Red Nacional de Carreteras

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Mapa de la red vial de Colombia.
Autopista de la Ruta 25 entre Tuluá y Andalucía, Valle del Cauca. En 2014 había 2.279 kilómetros de autopistas de doble calzada.[1]​.

La Red Nacional de Carreteras es la red vial de Colombia regulada por el Ministerio de Transporte colombiano mediante el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) y sus direcciones territoriales (Decreto 1735 de agosto de 2001[2]​) y a veces delegadas a empresas privadas por concesión.

El sistema se compone por la Red Primaria (Grandes Autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y Red terciaria (compuesta por carreteras terciarias o caminos interveredales, a cargo de los municipios).

La Red de Carreteras colombiana al año 2015 es de 206.727 km,[3]​ de los cuales 19.306 km corresponde a la Red Primaria Nacional, 45.137 km corresponde a la Red Secundaria Nacional y 142.284 km corresponden a la Red Terciaria Nacional. Asimismo, cuenta con 5.097 puentes a nivel nacional y 1.266,80 km en Doble Calzada, 10 viaductos y 40 túneles.

Según un informe de la Cámara Colombiana de Infraestructura, Colombia tiene 9 km de vías por cada kilómetro cuadrado de área.[4]

La Red Nacional de Carreteras hace parte de la infraestructura de transporte encargada al Gobierno colombiano y cumple la función básica de integración de las mayores zonas de producción y de consumo.

Historia[editar]

Época prehispánica y colonial[editar]

En la Colombia prehispánica las diversas culturas habían desarrollado una red de caminos para poder comerciar sus productos. De esta manera productos provenientes del altiplano como la sal y el maíz pudieron llegar a regiones de la Costa y la Sierra Nevada de Santa Marta. De esa misma manera, el oro y las conchas marinas pudieron llegar por estos caminos indígenas de la costa y la sabana hasta la cordillera.[5]​ Los caminos indígenas eran muy angostos ya que los pueblos prehispánicos no conocían la rueda ni los animales de carga. Sin embargo vestigios como las escaleras de la Ciudad Perdida demuestran la importancia de los caminos para el desarrollo de sus pueblos.

Con el periodo colonial, se empezaron a crear los caminos de herradura, tomando como base los caminos indígenas e incaicos y aunque con los españoles llegaron los animales de carga y la rueda, estos caminos de herradura no soportaban el tránsito a lomo de bestias. Posteriormente, en la colonia se fueron creando los caminos coloniales que eran de mayor tráfico que los caminos de herradura y caminos indígenas. Se diferencian de los anteriores ya que unían las diferentes provincias y su mantenimiento y administración se realizaba por delegación real, aunque técnicamente eran caminos de herradura donde en la mayoría no podían transitar caballos.[5]​ Los primeros caminos fueron El Camino de Opón y el Camino del Carare que conectaban a Santa Fe con el Río Magdalena.

Época republicana y Siglo XIX[editar]

Con la Independencia de Colombia y el inicio del periodo republicano se mejoraron los caminos reales republicanos permitiendo mejor acceso y tránsito haciéndolos más amplios y permitir el tránsito de bestias. No obstante, en la primera parte del siglo XIX no se desarrollaron vías ni carreteables para el uso de coches triados a caballo, en cambio los ferrocarriles si tuvieron una mayor predilección[6]​ y la infraestructura vial se desarrolló con base a los trenes prácticamente durante todo el siglo XIX. Para la segunda mitad del siglo XIX se empezó a mostrar el interés por desarrollar una infraestructura vial nacional que da sus resultados con las Leyes 28 de 1864 y Ley 52 de 1872. En 1865 se construye la primera carretera en afirmado entre Cúcuta y Los Cachos sobre el Río Zulia (por un terremoto no fue finalizada y posteriormente se cambió por un ferrocarril), luego en 1882 se construyó el carreteable de Cambao (Cambao - Bogotá) y ya en 1910 se construyó la Carretera entre Cali y Cartago.[6]

Siglo XX[editar]

A Colombia llegaron primero los vehículos que las carreteras. En 1899 llegó el primer vehículo a Colombia, que rodó en Medellín, y en 1902 llegó el primer vehículo a Bogotá. Irónicamente los primeros vehículos llegaron a lomo de mula o por ferrocarril. Para 1905, se crea bajo el gobierno de Rafael Reyes el Ministerio de Obras Públicas para direccionar las vías nacionales, las líneas férreas y la canalización de los ríos.[7]​ Bajo este nuevo ministerio se crean nuevas vías, generalmente entre las principales ciudades y pueblos vecinos. Así mismo para el Gobierno de Rafael Reyes (1904-1909) se empezó la construcción de la Carretera Central del Norte que sería la primera carretera nacional como tal, Iniciaba en Bogotá y Pasaba por Tunja, Santa Rosa de Viterbo, Belén, Soatá, El Armorzadero y Finalizaba en Cúcuta. La carretera en 1916 tenía 115 kilómetros construidos y no fue terminada hasta la década de los treinta bajo el Gobierno de Enrique Olaya Herrera (1930-1934).[8]

Desde 1905 se definieron las carreteras en nacionales, departamentales y municipales, tal como se definen actualmente (aunque también se denominan como primarias, secundarias y terciarias). Para la 1909 se habían construido 207 km de carreteras y 572 km de caminos de herradura. En la primera década del siglo XX se construyeron los caminos de herradura de Ibagué-Calarcá, Popayán-Micay, Popayán-La Plata, Pasto-Puerto Asís y Pasto Barbacoas que posteriormente pasarían a ser mejoradas y convertidas en carreteras nacionales. Para 1916 había 491,18 km de carreteras, de los cuales el 88 % se concentraba en los departamentos de Cundinamarca y Boyacá. Entre 1916 y 1930 se expidieron 104 leyes modificatorias sobre carreteras y se construyeron 9.300 km de vías sin un plan sólido y sin apego a las técnicas de construcción,[7]​ lo que llevó a que muchas vías que se deterioraron en poco tiempo y debiendo ser reconstruidas, rediseñadas o simplemente abandonadas.

Para 1930 Colombia contaba con una red de 5.700 km que no estaban integradas como red nacional; complementaban la navegación por el río Magdalena, y comunicaban con el exterior. Por lo cual, el Gobierno Nacional por la Ley 88 de 1931,[9]​ creó el Consejo Nacional de Vías de Comunicación, que se encargó de preparar el primer plan de carreteras nacionales.[10]​ Bajo dicha ley la red de carreteras nacionales de Colombia tendría una longitud de 6.204 km divididas en la Troncal del centro, Troncal Occidental, Troncal Oriental y Transversales. Para 1938, se empiezan a pavimentar las primeras rutas nacionales bajo el programa "cambio de piso". Bajo el gobierno de Eduardo Santos (1938-1942) se crean contratos para pavimenta 900 km de vías a pesar que muchos de los contratos se dilatan, se logran pavimentar los primeros tramos entre Cúcuta-Puente Internacional, Cartagena-Sabanalarga, Usaquén-La Caro, Muzo-Chusacá, y Fontibón-Facatativá.

Con la Ley 12 de 1949 se consolida un nuevo plan Vial Nacional[11]​ que determinó asignar el 12 % de las rentas corrientes a la construcción de carreteras; el 30 % para la red troncal y el resto para vías departamentales.[10]​ Se establecieron las rutas troncales (manteniendo es esquema de la Ley 88 de 1931) y las rutas departamentales donde se asignaría los recursos y la construcción de nuevas vías. No obstante, por el invierno de 1945 y 1950 muchas vías fueron destruidas. En 1954 se empiezan a cobrar los primeros peajes para la financiación y mantenimiento de nuevas vías, esto ayudó a mejorar la red vial nacional que para 1959 tenía una longitud de 13.889 km de los cuales 2.223 km se encontraban pavimentados.

El Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento buscó la forma de ayudar a Colombia para mejorar su infraestructura Vial, por lo que en la década de los cincuenta concedió préstamos por 16.500.000 USD y 30.850.000 USD y 97.488.596 USD de recursos internos. Para la dècada de los sesenta se hicieron préstamos adicionales por 39.000.000 USD con el objetivo de completar, construir y diseñar nuevas vías y así tener una Red Nacional de carreteras completa y eficiente, incluso para esto se estableció la Dirección Nacional de Valorización en 1966 un impuesto para los combustibles en 1968 para obtener ingresos adicionales. Pero en la década de los setenta, el invierno y la crisis en la construcción impidieron desarrollar una red vial nacional. Así mismo durante los sesenta y los setenta, los departamentos y municipios empezaron a construir sus vías regionales los cuales exigieron mayores cuantías de inversión por parte de la nación. lo cual hizo dispersar los recursos obtenidos.

Para Finales de los setenta y los años ochenta, el Ministerio de Obras Públicas se enfocó en terminar las troncales y transversales que habían quedado pendientes. Entre ellas la vía Bogotá-Medellín, la Conexión Bucaramanga con Santa Marta y la Vía Mojarras-Popayán. En 1987 el Departamento Nacional de Planeación (DNP) en su informe Economía Social establece que la eficiencia en la prestación del transporte se mide con base en la calidad, el tiempo y los costos además de la extensión de cobertura a poblaciones aisladas. Por lo cual se culminan la construcción y pavimentación de las vías Mocoa-Pitalito, la Troncal del Magdalena Medio, la Marginal de la Selva y la carretera Medellín-Turbo.

Década de los Noventa y Siglo XXI[editar]

En la década de los noventa, el ministerio de Obras Públicas emitió la Resolución 0830 del 5 de febrero de 1992 y la Resolución modificatoria 09300 12 de agosto de 1992 para definir una nueva estructura y nomenclatura de las carreteras nacionales separando en Troncales y Transversales y asignando un valor numérico a cada Ruta Nacional como referencia que se empieza a aplicar en todo el país. En 1993 el ministerio de Obras Públicas desaparece y en su reemplazo se crea el Ministerio de Transporte. Para 1993 había 100.000 km de vía, de las cuales 13.000 se encontraban pavimentados.

Con la apertura económica del entonces presidente César Gaviria (1990-1994) y con el fin del tren en Colombia, se observó la deficiente infraestructura vial del país. Muchas de las Rutas nacionales definidas en la Resolución 0830 del 5 de febrero de 1992 no habían sido construidas o eran carreteras de poca transitabilidad e importancia. Por lo que fue emitida la Resolución N.º 3700 de 1995 qué fijó una nueva nomenclatura para las carreteras nacionales. Se reorganizaron las principales rutas dándoles un código numérico, donde las rutas de número impar respondían a las rutas con dirección norte-sur (Troncales) y las pares a las rutas con dirección occidente-oriente (Transversales). Así mismo, las rutas se dividieron en tramos enumerados desde el 01 y se asignaron variantes, tramos y subtramos.

La Resolución N.º 3700 de 1995 pretendía un trazado ideal de la Red Vial Nacional, pero muchas de estas rutas y tramos no estaban creados en su momento: Tramos como Monopamba-Orito, Buga-Chaparral, Leticia-Mitú o Puerto Inírida-Puerto Carreño no se encontraban construidas y ni se tenían proyectos a mediano o largo plazo. Por lo que la Resolución N.º 0000339 del 26 de febrero de 1999 deroga la Resolución N.º 3700 de 1995 y establece una nueva red vial manteniendo el mismo sistema de códigos numéricos y el sistema de troncales y transversales, pero elimina algunas rutas, redefine nuevos trazados y adiciona otras con base en la red vial construida al momento y a los proyectos, pensando en un mediano y largo plazo. Otro aspecto importante fue la supresión de muchas Variantes, Ramales y Subramales que pasaron a ser rutas secundarias a cargo de los departamentos o rutas terciarias a cargo de los municipios.

