Tren ligero

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Tren ligero de la Ciudad de Mexico
Tren ligero como metro en el S-Bahn de Salzburgo, Austria

El tren ligero es un tranvía[1] , que incluye segmentos parcial o totalmente segregado del tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas y en algunos casos por túneles en el centro de la ciudad construidos para las normas de tránsito rápido. El sistema de transporte ferroviario de pasajeros del tren ligero es de capacidad media a escala regional y metropolitana, por lo general de menor capacidad que el transporte por tren y metro. El tren ligero permite la conexión entre zonas peatonales en núcleos urbanos y zonas rurales, creando además nuevos potenciales de desarrollo urbano[2] [3] .

Contenido

[editar] Definición de tren ligero

Véase también: Terminología de transporte ferroviario de pasajeros

El término Tren ligero, tradución no literal del inglés Light rail, o por sus siglas LRT, (procedente de Light rail transit), (ver Wikipedia en inglés: Light rail in North America) fue concebido por la US Urban Mass Transportation Administration (UMTA) - (actualmente FTA - Federal Transit Administration) en EE.UU. para describir las transformaciones que se estaban llevando a cabo en los Estados Unidos y Europa en materia tranviaria. En Alemania, el termino usado es Stadtbahn, que significa rieles de la ciudad, o en inglés city rail. Sin embargo, la UMTA finalmente adopto el término Light rail, tren ligero para todos los sistemas modernos,[4] mientras a los tradicionales se los siguen llamando tram, trolley, o streetcar y, contrario a otros paises con sistemas de rieles en vías públicas y/o exclusivas en las ciudades, sean modernos o tradicionales, que se les sigue usando el termino de tranvía en sus propias lenguas.[5]

[editar] Categorías de tren ligero:

  • Tren-tram: es un vehículo derivado del tranvía capaz de ejecutar varias rutas, permitiendole el acceso a las infraestructuras de ferrocarriles y tranvías.
  • Metro ligero: unidad tipo tranvía cual discurre por debajo o en la superficie en forma segregada en la mayor parte de su trazado en las ciudades. Son de mayor capacidad y velocidad que sistemas de tranvía que circulan por la vía pública

[editar] Ventajas e inconvenientes

Tren-tram del TRAM Metropolitano de Alicante (España) con capacidad de 315 pasajeros y 110km/h
Metro ligero en Ciudad del Cine, Madrid.
Tren de la Costa, inovador sistema en Buenos Aires por haber convertido a varias estaciones en paseos de compras y entretenimiento.

[editar] Ventajas

  • Los sistemas de trenes ligeros son generalmente más económicos en construir que el de trenes pesados, dado que la infraestructura es relativamente menos robusta, y por lo general no se requieren los túneles usados en la mayoría de los sistemas del metro. Además, la capacidad de recorrer curvas cerradas y pendientes escarpadas puede reducir el trabajo de construcción.
  • Comparado con los autobuses, los sistemas de trenes ligeros tienen una capacidad más alta, contaminan menos, son silenciosos, cómodos, y en muchos casos más rápidos.
  • Comparados con el metro, ahorran muchísima energía, puesto que no necesitan de iluminación de estaciones (andenes y pasillos), salvo por la noche.
  • Muchos proyectos de trenes ligeros modernos usan viejas redes de ferrocarril abandonadas por donde antes circulaban trenes a vapor. Un ejemplo es el moderno Tren de la Costa de Buenos Aires, o el FFCC Alicante-Denia en el tramo de Mercado a El Campello en España.
  • Generalmente son más silenciosos que los ferrocarriles o los metros, y la mitigación del ruido es más fácil de diseñar.
  • Armonizan con el entorno urbano si están bien diseñados.

[editar] Inconvenientes

  • Como todos los tipos de transportes de riel, los trenes ligeros tienden a ser más seguros cuando se desplazan de manera totalmente separada del tráfico rodado y el peatonal. Sin embargo, la segregación del sistema no es siempre viable económica o físicamente.
  • Los defensores del monorraíl señalan, para mostrar las desventajas de los trenes ligeros y promover el monorraíl, que los trenes ligeros son más pesados en relación a la carga útil transportada que los trenes pesados o los monorraíles, debido a que deben ser diseñados para soportar colisiones con automóviles.
El sistema de Denver, Colorado, RTD Light Rail, opera en su mayor parte por carriles exclusivos, mientras en el centro de la mciudad diferentes líneas forman un circuito donde todas se entrelazan.

