Aeropuerto Internacional Pudong

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Aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong
Pudong International Airport at night.jpg
IATA: PVG - OACI: ZSPD
Sumario
Tipo Civil
Operador Autoridad Aeroportuaria de Shanghái
Sirve a Shanghái, República Popular de China
Ubicación Distrito de Pudong, Shanghái
Elevación 4 m / 13 pies (msnm)
Coordenadas 31°08′36″N 121°48′19″E / 31.143333, 121.805278Coordenadas: 31°08′36″N 121°48′19″E / 31.143333, 121.805278
Página web www.shairport.com
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
16/34 3,800 12,467 Hormigón
17L/35R 4.000 13.123 Hormigón
17R/35L 3.400 11.154 Hormigón
Estadísticas (2008)
Operaciones aéreas n.d.
Pasajeros 28.235.691
Cargo (TM) 2.603.027

Fuente: DAFIF[1]

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El Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong (código IATA: PVGcódigo OACI: ZSPD) ((en chino) s=上海浦东国际机场|t=上海浦東國際機場|p=Shànghǎi Pǔdōng Guójì Jīchǎng) es una importante base de operaciones en Asia, especialmente en el oriente de Asia, y es el principal aeropuerto de Shanghái, en China. Ubicado a unos 30 kilómetros de la ciudad, ocupa 40 kilómetros cuadrados de territorios costeros al este del distrito de Pudong dentro del municipio de Shanghái.

El aeropuerto es base de operaciones principal de China Eastern Airlines y Shanghai Airlines, y la base de operaciones internacionales de Air China. El aeropuerto de Pudong tiene dos terminales, flanqueadas por las tres pistas paralelas. El actual plan director habla de construir una tercera termina, una terminal satélite y dos pistas adicionales del 2015, aumentando su capacidad de los 60 millones de pasajeros anuales a los 80 millones, junto con la posibilidad de manejar seis millones de toneladas de carga aérea.[2] Existe una estación del Tren Maglev de Shanghái situados entre las terminales de pasajeros proporcionando el primer servicio comercial de alta velocidad magnética a Pudong en 7 minutos y 20 segundos. El aeropuerto abre las 24 horas del día, uno de los únicos en China que lo hacen.

El Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong es una importante base del tráfico de carga del mundo. Con 2.989.795 toneladas métricas atendidas en 2008, el aeropuerto es el 3.º con más operaciones, en términos de carga aérea, del mundo. Un total de 28.24 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto en 2008, convirtiéndose en el 3º aeropuerto con mayor número de pasajeros de la República Popular de China. Sin embargo, maneja más pasajeros internacionales el Aeropuerto Internacional de Pekín,[3] el aeropuerto con el mayor número de pasajeros internacionales atendidos, con 17.518.790 pasajeros internacionales atendidos en 2007, un 9.0% de incremento respecto al año anterior.

Historia[editar]

Desarrollo temprano[editar]

Interior de la terminal 1 del aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong.

Antes de la creación del aeropuerto internacional de Pudong, el Aeropuerto Internacional de Hongqiao era el principal aeropuerto de Shanghái. Durante los años 1990, la ampliación de Hongqiao se tornó imposible debido al desarrollo urbano en los alrededores de Hongqiao. Como resultado, el gobierno tuvo que buscar una alternativa al aeropuerto internacional de Hongqiao para hacerse cargo de todos los vuelos internacionales. Un lugar posible era la costa de Pudong en la zona de desarrollo al este de Shanghái. El aeropuerto recibió una inversión significativa de 40.000 millones de yenes, unos 400 millones de dólares, de la (ODA) de Japón.

El aeropuerto fue inaugurado el 1 de octubre de 1999, reemplazando al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao como el aeropuerto internacional de Shanghái y haciéndose cargo de todos sus vuelos, incluyendo los regionales a Hong Kong y Macao. La primera fase del aeropuerto comenzó en octubre de 1997 y tardó dos años en construirse a un coste de 12.000 millones de RMB (1.670 millones de dólares estadounidenses). Ocupa un espacio de cuarenta kilómetros cuadrados y se encuentra a treinta km. de Shanghái. La primera fase del aeropuerto supuso la construcción de una pista de categoría 4E (4.000 m x 60 m) junto con dos calles de rodadura paralelas, una plataforma de 800.000 metros cuadrados, setenta y seis estacionamientos de aviones y 50.000 metros cuadrados de almacén de carga.

