Diferencia entre revisiones de «Anexo:Modelos de Ferrari»
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{{Ficha de organización |
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{{Ficha de organizaciónLos autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo, |
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|nombre = Ferrari S.p.A. |
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|logo = [[Archivo: Ferrari z00.JPG|250px]] |
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|tipo = [[Filial]] de [[Fiat Group]] |
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|fundación = 1929 |
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|fundador = [[Enzo Ferrari]] |
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|sede = [[Maranello]], [[Módena]], {{ITA}} |
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|título_líder = Presidente |
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|nombre_líder = [[Luca Cordero di Montezemolo]]<br />[[Piero Ferrari]] (Vice Presidente)<br />[[Amedeo Felisia]] (Administrador Delegado) |
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|industria = [[Automóvil]] |
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|productos = [[Automóvil deportivo|Automóviles deportivos]] |
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|ingresos = [[euro|€]] 1778 millones<small>(2009)<small><ref>http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2009/Annual_report_totUK_2009.pdf</ref> |
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|beneficios = [[euro|€]] 245 millones<small>(2009)<small><ref>http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2009/Annual_report_totUK_2009.pdf</ref> |
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|empleados = 2835 <small>(2009)<small><ref>http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2009/Annual_report_totUK_2009.pdf</ref> |
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|parent = [[Fiat Group]] |
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|sitio_web = [http://www.ferrari.com Ferrari] |
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|notasalpie = |
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[[Archivo:Ferrari Werke.JPG|thumb|Entrada de la fábrica de Ferrari en [[Maranello]].]] |
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'''Ferrari''' es un fabricante de [[Automóvil deportivo|automóviles superdeportivos]] con sede en [[Maranello]] ([[Italia]]). Fue fundada en [[1929]] por [[Enzo Ferrari]] como '''[[Scuderia Ferrari]]''', construyendo automóviles de competición y más tarde, en [[1947]], también pasó a fabricar coches deportivos. |
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Originalmente, la [[Scuderia Ferrari]] patrocinaba a pilotos y automóviles de '''[[Alfa Romeo]] y [[Fiat]]'''. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en '''Ferrari S.A.''' cuando en el año 1969 [[Fiat Group]] entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a [[Piero Ferrari]], hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en [[Maranello]], cerca de [[Bolonia]] y [[Módena]], Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros. |
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En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006. |
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== Historia == |
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=== 1929-1946 === |
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''Véase '''[[Scuderia Ferrari]]''' para una mejor historia del equipo de carreras Ferrari.'' |
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[[Archivo:Piloti Alfa Romeo 2.JPG|right|250px|thumb|Enzo Ferrari (izquierda) junto a varios pilotos de [[Alfa Romeo]].]] |
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El fundador de esta marca, [[Enzo Ferrari]], nunca pensó en producir [[automóvil]]es de calle cuando, en [[1929]], formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos [[Alfa Romeo]] hasta [[1938]], cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras. |
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En [[1940]], tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en [[Auto Avio Costruzioni Ferrari]], que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el [[Ferrari Tipo 815|Tipo 815]], siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la [[Segunda Guerra Mundial]] compitió muy poco. En [[1943]] la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en [[1944]] y reconstruida en [[1946]] para poder producir autos de calle. |
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=== 1946-actualidad === |
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El primer automóvil de calle de Ferrari, el ''125 S'' de [[1947]], era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones. |
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Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo, elaborado por casas de diseño tales como [[Pininfarina]], son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como [[Scaglietti]], [[Bertone]] y [[Vignale]]. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores. |
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== Competición == |
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{{AP|Scuderia Ferrari}} |
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La verdadera pasión de [[Enzo Ferrari]], a pesar de su extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competición automovilística. Su escuderia comenzó como patrocinadora independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió en el equipo de la casa de [[Alfa Romeo]]. Enzo Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio Europeo después de terminada la [[Segunda Guerra Mundial]]. |
