Metro de Valencia (Venezuela)

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Metro de Valencia
Lugar
Ubicación Bandera de VLN (variante).jpg Valencia, Flag of Venezuela.svg Venezuela
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 18 de noviembre de 2006
Características técnicas
Longitud 7 km (proyectada)
Estaciones 31 (proyectadas)
Ancho de vía 1.435 mm (4 ft 8½ in) (ancho estándar)
Explotación
Líneas 2 (proyectadas)
Pasajeros 62.000[1] (2011)
Mapa
Metro VLN Red.png
Notas
Página web Metro de Valencia

El Metro de Valencia es un ferrocarril metropolitano que sirve a la ciudad venezolana de Valencia, capital del Estado Carabobo. Concebido como un sistema de transporte masivo subterráneo, se inauguró el primer tramo de 4,7 km de manera preoperativa y gratuita para el público el 18 de noviembre de 2006. Su operación comercial comenzó un año más tarde, el 18 de noviembre de 2007,[2] fecha en la cual entraron en operación además las estaciones Las Ferias, Michelena, Santa Rosa y Lara, con lo cual se alcanzaron 6,2 km de recorrido. El costo de los boletos es de 0,50 BsF para el público en general y de 0,15 BsF el boleto estudiantil.

La primera etapa de su recorrido comienza en el sur de la ciudad, en las cercanías de la Plaza de Toros Monumental de Valencia, hasta el centro de la ciudad en la avenida Cedeño. Sin embargo el proyecto aspira la creación de una red (por medio de la construcción de los tramos 2 y 3 de la Línea 1 del Metro) que cruce a lo largo la ciudad de Valencia (partiendo desde la Zona de la Plaza Monumental de Toros del municipio homónimo) hasta llegar a la zona de Bárbula en el municipio Naguanagua, en donde habrá una estación de interconexión modal con el sistema ferroviario central. Dicho punto de conexión Metro-Tren por encontrarse allí la Universidad de Carabobo, una de las principales universidades de la región central del país.

También se prevé que la Línea 2 del Metro (que cubrirá la ruta Zona Industrial-La Florida) se interconecte con una segunda estación del sistema ferroviario central, que estará ubicada en el municipio San Diego de la misma ciudad, teniendo uso para carga y pasajeros.

Historia[editar]

Logo Original del Metro de Valencia
Obreros trabajando en la construcción de la estación Los Sauces, 2.ª etapa de la Línea 1.

En 1997, se abrió el proceso de licitaciones para ejecutar las obras civiles de la primera etapa de la línea 1, resultando contratada en 1998 el Consorcio Internacional Ghella Sogene - Dragados-FCC-Otipsa para la construcción de las estaciones, los túneles de trinchera abierta y posteriormente, el patio de mantenimiento y control del sistema.

En 2000, se decide hacer un cambio de método constructivo de trinchera abierta a túnel circular con una máquina taladradora (TBM por sus siglas en inglés) coloquialmente conocida como topa. Tras una considerable paralización de las obras, en 2002 se adquiere esta máquina, la cual fue bautizada como "Topa Beatriz". A partir del 7 de marzo de 2002 esta máquina comenzó a excavar los kilómetros restantes de túnel. Como dato importante, este equipo originalmente construido en 1993 y reponteciada para su utilización en las obras del metro, excavó el túnel St. Clair River del sistema ferroviario de Canadá.

Desde el año 2000 la construcción del Metro de Valencia se ha financiado mayormente por el Ejecutivo Nacional a través del Ministerio de Infraestructura, como parte de Plan Nacional de Desarrollo de Trenes y Transportes Masivos, con una inversión de aproximadamente 700 millones de dólares en la primera etapa de la Línea 1.

Estaciones[editar]

El metro de Valencia está básicamente proyectado para conformar dos líneas sumando un total de 31 estaciones. Esta meta está pautada a ejecutarse antes del año 2020, no descartandose otras ampliaciones del sistema.

