y Modena tuvo el mejor año de su carrera deportiva, en 1991 en parte, gracias a Satoru Nakajima. Por estos motivos, Satoru Nakajima fue respetado por sus compañeros de equipo y nunca ha sido insultado por el momento, es un piloto, en general, regular y constante, pero los coches que tenían, tenía problemas de fiabilidad, ya que de 74 carreras que hizo, la mitad de ellas abandonó, puntuó en 10 de las 37 que terminó, y con la regla de la FIA actual, 21 de 37.

[editar] Buen constructor

Volvió a la Fórmula 2 en 1997 (F3000) como constructor, debutó en 1997, en el cual fue subcampeón, en el año 2000, logro su primer campeonato, en 2002 y en 2003. La escudería y uno de sus pilotos, volvieron a ser campeones (tanto de constructor como de piloto en ambas) en 2004 se anunció que la categoría de F3000 se iba a pasar a la GP2 en 2005. Ha pasado lo mismo que en F2 18 años atrás, la F2 desaparecería y Nakajima no tuvo más remedio que dar el salto a la Fórmula 1 solo que en 2004, Satoru Nakajima se retiro de nuevo y por tercera vez de la categoría (llamada ese año) Fórmula 3000, se sabe poco en españa de esta categoría, ya que es japonesa, lo que sí se sabe es que ganó 3 titulos de pilotos y constructores en Fórmula 3000, y que ganó el campeonato de pilotos 2007 en Fórmula Nippon.

[editar] La mejor carrera de Satoru Nakajima

Al empezar el Gran Premio de Japón de 1988, Satoru Nakajima y Ayrton Senna fueron ahogados. Ayrton Senna pasó a la 13ª posición y Satoru Nakajima, a la última posición, bastante lejos de los demás coches. Ayrton Senna y Satoru Nakajima empezaron a remontar posiciones de forma impresionante, hasta que Satoru Nakajima llegó a la posición donde estaba Ayrton Senna y le adelantó en una impresionante maniobra en la Primera curva, que es la curva después de cruzar la meta, una a derechas. Adelantó en dicho lugar a Senna por el lado de fuera, teniendo en cuenta que Satoru Nakajima tenía una vuelta perdida y después, vueltas más tarde, siendo 2 segundos más rápidos que sus rivales. Llegó a la altura de Gerhard Berger y lo adelantó en una curva conocida como spoon o spoon curve. En menos de 40 vueltas, pasó de 26º a 5º, pero teniendo en cuenta que, en ese momento, Satoru Nakajima tenía que pasar por boxes. Esta carrera es considerada la 2ª demostración más bonita en cuanto a correr con una vuelta perdida, siendo considerada la mejor la de Jim Clark, en el Watkins Glen al finalizar el piloto inglés en tercer lugar. Al final, Satoru Nakajima adelantó a 18 coches, y finalizó en séptimo lugar. Satoru Nakajima y Ayrton Senna fueron los protagonistas de la carrera. Ayrton Senna y Satoru Nakajima se vieron, antes de que Ayrton Senna fuera a lo más alto del podio, se felicitaron, por la gran carrera que habían hecho. más de medio público se fijaba en Ayrton Senna, y, otra parte del público, en Satoru Nakajima. Además, logró la vuelta rápida.