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[[Archivo:Ferrari Formula 1 lineup at the Nürburgring.jpg|thumb|250px|22 coches de Fórmula 1 usados por Ferrari a lo largo de su historia.]] |
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La escuderia participó en el Campeonato del Mundo de [[Fórmula 1]] en su primer año de existencia, [[1950]]. El argentino [[José Froilán González]] le dio al equipo su primera victoria en el [[British Grand Prix]] de [[1951]]. El italiano [[Alberto Ascari]] brindó a Ferrari su primer mundial [[List of Formula One Champions|World Championship]] un año después. |
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Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato, así como el más laureado: hasta [[2008]], el equipo ha cosechado un récord de 15 títulos mundiales para pilotos ([[1952]], [[1953]], [[1956]], [[1958]], [[1961]], [[1964]], [[1975]], [[1977]], [[1979]], [[2000]], [[2001]], [[2002]], [[2003]], [[2004]] y [[2007]], un récord de 16 Campeonatos del Mundo para Constructores ([[1961]], [[1964]], [[1975]], [[1976]], [[1977]], [[1979]], [[1982]], [[1983]], [[1999]], [[2000]], [[2001]], [[2002]], [[2003]], [[2004]], [[2007]], [[2008]]), una marca de 200 victorias [[Grand Prix]], 4348.27* puntos, 562* podios, 179* [[pole position]]s, 11457* vueltas en cabeza y 184* vueltas rápidas en 723* Grandes Premios disputados. |
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* Datos hasta 2006 |
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Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia han sido [[Tazio Nuvolari]], [[Juan Manuel Fangio]], [[José Froilán González]], [[Alberto Ascari]], [[Phil Hill]], [[Mike Hawthorn]], [[John Surtees]], [[Jacky Ickx]], [[Niki Lauda]], [[Jody Scheckter]],[[Carlos Reutemann]], [[Gilles Villeneuve]], [[Michele Alboreto]], [[Jean Alesi]], [[Alain Prost]], [[Nigel Mansell]], [[Michael Schumacher]], [[Rubens Barrichello]], [[Felipe Massa]], [[Kimi Räikkönen]], [[Fernando Alonso]]. |
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== El "Cavallino Rampante" == |
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[[Archivo:FBaracca 1.jpg|thumb|250px|right|Francesco Baracca, junto a su avión en el que se ve el ''Cavallino rampante''.]] |
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{{AP|Cavallino Rampante}} |
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El famoso símbolo de Ferrari es un [[caballo]] negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras ''SF'' de ''Scuderia Ferrari''. |
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Originalmente el caballo era el símbolo del conde y aviador [[Francesco Baracca]], un legendario "asso" (as) de las [[fuerzas aéreas]] italianas durante la [[Primera Guerra Mundial]], quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el [[19 de junio]] de [[1918]], al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional. |
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Baracca había querido que el caballo encabritado estuviese en sus aviones porque su escuadrón, los "Battaglione Aviatori", estaba enrolado en un regimiento de [[caballería]] (las fuerzas aéreas estaban en sus primeros años de vida y no tenían independencia administrativa), y también porque él mismo tenía fama de ser el mejor ''cavaliere'' de su equipo. |
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Se ha supuesto que la elección de un caballo fue quizás debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en [[Lugo di Romagna]]. Otra teoría no comprobada sugiere que Baracca copió el diseño del caballo encabritado a un piloto alemán que llevaba el escudo de la ciudad de Stuttgart en su avión. Curiosamente, el fabricante de coches alemán [[Porsche]], de [[Stuttgart]], tomó prestado su logotipo del caballo encabritado del escudo de la ciudad. Esta "leyenda", sugiere que el primer avión que derribó Baracca era de Stuttgart y pudiese haber tomado el símbolo como trofeo de guerra. |
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Ferrari compitió en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en otros no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso y muchas otras reconocidas marcas de autos deportivos. |
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El [[17 de junio]] de [[1923]] Enzo Ferrari ganó una carrera en el [[circuito Savio]] de [[Rávena]], y allí conoció a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidió que usara el caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa le permitió usar el caballo en los coches de la Scuderia fue nueve años después, en las 24 Horas de [[Circuit de Spa-Francorcamps|Spa]] en [[1932]]. Ferrari ganó. |
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Ferrari conservó el caballo negro tal y como había estado en el avión de Baracca, pero sin embargo añadió un fondo amarillo porque era el color representativo de su lugar de nacimiento. |
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El caballo encabritado no siempre ha identificado únicamente a la marca Ferrari: [[Fabio Taglioni]] lo usó en sus motocicletas [[Ducati]]. El padre de Taglioni fue de hecho uno de los compañeros de Baracca y luchó junto a él en la 91ª Escuadra Aérea, pero cuando la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo privado entre las dos marcas. |
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El caballo encabritado es hoy el símbolo gráfico de Ferrari. |