La segunda y tercera pistas fueron inauguradas el 17 de marzo de 2005 y el 26 de marzo de 2008 respectivamente, y hay en proyecto una cuarta pista en una próxima fase. La segunda terminal fue inaugurada el 26 de marzo de 2008 y la tercera terminal se encuentra en fase de estudio. El plan director contempla un total de tres terminales, dos satélites, y cinco pistas paralelas, para ofrecer una capacidad total de cien millones de pasajeros al año.

Las restricciones de vuelos internacionales se retiraron en el aeropuerto de Hongqiao en octubre de 2007 con vuelos al Aeropuerto Internacional de Tokio (Haneda) y en noviembre de 2007, volando al Aeropuerto Internacional Gimpo en Seúl. Esto se debe a un gran esfuerzo para proporcionar un servicio adecuado al viajero de negocios, ante la restricción de vuelos existentes entre Haneda y Gimpo. Hongqiao, Haneda y Gimpo están mucho más próximos al centro ciudadano que los más modernos pero lejanos aeropuertos internacionales de Pudong, Narita e Inchón.

Ampliación[editar]

En 2004, el aeropuerto atendió a unos quinientos vuelos diarios, transportando a más de 21 millones de pasajeros al año. El aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong es el sexto aeropuerto del mundo en términos de tráfico de carga, y el 28º en términos de tráfico de pasajeros internacionales. Es también el 40º en cuanto a pasajeros en general, al mover 26.790.826 pasajeros. Es el octavo aeropuerto de Asia en tráfico de pasajeros.

El aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong ha experimentado recientemente importantes incrementos, nunca inferiores al 10%, en el tema de carga. De 2002 a 2003, se ha observado un incremento de casi el doble en el ámbito de carga (87.3%). De 2002 a 2006, se ha pasado del lugar 26º al 6º en tráfico de carga, triplicando el tráfico de carga desde 2002. En 2006, hubo un incremento del 16.8% mientras Narita (Tokio) experimentó un descenso del -0.5% e Inchón un 8.7% de descenso. Se podría superar al Aeropuerto Internacional de Narita dentro de pocos años, así como al Aeropuerto Internacional Inchón situándose en cuarta posición en carga y más tarde al Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que es el punto de carga más importante de Asia y el segundo del mundo. Además UPS y DHL añadirán nuevas bases en los próximos años y, Pudong, podría convertirse en el primer aeropuerto en ser base de dos compañías de carga internacional express.

Pudong tiene muchos movimientos durante las horas punta, con el resultado de que muchos aviones han de aparcar en remoto. Para solventar esto, la construcción de la segunda fase (que incluye una segunda terminal, una tercera pista y una terminal de carga) comenzó en diciembre de 2005 y fue concluido a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2008 de Pekín.[4] Los arquitectos de la terminal 2 decidieron utilizar muchos acabados de lugares famosos como el de la calle Bentley Prince y alfombras Brinton.

La terminal 2, ubicada detrás de la terminal 1, fue inaugurada el 26 de marzo de 2008 (el mismo día que el de la inauguración oficial de la terminal 3 en el Aeropuerto Internacional de Pekín), dándole una capacidad adicional de 40 millones de pasajeros al año. Cuando la fase dos esté totalmente completada, incrementará la capacidad de Pudong hasta los sesenta millones de pasajeros y las 4.2 millones de toneladas de carga anuales.[5] En el futuro se creará un centro de transporte entre la terminal 1 y 2.