[editar] Galería

Trenes ligeros en el mundo:

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  • 1] Tren ligero «Flexity Swift» entre Colonia y Bonn.
  • 2] Un Calgary Transit Siemens-Duewag U2, parte del C-Train de Calgary en Canadá.
  • 3] Tren Tyne and Wear Metro dirigiéndose a South Shields en la estación de Kingston Park. Aunque nominalmente sea un «tren ligero», la alta plataforma y la segregación completa de la calle y de los andenes tipo Metro sitúan a este sistema como el modelo superior de los trenes ligeros, incluidos los tranvías urbanos de superficie.
  • 4] El Tranvía de San Diego en San Diego, California, inaugurado en 1981, es uno de los primeros sistemas de trenes ligeros de Estados Unidos, aquí en la frontera México-EEUU. Y a pesar de llamarse Trolley, (de trole en español) usa un pantógrafo para el suministro de la energía eléctrica.
  • 5] El Stadtbahn Karlsruhe de Karlsruhe, Alemania, combina líneas por la ciudad con tramos ferroviarios hacia las afueras de la ciudad.
  • 6] Tren ligero de la Línea Oro en Pasadena, California
  • 7] Tren Hiawatha Line cerca de la estación de Cedar-Riverside en Minneapolis
  • 8] Tren Siemens Metropolitan Area Express (MAX) circulando por la línea amarilla en Portland, Oregón

[editar] Tren ligero interurbano y regional

Tren ligero interurbano Bombardier Talent en el Distrito de Herford, Renania del Norte-Westfalia, Alemania
El O-Train es el servicio tipo metro ligero de Ottawa. Es el primer sistema de trenes ligeros diesel de Norteamérica

El Tren ligero interurbano y regional es una unidad ligera de ferrocarril que opera en líneas principales y en algúnos casos por carriles exclusivos en áreas urbanas. Este sistema puede ser de automotores de un solo coche asi como unidades múltiples de dos a cuatro coches autopropulsados que se utilizan sobre todo para los servicios regionales o interurbanos, pertenecen a una nueva generación de «ferrocarriles ligeros» modulares con diseños aerodinámicos que se han convertido muy común en muchos países europeos. Estos vehículos ferroviarios ligeros son relativamente baratos de construir y operar. Su rápida aceleración lo hacen adecuado para los servicios con intervalos cortos entre estaciones, pueden operar a velocidades que van desde 100 km/h (62 mph) a 160 km/h (100 mph) y se adaptan muy bien a lineas ferroviarias existentes en poco uso, sus motorizaciones diésel economizan el desarrollo de infraestructura inicial grandemente, motorizaciones electrificadas también estan disponibles asi como trocha estándar de 1435 mm o en algúnos casos, angosta de 1000 mm para infraestructuras ferroviarias ya existentes.

Estos vehículos ferroviarios ligeros son usados por un número de ferrocarriles en (Zwickau en Sajonia) Alemania entre otros, y en los Países Bajos, Dinamarca, e Italia y próximamente en España.

[editar] Sistemas existentes:

[editar] Fabricantes y Modelos:

Alstom Coradia LINT

Bombardier Talent

Siemens Desiro

Stadler FLIRT

Stadler Regio-Shuttle RS1

[editar] Véase también

[editar] Referencias

  1. ↑ Diccionario del tren - Consultado el 2009-07-06
  2. ↑ Light Rail Transit Association LRTA What is Light Rail? - (en Inglés) - Consultado el 2009-07-06
  3. ↑ American Public Transit Association APTA Glossary of Transit Terminology - (en Inglés) - Consultado el 2009-07-06
  4. ↑ Gregory L. Thompson (2003), Defining an Alternative Future: Birth of the Light Rail Movement in North America, Transportation Research Board, http://trb.org/publications/circulars/ec058/03_01_Thompson.pdf (En Inglés)
  5. ↑ www.lrta.org The History of Tramways and Evolution of Light Rail - (en Inglés) - Consultado el 2009-06-10

[editar] Enlaces externos

Enlaces a páginas favorables a los trenes ligeros

Enlaces a páginas contrarias a los trenes ligeros

Los siguientes enlaces son de organizaciones que se oponen a los trenes ligeros por motivos ideológicos.

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_ligero"
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