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== Modelos == |
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=== Modelos de calle === |
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==== Actuales ==== |
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{{Imagen múltiple| posición_tabla = derecha| foto1 = F430 001.jpg| ancho1 = 230| texto1 = [[Ferrari F430]] en el [[Circuito de Fiorano]].| foto2 = Ferrari599 A6 1.JPG| ancho2 = 230| texto2 = Ferrari 599 GTB Fiorano.}} |
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;[[Motor V8]] |
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* [[Ferrari F430|F430]], F430 Spider y F430 Scuderia (hasta 2010 |
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* [[Ferrari 458 Italia|F458 Italia]] |
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* [[Ferrari California|California]] |
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;[[Motor V12]] |
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* [[Ferrari 612 Scaglietti|612 Scaglietti]] |
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* [[Ferrari 599 GTB Fiorano|599 GTB Fiorano]] |
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;Ediciones limitadas |
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* [[Ferrari FXX]] |
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* [[Ferrari Enzo]] |
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* [[Ferrari F60]]<br clear="all" /> |
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==== Anteriores ==== |
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{| width=100% |
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|- valign=top |
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{{Imagen múltiple| posición_tabla = derecha| foto1 = Ferrari 166-Inter-Berlinetta Front-view.JPG| ancho1 = 230| texto1 = Ferrari 166 Inter Berlinetta .| foto2 = Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta.jpg| ancho2 = 230| texto2 = Ferrari 250 GT Lusso.}} |
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* 166 Inter (1948) |
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* 340 América (1951) |
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* 195 Inter (1951) |
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* 212 Inter (1951) |
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* 342 América (1952) |
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* 735 S (1953) |
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* 250 Europa (1953) |
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* 500 Mondial (1953) |
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* 375 América (1953) |
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* 250 GT - GT Spider (1954) |
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* 750 Monza - 250 Monza (1954) |
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* 410 SA (Superamerica) (1956) |
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* 860 Monza (1956) |
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* 400 Testa Rossa (1956) |
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* Dino 156 F2 (1957) |
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* 250 GT California (1957) |
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* 412 MI (1958) |
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* 250 GT Cabriolet (1959) |
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* 400 SA (Superamerica) (1960) |
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* 250 GT 2+2 (1960) |
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* 250 GT Berlinetta Lusso (1962) |
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* 330 GT 2+2 (1964) |
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* 500 Superfast (1964) |
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* 275 GTB (1964) |
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* 275 GTS (1964) |
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* 330 GTC-GTS (1965) |
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* 330 GT 2+2 (1965) |
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* 365 California (1966) |
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* 365 P Special (1966) |
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* 365 GTC-GTS (1967) |
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* 365 GT 2+2 (1967) |
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* [[Ferrari Daytona|365 GTB4-GTS4]] (1968) |
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* 365 GTC4 (1971) |
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* [[Ferrari Dino|Dino 246 GT/GTS]] (1972) |
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* 365 GT4 BB (1972) |
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* 365 GT4 2+2 (1972) |
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* Dino 308 GT4 (1974) |
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* 308 GTB (1975) |
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* 208 GT4 (1975) |
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* 400 Automatic-GT (1976) |
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* [[Ferrari 512 Berlinetta Boxer|512 Berlinetta Boxer]] |
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* 308 GTS |
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* Mondial 8 |
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* 208 GTB-GTS |
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* 512 i BB |
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* 208 GTB-GTS Turbo |