Shanghai Airlines se movió a la terminal 2 desde su inauguración el 26 de marzo de 2008 junto con otras 14 aerolíneas, incluyendo Air India, Northwest Airlines, Qatar Airways, Alitalia, British Airways, Qantas Airways, Virgin Atlantic Airways, Philippine Airlines, Malaysia Airlines, Transaero Airlines, Cebu Pacific, Aerosvit Airlines, Garuda Indonesia y Royal Nepal Airlines. Los miembros de la Star Alliance, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Lufthansa, Singapore Airlines, Thai Airways y United Airlines se movieron el 29 de abril de 2008[6] junto con otras aerolíneas, hasta alcanzar las 33 aerolíneas que actualmente operan en la terminal 2.[5]

La próxima ampliación ambiciosa, incluye la construcción de la cuarta y quinta pista, una terminal satélite, mayor que ambas terminales actuales combinadas, y la creación de terminales de carga. Se efectuarán expropiaciones de terrenos para la construcción de la quinta pista y las terminales de carga. Por ello, será necesaria una buena cantidad de dinero en el futuro para atender la demanda. Este ambicioso plan quedará completado en 2015 y convertirá al aeropuerto en uno de los mejores del mundo. Se convertirá así mismo en uno de los primeros aeropuertos en cuanto a superficie.

Recientemente, China Southern Airlines sostuvo que el aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong albergaría a sus cinco Airbus A380s, sin embargo no se confirmó si China Southern Airlines convertiría en base de operaciones al aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong. UPS ha abierto su nueva base de operaciones de China en el aeropuerto de Pudong en otoño de 2008, reduciendo sus operaciones a Filipinas como contraprestación.

Estadísticas[editar]

Movimientos 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
Pasajeros 28.235.691 29.083.510 26.789.125 23.720.185 21.124.233 15.063.622 11,047,695 13,761,410 12,139,462
Cargo (TM) 2.603.027 2.559.246 2.168.122 1.857.120 1.642.176 1.189.303 634,966 416,025 266,682

Incidentes[editar]

Infraestructura[editar]

Interior de la terminal 1 del aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong, septiembre de 2004.

El aeropuerto tiene 28 fingers y 127 estacionamientos en una plataforma de 1.49 millones de metros cuadrados sin contar los de la terminal 2. Dispone de dos pistas; la pista de 4.000 metros en categoría 4E y la de 3.800 calificada de categoría 4F, capaz de atender al Airbus A380. Se rumorea que la tercera pista también será de categoría 4F.

La terminal 1 fue inaugurada el 1 de octubre de 1999 junto con una pista de 4.000 m y una base de carga. Fue creada para atender al tráfico y aliviar al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao. La terminal 1 se asemeja a la terminal del Aeropuerto Internacional de Kansai,si bien es más pequeña y sólo cuenta con 28 puertas, trece de las cuales son puertas de embarque dobles. El exterior de la terminal parecen unas olas. La capacidad de la terminal 1 es de 20 millones de pasajeros al año. Actualmente cuenta con 204 mostradores de facturación, trece cintas de equipaje y tiene una superficie de 280.000 metros cuadrados. La terminal 1 ha sido objeto de controversia debido a la escasez de tiendas, el elevado precio de las existentes, las extrañas ubicaciones de los restaurantes y las dificultades para los pasajeros de moverse por la terminal.

La terminal 2, inaugurada el 26 de marzo de 2008, junto con la tercera pista, proporciona una capacidad de 60 millones de pasajeros y 4.2 millones de toneladas de carga al año. La terminal 2 se asemeja a la primera terminal aunque tiene una apariencia exterior más parecida a la de una caracola, en lugar de una ola y es ligeramente más grande que la terminal 1. La terminal 2 es utilizada por Air China, Shanghai Airlines y otros miembros de Star Alliance si bien algunas aerolíneas de SkyTeam y Oneworld trasladarán sus operaciones a esta terminal.

Aerolíneas y destinos[editar]

China Airlines, EVA Air y Far Eastern Air Transport (FAT) efectúan vuelos especiales durante la celebración del año nuevo chino a Taipéi y Uni Air a Kaohsiung desde el aeropuerto.