Con el fin de solucionar el rezago de infraestructura vial se empiezan a aplicar el modelo de concesiones viales y para 1994 nace la primera generación de concesiones viales donde se firmaron 11 contratos para intervenir 1.649 km en vías y se construyen las primeras carreteras en doble calzada, siendo la vía Cali-Cartago Y Bogotá-Tunja las primeras en contar con doble calzada. En 1995 sale la segunda generación de concesiones viales con 470 km a intervenir y para 1998 la tercera generación con 14 contratos y 1.557 km de vías a intervenir, siendo la Ruta del Sol el proyecto más importante de esta tercera generación.

Para el Siglo XXI, el sistema de concesiones viales se consolida como alternativa para mejorar la infraestructura vial del país, no obstante se presentan bastante casos de corrupción cohecho y desfalcos que hace que muchos de los proyectos hayan quedado inconclusos o terminados con bastantes sobrecostos. En el Decreto 1735 de 2001 se establece una nueva red nacional de carreteras. Sin embargo, este decreto no deroga la Resolución N.º 0000339 del 26 de febrero de 1999 y mantiene el mismo sistema de nomenclatura. En este decreto se clasificaron las carreteras sobre la base de los proyectos que se habían venido desarrollando en la primera, segunda y tercera generación de concesiones viales.

Para el año 2006 se crea el plan de Integración Vial de Corredores para la Competitividad, donde se mejoran 38 corredores viales siendo 16 considerados de prioridas para ser ejecutados en un lapso de 5 años que serán administrados por el Invías. Para el año 2009 Colombia ya contaba con 166.000 km de vías, de los cuales 25.000 km se encontraban pavimentados. Con el gobierno del presidente Juan Manuel Santos (2010-2018) surge el programa de Corredores para la Porsperidad como complemento al plan de Integración Vial de Corredores para la Competitividad. Este programa consta de 16 proyectos donde se pavimentarán 508 km de vías y la construcción de túneles, viaductos, y doble calzadas. Para el año 2012 Colombia poseía 1.049 km en doble calzada y se espera que para el año 2018 el país cuente con 3.200 km en doble calzada.[12]

En el año 2012 bajo la Ley 1508 se desarrollan las Asociaciones Publico-Privadas o APP que permiten la cuarta generación de concesiones con la intervención de 8.170 km de vías. Ésta se separa en una primera ola con 10 proyectos a partir del año 2014, una segunda ola con 9 proyectos a partir del año 2015, una tercera ola con 1 proyecto a partir del 2016 y una cuarta ola con iniciativas privadas en 9 proyectos a partir del 2015 y 2016. Se espera que para el año 2021 finalicen todos los proyectos desarrollados actualmente y se pueda establecer una Red Vial Nacional más competitiva a nivel mundial.

Clasificación[editar]

Carreteras primarias: Corresponde la Red Vial Nacional de rutas nacionales primarias, se encuentran a cargo del Instituto Nacional de Vías INVIAS y pueden ser concesionadas por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. Este tipo de carreteras puede ser calzadas divididas según las exigencias propias de cada proyecto. Deben ser pavimentadas.

Carreteras secundarias: Corresponde a la Red Vial Secundaria y son vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que vienen desde una cabecera municipal y conectan con una Carretera primaria. Pueden ser pavimentadas o en afirmado aunque la mayor parte se encuentran en afirmado. Se encuentran a cargo de cada departamento el cual debe llevar inventario y establecer un plan vial departamental para su mejoramiento. también se le consideran generalmente como rutas o carreteras departamentales. Existen algunas carreteras secundarias que son entregadas en concesión a privados para su construcción y mejoramiento.

Carreteras terciarias: Corresponde a la Red Vial Terciaria, son vías que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. mayormente están en afirmado. Si se pavimentan deben cumplir a las condiciones geométricas fijadas para las Vías secundarias. las carreteras terciarias generalmente se encuentran a cargo de los municipios, así mismo hay carreteras a cargo del departamento y carreteras terciarias a cargo del INVIAS.

Caminos Vecinales: Corresponde a carreteables que no se encuentran clasificados en ninguna de las redes nacionales de carreteras, dichos carreteables son construidos y se encuentran a cargo de los municipios. También hay carreteables que son construidos por la comunidad para suplir una necesidad de transporte y en ocasiones por grupos al margen de la ley para la movilización de tropas o transportar productos ilícitos. la mayoría de los carretables no cumplen con las exigencias del INVIAS y el Ministerio de Transporte, estando mayormente en afirmado, en mal estado o transitables solamente en la estación seca.

Nomenclatura[editar]

Las Rutas Nacionales se identifican con una señal en forma de escudo heráldico suizo (redondeado con tres puntas en el borde superior y una punta en el borde inferior) el cual tiene dentro otro escudo más pequeño y ancho de borde negro y en el centro se encuentra los dos dígitos que señalan el número de la ruta.

Las Troncales (dirección sur-norte) se identifican con un número impar y las Transversales (dirección occidente-oriente) con un número par.

Las Rutas tanto como los Tramos, Ramales, Pasos y Subramales pueden ser identificados mediante los postes de referencia al lado de la vía generalmente instalados cada kilómetro:

Ejemplo Tramo.
  • Las Rutas se dividen en Tramos. Estos no son mayores de 150 km, y su numeración se hará en forma continua del 01 en adelante, de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Transversales. Los puntos de iniciación y terminación de cada Tramo deben corresponder en lo posible a sitios o poblaciones de importancia. Los Tramos se identifican con cuatro dígitos, los dos primeros corresponden al número de la ruta y los dos últimos al tramo considerado.
  • Tramos Alternos son aquellas vías que se desprenden de una Ruta y vuelven a ella. Tienen una longitud entre 20 y 150 km. Se identifican de manera similar a los Tramos según el número del tramo que se desprendan y la letra A o B según estén ubicados a la derecha o a la izquierda de la Ruta en el sentido creciente del abscisado.
  • Variantes y Pasos son vías con menos de 20 km que se desprenden y vuelven a una ruta y que permiten acceder al casco urbano de alguna población. Se identifica con el dígito de la Ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicada y una letra A, B, C, etc. Se ordenan de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Tranversales. Cuando la vía cumple la función de evitar los accesos a un casco urbano determinado se denomina Variantes y su nomenclatura es similar a la de los Pasos.
Ejemplo Ramal.
  • Ramales son vías que se desprenden de los tramos y tramos alternos y cumplen la función de comunicar a municipios y sitios alejados con una ruta nacional. Se identifican con el dígito de la ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicado y termina con dos dígitos asignados en forma ascendente de sur a norte y de occidente a oriente iniciándose siempre la numeración en cada departamento y siguiendo el orden en que se derivan.
  • Sub-ramales son vías que se desprenden de los ramales. Se identifican de forma similar a los ramales adicionando un dígito a la nomenclatura del ramal del cual se derivan en el orden ascendente del abscisado.

Este sistema no se aplica a la Red Secundaria, Red Terciaria o caminos vecinales. Sin embargo hay rutas de la Red Secundaria y Red Terciaria que fueron parte de ruta nacional y mantienen la nomenclatura, aunque solamente para identificación.

Listado de rutas nacionales[editar]

Las rutas nacionales, con su respectiva nomenclatura, son las siguientes:

Troncales[editar]

Identificador Ruta Nacional Origen Destino
Rutacol-01.svg Ruta 1 Circunvalación de la Isla de San Andrés (Flag of San Andrés y Providencia.svg San Andrés y Providencia)
Rutacol-03.svg Ruta 3 Circunvalación de la Isla de Providencia (Flag of San Andrés y Providencia.svg San Andrés y Providencia)
Rutacol-05.svg Ruta 5 Puente Internacional Río Mataje (Flag of Nariño.svg Nariño) Palo de Letras (Flag of Chocó.svg Chocó)
Rutacol-13.svg Ruta 13 Junín (Flag of Nariño.svg Nariño) Quibdó (Flag of Chocó.svg Chocó)
Rutacol-15.svg Ruta 15 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-17.svg Ruta 17 Chiles (Flag of Nariño.svg Nariño) Punto del Océano Pacífico (Flag of Cauca.svg Cauca)
Rutacol-19.svg Ruta 19 Cali (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Loboguerrero (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca)
Rutacol-21.svg Ruta 21 Guapá (Flag of Córdoba.svg Córdoba) Lorica (Flag of Córdoba.svg Córdoba)
Rutacol-23.svg Ruta 23 Cali (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) El K15 (Flag of Córdoba.svg Córdoba)
Rutacol-25.svg Ruta 25 Puente internacional de Rumichaca (Flag of Nariño.svg Nariño) Barranquilla (Flag of Atlántico.svg Atlántico)
Rutacol-25A.svg Ruta 25A Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-25B.svg Ruta 25B La Pintada (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia) Puerto Valdivia (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia)
Rutacol-25C.svg Ruta 25C Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-27.svg Ruta 27 Plato (Flag of Magdalena.svg Magdalena) Palermo (Flag of Magdalena.svg Magdalena)
Rutacol-29.svg Ruta 29 Armenia (Flag of Quindío.svg Quindío) La Felisa (Flag of Caldas.svg Caldas)
Rutacol-31.svg Ruta 31 Santander de Quilichao (Flag of Cauca.svg Cauca) Palmira (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca)
Rutacol-33.svg Ruta 33 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-37.svg Ruta 37 Garzón (Flag of Huila.svg Huila) El Palo (Flag of Cauca.svg Cauca)
Rutacol-39.svg Ruta 39 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-40.svg Ruta 40 Buenaventura (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Puerto Carreño (Flag of Vichada.svg Vichada)
Rutacol-41.svg Ruta 41 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-43.svg Ruta 43 Paicol (Flag of Huila.svg Huila) Si Dios Quiere (Flag of Magdalena.svg Magdalena)
Rutacol-45.svg Ruta 45 Puente Internacional San Miguel (Flag of Putumayo.svg Putumayo) Ye de Ciénaga (Flag of Magdalena.svg Magdalena)
Rutacol-45A.svg Ruta 45A Neiva (Flag of Huila.svg Huila) San Alberto (Flag of Cesar.svg Cesar)
Rutacol-47.svg Ruta 47 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-49.svg Ruta 49 San Roque (Flag of Cesar.svg Cesar) Riohacha (Flag of La Guajira.svg La Guajira)
Rutacol-55.svg Ruta 55 Bogotá (Flag of Bogotá.svg Bogotá) Puente Internacional Pedro de Hevia (Flag of Norte de Santander.svg Norte de Santander)
Rutacol-57.svg Ruta 57 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-61.svg Ruta 61 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-65.svg Ruta 65 Villagarzón (Flag of Putumayo.svg Putumayo) Saravena (Flag of Arauca.svg Arauca)
Rutacol-65A.svg Ruta 65A Río Caguán (Flag of Caquetá.svg Caquetá) Puerto Caldas (Flag of Meta.svg Meta)
Rutacol-75.svg Ruta 75 Puerto Leguízamo (Flag of Putumayo.svg Putumayo) Puerto Gaitán (Flag of Meta.svg Meta)
Rutacol-85.svg Ruta 85 Leticia (Flag of Amazonas (Colombia).svg Amazonas) Mitú (Flag of Vaupés.svg Vaupés)
Rutacol-95.svg Ruta 95 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999