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* 308 GTB-GTS Quattrovalvole |
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* Mondial Cabriolet |
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* [[Ferrari Testarossa|Testarossa]] |
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* Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio |
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* 412 |
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* 328 GTB-GTS |
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* GTB-GTS Turbo |
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* [[Ferrari F40|F40]] (1987) |
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* 348 TB-TS |
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* Mondial T - T Cabriolet (1989) |
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* 512 TR (1991) |
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* 456 GT - GTA (1992-1998) |
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* [[Ferrari F355|F355]] (1994) |
|||
* F512M (1994) |
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* [[Ferrari F50|F50]] (1995) |
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* [[Ferrari 550 Maranello|550 Maranello]] (1996) |
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* F355 (1997) |
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* [[Ferrari 456M GT/GTA|456M GT/GTA]] (1998) |
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* Ferrari 550 Barchetta (2000) |
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* Ferrari 360 GT (2002) |
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* [[Ferrari 360|360 Modena]] |
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* [[Ferrari 360 Spider]] |
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* [[Ferrari 575M Maranello|575M Maranello]] |
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* Ferrari Enzo (2002) |
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* Ferrari F430 (2004) |
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* Ferrari F430 Spyder (2005) (Sucesor del 360) |
|||
* Ferrari 599 GTB Fiorano (2007) (sucesor del 575 M Maranello) |
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* Ferrari 430 Scuderia (2008) (Sucesor del 360 Challenge Stradale) |
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* Ferrari California (2009) |
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* Ferrari 458 Italia (Febrero de 2010) Sucesor del F430 |
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=== Modelos de competición === |
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==== Gran Turismo ==== |
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[[Archivo:Ferrari 250 GT SWB, 1960.JPG|thumb|300px|Ferrari GT SWB 1960.]] |
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* 166 MM (1948) |
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* 166 S (1948) |
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* 195 S (1950) |
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* 212 Export (1951) |
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* 225 S (1952) |
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* 250 S (1952) |
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* [[Ferrari 340 México|340 Mexico-Mexico Spider]] (1952) |
|||
* 250 MM (1952) |
|||
* 340/375 MM (1953) |
|||
* 375 MMs (1953) |
|||
* 250 GT SWB (1959) |
|||
* [[Ferrari 250 GTO|250 GTO]] (1962) |
|||
* 330 LMB (1963) |
|||
* 275 GTB4 (1966) |
|||
* Dino 206 GT (1967) |
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* [[Ferrari 288 GTO|288 GTO]] (1984) |
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* 348 Challenge (1993) |
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* F355 Challenge (1995) |
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* F50 GT (1996) |
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* 550 GTC (1998) |
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* 360 Challenge (2000) |
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* 360 GT (2002) |
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* 575 GTC (2003) |
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* 360 GTC (2004) |
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* F430 Challenge (2006) |
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* F430 GTC (2006) |
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==== Prototipos ==== |
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[[Archivo:Ferrari-330p3-2.jpg|thumb|300px|Ferrari 330 P3.]] |
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[[Archivo:Horag Hotz Ferrari 333 SP.jpg|thumb|300px|Ferrari 333 SP.]] |
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* 125 S (1947) |
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* 625 TF (1953) |
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* 375 Plus (1954) |
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* 735 LM (1955) |
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* 410 S (1955) |
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* 625 LM (1956) |
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* 290 MM (1956) |
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* 335 S (1957) |
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* 315 S (1957) |
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* Dino 206 P |
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* 250 Testa Rossa (1958) |
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* Dino 196/246 S (1959) |
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* [[Ferrari SP|246 SP (1961)]] |
