Hiroshima

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広島市
Hiroshima
Ciudad designada del Japón
Bandera de Hiroshima
Bandera
Escudo de Hiroshima
Escudo
Hiroshima montage.jpg
Hiroshima
Hiroshima
Ubicación de Hiroshima en Japón
Hiroshima in Hiroshima Prefecture Ja.svg
País Bandera de Japón Japón
• Región Chugoku
• Prefectura Hiroshima
Ubicación 34°23′07″N 132°27′19″E / 34.385277777778, 132.45527777778Coordenadas: 34°23′07″N 132°27′19″E / 34.385277777778, 132.45527777778
• Altitud 5 msnm
Superficie 905 km²
Población 1173980 hab. (2010)
• Densidad 1710 hab./km²
Huso horario Hora estándar japonés (UTC+9)
Alcalde Kazumi Matsui
Sitio web Hiroshima.gov
Flor: Nerium oleander
Árbol: Cinnamomum camphora
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La ciudad de Hiroshima (広島市 Hiroshima-shi?) es la capital de la prefectura de Hiroshima, en la región de Chugoku, al oeste de Japón.

Está localizada sobre el delta del corto río Ota (que nace en los cercanos montes Chugoku), el cual tiene siete brazos que dividen la ciudad en seis islas que se proyectan hacia la bahía de Hiroshima (la cual es una entrada del Mar Interior). La ciudad es casi totalmente llana y se encuentra levemente elevada sobre el nivel del mar.

En febrero de 2006 la ciudad contaba con una población estimada de 1.157.962 personas y una densidad de población de 1.279,5 personas por km². Su superficie total es de 905,01 km².

Historia[editar]

El Museo Comercial de Hiroshima en 1916, obra de Jan Letzel

Hiroshima fue fundada en 1589 sobre la costa del mar Interior de Seto por el señor feudal Mōri Terumoto, convirtiéndola en capital después de marcharse del castillo de Koriyama en la provincia de Aki.[1] construyendo rápidamente el Castillo Hiroshima trasladándose Terumoto al mismo en 1593. Terumoto estaba en el bando perdedor en la batalla de Sekigahara. El ganador, Tokugawa Ieyasu, privó a Mori Terumoto de la mayoría de sus feudos, incluido Hiroshima, cediendo la provincia de Aki a Fukushima Masanori un daimyō que había apoyado a Tokugawa.[2] El castillo pasó a Asano Nagaakira en 1619 siendo nombrado daimyō de esta zona. Bajo su administración la ciudad prosperó, se desarrolló y amplió con pocos conflictos y disturbios.[2] Sus descencientes continuaron gobernando la ciudad hasta la restauración Meiji en el siglo XIX.[3]

Se convirtió en un centro urbano durante la Era Meiji. Adquirió estatuto de ciudad el 1° de abril de 1889.

La Segunda Guerra Mundial y la bomba atómica[editar]

1945, después de la bomba atómica

La ciudad fue escenario del primer bombardeo atómico de la historia, el 6 de agosto de 1945, en el final de la Segunda Guerra Mundial, por el bombardero estadounidense Enola Gay, ordenado por el presidente Harry Truman. Este acto bélico, cuyo objetivo fue la rendición rápida e incondicional de Japón a los Estados Unidos, produjo la muerte de alrededor de 120.000 japoneses, en su casi totalidad civiles, dejando un saldo de casi 360.000 heridos, entre los cuales gran cantidad presenta variaciones y mutaciones genéticas debido a la radiación a la cual estuvieron expuestos. Los percances biológicos y anatómicos, por tanto, persisten hasta nuestros días dentro de la población japonesa.

La adelfa es la flor oficial de la ciudad de Hiroshima, ya que fue la primera en florecer de nuevo después de la explosión de la bomba atómica en 1945.