Destinos por aerolínea[editar]

Aerolíneas Destinos Terminal
Aeroflot Moscú-Sheremetyevo[10] 2
Aeroflot-Cargo Novosibirsk[10] Carga
Aeroméxico Ciudad de México, Tijuana 1
Air Canada Toronto-Pearson, Vancúver 2
Air China Cargo Los Ángeles, Mánchester, Portland Carga
Air China Beihai, Chengdu, Chongqing, Fráncfort, Fukuoka, Melburne, Milán-Malpensa, Nagoya-Centrair, Ningbo, Osaka-Kansai, París-Charles de Gaulle, Pekín-Capital, Roma-Fiumicino, Sendai, Seúl-Incheon, Shenzhen, Sídney, Tokio-Narita, Wenzhou, Wuhan, Yantai 2
Air France París-Charles de Gaulle 1
Air Hong Kong Hong Kong Carga
Air India Bombay, Delhi 2
Air Macau Macao 2
Air Mauritius Plaisance 1
Air New Zealand Auckland 2
AirBridgeCargo Airlines Krasnoyarsk[10] Carga
All Nippon Airways Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Tokio-Narita 2
American Airlines Chicago-O'Hare 1
ANA & JP Express Carga
Asiana Airlines Busan, Daegu, Seúl-Inchón 2
Atlas Air Chicago-O'Hare, Fráncfort del Meno, Honolulú, Melburne, Nueva York-JFK, Sídney Carga
British Airways Londres-Heathrow 2
Cargolux Luxemburgo Carga
Cathay Pacific Hong Kong 2
Cebu Pacific Manila 2
China Airlines Taipéi-Taoyuan [charter] 1
China Cargo Airlines Carga
China Eastern Airlines Bali/Denpasar [estacional], Bangkok-Suvarnabhumi, Baoshan, Beihai, Busan, Cebú, Changchun, Cheongju], Chongqing, Copenhague, Daegu, Dalian, Delhi, Diqing, Fráncfort del Meno, Fukuoka, Fukushima, Guangzhou, Haikou, Harbin, Hefei, Hiroshima, Hong Kong, Jeju, Kagoshima, Komatsu, Kuala Lumpur, Lanzhou, Lianyungang, Lijiang City, Lincang, Londres-Heathrow, Longyan, Los Ángeles, Luxi, Luzhou, Matsuyama, Melburne, Mianyang, Moscú-Domodedovo [comienza el 5 de julio], Nagasaki,[10] Nagoya-Centrair, Naha, Okinawa, Nueva York-JFK, Niigata, Ningbo, Okayama, Osaka-Kansai, París-Charles de Gaulle, Pekín-Capital, Phuket, Pu'er, Saipán [charter], Sanya, Sapporo-Chitose, Seúl-Inchón, Shantou, Shenyang, Shenzhen, Siem Reap, Singapur, Sídney, Taipéi-Taoyuan [charter], Taipéi-Songshan [charter], Taiyuan, Taizhou, Tokio-Narita, Tunxi, Vancúver, Wenzhou, Wuhan, Wuyishan, Xi'an, Xining, Xuzhou, Yanji, Yibin, Yinchuan, Zhangjiajie, Zhaotong, Zhoushan, Zhuhai 1
China Southern Airlines Kuala Lumpur-Sepang 1
China Southern Airlines Changchun, Dalian, Guangzhou, Haikou, Harbin, Nagoya-Centrair, Qiqihar, Sanya, Seúl-Inchón, Shenyang, Shenzhen, Xi'an, Zhangjiajie, Zhuhai 2
Chongqing Airlines Chongqing 1
Continental Airlines Newark 2
Delta Air Lines Atlanta 2
Dragonair Hong Kong 2
El Al Cargo Tel Aviv Carga
Emirates Airline Dubái 2
Emirates SkyCargo Dubái Carga
Euro Cargo Air Brno[11] Carga
EVA Air Taipéi-Taoyuan [charter] 2
FedEx Express Carga
Finnair Helsinki 2
Garuda Indonesia Yakarta, Denpasar/Bali 2
Great Wall Airlines Ámsterdam, Mánchester[12] Carga
Gulf Air Baréin 1
Hainan Airlines Haikou, Sanya 1
Hong Kong Express Airways Hong Kong 2
JAL Cargo Tokio-Narita Carga
Japan Airlines Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Tokio-Narita 1
KLM Cargo Ámsterdam Carga
KLM Ámsterdam 1
Korean Air Busan, Cheongju, Gwangju, Seúl-Inchón 1
Lufthansa Fráncfort del Meno, Múnich 2
Malaysia Airlines Kuala Lumpur 2
MASkargo Ámsterdam, Basilea/Mulhouse, Kuala Lumpur-Sepang, Penang, Taskent Carga
Nippon Cargo Airlines Osaka-Kansai, Tokio-Narita Carga
Northwest Airlines Detroit [comienza el 4 de junio],[13] San Francisco, Tokio-Narita 2
NWA Cargo Carga
Philippine Airlines Manila 2
Polar Air Cargo Carga
Qantas Sídney 2
Qatar Airways Doha 2
SAS Cargo Group Pekín-Capital, Copenhague Carga
Shanghai Airlines Cargo Carga
Shanghai Airlines Bali/Denpasar [estacional], Bangkok-Suvarnabhumi, Pekín-Capital, Busan, Cebú, Changchun, Changsha, Chengdu, Chongqing, Dalian, Guangzhou, Haikou, Harbin, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Jinzhou, Macao, Nom Pen, Osaka-Kansai, Phuket, Qingdao, Sanya, Seúl-Inchón, Shenyang, Shenzhen, Taipéi-Taoyuan [charter], Toyama, Tunxi, Weihai, Xiangfan, Yantai 2
Shenzhen Airlines Shenzhen 1
Sichuan Airlines Chengdu, Chongqing 1
Singapore Airlines Cargo Los Ángeles, Singapur Carga
Singapore Airlines Singapur 2
Spring Airlines Chongqing, Dalian, Guilin, Haikou, Harbin, Qingdao, Sanya, Shenyang 1
Swiss International Air Lines Zúrich 2
Thai Airways International Bangkok-Suvarnabhumi 2
TNT Airways Lieja, Singapur Carga
Turkish Airlines Estambul-Atatürk 2
Uni Air Taipéi-Songshan [charter], Taipéi-Taoyuan [charter] 2
United Airlines Chicago-O'Hare, San Francisco 2
UPS Airlines Louisville Carga
Virgin Atlantic Airways Londres-Heathrow 2
Volga-Dnepr Abakan[10] Cargo
Yangtze River Express Carga