Transversales[editar]

Identificador Ruta Nacional Origen Destino
Rutacol-08.svg Ruta 8 Guachucal (Flag of Nariño.svg Nariño) Orito (Flag of Putumayo.svg Putumayo)
Rutacol-10.svg Ruta 10 Tumaco (Flag of Nariño.svg Nariño) El Pepino (Flag of Putumayo.svg Putumayo)
Rutacol-12.svg Ruta 12 Guapí (Flag of Cauca.svg Cauca) Cruce Ruta 45 (Flag of Cauca.svg Cauca)
Rutacol-20.svg Ruta 20 Munchique (Flag of Cauca.svg Cauca) Paletará (Flag of Caquetá.svg Caquetá)
Rutacol-22.svg Ruta 22 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-24.svg Ruta 24 Patico (Flag of Cauca.svg Cauca) La Ceiba (Flag of Caquetá.svg Caquetá)
Rutacol-26.svg Ruta 26 Morales (Flag of Cauca.svg Cauca) Guadualejo (Flag of Cauca.svg Cauca)
Rutacol-30.svg Ruta 30 Neiva (Flag of Huila.svg Huila) Cruce Ruta 85 (Flag of Vaupés.svg Vaupés)
Rutacol-32.svg Ruta 32 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-34.svg Ruta 34 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-36.svg Ruta 36 Buga (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Cruce Ruta 65 (Flag of Meta.svg Meta)
Rutacol-38.svg Ruta 38 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-40.svg Ruta 40 Buenaventura (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Puerto Carreño (Flag of Vichada.svg Vichada)
Rutacol-40A.svg Ruta 40A Buga (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca) Melgar (Flag of Tolima.svg Tolima)
Rutacol-42.svg Ruta 42 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-48.svg Ruta 48 Nóvita (Flag of Chocó.svg Chocó) Cartago (Flag of Valle del Cauca.svg Valle del Cauca)
Rutacol-50.svg Ruta 50 Nuquí (Flag of Chocó.svg Chocó) Paratebueno (Flag of Cundinamarca.svg Cundinamarca)
Rutacol-50A.svg Ruta 50A Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-52.svg Ruta 52 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-56.svg Ruta 56 Medellín (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia) Aguaclara (Flag of Casanare.svg Casanare)
Rutacol-58.svg Ruta 58 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-60.svg Ruta 60 Bahía Solano (Flag of Chocó.svg Chocó) Monterrey (Flag of Casanare.svg Casanare)
Rutacol-62.svg Ruta 62 Turbo (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia) Orocué (Flag of Casanare.svg Casanare)
Rutacol-64.svg Ruta 64 Ye de Barranca (Flag of Santander (Colombia).svg Santander) Cruce Ruta 65 (Flag of Arauca.svg Arauca)
Rutacol-66.svg Ruta 66 Barrancabermeja (Flag of Santander (Colombia).svg Santander) Arauca (Flag of Arauca.svg Arauca)
Rutacol-66B.svg Ruta 66B Bucaramanga (Flag of Santander (Colombia).svg Santander) Empalme Ramal 55 NS 08 (Flag of Norte de Santander.svg Norte de Santander)
Rutacol-68.svg Ruta 68 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-70.svg Ruta 70 Palo de Letras (Flag of Chocó.svg Chocó) Puente Internacional Simón Bolívar (Flag of Norte de Santander.svg Norte de Santander)
Rutacol-74.svg Ruta 74 Puerto Rey (Flag of Córdoba.svg Córdoba) Tibú (Flag of Norte de Santander.svg Norte de Santander)
Rutacol-78.svg Ruta 78 Lorica (Flag of Córdoba.svg Córdoba) El Burro (Flag of Cesar.svg Cesar)
Rutacol-80.svg Ruta 80 Carmen de Bolívar (Flag of Bolívar (Colombia).svg Bolívar) San Juan del Cesar (Flag of La Guajira.svg La Guajira)
Rutacol-86.svg Ruta 86 Ruta Eliminada por la Resolución No. 339 del 26 de febrero de 1999
Rutacol-88.svg Ruta 88 Buenavista (Flag of La Guajira.svg La Guajira) Maicao (Flag of La Guajira.svg La Guajira)
Rutacol-90.svg Ruta 90 Turbo (Antioquia) (Flag of Antioquia Department.svg Antioquia) Paraguachón (Flag of La Guajira.svg La Guajira)
Rutacol-90A.svg Ruta 90A Cartagena (Flag of Bolívar (Colombia).svg Bolívar) Barranquilla (Flag of Atlántico.svg Atlántico)

Red primaria[editar]

La red primaria está constituida por:

Ruta Nacional 55 en el departamento de Boyacá.
  • Las carreteras con dirección predominante norte-sur, denominadas troncales, que inician su recorrido en las fronteras internacionales y terminan en los puertos del Mar Caribe o en fronteras internacionales.
  • Las carreteras que unen las troncales anteriores entre sí, denominadas transversales, cuyo volumen de tránsito esté justificado, y que comuniquen con los países limítrofes o con los puertos de comercio internacional.
  • Las carreteras alternas que van paralelas a una troncal o transversal, con un volumen de transito menor y en ocasiones no poseen tramos continuos. Pero que son alternativa de tránsito y desarrollo de futuros proyectos viales.
  • Las carreteras que unen las capitales de departamento con la red conformada con los anteriores criterios, denominadas accesos de acuerdo con si factibilidad técnica y económica. Esta puede ser de carácter intermodal.
  • Las carreteras que unen las troncales y que se han denominado conexiones debido al bajo volumen de tránsito y que aún pertenecen a la Red Primaria Nacional.
  • Las carreteras que parten y finalizan en un mismo punto o hacen un trayecto circular se les denominan circunvalares, es muy común en territorios insulares y en Colombia ocurre en las Islas de San Andrés y Providencia.
  • Las carreteras formadas con el fin de ser un circuito para el desarrollo comercial, industrial o turístico de una región.
  • Las vías para cuya construcción se ha comprometido el Gobierno Nacional con gobiernos extranjeros, mediante convenios o pactos internacionales (Carretera Panamericana, Carretera Marginal de la Selva)

Las principales carreteras de la red primaria son las siguientes:



Carreteras Troncales[editar]

Nombre Carretera Descripción Carretera Longitud Total Km. Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Longitud Ruta Km.
Troncal Central Esta carretera une la ciudad de Bogotá con los departamentos de Boyacá y Santander. Las principales ciudades que conecta son la capital del País, Zipaquirá, Chiquinquirá y Bucaramanga. Su recorrido termina en el municipio de San Alberto (Cesar), en donde se conecta con la Troncal del Magdalena. 513,68 45A04 Bogotá - Ubaté 68,13
45A05 Ubaté - Puente Nacional 89,33
45A06 Puente Nacional - San Gil 125,80
45A07 San Gil - Bucaramanga 93,18
45A08 Bucaramanga - San Alberto 93,65
45ABYB Variante de Chiquinquirá 6,90
45ACNA Variante Cajicá 6,63
45ACNB Variante Portachuelo 3,26
45ACNC Variante de Ubaté 3,10
45AST08 Floridablanca - Palenque 21,70
62STA Variante de Barbosa 2,00
Troncal Central del Norte La Troncal Central del Norte comienza su recorrido en la vereda de La Caro, en el municipio de Chía, conectando a Bogotá con los municipios cundinamarqueses de Gachancipá, Tocancipá y Villapinzón. En Boyacá, la vía ingresa en sentido sur-norte a Ventaquemada para posteriormente llegar a Tunja, capital de Boyacá. Luego la vía siugue su recorrido a través de los municipios de Paipa, Duitama y Soatá en el mismo departamento, Málaga en Santander, para culminar en Norte de Santander, pasando por los municipios de Chitagá, Pamplona, la ciudad de Cúcuta y culminando en Puerto Santander, cerca de la frontera con Venezuela. 614,41 5501 Bogotá - La Caro - Tunja 120,00
5502 Tunja - Duitama 45,73
5503 Duitama – La Palmera 134,19
5504 La Palmera – Presidente 102,21
5505 Presidente – Pamplona – Cúcuta 140,00
5507 Cúcuta – Puerto Santander – Puente Internacional Pedro de Hevia 53,76
55BYA Variante de Tunja 16,30
55STA Variante de Concepción 2,22
Troncal de Occidente Colombia es atravesada por la Carretera Panamericana que la comunica al sur con Ecuador (en donde toma el nombre de Troncal de la Sierra) y los demás países de Sudamérica. Esta vía internacional se conecta a la red vial nacional en el puente de Rumichaca, en el departamento de Nariño, que marca el límite internacional entre Colombia y Ecuador. Desde allí y hacia el norte, esta vía comunica con las ciudades de Pasto, Popayán, Cali, la región del Eje Cafetero, Anserma, Medellín, Sincelejo y finalmente Barranquilla, en donde se conecta con la Troncal del Caribe.[13]​ Por las dificultades que se presentan en la Región del Darién llamado el tapón del Darién en la región entre Panamá y Colombia, el país no se comunica por vía terrestre con Centroamérica o Norteamérica.

La mayor parte de la Troncal Occidental hace parte de la Ruta 25.

1.597,93 2501 Rumichaca – Pasto 83,00
2502 Pasto – Mojarras 119,60
2503 Mojarras - Popayán 121,00
2504 Popayán - Cali 107,52
2504A Cruce Tramo 2504 - Puerto Tejada -Cruce Tramo 2505 48,70
2505 Cali - Palmira - Andalucía 83,58
2506 Andalucía - Cerritos 87,73
2507 Cerritos - Cauya 55,54
2508 Cauya - La Pintada 109,45
2509 La Pintada - Medellín 72,08
2510 Medellín - Los Llanos 88,30
2511 Los Llanos - Tarazá 124,71
2512 Tarazá - Caucasia 63,97
2513 Caucasia - Planeta Rica 66,89
2514 Planeta Rica - Sincelejo 114,00
2515 Sincelejo - Calamar 138,70
2516 Calamar – Barranquilla 80,00
25CCA Paso por Santander de Quilichao 6,50
25CCB Variante de Popayán 16,00
25NRC Variante de Ipiales 6,23
25RSA Paso Nacional por La Virginia 4,46
Troncal de Uraba 352,69 6201 Turbo - Chigorodó 53,82
6202 Chigorodó - Dabeiba 112,86
6203 Dabeiba - Manglar - Cativo - Santafé de Antioquia 115,02
6204 Santafé de Antioquia - Medellín 71,00
Troncal del Carbón 231,62 4901 San Roque - La Paz 140,00
4902 La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón 75,23
49GJB Paso Nacional por San Juan del Cesar 3,00
8004 Valledupar - La Paz - Manaure 13,39
Troncal del Eje Cafetero 172,65 2901 Armenia - Pereira 36,70
2902 Pereira - Manizales 28,60
2903 Quiebra de Vélez - Irra - La Felisa 26,05
29CL03 Chinchiná - La Manuela 8,71
29RS02 Variante de Santa Rosa de Cabal 3,30
29RSA Solución Vial Pereira - Dosquebradas 1,00
29RSB Variante de Galicia 1,71
29RSC Intersección El Pollo - Intersección El Mandarino (3) 23,77
29RSD Variante Condina 13,20
29RSE Puente Helicoidal Dos Quebradas - Santa Rosa 5,00
4002 La Paila - Armenia 8,49
50CL02 Tres Puertas - La Estrella 16,12
Troncal del Magdalena La Troncal del Magdalena recorre el tramo entre la población de San Miguel (Putumayo), justo en frontera con Ecuador y el punto conocido como Y de Ciénaga, a pocos kilómetros de la Ciudad de Santa Marta, frente al Mar Caribe. La carretera recorre de forma paralela al cauce del Río Magdalena, principalmente su margen derecha. Esta vía permite la integración del centro de Colombia con el sistema de puertos localizados en el litoral del mar Caribe, como son los puertos de Cartagena de Indias, Barranquilla y Santa Marta.[13]

Buena Parte de los Tramos y Ramnales de la Ruta 45. Así como de la Ruta 43 integran la Troncal del Magdalena.