Geografía[editar]

Geografía urbana[editar]

Hiroshima posee ocho barrios:

Barrio Población Área (km²) Densidad
(por km²)
Aki-ku 78.176 94,01 832
Asakita-ku 156.368 353,35 443
Asaminami-ku 220.351 117,19 1,880
Higashi-ku 122.045 39,38 3,099
Minami-ku 138.138 26,09 5,295
Naka-ku 125.208 15,34 8,162
Nishi-ku 184.881 35,67 5,183
Saeki-ku 135.789 223,98 606
Población al 31 de octubre de 2006

Clima[editar]

Climatología en la ciudad de Hiroshima entre los años 1971-2000

Gnome-weather-few-clouds.svg  Parámetros climáticos promedio de Hiroshima, Japón (1971-2000) WPTC Meteo task force.svg
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Temperatura máxima media (°C) 9.6 10.2 13.8 19.5 23.8 26.9 30.8 32.1 28.3 23.0 17.2 12.3 20.6
Temperatura media (°C) 5.3 5.7 9.0 14.6 18.9 22.8 26.9 27.9 23.9 18.0 12.3 7.5 16.1
Temperatura mínima media (°C) 1.7 1.8 4.5 9.8 14.3 19.2 23.7 24.3 20.2 13.8 8.2 3.5 12.1
Precipitación total (mm) 46.9 66.9 120.5 156.0 156.8 258.1 236.3 126.0 180.3 95.4 67.8 34.8 1540.6
Nevadas (cm) 5 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 13
Días de nevadas (≥ 1 mm) 7.8 7.6 2.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.3 4.3 22.4
Horas de sol 137.5 131.1 166.3 189.1 205.7 158.8 182.9 201.5 154.9 180.2 149.3 147.8 2004.9
Humedad relativa (%) 67 67 65 64 66 73 75 71 71 69 68 69 69
Fuente: [4] 06-08-2009

Demografía[editar]

En 2006 se estimaba que la población de la ciudad era de 1.154.391 habitantes, mientras el total de habitantes del área metropolitana en el año 2000 se estimaba en 2.043.788.[5] El área total de la ciudad es de 905,08km², con una densidad de 1.275,4 personas por km².[6]

La población en 1910 era de alrededor de 143.000 habitantes,[3] antes de la Segunda Guerra Mundial la población había crecido a 360.000 habitantes, alcanzando su punto máximo en 1942[6] con 419.182 habitantes. Después del bombardeo atómico en 1945 la población descendió a 137.197.[6] Hacia 1955, la población de la ciudad había vuelto a niveles de antes de la guerra.[7]

Economía[editar]

Hiroshima es el centro de la industria de la región de Chugoku - Shikoku. Es una ciudad portuaria y su aeropuerto, o Aeropuerto Internacional de Hiroshima es utilizado para el transporte de mercancías.

Hiroshima durante la noche

Su principal fuente es la industria de transformación, con las industrias básicas que es la producción de automóviles Mazda, piezas de automóviles y equipo industrial. Mazda Motor Corporation es, de lejos, la empresa dominante de Hiroshima. Las ventas de Mazda son el 32% del PIB de Hiroshima.[8] Mazda hace muchos modelos en Hiroshima para exportar a todo el mundo, incluyendo el popular MX-5/Miata, Mazda Demio (Mazda2 ), Mazda CX-9 y Mazda RX-8. El Mazda CX-7, ha sido construido allí desde principios de 2006.