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* [[Ferrari SP|196 SP (1962)]] |
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* [[Ferrari SP|268 SP (1962)]] |
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* [[Ferrari 330 TRI/LM|330 TRI/LM]] (1962) |
|||
* [[Ferrari P|250 P]] (1963) |
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* [[Ferrari 250 LM|250 LM]] |
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* [[Ferrari P|275P - 330P]] (1964) |
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* 365 P (1965) |
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* Dino 166 P (1965) |
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* Dino 206 P (1965) |
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* [[Ferrari P|275 - 330 P2]] (1965) |
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* 330 P3 (1966) |
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* [[Ferrari 330 P4|330 P4]] (1967) |
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* 212 E (1968) |
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* 312 P (1969) |
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* 512 M (1970) |
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* 312 P (1972) |
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* 612 Can-Am |
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* F333 SP (1994) |
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==== F1 y F2 ==== |
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[[Archivo:Ferrari, Bj 1953, de Cadenet - 197c.jpg|thumb|[[Alain de Cadenet]] pilotando el [[Ferrari 500]] en 1975.]] |
[[Archivo:Ferrari, Bj 1953, de Cadenet - 197c.jpg|thumb|[[Alain de Cadenet]] pilotando el [[Ferrari 500]] en 1975.]] |
||
[[Archivo:Michael Schumacher 2001 Canada.jpg|thumb|[[Michael Schumacher]] conduciendo el F2001 en el [[Gran Premio de Canadá de 2001]].]] |
[[Archivo:Michael Schumacher 2001 Canada.jpg|thumb|[[Michael Schumacher]] conduciendo el F2001 en el [[Gran Premio de Canadá de 2001]].]] |
||
[[Archivo:070616 Ferrari F1 2007 01.JPG|thumb|[[Ferrari F2007]] en el [[Salón Internacional del Automóvil]] de [[Barcelona]] en [[2007]].]] |
[[Archivo:070616 Ferrari F1 2007 01.JPG|thumb|[[Ferrari F2007]] en el [[Salón Internacional del Automóvil]] de [[Barcelona]] en [[2007]].]] |
||
[[Archivo:Felipe Massa 2008 test.jpg|thumb|[[Felipe Massa]] probando el [[Ferrari F2008]] en el [[Circuito de Silverstone]] en junio de 2008.]] |
[[Archivo:Felipe Massa 2008 test.jpg|thumb|[[Felipe Massa]] probando el [[Ferrari F2008]] en el [[Circuito de Silverstone]] en junio de 2008.]] |
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[[Archivo:Raikkonen Spain 2009.jpg|thumb|[[Kimi Räikkönen]] en el [[Ferrari F60]], en el [[Gran Premio de España de 2009]].]] |
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!Modelo!!Diseñador!!Pilotos!!Años de presencia |
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|159 S (1947)|| || || |
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|166 F2 (1948)|| || || |
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|[[Ferrari 125]] (1950)||Giocchino Colombo||Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead||1950-1952 |
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|[[Ferrari 375]] (1950)||Aurelio Lampredi||Alberto Ascari, José Froilán González, Chico Landi, Dorino Serafini, Piero Taruffi, Luigi Villoresi||1950-1952 |
|||
|- |
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|[[Ferrari 500 F2]] (1952)||Aurelio Lampredi||Alberto Ascari, Johnny Claes, Alesandro de Tomaso, Charles de Tornaco, Guiseppe, Farina, Rudi Fisher, Mike Hawthorn, Peter Hirt, Roger Laurent, Reg Parnell, Louis Rosier, Roy Salvadori, Giorgo Scarlatti, André Simon, Jacques Swaters, Piero Taruffi, Luigi Villoresi||1952-1957 |
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|- |
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|[[Ferrari 553]] (1953)||Aurelio Lampredi||Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Piero Carini||1953-1954 |
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|[[Ferrari 625]] (1954)||Aurelio Lampredi||Alberto Ascari, Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Maurice Trintignant, Eugenio Castellotti||1954-1955 |
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|[[Ferrari 555]] (1955)||Aurelio Lampredi||Eugenio Castellotti, Peter Collins, Guiseppe Farina, Paul Frere, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant||1955-1956 |
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|[[Ferrari D50]] (1956)||Aurelio Lampredi||Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, [[Juan Manuel Fangio]], Olivier Gendebien, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips||1956 |
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|[[Ferrari 801]] (1957)||Vittorio Jano||Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips||1957 |
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|[[Ferrari 246]] (1958)||Vittorio Jano, Carlo Chiti||Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Richie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips||1958-1960 |
|||
|- |
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|[[Ferrari 156]] (1961)||Vittorio Jano, Carlo Chiti||Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips||1961-1964 |
|||
|- |
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|[[Ferrari 156A]] (1963)||Vittorio Jano, Carlo Chiti||Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, [[Pedro Rodríguez]],[[Ricardo Rodríguez]], Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips||1963-1964 |