1.588,85 40TLG Variante Norte de Ibague 7,00
4305 Ibagué - Mariquita 105,19
4501 Puente Internacional San Miguel - Santa Ana 109,00
4502 Santa Ana - Mocoa 78,00
4503 Mocoa - Pitalito 134,63
4504 Pitalito - Garzón 71,70
4505 Garzón - Río Loro - Neiva 110,50
4506 Neiva - Castilla 106,65
4507 Castilla - Girardot 61,00
4510 Honda - Río Ermitaño 134,46
4511 Río Ermitaño - La Lizama 149,48
4513 La Lizama - San Alberto 90,75
4514 San Alberto - La Mata 99,92
4515 La Mata - San Roque 87,70
4516 San Roque - Bosconia 87,97
4517 Bosconia - Río Ariguaní 34,08
4518 Río Ariguaní - Ye de Ciénaga 100,29
45HLB Variante de Garzón 3,30
45HLC Variante de Pitalito 5,00
45MG02 Variante de Ye de Ciénaga 2,06
45MGB Variante de Aracataca 7,06
45TLE Variante de Natagaima 3,10
Troncal Villagarzon - Saravena 1.099,85 6501 Villagarzón - San José del Fragua 108,51
6502 San José del Fragua - Florencia 58,07
6503 Florencia - Puerto Rico 96,76
6504 Puerto Rico - Mina Blanca 81,09
6509 Ye de Granada - Villavicencio 76,26
6510 Villavicencio - Barranca de Upía 101,74
6511 Barranca de Upía - Monterrey 49,55
6512 Monterrey - Yopal 105,45
6513 Yopal - Paz de Ariporo 90,38
6514 Paz de Ariporo - La Cabuya 73,13
6515 La Cabuya - Saravena 129,18
65A02 Uribe - Ye de Granada 109,82
65AMTA Paso por Puerto Caldas 4,10
65AMTB Accesos al Puente Guillermo León Valencia 3,01
65MTE Puente Guatiquía - Los Caballos 4,00
65MTF Variante de Restrepo Variante de Restrepo 8,80

Carreteras Transversales[editar]

Nombre Carretera Descripción Carretera Longitud Total Km. Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Longitud Ruta Km.
Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño Esta vía transversal está pensada para unir el puerto más importante del país con la frontera Venezolana en Puerto Carreño.[14]​ El tramo 06 (Bogotá - Villavicencio) y el tramo 07 (Villavicencio - Puerto López) son llamados también Autopista al Llano 1.042,39 4001 Buenaventura - Cruce Ruta 25 (Buga) 118,41
4002 La Paila - Armenia 41,76
4002A Uribe - La Española - Calarcá 9,80
4003 Armenia - Ibagué 80,19
4004 Ibagué (Puente Blanco) - Cruce Ruta 45 (Espinal) 37,84
4004B Variante Chicoral 23,80
4005 Girardot - Silvania - Bogotá D.C. (Bosa) 122,00
4006 Bogotá D.C. - Villavicencio 86,06
4006A Bogotá D.C. - Choachí - Puente Real 32,40
4007 Villavicencio - Puerto López 78,96
4008 Puerto López - Puerto Gaitán 111,97
4009 Puerto Gaitán - Puente Arimena 69,00
4010 Puente Arimena - El Porvenir 40,82
4015 Juriepe - Puerto Carreño 95,76
40CN01 El Portal - El Antojo 11,15
40CNA Paso por Chipaque 0,75
40CNC Variante de Fusagasugá 6,80
40MT01 Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir 7,97
40QN01 Club Campestre - El Caimo 8,62
40QN04 La Española - El Caimo 4,00
40TL05 Cruce Ruta 40 - La Tambora 3,22
40TLD Variante Gualanday 10,30
40TLE Variante Melgar 4,34
40TLF Variante Picaleña 17,00
40VLA Intersección Sena - Intersección Citronela 10,00
45TLG Variante de Girardot (Intersección San Rafael - El Paso) 9,47
Transversal Buga - Puerto Inirida 233,71 6507 San José de Guaviare - Cruce Puerto Rico 102,60
6508 Cruce Puerto Rico - Ye de Granada 106,00
65AMTC Acceso a Granada 2,01
65MTA Paso Nacional por Puerto Lleras 14,00
65MTB Paso Nacional por Puerto Limón 1,89
65MTC Paso Nacional por Puerto Santander 3,10
65MTD Paso Nacional por Puerto Aljure 4,11
Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar 400,23 8001 Carmen de Bolívar - Plato 40,83
8002 Plato - Pueblo Nuevo 87,82
8003 Pueblo Nuevo - Bosconia - Valledupar 116,12
8004A Valledupar - Río Seco - San Juan del Cesar 51,47
8801 Buenavista - Maicao 101,00
88GJ02 Acceso a Albania 3,00
Transversal Corredor Fronterizo del Oriente Colombiano 176,25 6605 Tame - Corocoro 131,97
6606 Corocoro - Arauca 44,28
Transversal del Carare 196,92 6207 Puerto Araújo - Landázuri 62,25
6208 Landázuri - Barbosa 70,67
6209 Barbosa - Tunja 64,00
Transversal del Caribe Esta vía paralela a la Costa sobre el Mar Caribe une a las ciudades de Turbo (Antioquia) y Paraguachón (La Guajira), en donde puede conectarse a la red vial de Venezuela. Conecta las ciudade capitales de esta región: Monteria, Sincelejo, Cartagena de Indias, Barranquilla, Santa Marta y Riohacha.[15]

Esta vía también es llamada Troncal del Caribe y se une con la Troncal del Magdalena en el sitio conocido como La Y de Ciénaga, a 6 km del municipio de Ciénaga (Magdalena), y con la Troncal de Occidente en dos puntos diferentes: el municipio de Toluviejo, a 18 km de Sincelejo y la ciudad de Barranquilla

840,89 2103 Montería - Lórica 2,14
9001 Turbo - Necoclí 43,77
9002 Necoclí - Puerto Rey 86,86
9003 Puerto Rey - Moñitos - Lorica 49,00
9004 Lorica - San Onofre 104,82
9005 San Onofre - Cartagena 99,50
9007 Barranquilla - Santa Marta 94,79
9008 Santa Marta - Río Palomino 72,37
9009 Río Palomino - Riohacha 90,00
9010 Riohacha - Paraguachón 88,00
90A01 Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla 109,65
Transversal Depresion Momposina 391,20 4313 El Banco - Arjona - Pueblo Nuevo 73,75
43CS02 Ye de Arjona - Cuatrovientos 31,86
45CS09 Cuatro Vientos - Codazzi 64,01
7802 Puerta de Hierro - Magangué - Yatí 68,35
7803 La Bodega - Mompós 38,00
7804 Mompós - Guamal 33,90
7805 Guamal - El Banco 36,32
7806 El Banco - El Burro 45,00
Transversal Huila - Cauca 284,94 2402 Candelaria - Laberinto 100,37
2602 Popayán (Crucero) - Guadualejo 109,01
26CC07 Inzá - Pedregal - Juntas 43,00
3701 Garzón - La Plata – Guadualejo 32,56
Transversal Las Animas - Bogotá 416,28 5002 Las Animas - Santa Cecilia 73,61
5003 Santa Cecilia - Asia 79,00
5005 Tres Puertas - Puente La Libertad 33,57
5006 Puente La Libertad - Fresno 83,00
5007 Fresno - Honda 47,15
5008 Honda - Villeta - Tobiagrande - Bogotá D.C. 58,15
5008A Villeta - Los Alpes - Bogotá D.C. 35,30
50CNG Variante de Madrid 6,50
Transversal Medellin - Bogotá 332,61 5008 Honda - Villeta - Tobiagrande - Bogotá D.C. 86,85
5008B Puerto Salgar - Tobiagrande 59,16
6004 Medellín - Santuario 51,00
6005 Santuario - Cruce Ruta 45 (Caño Alegre) 135,60
Transversal Neiva - San Vicente 165,00 3001 Neiva - Balsillas 54,00
3002 Balsillas - Mina Blanca 111,00
Transversal Puerto Boyaca - Monterrey 378,23 45BY01 Ramal a Puerto Boyacá 2,00
6006 Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche 95,08
6007 Otanche - Chiquinquirá 90,15
6008 Chiquinquirá - Tunja 73,00
6009 Tunja - Páez 118,00
Transversal Puerto rey - Tibú 231,00 7401 Puerto Rey - Montería 64,00
7402 Cereté - La Ye (Cruce ruta 25) 35,00
7403 El Viajano - Guayepo 49,00
7404 Guayepo - Achí 83,00
Transversal Rosas Condagua 280,06 1203 La Lupa - Santa Rosa 110,06
25CC15 Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago 121,67
25CC15-1 Santiago - Santa Rosa 48,33
Transversal San Gil - Mogotes - La Rosita 110,01 55BY11 Santa Rosita - Límites Departamento de Boyacá 32,00
6403 Cruce Ruta 45 A (San Gil) - Onzaga - Soatá 78,01
Transversal Tribuga - Arauca 834,60 1307 Nóvita - Las Animas - Quibdó 57,00
5001 Nuquí - La Ye (Las Animas) 70,00
6002 Quibdó - La Mansa 114,98
6003 La Mansa - Te de Amagá - Primavera 47,03
6205 Cruce Ruta 25 (Hatillo) - Cisneros 55,15
6206 Cisneros - Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 114,20
6601 Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 30,00
6602 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Bucaramanga 72,69
6603 Bucaramanga - Pamplona 120,51
6604 La Lejía - Saravena 150,00
66ST02 Te de Aeropuerto - Aeropuerto 3,04
Transversal Tumaco - Leticia 379,31 1001 Tumaco - Junín 119,01
1002 Junín - Pedregal 127,60
1003 Pasto - El Pepino 132,70
Popayan - Paletara - San Jose de Isnos - Pitalito - San Agustin 155,57 2002 Popayán - La Portada 146,07
20HL01 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 9,50
Ruta de Los Libertadores 160,58 6404 Belén - Sácama 128,50
6405 Sácama - Cruce Ruta 65 32,08

Carreteras Alternas a Troncales o Transversales[editar]