Mazda 787B en el Museo de Mazda en Hiroshima

Debido a que estas industrias deben disponer de capacidad de investigación y diseño, también hay en Hiroshima numerosas empresas innovadoras que han participado activamente en los campos de crecimiento (por ejemplo, la Compañía de Ingeniería de Vehículos de Hiroshima (HIVEC).[9] Otro resultado de la concentración de la industria es una acumulación de personal calificado y tecnologías fundamentales. Esto es considerado por las empresas a ser una razón importante para la ubicación en Hiroshima. Los costos de preparación de negocio son también mucho menores que en otras grandes ciudades en el país y existe un amplio sistema de incentivos fiscales, etc que se ofrecen a las empresas que se instalen en Hiroshima. Esto es especialmente evidente en dos proyectos: el de La Estación Hiroshima de Desarrollo Urbano del Distrito y la Seifu sintoísta la zona que ofrecen cuotas de capital (hasta 501 millones de yen en 5 años), exenciones fiscales y subsidios de los empleados.[10] Seifu sintoísta, que se traduce como del oeste, New Town es el mayor proyecto de construcción en la región y es un intento de construir "una ciudad dentro de una ciudad". Se está tratando de diseñar desde el principio un lugar para trabajar, jugar, relajarse y vivir.

Hiroshima ha sido recientemente incluida en la lista de Lonely Planet de las principales ciudades del mundo.

Cultura[editar]

Hiroshima tiene una orquesta sinfónica profesional, que viene realizando a cada año desde 1963 el Wel Ciudad de Hiroshima. Hay también muchos museos, incluyendo el Museo Conmemorativo de la Paz de Hiroshima, también cuenta con el Museo de Arte de Hiroshima, que posee una extensa colección de franceses, éste museo fue inaugurado en 1978. Además cuenta con el Museo de Arte de la Prefectura de Hiroshima y el Museo de Arte Contemporáneo, inaugurados en 1968 y 1989 respectivamente.

Patrimonio de la Humanidad en Hiroshima[editar]

Hiroshima cuenta con dos lugares clasificados por la Unesco como Patrimonio de la Humanidad:

Transportes[editar]

El transporte público local en Hiroshima está proporcionado por un sistema de tranvías, operado por Hiroshima Electric Railway conocido por el nombre de"Hiroden" (広電?) por el hecho de ser más corto. Hiroden también se ocupa de la operativa de los buses públicos dentro y fuera de la Prefectura de Hiroshima. Hiroshima Electric Railway fue fundada el 18 de junio de 1910, en Hiroshima. Mientras que muchas otras ciudades japonesas abandonaron el sistema de tranvías en la década de los ochenta, Hiroshima lo mantuvo debido a que la construcción de un sistema de metro era demasiado caro para la ciudad como para afrontarlo, al estar localizada en un delta. Durante los sesenta, Hiroshima Electric Railway, o Hiroden, compraron tranvías adicionales de otras ciudades japonesas. Aunque los tranvías en Hiroshima están actualmente siendo reemplazados por modelos nuevos, muchos mantienen su apariencia original. Aunque, el sistema de tranvías es a menudo llamado "Museo en movimiento" por los fanáticos de los trenes. De los cuatro tranvías que sobrevivieron a la guerra, dos permanecieron en operación hasta julio de 2006 (Líneas 651 y 652 de Hiroden). Hay siete líneas de tranvía, la mayoría de las cuales concluyen en la Estación de Hiroshima.

Tranvía de Hiroden

La Línea Astram abierta en Hiroshima para los Juegos Asiáticos de 1994, con una línea desde el centro de Hiroshima a Seifu Shinto y el Gran Arco de Hiroshima, el principal estadio de los Juegos Asiáticos. Astram utiliza coches tranvía con ruedas neumáticas, y proporciona servicios a todos los suburbios que no cuentan con un servicio de tranvías de Hiroden.[11] La Línea de teleféricos Midorizaka es un monorail que opera entre Midoriguchi y Midori-ChūōLínea, efectuando tres paradas.

La estación de Hiroshima de JR Oeste ofrece servicios entre ciudades a través del ferrocarril, incluyendo servicios como el Sanyō Shinkansen que proporciona servicios de alta velocidad entre Shin-Ōsaka y Fukuoka. El Sanyō Shinkansen comenzó sus servicios a Hiroshima en 1975, cuando fue inaugurada la ampliación Osaka-Hakata.[12] Otros servicios de ferrocarril incluyen la Línea a Sanyō, la Línea a Kabe, la Línea a Geibi, y la Línea a Kure.