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|[[Ferrari 512 F1]] (1964)||Mauro Forghieri||Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees||1964-1965 |
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|[[Ferrari 158 Aero]] (1964)||Mauro Forghieri||Lorenzo Bandini, Bob Bondurant, John Surtees, Nino Vaccarella||1964, 1965 |
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|[[Ferrari 312]] (1966)||Mauro Forghieri||Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams||1966-1969 |
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|[[Ferrari 312 F1]] (1967)||Mauro Forghieri||Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams||1967-1969 |
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|[[Ferrari 312 BA]] (1968)||Mauro Forghieri||Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams||1968-1969 |
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|[[Ferrari 312 B]] (1970)||Mauro Forghieri||Mario Andretti, Igniazio Giunti, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni||1970-1972 |
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|[[Ferrari 312 B2]] (1971)||Mauro Forghieri||Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni||1971, 1973 |
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|[[Ferrari 312 B3]] (1973)||Mauro Forghieri, Franco Rocchi||Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni||1973-1975 |
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|[[Ferrari 312 B3]]{{cita requerida|está repetido}} (1974)||Mauro Forghieri, Franco Rocchi||Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni||1974-1975 |
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|[[Ferrari 312 T]] (1975)||Mauro Forghieri, Franco Rocchi||[[Niki Lauda]], Clay Regazzoni||1975-1976 |
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|[[Ferrari 312 T2]] (1976)||Mauro Forghieri, Franco Rocchi||Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve||1976-1978 |
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|[[Ferrari 312 T2]]{{cita requerida|repetido}} (1977)||Mauro Forghieri, Franco Rocchi||Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve||1976-1978{{cita requerida}} |
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|[[Ferrari 312 T3]] (1978)||Mauro Forghieri||Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve||1978, 1979 |
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|[[Ferrari 312 T4]] (1979)||Mauro Forghieri||Jody Scheckter, Gilles Villeneuve||1979 |
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|[[Ferrari 312 T5]] (1980)||Mauro Forghieri||Jody Scheckter, Gilles Villeneuve||1980 |
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|[[Ferrari 126 C]] (1981)||Mauro Forghieri, Antonio Tomaini||Gilles Villeneuve, Didier Pironi||1981 |
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|[[Ferrari 126 C2]] (1982)||[[Harvey Postlethwaite]]||[[Gilles Villeneuve]], Didier Pironi, Patrick Tambay, [[Mario Andretti]]||1982 |
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|[[Ferrari 126 C3]] (1983)||Harvey Postlethwaite||René Arnoux, [[Patrick Tambay]]||1983 |
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|Ferrari 126 C4 (1984)||Harvey Postlethwaite||[[Michele Alboreto]], [[René Arnoux]]||1984 |
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|Ferrari 156 (1985)||Harvey Postlethwaite, Antonio Tomaini, Ildo Rezentti||[[Michele Alboreto]], [[René Arnoux]], [[Stefan Johansson]]||1985 |
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|[[Ferrari F186]] (1986)||Harvey Postlethwaite||[[Michele Alboreto]], [[Stefan Johansson]]||1986 |
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|[[Ferrari F187]] (1987)||Gustav Brunner||[[Michele Alboreto]], [[Gerhard Berger]]||1987 |
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|[[Ferrari 640]] (1989)||John Barnard||[[Nigel Mansell]], [[Gerhard Berger]]||1989 |
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|[[Ferrari 641]] (1990)||John Barnard||[[Alain Prost]], [[Nigel Mansell]]||1990 |
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|[[Ferrari 643]] (1991)||Steve Nichols||[[Alain Prost]], [[Jean Alesi]], [[Gianni Morbidelli]]||1991 |
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|[[Ferrari 92A]] (1992)||Steve Nichols||[[Jean Alesi]], [[Ivan Capelli]]||1992 |
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|[[Ferrari 93A]] (1993)||Steve Nichols||[[Jean Alesi]], [[Gerhard Berger]]||1993 |
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|[[Ferrari 412T2]] (1995)||John Barnard||[[Jean Alesi]], [[Gerhard Berger]], [[Nicola Larini]]||1994 |
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|[[Ferrari 412Ttr2]] (1995)||John Barnard||[[Jean Alesi]], [[Gerhard Berger]]||1995 |
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|[[Ferrari F310]] (1996)||John Barnard||[[Michael Schumacher]], [[Eddie Irvine]]||1996 |
|[[Ferrari F310]] (1996)||John Barnard||[[Michael Schumacher]], [[Eddie Irvine]]||1996 |
Revisión del 07:05 9 jun 2010
Ferrari S.p.A. | ||
---|---|---|
Tipo | Filial de Fiat Group | |
Industria | Automóvil | |
Fundación | 1929 | |
Fundador | Enzo Ferrari | |
Sede central | Maranello, Módena, Italia | |
Presidente |
Luca Cordero di Montezemolo Piero Ferrari (Vice Presidente) Amedeo Felisia (Administrador Delegado) | |
Productos | Automóviles deportivos | |
Ingresos | € 1778 millones(2009)[1] | |
Beneficio neto | € 245 millones(2009)[2] | |
Empleados | 2835 (2009)[3] | |
Empresa matriz | Fiat Group | |
Sitio web | Ferrari | |
Ferrari es un fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.
Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.
En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006.
Historia
1929-1946
Véase Scuderia Ferrari para una mejor historia del equipo de carreras Ferrari.
El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir automóviles de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras.
En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir autos de calle.
1946-actualidad
El primer automóvil de calle de Ferrari, el 125 S de 1947, era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.
Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo, elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores.
Competición
La verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competición automovilística. Su escuderia comenzó como patrocinadora independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio Europeo después de terminada la Segunda Guerra Mundial.
La escuderia participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su primer año de existencia, 1950. El argentino José Froilán González le dio al equipo su primera victoria en el British Grand Prix de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó a Ferrari su primer mundial World Championship un año después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato, así como el más laureado: hasta 2008, el equipo ha cosechado un récord de 15 títulos mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007, un récord de 16 Campeonatos del Mundo para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), una marca de 200 victorias Grand Prix, 4348.27* puntos, 562* podios, 179* pole positions, 11457* vueltas en cabeza y 184* vueltas rápidas en 723* Grandes Premios disputados.
- Datos hasta 2006
Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia han sido Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Jacky Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter,Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso.
El "Cavallino Rampante"
El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari.
Originalmente el caballo era el símbolo del conde y aviador Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.
Baracca había querido que el caballo encabritado estuviese en sus aviones porque su escuadrón, los "Battaglione Aviatori", estaba enrolado en un regimiento de caballería (las fuerzas aéreas estaban en sus primeros años de vida y no tenían independencia administrativa), y también porque él mismo tenía fama de ser el mejor cavaliere de su equipo.
Se ha supuesto que la elección de un caballo fue quizás debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en Lugo di Romagna. Otra teoría no comprobada sugiere que Baracca copió el diseño del caballo encabritado a un piloto alemán que llevaba el escudo de la ciudad de Stuttgart en su avión. Curiosamente, el fabricante de coches alemán Porsche, de Stuttgart, tomó prestado su logotipo del caballo encabritado del escudo de la ciudad. Esta "leyenda", sugiere que el primer avión que derribó Baracca era de Stuttgart y pudiese haber tomado el símbolo como trofeo de guerra.
Ferrari compitió en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en otros no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso y muchas otras reconocidas marcas de autos deportivos.
El 17 de junio de 1923 Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito Savio de Rávena, y allí conoció a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidió que usara el caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa le permitió usar el caballo en los coches de la Scuderia fue nueve años después, en las 24 Horas de Spa en 1932. Ferrari ganó.
Ferrari conservó el caballo negro tal y como había estado en el avión de Baracca, pero sin embargo añadió un fondo amarillo porque era el color representativo de su lugar de nacimiento.
El caballo encabritado no siempre ha identificado únicamente a la marca Ferrari: Fabio Taglioni lo usó en sus motocicletas Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho uno de los compañeros de Baracca y luchó junto a él en la 91ª Escuadra Aérea, pero cuando la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo privado entre las dos marcas.
El caballo encabritado es hoy el símbolo gráfico de Ferrari.
Modelos
Modelos de calle
Actuales
- F430, F430 Spider y F430 Scuderia (hasta 2010
- F458 Italia
- California
- Ediciones limitadas
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Modelos de competiciónGran Turismo
Prototipos
F1 y F2
Véase también: Scuderia Ferrari
Línea del tiempo
Véase tambiénReferencias
Enlaces externos
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