Nombre Carretera Descripción Carretera Longitud Total Km. Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Longitud Ruta Km.
Alternas a la Transversal del Caribe 212,62 2103 Montería - Lórica 48,22
9006 Cartagena - Sabanalarga - Barranquilla 117,66
9007A Cruce Tramo 9007 - Puerto de Santa Marta 7,35
90BLB Variante de Gambote 30,38
90BLC Variante de Cartagena y accesos 9,00
Alternas a la Troncal Central del Norte 18,26 55NSA Glorieta K8 - Redoma el Salado 18,26
Alternas a la Troncal de Occidente 747,88 2301 Cali - Vijes - Mediacanoa 53,52
2302 Mediacanoa - La Unión - La Virginia 142,32
2501A Pasto – Buesaco – Mojarra 134,00
2501B Cebadal – Sandoná - Pasto 92,04
2504 Popayán - Cali 10,23
2505 Cali - Palmira - Andalucía 19,00
25B01 La Pintada- Bolombolo 42,14
25B02 Bolombolo – Santa Fe de Antioquia 73,01
25CC02 Timbío - El Tablón 19,12
25NRB Variante de Daza 3,60
2601 Morales - Piendamó 17,00
2602A Piendamó - Totoró 42,00
3105 Santander de Quilichao - Florida - Palmira 88,00
4803 Anserma Nuevo - Cartago 11,90
Alternas Buga - Puerto Inirida 82,77 3602 Chaparral - Ortega 46,51
3603 Ortega - Guamo 36,25
Via Alterna al Puerto de Tumaco 35,30 0801 Guachucal - Ipiales 24,00
1701 Chiles - Guachucal - El Espino 11,30

Carreteras de Acceso[editar]

Nombre Carretera Descripción Carretera Longitud Total Km. Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Longitud Ruta Km.
Acceso a Armenia 44,63 25VL07 Cartago - Alcalá 20,10
2901B Armenia - Alcalá - Pereira 23,33
29VLA Variante de Alcalá y Accesos 1,20
Acceso a Cali 51,95 1901 Cali- Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 51,95
Acceso a Cartagena 25,09 25BL02 Carreto - Cruz del Viso 25,09
Acceso a Cucuta y Venezuela 257,39 7007 Aguaclara - Ocaña 54,79
7008 Ocaña - Sardinata 128,00
7009 Sardinata - Astilleros - Cúcuta 66,00
7010 Cúcuta - Puente Internacional Simón Bolívar 8,60
Acceso a Florencia 158,31 2003 Altamira - Gabinete - Florencia 73,75
2003A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia 83,54
20CQ01 Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) - 2003A (Las Doradas) 1,03
Acceso a Leticia 20,61 8501 Leticia - Tarapacá 20,61
Acceso a Manizales 16,40 2902 Pereira - Manizales 16,40
Acceso a Mitú 73,60 7506 Calamar - San José del Guaviare 73,60
Acceso a Monteria 49,00 2310 Planeta Rica - Montería 49,00
Acceso a Ocaña 33,00 70NS01 La Ondina - Convención 33,00
Acceso a Pereira 9,00 29RS01 Pereira - Cerritos 9,00
Acceso a Sincelejo 18,34 25SC01 Sincelejo - Toluviejo 18,34
Acceso Transversal Carmen - Bosconia 67,65 80MG01 Santana - La Gloria 67,65
Accesos a Yopal 151,35 6210 Cruce Ruta 55 - La Ye - Puente Blanco - Sogamoso 17,43
6211 Sogamoso - Aguazul 118,62
62BY05 La Ye - Tibasosa - Sogamoso 15,30

Carreteras de Conexión[editar]

Nombre Carretera Descripción Carretera Longitud Total Km. Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Longitud Ruta Km.
Conexión Colombia - Venezuela 29,66 55NS09 Cúcuta (Redoma El Salado) - La China 29,66
Conexión Costa Pacifica - Troncal de Occidente 58,05 2001 Munchique - Tablón - Popayán 58,05
Conexión Transversal Buenaventura - Puerto Carreño y Troncal Central del Norte 50,00 5009 Bogotá D.C. (Los Patios) - Gachetá 35,50
50CN03 El Salitre - Sopó 14,50
Conexión Transversal del Caribe - Troncal de Occidente 52,00 7801 Lorica - Chinú 52,00
Conexión Transversal Tumaco - Leticia y Ecuador 10,40 0501 Río Mataje - cruce ruta 10 (Espriella) 10,40
Conexión Troncal Central del Norte - Troncal Villagarzon - Saravena 144,03 55CN03 Cruce Ruta 55 (Desviación del Sisga) - Cruce Ruta 56 6,19
5607 Chocontá - Guateque 45,79
5608 Guateque - Aguaclara 92,05
Conexión Troncal Central del Norte con Troncal Central 1,80 55CN01 Zipaquira - Tee de Nemocón 1,80
Conexión Troncal de Occidente - Transversal Las Animas - Bogotá 32,44 50RS01 Apía - La Virginia 32,44
Conexión Troncal del eje Cafetero - Transversal Buenaventura - Puerto Carreño 7,20 40QN05 Calarcá - La Cabaña 7,20
Conexiones Troncal Central - Troncal Central del Norte 137,00 55NS08 San Cayetano - Cornejo 8,00
55ST02 Málaga - Los Curos 124,00
7009A Sardinata - Puente Gómez - Cornejo - Zulia 5,00

Carreteras Circunvalares[editar]

Nombre Carretera Descripción Carretera Longitud Total Km. Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Longitud Ruta Km.
Circunvalares de San Andres y Providencia 45,30 0101 Circunvalación de la Isla de San Andrés 27,80
0301 Circunvalación de la Isla de Providencia 17,50

Circuitos[editar]

Nombre Carretera Descripción Carretera Longitud Total Km. Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Longitud Ruta Km.
Circuito Medellin - Valle de Rionegro 143,90 5601 Medellín - Don Diego - La Unión - Sonsón 103,00
56AN01 La Fe - El Retiro 3,80
56AN02 Don Diego - Rionegro - Marinilla 21,30
56AN03 Rionegro - La Ceja 15,80
Circuitos Ecoturisticos Huila - Cauca 75,00 2401 Patico - Candelaria 75,00

Carreteras Internacionales[editar]

Nombre Carretera Descripción Carretera Longitud Total Km. Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Longitud Ruta Km.
Carretera Panamericana La Carretera Panamericana es un sistema de es un sistema de carreteras, de aproximadamente 48 000 km de largo, que vincula a casi todos los países del Continente Americano con un tramo unido de carretera. Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923,​ celebrándose el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires en 1925, al que siguieron los de 1929 y 1939.

La Carretera Panamericana se encuentra casi completa, y se extiende desde el estado de Alaska (Estados Unidos) en Norteamérica hasta la ciudad de Buenos Aires (Argentina) en Sudamérica, pasando por las ciudades de Ciudad de México (México), San Salvador (El Salvador), Medellín (Colombia), Quito (Ecuador), Lima (Perú) y Los Andes (Chile) originalmente aunque no oficialmente, la ruta alcanza las ciudades de Quellón, en la isla Grande de Chiloé (Chile), y de Ushuaia (Argentina), en Sudamérica.

En el territorio Colombiano la Carretera Panamericana inicia en el Sitio conocido como Palo de Letras (Chocó) en la frontera con Panamá. Sin embargo, no existe vía construida desde Palo de Letras hasta el sitio conocido como Lomas Aisladas (Antioquia). El Primer tramo (no hace parte de la Red Primaria) va de Lomas Aisladas (Antioquia) a el Sitio El Tigre (Antioquia), de ahí se conecta por medio de la Troncal del Urabá hacia Medellín. Luego toma la Troncal de Occidente hacia el sur pasando por La Pintada (Antioquia), Cerritos (Risaralda), Cartago (Valle del Cauca), Cali, Popayán, Pasto, Ipiales (Nariño) finalizando el Puente Internacional de Rumichaca, en la frontera con Ecuador.

Inexistente Palo de Letras - Lomas Aisladas 62,50
62AN04* Lomas Aisladas - El Tigre 39,48
6202 El Tigre - Dabeiba 101,86
6203 Dabeiba - Manglar - Cativo - Santafé de Antioquia 115,02
6204 Santafé de Antioquia - Medellín 71,00
2509 Medellín - La Pintada 72,08
2508 La Pintada - Cauya 109,45
2507 Cauya - Cerritos 55,54
2506 Cerritos - Andalucía 87,73
2505 Andalucía - Palmira - Cali 83,58
2504 Cali - Popayán 107,52
2503 Popayán - Mojarras 121,00
2502 Mojarras - Pasto 119,60
2501 Pasto - Puente Internacional Rumichaca 83,00
Existe una variante de la Carretera Panamericana que permite la integración con Venezuela. Dicha variante inicia en Medellín y toma la Transversal Tribuga - Arauca pasando por Puerto Berrío (Antioquia), Barrancabermeja (Santander), Bucaramanga (Santander), Pamplona (Norte de Santander), Cúcuta (Norte de Santander) finalizando en el Puente Internacional Simón Bolívar en la Frontera con Venezuela. 2510** Medellín - Cruce Ruta 62 (Hatillo) 24,50
6205 Cruce Ruta 25 (Hatillo) - Cisneros 55,15
6206 Cisneros - Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 114,20
4511** Cruce Ruta 62 - Cruce Ruta 66 (La Lizama) 108,18
6601 Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 30,00
4513** Cruce Ruta 66 (La Lizama) - Cruce Ruta 66 (La Fortuna) 6,65
6602 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Bucaramanga 72,69
6603 Bucaramanga - Pamplona 120,51
5505 Pamplona - Cúcuta 69,00
7010 Cúcuta - Puente Internacional Simón Bolívar 8,60
Así mismo en Pamplona, hay otra variante de la Carretera Panamericana que toma la Troncal Central del Norte y pasa por ciudades como Chitagá (Norte de Santander), Málaga (Santander), Duitama (Boyacá), Tunja hasta Bogotá, de ahí toma la Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño de oriente a occidente pasando por Girardot (Cundinamarca), Ibagué (Tolima), Armenia (Quindío) y conectándose con la Carretera Panamericana en el sitio conocido como La Paila en el departamento del Valle del Cauca, donde sigue su trayecto vía Troncal de Occidente hasta la frontera con Ecuador. 5505 Pamplona - Presidente 71,00
5504 Presidente - La Palmera 102,21
5503 La Palmera - Duitama 134,19
5502 Duitama - Tunja 45,73
5501 Tunja - La Caro - Bogotá 120,00
4005 Bogotá D.C. (Bosa) - Silvania - Girardot 122,00
4004B Variante Chicoral 23,80
4004 Cruce Ruta 45 (Espinal) - Ibagué (Puente Blanco) 37,84
4003 Ibagué - Armenia 80,19
4002 Armenia - La Paila 41,76
Carretera Marginal de la Selva La Carretera marginal de la selva es una importante vía de Sudamérica planeada en 1963 para unir las regiones amazónicas de Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela. En Colombia, esta vía comienza en el Puente Internacional de San Miguel (Frontera con Ecuador), toma el primer tramo de la Troncal del Magdalena hasta el municipio de Villagarzón (Putumayo), en donde comienza la Ruta Nacional 65 que se dirige al norte por la margen derecha de la Cordillera Oriental. Está previsto que llegue hasta Saravena (Arauca), en la frontera con Venezuela; Sin embargo, el tramo comprendido entre Mina Blanca (Caquetá) y La Uribe no está construido aún, de manera que esta carretera está dividida en dos secciones. La sección sur también es conocida como Troncal de la Selva y la sección norte es conocida como Troncal del Llano 4501 Puente Internacional San Miguel - Santa Ana 109,00
4502** Santa Ana - Villagarzón 60,30
6501 Villagarzón - San José del Fragua 108,51
6502 San José del Fragua - Florencia 58,07
6503 Florencia - Puerto Rico 96,76
6504 Puerto Rico - Mina Blanca 81,09
65A02 Uribe - Ye de Granada 109,82
6509 Ye de Granada - Villavicencio 76,26
6510 Villavicencio - Barranca de Upía 101,74
6511 Barranca de Upía - Monterrey 49,55
6512 Monterrey - Yopal 105,45
6513 Yopal - Paz de Ariporo 90,38
6514 Paz de Ariporo - La Cabuya 73,13
6515 La Cabuya - Saravena 129,18


* La Ruta Pertenece a la Red Vial Secundaria Departamental de Antioquia.