Todas las estaciones que conforman la primera, segunda y tercera etapa de la Línea 1 son subterráneas, ejecutadas en concreto armado y con una longitud de andenes de 122 metros.

Entre las siete estaciones de la primera etapa de construcción sobresale el diseño de la estación Monumental (originalmente llamada Plaza de Toros, por su localización)por tener características bastante culturales y ambientales, contando en la parte exterior con una extensa jardinera y una fuente que brinda una vista armoniosa y panorámica, formalizando en si misma un gran paisajismo que se integra con la Plaza de toros Monumental de Valencia y el nuevo Acuario de Valencia, que aún se encuentra en proyecto.

El proceso constructivo de las estaciones constó en la ejecución de muros colados para posteriormente proceder a la construcción de la infraestructura de soporte de la estación en concreto armado. Cada estación cuenta con seis escaleras mecánicas, dos para dar acceso desde el nivel de calle al nivel de Mezzanina y las cuatro restantes para acceder al nivel de Andenes.

La empresa alemana Siemens suministra los equipos eléctricos (señalización, telecomunicación y electrificación) y 12 vehículos.

Actualmente sólo se ha culmindo el primer tramo de la Línea 1, estando la construcción de la segunda etapa en obras y el resto continua en etapa de planeación. Es de destacar que el tercer y último tramo de esta línea, ubicado en el municipio Naguanagua de la ciudad, tiene la particular característica que en su última estación (Estación Simón Bolívar, ubicada junto al campus de la Universidad de Carabobo) será de interconexión modal con el sistema ferroviario central del país, favoreciendo a los estudiantes de dicha Universidad al existir mayor facilidad de transporte hacia otros estados.

Línea 1[editar]

Estación Monumental del Metro de Valencia, Venezuela.

L1 - Metro VLN.png

La construcción de la Línea 1 del metro se proyectó en (3) tres tramos de principio a fin, habiéndose concluido actualmente el tramo 1. Este método de planificación por "tramos" o "etapas" ha generado la confusión tanto de los medios de comunicación como de los usuarios quienes han llegado a pensar que cada tramo es una Línea independiente.

  • Est. Monumental: En servicio desde el 18 de noviembre de 2006
  • Est. Las Ferias: En servicio desde el 18 de noviembre de 2007
  • Est. Palotal: En servicio desde el 18 de noviembre de 2006
  • Est. Santa Rosa: En servicio desde el 18 de noviembre de 2007
  • Est. Michelena: En servicio desde el 18 de noviembre de 2007
  • Est. Lara: En servicio desde el 18 de noviembre de 2007
  • Est. Cedeño: En servicio desde el 18 de noviembre de 2006
Construcción de la Estación Josefa Camejo (Urb. El Viñedo)
  • Est. Rafael Urdaneta: (en obras)
  • Est. Cámara de Comercio: (en obras)
  • Est. Los Sauces: (en obras)
  • Est. El Viñedo: (en obras)
  • Est. Majay: (en obras)
  • Est. Guaparo: (en obras)
  • Est. Paramacay: (en proyecto)
  • Est. La Granja: (en proyecto)
  • Est. Caprenco: (en proyecto)
  • Est. Tarapio: (en proyecto)
  • Est. La Campiña: (en proyecto)
  • Est. Simón Bolívar: (en proyecto)

Línea 2[editar]

Maqueta del Metro de VLN

L2 - Metro VLN.png

  • Est. La Florida: (en proyecto)
  • Est. La Guacamaya: (en proyecto)
  • Est. Cementerio: (en proyecto)
  • Est. Hospital: (en proyecto)
  • Est. Aranzazu: (en proyecto)
  • Est. Lara: En servicio desde el 18 de noviembre de 2007
  • Est. Lara II: (en proyecto)
  • Est. Branger: (en proyecto)
  • Est. Uslar: (en proyecto)
  • Est. Estadio: (en proyecto)
  • Est. Henry Ford: (en proyecto)
  • Est. Bomberos: (en proyecto)

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]