[editar] Records históricos

Una de sus mejores actuaciones fue en el Gran Premio de Australia de 1989 Saliendo desde la 24ª posición remontó hasta la cuarta y con lluvia, marcando vuelta rápida, siendo 2 o 3 segundos más rápido que sus rivales en cada vuelta. Reaccionando en la vuelta Nº65, ya que el segundo fue Ayrton Senna con 1:39,6 (mirar GP de Australia 1989) hazaña que no ha sido igualada por ningún otro piloto del mundo.Y Nakajima en su época, era el mejor en cuanto se trataba de adelantar a pilotos y remontar posiciones.En el Circuito de Adelaida intento adelantar a los Williams-Renault, (coche dominante de carreras de los años 1990) pero fue demasiado para el y se tuvo que conformar en la cuarta plaza. No obstante, en el podio antes de las celebraciones, Satoru Nakajima recibió un ramo de flores y felicitaciones de los pilotos y de la FIA cómo consolación. Lo que es el 4º puesto en ese record. Con escuderías poco competitivas que son Lotus y Tyrrell que es en la actualidad, competir con Honda o Toro Rosso de 2007. (escuderías cenicienta) mucha gente pensaba que el con un coche más competitivo, podría haber subido al podio. Y es considerado, el 63º mejor piloto del mundo entre los más de 1000 que han disputado Grandes Premios. Y sus actuaciones en el Circuito de Suzuka, son consideradas entre las mejores entre los japoneses. Todo esto con los poco competitivos Lotus y Tyrrell, una sombra de lo que pudo haber sido con coches más competitivos. La verdad, entro en la historia en su segundo gran premio, en el Gran Premio de San Marino de 1987 al ser el primer piloto japonés de la historia en conseguir puntos, saliendo desde boxes, y remontando un total de 18 puestos. Rodaba tercero hasta que en la penúltima vuelta, el combustible dijo basta y el japonés quedo sexto, hizo una carrera escalofriante superior a la remontada de Massa en el Gran Premio del Reino Unido de 2007.

[editar] Sus rivales y compañeros de equipo

Entre las escuderías rivales destacan: El McLaren-Honda, Williams-Renault, Ferrari, y el Benneton-Ford. Y sus rivales son: Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet, Gerhard Berger y Nigel Mansell. Ha sido el compañero de equipo de dos grandes y míticos pilotos brasileños cuando estaba con Lotus, Ayrton Senna (por un año) y Nelson Piquet (por dos años). Cuando se fue a Tyrrell, fue compañero de equipo de dos grandes promesas: Jean Alesi (por un año) y Stefano Modena (también por un año) su eterno rival en Fórmula 1 fue el sueco Stefan Johansson, tanto en Fórmula 1, como en Fórmula 2 (fue su gran rival en 1981 y 1982, aunque el los dos años veció Satoru Nakajima) Los que fueron sus compañeros de equipo , lo recordaran con algo de admiración.

Ayrton Senna dijo en una entrevista: Si, Satoru Nakajima y yo fuimos compañeros de equipo en 1987, nos costo entendernos el uno al otro, es buen compañero de equipo, es un conductor muy constante, ha protagonizado algunas veces excelentes carreras, me acuerdo especialmente la de Suzuka 1988 y Adelaide 1989, nunca ha sido menospreciado por nadie. Ha probado diferentes coches poco competitivos, y demuestra que puede valer para luchar por una victoria, hasta a veces lucha contra Mansell, Prost, e incluso contra mi, aunque sea rara vez. No se rinde fácilmente en carreras, y es el mejor piloto japonés de la historia de la Fórmula 1 `por el momento.

[editar] Popularidad en la televisión

Satoru Nakajima era conocido de forma irregular en todo el mundo porque salia en muchísimos anuncios en los años 1990s comparable en la actualidad, la popularidad de Fernando Alonso o Kimi Räikkönen en los anuncios de Telecinco. Teniendo grandes éxitos y patrocinios con marcas famosas en todo el mundo: PIAA y EPSON y en los japoneses, esas marcas, tuvieron éxito comercial al comprar productos con esas marcas. Su primera aparición en un anuncio japonés fue en 1988, y aún sigue saliendo en anuncios japoneses.

[editar] Sus hijos

Su hijo Kazuki Nakajima nació el 11 de enero de 1985. Al principio, su afición fue el golf, pero empezó a tener gran pasión por sus autos, y empezó a correr para ascender poco a poco a categorías superiores. En 2006, se anunció que Kazuki Nakajima va a ser el piloto de pruebas del equipo Williams F1 ya que Frank Williams ha visto su potencial como piloto de pruebas (al igual que su padre). Kazuki Nakajima es subcampeón de Fórmula 3 y en la GP2 series, quedó quinto en la clasificación, y lo eligieron como el "novato del año". Su hijo correrá en 2008 en Fórmula 1 con el equipo Williams en la que actualmente cosecha 8 puntos, pero con la normativa de la época de su padre, tendría 1 punto.Su otro hijo , Daisuki Nakajima , el cual cuenta con 18 años , compite en la Fórmula 3 Británica.