** Las longitudes son valores aproximados calculados a regla con base al Mapa de carreteras publicado en el INVIAS ya que toma parte de los tramos originales.

Proyectos actuales[editar]

Carretera Medellín-Urabá.

En los últimos años se han iniciado proyectos viales significativos, cuyo objetivo principal es mejorar la competitividad del país. Colombia está ubicado en el puesto 108 en calidad de vías entre 142 países según el Foro Económico Mundial, derivando en altos costos de transporte de bienes y personas a través del país y a los puertos. Viendo esta Situación por medio del INVIAS y la ANI se han venido desarrollando grandes avances en la infraestructura vial. Los Principales Proyectos se dividen de la siguiente manera:[16]

Vías de Primera Generación[editar]

Las Vías de Primera Generación fueron proyectos que iniciaron durante el mandato del presidente Ernesto Samper Pizano (1994-1998), entre los principales aspecto de esta primera generación es el desarrollo de un sistema vial perimetral para las ciudades principales y que por primera vez se empiezan a ver autovías en el país. También la creación de variantes, viaductos y túneles para reducir el tiempo y la distancias entre ciudades. En esta primera Generación se construyen obras como la Autopista del Café; la doble calzada entre Bogotá y Briceño; La Autopista al Llano en 90 minutos (con obras como el Viaducto Pipiral o el Túnel Misael Pastrana Borrero) entre otros. Los contratos tiene una vigencia entre 20 y 30 años de los cuales algunos ya han finalizado, otros se han renovado y otros se han cambiado por nuevos proyectos incluidos en las Vías de Cuarta Generación.

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
BOGOTÁ - SIBERIA - LA PUNTA - EL VINO - VILLETA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIÓN SABANA DE OCCIDENTE S.A.S 1994 2031 5008 Villeta - Bogotá 64+0000 145+0000 Transversal Medellin - Bogotá
DESARROLLO VIAL DEL NORTE DE BOGOTÁ - DEVINORTE GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO UNION TEMPORAL DEVINORTE 1994 2017 45A04 Bogotá - Ubaté 0+0000 11+0700 Troncal Central
45A04 Bogotá - Ubaté 16+0100 25+0200 Troncal Central
45ACNA Variante Cajicá 0+0000 6+0625 Troncal Central
55CND Variante de Briseño 0+0000 2+0000
DESARROLLO VIAL ARMENIA - PEREIRA - MANIZALES GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO AUTOPISTAS DEL CAFÉ S.A 1997 2013 2901 Armenia-Pereira 0+0000 18+0300 Troncal del Eje Cafetero
2901 Armenia-Pereira 18+0300 36+0700 Troncal del Eje Cafetero
2902 La Romelia - Río Campo Alegre 5+0800 20+0500 Troncal del Eje Cafetero
2902 Río Campo Alegre - Chinchiná 20+0500 28+0600 Troncal del Eje Cafetero
29CL03 Chinchiná - La Manuela 0+0000 8+0710 Troncal del Eje Cafetero
29CL03-1 Club Campestre - La Trinidad 0+0000 3+0189
29RS02 Variante de Santa Rosa de Cabal 0+0000 3+0300 Troncal del Eje Cafetero
29RSC Intersección Jazmín - Estación de Servicio Chinchiná 21+0100 31+0770 Troncal del Eje Cafetero
29RSD Variante Condina 0+0000 13+0200 Troncal del Eje Cafetero
29RSE Puente Helicoidal Dos Quebradas - Santa Rosa 0+0000 5+0000 Troncal del Eje Cafetero
4002 La Paila - Club Campestre 0+0000 41+0760 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
4002A La Española - Calarcá 76+0200 86+0000 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40QN01 Club Campestre - El Caimo 0+0000 8+0617 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40QN04 La Española - El Caimo 0+0000 2+0300 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
5005 Tres Puertas -La Manuela - Estación Uribe 0+0000 23+0570 Transversal Las Animas - Bogotá
SANTA MARTA - RIOHACHA - PARAGUACHÓN GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SANTA MARTA - PARAGUACHÓN S.A. 1994 2030 8801 Paradero - Maicao 66+0300 101+0000 Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar
9008 Santa Marta - Río Palomino 0+0000 72+0368 Transversal del Caribe
9009 Río Palomino - Riohacha 0+0000 90+0000 Transversal del Caribe
9010 Riohacha - Paraguachón 0+0000 88+0000 Transversal del Caribe
CARTAGENA BARRANQUILLA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONSORCIO VIA AL MAR 1994 2019 90A01 Cartagena - Lomita Arena 0+0000 109+0100 Transversal del Caribe
90A01 Accesos, Orejas y Puente Olaya Herrera 109+0100 109+0652 Transversal del Caribe
BOGOTA - VILLAVICENCIO GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL DE LOS ANDES - COVIANDES S.A.S 1994 2023 4006 Bogotá (El Portal) - Villavicencio 0+0000 86+0055 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
BOGOTÁ (FONTIBON)- FACATATIVÁ - LOS ALPES GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONES CCFC S.A 1995 2024 5008A Los Alpes - Madrid 36+0780 58+0920 Transversal Las Animas - Bogotá
5008A Madrid - Bogotá (Rio Bogotá) 63+0950 72+0080 Transversal Las Animas - Bogotá
50CNG Variante de Madrid 0+0000 6+0500 Transversal Las Animas - Bogotá
NEIVA ESPINAL GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - REVERSIÓN CSS CONSTRUCTORES S.A. 1995 2016 4506 Neiva - Natagaima 0+0000 83+0100 Troncal del Magdalena
4506 Natagaima - Castilla 86+0400 106+0652 Troncal del Magdalena
4507 Castilla - Puente Saldaña 0+0000 14+0150 Troncal del Magdalena
4507 Puente Saldaña 14+0150 14+0270 Troncal del Magdalena
4507 Castilla - Girardot 14+0270 24+0060 Troncal del Magdalena
4507 Castilla - Girardot 27+1130 40+0500 Troncal del Magdalena
4507 El Espinal - Girardot 45+0000 61+0000 Troncal del Magdalena
45TLA Variante El Guamo 0+0000 5+0800
45TLB Variante Espinal 0+0000 4+0120
45TLE Variante de Natagaima 0+0000 3+0100 Troncal del Magdalena
DESARROLLO VIAL DEL ORIENTE DE MEDELLÍN (DEVIMED) GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN DEVIMED S.A. 1996 2021 5601 Glorieta Las Palmas - La Unión 10+0500 49+0000 Circuito Medellin - Valle de Rionegro
56AN01 La Fe - El Retiro 0+0000 3+0800 Circuito Medellin - Valle de Rionegro
56AN02 Don Diego - Rionegro - Marinilla 0+0000 21+0300 Circuito Medellin - Valle de Rionegro
56AN02-1 Rionegro - El Carmen 0+0000 8+0500
56AN03 Rionegro - La Ceja 0+0000 15+0800 Circuito Medellin - Valle de Rionegro
6004 Medellín - Santuario 0+0000 51+0000 Transversal Medellin - Bogotá
6005 Santuario - Cruce Ruta 45 (Caño Alegre) 0+0000 135+0600 Transversal Medellin - Bogotá

Vías de Segunda Generación[editar]

Las Vías de Segunda Generación fueron proyectos que iniciaron durante el mandato del presidente Andrés Pastrana (1998-2002), en esta generación solamente se inició un proyecto que fue el Desarrollo de la Malla Vial del valle del Cauca y del Cauca con una vigencia de 45 años. durante el Período 1998-2002 hubo una fuerte crisis económica que frenó muchos proyectos de desarrollo vial. Así mismo el recrudecimiento del Conflicto Interno Armado no hizo un atractivo el desarrollo de nuevos proyectos viales bajo la modalidad de concesión.

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO UNION TEMPORAL DESARROLLO VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA 1999 2054 2301 Yumbo - Mediacanoa 12+0000 53+0522 Alternas a la Troncal de Occidente
2504A Límites Cauca - Candelaria - Palmira 0+0000 21+0000 Troncal de Occidente
2504A Cruce Villarrica - Puerto Tejada - Límites Cauca 21+0000 48+0700 Troncal de Occidente
2505 Cali - Palmira 0+0000 19+0000 Alternas a la Troncal de Occidente
2505 Palmira - Buga 25+0000 67+0000 Troncal de Occidente
25CCA Paso por Santander de Quilichao 0+0000 6+0500 Troncal de Occidente
25CCC Variante Villarica 0+0000 2+0800
25CCD Variante Puerto Tejada     0+0000 5+0000
23VL01 Glorieta Cencar - Aeropuerto - Cruce Ruta 25 0+0000 15+0000
2505B Palma Seca - El Cerrito 0+0000 28+0000
25VLB Variante de Palmira 0+0000 14+0000
25VLC Variante Ginebra     0+0000 1+0400
25VLD Variante Sonso 0+0000 1+0150
Sin Códig 0+0000 8+0510

Vías de Tercera Generación[editar]

Las Vías de Tercera Generación fueron proyectos que iniciaron mayormente en el gobierno del presidente Álvaro Uribe Velez (2002-2010). En la tercera Generación se desarrollaron nuevos proyectos con base a mejorar la competitividad del país y se ejecutaron una considerable cantidad de concesiones para el desarrollo vial. Obras como la doble calzada Briceño - Tunja - Duitama, La doble Calzada Bogotá - Ibagué y el Proyecto de la Ruta del Sol hacen parte de esta Generación. No obstante, algunos proyectos viales estuvieron involucrados en escándalos por sobrecostos y demoras como la Doble Calzada Bogotá - Girardot o por escándalos a nivel internacional como el escándalo Odebrecht que afecto el proyecto del Sector 2 de la Ruta del Sol y que tuvieron que ser entregados a nuevos contratistas.