Transporte terrestre[editar]

Transrapid construyó el primer tren maglev comercial de alta velocidad del mundo, del Aeropuerto Internacional de Pudong a la carretera Longyang. Fue inaugurado en 2002. Tiene una velocidad máxima de 431 km/h y una longitud de 30 km. Se construirá un centro de transporte en la tercera fase, y que se espera que esté operativo en 2015. La ampliación de la línea 2 del Metro de Shanghái al aeropuerto internacional de Pudong ya ha comenzado. Cuando la línea 2 esté completada, enlazará el aeropuerto internacional de Pudong con el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao, cuando esté completada en 2010, a tiempo para la Expo Mundial de 2010.

Galería de fotos[editar]

Referencias[editar]

  1. Shanghai Airport reports profit growth, despite big investments in massive new facilities at Pudong - China Airlines, Airports and Aviation News
  2. Shanghai's Pudong Airport Has Most Passengers from Abroad - china.org.cn
  3. Shanghai Airport Authority
  4. a b TheMoodieReport.com | Shanghai Pudong International Airport begins new era with opening of Terminal Two – 26/03/08
  5. e-Travel Blackboard: Star Alliance carriers move to new terminals at Beijing and Shanghai - Pudong Airports
  6. Photos: Boeing 747-4R7F/SCD Aircraft Pictures | Airliners.net
  7. Photos: Airbus A340-642 Aircraft Pictures | Airliners.net
  8. [1]
  9. a b c d e (en ruso) Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Summer Air Traffic Schedule 25.03.2007 - 27.10.2007 (Airports - Russian international), 29 May 2007, p. 74-75
  10. Euro Cargo Air, a.s. | DESTINATION
  11. Manchester and East Midlands Airports target Far Eastern routes : Manchester Airport News Stories
  12. Northwest trims PDX-Amsterdam service - OregonLive.com

Enlaces externos[editar]