[editar] Actualidad

Nakajima vive actualmenta en Okazaki, su tierra natal en donde nació. Fue director de una escudería en la Fórmula 3000. Su escudería ganó tres campeonatos y dos subcampeonatos (tanto de constructores como de pilotos) y su hijo es piloto probador de Williams-Toyota, uno de los equipos más exitosos de la Fórmula 1. Todavía, Satoru Nakajima tiene fans. Quienes lo vieron correr durante su carrera deportiva (1987-1991), lo tratan aún con admiración y respeto y es muy querido en su ciudad natal. en 2006, muchos de sus paisanos lo homenajearon, Satoru Nakajima tiene actualmente 54 años. El 2% de habitantes brasileños son fans de Nakajima, ya que Ayrton Senna es tratado ahí como un héroe nacional. Actualmente apoya a su hijo en todas las carreras, en algunas, viaja con su hijo. Una de las aficiones de Satoru Nakajima es el Golf, típico deporte que da pasión a los japoneses. Satoru Nakajima retiro su escudería Nakajima Racing de la F3000, al llegar la categoría GP2 Series en 2005 y actualmente Satoru Nakajima sigue siendo una figura muy popular y querida en Japón, y es director de su propia escudería (Nakajima Racing) escudería de la Formula Nippon. Satoru Nakajima aún sigue saliendo en anuncios japoneses sobre coches de Fórmula 1 y su primer anuncio se hizo en 1988 lo que lo hace uno de los hombres japoneses más populares y queridos en su pais. Satoru Nakajima, en la actualidad, lleva 35 años dedicado al mundo del automovilismo, lo que es uno de los pilotos de Fórmula 1 de la historia que lleva más años dedicandose al deporte del automovilismo.

[editar] Video homenaje

[editar] Curiosidades

[editar] Véase también

[editar] Resultados completos en la Fórmula 1

(carreras en negrita indican puntuación de Nakajima con la regla de la FIA actual)

  • En total habría logrado con la regla actual de la Fórmula 1 un total de 52 puntos.
  • Los resultados con un simbolo * indican vuelta rápida.
Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Equipo Posición en el mundial Puntos
1987 Lotus BRA
7		 SMR
6		 BEL
5		 MON
10		 USA
Ret		 FRA
Ret		 GBR
4		 ALE
Ret		 HUN
Ret		 AUT
13		 ITA
11		 POR
8		 ESP
9		 MEX
Ret		 JPN
6		 AUS
Ret		 Lotus 11º 7
1988 Lotus BRA
6		 SMR
8		 MON
NOC		 MEX
Ret		 CAN
11		 USA
NOC		 FRA
7		 GBR
10		 ALE
9		 HUN
7		 BEL
Ret		 ITA
Ret		 POR
Ret		 ESP
Ret		 JAP
7		 AUS
Ret		 Lotus 16º 1
1989 Lotus BRA
8		 SMR
Ret		 MON
NOC		 MEX
Ret		 USA
Ret		 CAN
NOC		 FRA
Ret		 GBR
8		 ALE
Ret		 HUN
Ret		 BEL
NOC		 ITA
10		 POR
7		 ESP
Ret		 JAP
Ret		 AUS
4*		 Lotus 21º 3
1990 Tyrrell USA
6		 BRA
8		 SMR
Ret		 MON
Ret		 CAN
11		 MEX
Ret		 FRA
Ret		 GBR
Ret		 ALE
Ret		 HUN
Ret		 BEL
Ret		 ITA
6		 POR
NOC		 ESP
Ret		 JAP
6		 AUS
Ret		 Tyrrell 14º 3
1991 Tyrrell USA
5		 BRA
Ret		 SMR
Ret		 MON
Ret		 CAN
15		 MEX
12		 FRA
Ret		 GBR
8		 ALE
Ret		 HUN
15		 BEL
Ret		 ITA
Ret		 POR
13		 ESP
17		 JAP
Ret		 AUS
Ret		 Tyrrell 15º 2
Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Satoru_Nakajima"
Herramientas personales