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
BRICEÑO - TUNJA - SOGAMOSO GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONSORCIO SOLARTE SOLARTE 2002 2033 5501 Bogotá - Chocontá 0+0000 59+0000 Troncal Central del Norte
5501 Chocontá - Tunja 59+0000 120+0000 Troncal Central del Norte
5502 Tunja - Duitama 0+0000 45+0730 Troncal Central del Norte
55BYA Variante de Tunja 0+0000 16+0300 Troncal Central del Norte
55CNC Variante de Tocancipá 0+0000 5+0000
6210 Cruce ruta 55 (Duitama) - La Ye 0+0000 16+1430 Accesos a Yopal
62BY05 La Ye - Tibasosa - Sogamoso 0+0000 13+0000 Accesos a Yopal
BOSA - GRANADA - GIRARDOT TERMINADO (REVERSIÓN DEL CONTRATO AL INVIAS POR INCUMPLIMIENTO) SOCIEDAD CONCESIÓN AUTOPISTA BOGOTA - GIRARDOT S.A. 2004 2016 4005 Girardot - Fusagasugá 0+0211 62+0980 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
4005 Fusagasugá - Silvania - Bogotá (Bosa) 62+0980 122+0000 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40CNC Variante de Fusagasugá 0+0000 6+0796 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40TLE Variante Melgar 0+0000 4+0338 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
45TLG Variante de Girardot (Intersección San Rafael - El Paso) 0+0000 9+0474 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
PEREIRA LA VICTORIA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONARIA DE OCCIDENTE 2004 2019 2506 La Victoria - Cartago 42+0550 79+0578 Troncal de Occidente
2506 Cartago - Cerritos 79+0578 87+0725 Troncal de Occidente
2507 Cerritos - La Virginia 0+0000 0+0300 Troncal de Occidente
29RS01 Pereira - Cerritos 2+0000 11+0000 Acceso a Pereira
ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA TERMINADO (ENTREGADO EN CONCESIÓN DEPARTAMENTAL) AUTOPISTAS DE SANTANDER S.A. 2006 2016 45A08 La Cemento - Rionegro 0+0000 18+0000 Troncal Central
45AST08 Palenque - La Cemento 10+0100 21+0700 Troncal Central
6602 Lebrija - Palenque 60+0000 72+0690 Transversal Tribuga - Arauca
CORDOBA - SUCRE GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. 2007 2024 2103 Montería - Cereté 0+0000 6+0942 Alternas a la Transversal del Caribe
21CRA Variante Oriental de Montería (1) 0+0000 6+0780
2514 La Ye - Sincelejo 52+0000 114+0000 Troncal de Occidente
2515 Sincelejo - Puerta de Hierro 0+0000 25+0000 Troncal de Occidente
25SC01 Sincelejo - Toluviejo 0+0000 18+0335 Acceso a Sincelejo
25SCA Variante Oriental de Sincelejo 0+0000 11+0510
7402 Cereté - Cruce Ruta 25 (La Ye) 0+0000 35+0000 Transversal Puerto rey - Tibú
AREA METROPOLITANA DE CÚCUTA Y NORTE DE SANTANDER GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA SAN SIMÓN S.A 2007 2026 5507 Nueva Terminal de Cúcuta 0+0000 2+0900 Troncal Central del Norte
7009 El Zulia - Cúcuta 57+0600 66+0000 Acceso a Cucuta y Venezuela
7010 Cúcuta - Puente Internacional Simón Bolívar 0+0000 8+0600 Acceso a Cucuta y Venezuela
RUTA CARIBE GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN AUTOPISTAS DEL SOL S.A. 2007 2020 25ATA Variante Palmar de Varela - Sabanagrande 0+0000 10+0700
9005 Cruz del Viso - Cartagena 59+0180 99+0500 Transversal del Caribe
9006 Sabanalarga - Barranquilla 0+0000 117+0103 Alternas a la Transversal del Caribe
90AT01 Sabana - Palmar de Varela 0+0000 18+0934
90BLB Variante de Gambote 0+0000 29+1383 Alternas a la Transversal del Caribe
90BLC Variante de Cartagena y accesos 0+0000 9+0000 Alternas a la Transversal del Caribe
GIRARDOT - IBAGUE - CAJAMARCA GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONARIA SAN RAFAEL S. A. 2007 2021 4004 Ibague (Puente Blanco) - Cruce Ruta 45 (Espinal) 0+0000 37+0842 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
4004B Variante Chicoral 0+0000 23+0800 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40TLC Variante de Ibague 0+0000 24+0850
40TLD Variante Gualanday 0+0000 10+0300 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40TLF Variante Picaleña 0+0000 17+0000 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
40TLG Variante Norte de Ibague 0+0000 7+0000 Troncal del Magdalena
RUTA DEL SOL - SECTOR 1 GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONSORCIO VIAL HELIOS 2010 2020 5008B El Korán - Guaduas 0+0000 59+0162 Transversal Medellin - Bogotá
RUTA DEL SOL SECTOR - 2 PENDIENTE POR ESCÁNDALO ODEBRECHT (REVERSIÓN DEL CONTRATO AL INVIAS POR INVESTIGACIÓN) CONCESIONARIA RUTA DEL SOL S.A.S 2010 2035 4510 Salida Puente Puerto Salgar-Rio Ermitaño 34+0000 134+0463 Troncal del Magdalena
4511 Río Ermitaño - La Lizama 0+0000 149+0484 Troncal del Magdalena
4513 La Lizama -San Alberto 0+0000 90+0748 Troncal del Magdalena
4514 San Alberto - La Mata 0+0000 99+0923 Troncal del Magdalena
4515 La Mata - San Roque 0+0000 86+1702 Troncal del Magdalena
45CSA Variante Aguachica 0+0000 4+0905
RUTA DEL SOL - SECTOR 3 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN YUMA CONCESIONARIA S.A. 2010 2036 4516 San Roque - Bosconia 0+0000 87+0965 Troncal del Magdalena
4517 Bosconia - Río Ariguaní 0+0000 34+0081 Troncal del Magdalena
4518 Río Ariguaní - Paso Nacional por Aracataca 0+0000 35+0725 Troncal del Magdalena
4518 Paso Nacional por Aracataca - Ye de Ciénaga 46+0764 98+0000 Troncal del Magdalena
45MG02 Variante de Ye de Ciénaga 0+0000 2+0060 Troncal del Magdalena
45MGB Variante de Aracataca 0+0000 7+0062 Troncal del Magdalena
8001 Carmen de Bolívar - Plato 0+0000 39+1825 Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar
8002 Plato – Pueblo Nuevo 0+0000 87+0820 Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar
8003 Pueblo Nuevo – Bosconia – Valledupar 0+0000 116+0120 Transversal Carmen - Bosconia - Valledupar - Maicao - Puerto Bolivar
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS - 1 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN VIAS DE LAS AMERICAS S.A.S 2010 2017 7403 Guayepo - Achí 43+0000 49+0000 Transversal Puerto rey - Tibú
7404 Guayepo - Achí 0+0000 83+0000 Transversal Puerto rey - Tibú
7803 La Bodega - Mompox 0+0000 38+0000 Transversal Depresion Momposina
7804 Mompox - Guamal 0+0000 33+0900 Transversal Depresion Momposina
7805 Guamal - El Banco 0+0000 36+0320 Transversal Depresion Momposina
7806 El Banco – Tamalameque 0+0000 28+0000 Transversal Depresion Momposina
80MG01 Santana - La Gloria 0+0000 67+0650 Acceso Transversal Carmen - Bosconia
9002 Necoclí – Puerto Rey 0+0000 86+0858 Transversal del Caribe
ZIPAQUIRÁ - BUCARAMANGA (PALENQUE) TERMINADO (REVERSIÓN DEL CONTRATO AL INVIAS) SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL DE COLOMBIA - CONVICOL S.A.S 2013 2017 45A04 Zipaquirá - Ubaté 26+0300 41+0800 Troncal Central
45A05 Ubaté - Puente Nacional 0+0000 89+0330 Troncal Central
45A06 Puente Nacional - San Gil 0+0000 125+0800 Troncal Central
45A07 San Gil - Bucaramanga 0+0000 93+0180 Troncal Central
45ACNC Variante de Ubaté 0+0000 3+0100 Troncal Central
45ABYB Variante de Chiquinquirá 0+0000 6+0900 Troncal Central
45AST08 Floridablanca - Palenque 0+0000 10+0100 Troncal Central
BUGA - LOBOGUERRERO GESTIÓN CONTRACTUAL - OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CONCESIONARIO LOBOGUERRERO BUGA SOCIEDAD POR ACCIONES SIMPLIFICADA 2013 2016 4001 Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) - Buga 62+0408 118+0412 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño

Vías de Cuarta Generación[editar]

Las Vías de Cuarta Generación fueron proyectos que iniciaron en el gobierno del presidente Juan Manuel Santos (2010-2018). La Cuarta Generación ha sido el más ambicioso pues se han ejecutado más proyectos viales que en las generaciones anteriores. Fue dividido en cuatro Olas tomando los principales corredores viales donde se busca recortar la distancia entre ciudades y crear nuevas redes de autopistas. también se incluyen en esta Cuarta Generación las Iniciativas Privadas, donde contratistas ofrecen proyectos viales que puedan evaluarse y desarrollar.

Primera Ola[editar]

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
TRANSVERSAL RIO DE ORO-AGUACLARA-GAMARRA PENDIENTE POR ESCÁNDALO ODEBRECHT (REVERSIÓN DEL CONTRATO AL INVIAS POR INVESTIGACIÓN) CONCESIONARIA RUTA DEL SOL S.A.S 2010 2035 7006 Aguachica - Gamarra 2+0750 11+0450
7007 Aguaclara - Ocaña 0+0000 54+0787 Acceso a Cucuta y Venezuela
70CS03 Gamarra - Puerto Capulco 0+0000 5+0000
Sin Códig Gamarra - Puertos del Norte (Proyectada) 0+0000 5+0800
AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 1 GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL DEL PACÍFICO S.A.S. – COVIPACIFICO S.A.S 2014 2039 6003 La Mansa - Primavera 48+0000 81+0900 Transversal Tribuga - Arauca
AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 2 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIÓN LA PINTADA S.A.S. 2014 2039 2509 La Pintada - Primavera 0+0000 54+0000 Troncal de Occidente
25B01 La Pintada - Peñalisa 0+0000 42+0138 Alternas a la Troncal de Occidente
AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 3 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIÓN PACÍFICO TRES S.A.S. 2014 2039 2507 La Virginia - Remolinos 10+0545 37+0180 Troncal de Occidente
2508 La Felisa - La Pintada 60+1000 108+1450 Troncal de Occidente
2903 La Estrella - La Felisa 29+0300 55+0348 Troncal del Eje Cafetero
50CL02 Tres Puertas - La Estrella 0+0000 16+0117 Troncal del Eje Cafetero
AUTOPISTA CARTAGENA-BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESION COSTERA - CARTAGENA BARRAQUILLA SAS 2014 2039 90A01 Cartagena - Lomita Arena 0+0000 109+0100 Transversal del Caribe
PERIMETRAL DE ORIENTE DE CUNDINAMARCA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN PERIMETRAL ORIENTAL DE BOGOTÁ SAS 2014 2039 4006A Bogotá - Choachí - Ubaque 0+0000 32+0400 Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño
5009 Bogotá (Los Patios) - Guasca 0+0000 35+0000 Conexión Transversal Buenaventura - Puerto Carreño y Troncal Central del Norte
50CN03 El Salitre - Sopó 0+0000 10+0505 Conexión Transversal Buenaventura - Puerto Carreño y Troncal Central del Norte
AUTOPISTA CONEXIÓN NORTE: REMEDIOS-ZARAGOZA-CAUCASIA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN AUTOPISTAS DEL NORDESTE S.A.S. 2014 2040 25AN17 Caucasia (Cruce Ruta 25) - La Chilona - Zaragoza Red Vial Secundaria Departamental de Antioquia
25AN17-2 Zaragoza (Incluye Variante Segovia) - Fraguas - La Cruzada - Remedios Red Vial Secundaria Departamental de Antioquia
25AN17-2-1 Belén - La Cruzada Red Vial Secundaria Departamental de Antioquia
AUTOPISTA GIRARDOT-HONDA-PUERTO SALGAR GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN ESTRUCTURA PLURAL CONCESIÓN ALTO MAGDALENA S.A.S. 2014 2039 4510 Viaducto Honda - Entrada Puente Puerto Salgar 0+0170 33+0353 Troncal del Magdalena
5008 Río Seco - Villeta 0+0000 5+0850 Transversal Medellin - Bogotá
AUTOPISTAS AL RIO MAGDALENA 2 GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN AUTOPISTA RÍO MAGDALENA SAS 2014 2040 6206 Cisneros - Puerto Berrío (Incluye el Puente sobre el Río Magdalena) 40+0900 95+0198 Transversal Tribuga - Arauca
6206 Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 98+0140 114+0049 Transversal Tribuga - Arauca
AUTOPISTA MULALÓ-LOBOGUERRERO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA NUEVA VIA AL MAR SAS - COVIMAR 2015 2040 Sin Códig Mulaló - Loboguerrero (Nueva Vía) 0+0000 32+0000