Los servicios de ferries están proporcionados por JR Miyajima Ferry y Miyajima Matsudai Kisen con destino a Miyajima. Hiroden proporciona un medio de transporte a la Estación de Miyajimaguchi, que se encuentra cerca de la terminal de ferry de donde parten los barcos rumbo a Miyajima. El puerto de Hiroshima es la principal terminal de ferries de pasajeros de Hiroshima, con servicios a Etajima, Matsuyama, y otros destinos. También hay una terminal de ferries internacionales donde se pueden tomar barcos con destino a Busan y Ulsan en Corea del Sur, Shanghái, Dalian, Qingdao y Ningbo en China, Keelung y Kaohsiung en Taiwán, así como servicios a Hong Kong.[13] También se pueden encontrar servicios de taxi marítimo que circulan por los canales ota-gawa en el centro de la ciudad.

El Aeropuerto de Hiroshima, que se encuentra en las proximidades de Mihara, proporciona servicios aéreo en vuelos por el interior de Japón a Tokio, Sapporo, Okinawa, y Sendai. En cuanto a vuelos internacionales se refiere, en el aeropuerto se ofrecen vuelos a Seúl, Guam, Bangkok, Taipéi, Shanghái, Pekín, y Dalian. También se cuenta con vuelos de alimentación regionales en el Aeropuerto de Hiroshima-Nishi.

Ciudades hermanadas[editar]

La ciudad de Hiroshima está hermanada con las siguientes ciudades:[14]

Galería de imágenes[editar]

Notas[editar]

  1. «The Origin of Hiroshima». Hiroshima Peace Culture Foundation. Archivado desde el original el 30 de enero de 2008. Consultado el 17 de agosto de 2007.
  2. a b Kosaikai, Yoshiteru (2007). «History of Hiroshima». Hiroshima Peace Reader. Hiroshima Peace Culture Foundation. 
  3. a b Terry, Thomas Philip (1914). Terry's Japanese Empire. Houghton Mifflin Co. p. 640. 
  4. «気象庁 / 平年値(年・月ごとの値)». Agencia Meteorológica de Japón. Consultado el 6 de agosto de 2009.
  5. «Population of Japan, Table 92». Statistics Bureau. Consultado el 14 de agosto de 2007.
  6. a b c «2006 Statistical Profile». The City of Hiroshima. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2008. Consultado el 14 de agosto de 2007.
  7. de Rham-Azimi, Nassrine, Matt Fuller, and Hiroko Nakayama (2003). Post-conflict Reconstruction in Japan, Republic of Korea, Vietnam, Cambodia, East Timor. United Nations Publications. p. 69. 
  8. Parker, J. (2004). «Elogio de la Ingeniería de Japón, Elogio de Hiroshima» en 47a Midwest Symposium on Circuits and Systems.  Vol. 1.
  9. «Hiroshima Compañía de Ingeniería de Vehículos». HIVEC (17 de julio de 2009).
  10. «広 島 市: ひろしま 西風 新都». Seifu-shinto.jp (17 de julio de 2009).
  11. «Línea Astram». Design Soken Hiroshima Inc.
  12. «Shinkansen». japan-guide.com.
  13. «Transporte marítimo». Japan Chugoku Region Site. Departamento de economía, comercio e industria de Chugoku. Archivado desde el original el 6 de enero de 2006. Consultado el 14 de agosto de 2007.
  14. «広島市の姉妹・友好都市». City.hiroshima.jp. Consultado el 15 de febrero de 2013.
  15. Friendly relationship at Official website of Volgograd
  16. «Hanover - Twin Towns» (en alemán). © 2007-2009 HANNOVER.de - Offizielles Portal der Landeshauptstadt und der Region Hannover in Zusammenarbeit mit hier.de. Consultado el 17 de julio de 2009.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]