Segunda Ola[editar]

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
AUTOPISTA PUERTA DE HIERRO-PALMAR DE VARELA Y CARRETO-CRUZ DEL VISO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL MONTES DE MARIA S.A.S. 2015 2040 2515 Sincelejo - Calamar 25+0000 138+0695 Troncal de Occidente
2516 Calamar – Barranquilla 0+0000 80+0000 Troncal de Occidente
25BL02 Carreto - Cruz del Viso 0+0000 25+0093 Acceso a Cartagena
TRANSVERSAL SISGA-EL SECRETO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIÓN DEL SISGA S.A.S 2015 2040 55CN03 Cruce Ruta 55 (Desviación del Sisga) - Cruce Ruta 56 0+0000 6+0194 Conexión Troncal Central del Norte - Troncal Villagarzon - Saravena
5607 Chocontá - Guateque 7+0146 45+0790 Conexión Troncal Central del Norte - Troncal Villagarzon - Saravena
5608 Guateque - Aguaclara 0+0000 92+0048 Conexión Troncal Central del Norte - Troncal Villagarzon - Saravena
AUTOPISTA VILLAVICENCIO-YOPAL GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL DEL ORIENTE COVIORIENTE S.A.S 2015 2044 6510 Cumaral - Barranca de Upía 5+0860 107+0600 Troncal Villagarzon - Saravena
6511 Barranca de Upía - Monterrey 0+0000 49+0550 Troncal Villagarzon - Saravena
6512 Aguazul - Yopal 0+0000 103+0287 Troncal Villagarzon - Saravena
65MTF Variante de Restrepo Variante de Restrepo 0+0000 1+7800 Troncal Villagarzon - Saravena
AUTOPISTA POPAYÁN-SANTANDER DE QUILICHAO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIO NUEVO CAUCA SAS 2015 2040 2504 Popayán - Jamundí 0+0000 106+1515 Troncal de Occidente
AUTOPISTA SANTANA-MOCOA-NEIVA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIO ALIADAS PARA EL PROGRESO S.A.S 2015 2040 2002 Sombrerillos - La Portada 125+0700 146+0070 Popayan - Paletara - San Jose de Isnos - Pitalito - San Agustin
20HL01 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 0+0000 9+0500 Popayan - Paletara - San Jose de Isnos - Pitalito - San Agustin
4502 Santana - Ye de Urcusique 0+0000 60+0300 Troncal del Magdalena
4503 Mocoa - Pitalito 1+0600 131+0680 Troncal del Magdalena
4504 Pitalito - Garzón 2+0180 70+0165 Troncal del Magdalena
4505 Garzón - Río Loro - Neiva 2+0000 110+0500 Troncal del Magdalena
45HLB Variante de Garzón 0+0000 3+0300 Troncal del Magdalena
45HLC Variante de Pitalito 0+0000 5+0000 Troncal del Magdalena
5302 Santana - Puerto Asís Red Vial Secundaria Departamental del Putumayo
AUTOPISTA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA-YONDÓ GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA RUTA DEL CACAO S.A.S. 2015 2040 6601 Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 0+0000 30+0000 Transversal Tribuga - Arauca
6602 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Lebrija 0+0000 60+0000 Transversal Tribuga - Arauca
66ST02 Te de Aeropuerto - Aeropuerto 0+0000 3+0040 Transversal Tribuga - Arauca
6401 Ye de Barrancabermeja - Rancho Camacho Red Vial Secundaria Departamental de Santander
Sin Códig Barrancabermeja - Yondó Carretera Existente sin Nomenclatura
AUTOPISTAS AL MAR 1: TÚNEL DE OCCIDENTE-SAN JERÓNIMO–SANTAFÉ DE ANTIOQUIA-BOLOMBOLO GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN DESARROLLO VIAL AL MAR S.A.S. - DEVIMAR 2015 2040 25B02 Bolombolo - Santafé de Antioquia 0+0000 73+0010 Alternas a la Troncal de Occidente
6203 Rubicón - Santafé de Antioquia 47+0200 115+0017 Troncal de Uraba
6204 Santafé de Antioquia - Puente Aurra 0+0000 16+0000 Troncal de Uraba
AUTOPISTA PASTO-RUMICHACA GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL UNION DEL SUR SAS 2015 2040 2501 Puente Internacional Rumichaca - San Juan de Pasto 0+0040 83+0000 Troncal de Occidente
25NRC Variante de Ipiales 0+0000 6+0230 Troncal de Occidente
25NRD Variante Oriental de Pasto 0+0000 0+0440
AUTOPISTA AL MAR 2 CAÑASGORDAS - URAMITA - DABEIBA - MUTATÁ - EL TIGRE - NECOCLÍ GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESIONARIO AUTOPISTAS URABÁ S.A.S 2015 2040 6201 Turbo - Chigorodó 0+0000 53+0815 Troncal de Uraba
6202 Chigorodó - Dabeiba 0+0000 112+0862 Troncal de Uraba
6203 Dabeiba - Rubicón 0+0000 47+0200 Troncal de Uraba
9001 Turbo - Necoclí 0+0000 43+0773 Transversal del Caribe

Tercera Ola[editar]

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
BUCARAMANGA - PAMPLONA GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN AUTOVÍA BUCARAMANGA - PAMPLONA SAS 2016 2041 6603 Bucaramanga - Pamplona 3+0400 123+0909 Transversal Tribuga - Arauca
Sin Códig Conectante C1-C2 (Nueva Vía) 0+0000 23+0511

Cuarta Ola (Iniciativas Privadas)[editar]

Nombre Proyecto Estado Actual Contratista Inicio Contrato Fin Contrato Cod. Ruta Nacional Decripción Ruta Pr Inicial Pr final Carretera Red Primaria
IP ANTIOQUIA - BOLIVAR GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESION RUTA AL MAR 2015 2049 2310 Planeta Rica - Montería 0+0000 49+0000 Acceso a Monteria
7401 Puerto Rey - Montería 0+0000 64+0000 Transversal Puerto rey - Tibú
7402 Cereté - Cruce Ruta 25 (La Ye) 0+0000 35+0000 Transversal Puerto rey - Tibú
NOMBRE PROYECTO ESTADO ACTUAL CONTRATISTA INICIO CONTRATO FIN CONTRATO
IP ANTIOQUIA - BOLIVAR GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESION RUTA AL MAR 2015 2049
IP VIAS DEL NUS GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONCESION VIAS DEL NUS - VINUS S.A.S 2016 2041
ACCESOS NORTE DE BOGOTÁ - ACCENORTE GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN SOCIEDAD CONCESIONARIA ACCENORTE S.A.S 2017 2042
APP GICA (GIRARDOT-IBAGUÉ-CAJAMARCA) GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN APP GICA S.A 2015 2042
IP MALLA VIAL DEL META GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESION VIAL DE LOS LLANOS SAS 2015 2045
IP CESAR-GUAJIRA GESTIÓN CONTRACTUAL - CONSTRUCCIÓN CONSTRUCCIONES EL CÓNDOR S.A 2015 2049
IP NEIVA- ESPINAL-GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN AUTOVIA NEIVA GIRARDOT S.A.S. 2015 2045
IP CAMBAO - MANIZALES GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN ALTERNATIVAS VIALES S.A.S 2015 2049
AMPLIACIÓN A TERCER CARRIL DOBLE CALZADA BOGOTÁ - GIRARDOT GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN VÍA 40 EXPRESS S.A.S. 2016 2046
IP CHIRAJARA-FUNDADORES GESTIÓN CONTRACTUAL - PRECONSTRUCCIÓN CONCESIONARIA VIAL ANDINA 2015 2054

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «El Gobierno invertirá en la construcción de más dobles calzadas». El País. Consultado el 30 de enero de 2013. 
  2. Decreto 1735 de 2001. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  3. Ministerio de Transporte Colombia. «Transporte en Cifras Estadísticas 2015». Consultado el 24 de julio de 2017. 
  4. «El rezago vial colombiano». Tratado de libre comercio andino - EEUU. Consultado el 24 de junio de 2008. 
  5. a b Ismael Osorio Baquero. «Breve reseña histórica de las vías en Colombia». 
  6. a b VICTOR MANUEL PATIÑO. «HISTORIA DE LA CULTURA MATERIAL EN LA AMERICA EQUINOCCIAL TOMO III VÍAS, TRANSPORTES, COMUNICACIONES». Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  7. a b «Historia y origen de los pavimentos de concreto en Colombia - Blog 360 grados en concreto». Blog 360 grados en concreto. 10 de enero de 2014. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  8. Varios Autores. «CAMINOS REALES DE COLOMBIA - A VENEZUELA PARTE 6». Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  9. «LEY 88 DE 1931». www.suin-juriscol.gov.co. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  10. a b www.elmundo.com. «Sistema de transportes por carreteras en Colombia (1)». www.elmundo.com. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  11. «LEY 12 DE 1949». www.suin-juriscol.gov.co. Consultado el 8 de mayo de 2017. 
  12. «Colombia tendría 3.200 kilómetros de doble calzada a 2018 | ELESPECTADOR.COM». ELESPECTADOR.COM. 18 de septiembre de 2012. Consultado el 9 de mayo de 2017. 
  13. a b «DIMENSIÓN URBANO REGIONAL». CORANTIOQUIA. Consultado el 24 de junio de 2008.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  14. Juriscol (agosto de 2001). «DECRETO NUMERO 1735 DE 2001». Consultado el 13 de julio de 2009. 
  15. «Ciudades portuarias del Caribe colombiano: propuestas para competir en una economía globalizada». Banco de la Republica. Consultado el 28 de julio de 2008. 
  16. «Carreteras2». Portal ANI. 3 de noviembre de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2017. 

Enlaces externos[editar]