TRAM Metropolitano de Alicante

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
TRAM Metropolitano de Alicante
TRAM - Metropolitano de Alicante Logo Completo.svg
Luceros.jpg
Estación de Luceros, actual terminal de las líneas 1, 2, 3 y 4 en la ciudad de Alicante
Lugar
Ubicación Flag of Alicante.svg Alicante, Escudo de la Provincia de Alicante.svg Alicante
Flag of Spain.svg España
Área abastecida Campo de Alicante
Marina Baja Marina Alta
Descripción
Tipo Metro Ligero - Tranvía - Cercanías
Correspondencia Cercanías Alicante, AVE[1]
Inauguración 1999
Inicio Alicante
Fin Denia
Intercambiadores Luceros
Características técnicas
Longitud 110'726 km[2]
Estaciones 71 (2013)[2]
Ancho de vía 1,000 metro
Propietario Generalidad Valenciana
Explotación
Líneas 5 líneas y una lanzadera.
Nº tranvías 19 Tranvía, serie 4200
Nº trenes 9 Tren-Tram, serie 4100
7 Convencional, serie 2500
Pasajeros 7.334.633 (2013)[2]
Flota Bombardier Flexity Outlook
Vossloh Tren-Tram
Operador FGV
Mapa
TRAM - Alicante Esquema de Red.svg
Esquema de la red
Notas
Página web www.tramalicante.es

El TRAM Metropolitano de Alicante (en valenciano, TRAM Metropolità d'Alacant) es la marca comercial de ciertos servicios mediante ferrocarril, del área metropolitana de Alicante, así como de la Costa Blanca desde la ciudad de Alicante hasta Denia, en la Comunidad Valenciana (España).[3] Dicha marca comercial está gestionada por Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana, empresa pública del gobierno autonómico, encargada de los ferrocarriles de vía estrecha y de los tranvías que discurren por el territorio de la Comunidad Valenciana.[3]

La red de transporte ferroviario metropolitano de Alicante fue la quinta inaugurada en España, por detrás de Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, y por delante de otras como Palma de Mallorca, Tenerife, Vitoria, Sevilla, Zaragoza, Murcia o Málaga.[4] Alicante fue la segunda ciudad española (1999)[5] en reintroducir el tranvía, utilizando el tranvía moderno como sistema de transporte metropolitano capaz de solucionar los problemas de Alicante y su entorno. Además, Alicante ha sido la primera ciudad española (2007),[5] y de las primeras europeas, en contar con el revolucionario tren-tram en su red, capaz de funcionar como tren y como tranvía al fusionar las ventajas de ambos.

Los servicios del TRAM combinan el tranvía tanto por vías tranviarias como por vías ferroviarias, el metro ligero dentro del radio del núcleo urbano y metropolitano y servicios de cercanías, tanto con trenes diésel como con tren-tram, con velocidades de hasta 100 km/h, hasta poblaciones cercanas del área metropolitana y otras más lejanas.

La línea ferroviaria que une Alicante y Benidorm también lo hará en el futuro con Denia, ya que el tramo Benidorm-Denia está sin electrificar y con andenes de piso alto, y con el Aeropuerto de Alicante-Elche atravesando Alicante a través de un túnel de forma electrificada y adaptada. A partir de la línea Alicante-Benidorm se han creado diversos servicios y ramales tranviarios que utilizan los trazados ferroviarios para acortar el tiempo de viaje y se integran como tranvía en los cascos urbano o avenidas, también se crearán diversos servicios sobre la línea Alicante-Benidorm para dar servicio a los apeaderos suburbanos, como la línea 3 y la futura línea 5.

Historia[editar]

  • 1940: En el siglo XX la ciudad de Alicante contaba con una extensa red de tranvías como la mayoría de ciudades españolas. Esta red llegó a contar con 8 líneas que conectaban el centro de la ciudad con los barrios más alejados y con las poblaciones vecinas de San Vicente, San Juan y Muchamiel. El Tranvía Antiguo de Alicante funcionó hasta 1969, en que desapareció siendo sustituido por autobuses.
  • 1986: Es constituida la empresa pública FGV (Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana) tras transferir las competencias de las líneas de vía estrecha de la comunidad al gobierno Valenciano, entre estas líneas estaba la de Alicante - Denia, base del proyecto del TRAM.
  • 1999: En 1999 se puso en marcha, en fase de pruebas, una línea tranviaria en Alicante. Aquella primera línea cubría un recorrido de 675 metros, en plataforma reservada, entre Puerta del Mar y estación de La Marina, y otro de 2.825 metros entre la estación de La Marina y Albufereta, en el que el tranvía compartía vía con el ferrocarril.[5] Convirtiendo a Alicante en la segunda ciudad española en la reintroducción del tranvía.
  • 2003: En agosto de este año se inauguran los primeros kilómetros de la nueva línea comunicando el apeadero de 'Puerta del Mar' con El Campello en 25 minutos. Esto convirtió a Alicante en la quinta ciudad en implantar un sistema de transporte masivo tras Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, y en la primera en introducir el tren-tram en España.
  • 2007: En este año el TRAM se inauguran las líneas 1, 3, 4 y el ramal y el túnel de Mercado. Se prolongan líneas 1 y 3 hasta Villajoyosa y Venta Lanuza, un año más tarde, la línea 1 se prolongaría hasta Benidorm.
  • 2009: El 18 de diciembre se inaugura el bucle de la línea 4 que prolonga dicha línea por el barrio alicantino de Playa de San Juan.
  • 2010: El 18 de junio se inaugura la estación Luceros, así como la nueva línea 4L, pasando a ser Luceros la cabecera de la línea L4.
  • 2013: El 1 de julio Se suprime el servicio en la línea 4L (lanzadera Sangueta - Puerta de Mar).[6] El 4 de septiembre entró en servicio comercial la línea 2 hasta San Vicente.

Red actual y en construcción[editar]

Andén sentido Luceros, en la estación de "Mercado", donde prestan servicio las lineas 1, 2, 3 y 4.
Puertas del vestíbulo de MARQ-Castillo bajo la plaza Doctor Mas Magro.
Entrada al túnel urbano de Alicante y bifurcación de la L2.

Líneas en servicio[editar]

Línea Terminales Longitud[2] Estaciones Vehículo Andén Frecuencia[7]
Línea 1 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L1.svg
Luceros ↔ Benidorm 43,210 km 20 (8 compartidas) tren-tram 80 m 30 min
Línea 2 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L2.svg
Luceros ↔ San Vicente del Raspeig 8,929 km 14 (3 compartidas) tranvía 65 m 15 min
Línea 3 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L3.svg
Luceros ↔ El Campello 14,095 km 17 (8 compartidas) tranvía

tren-tram

80 m 30 min
Línea 4 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L4.svg
Luceros ↔ Plaza de La Coruña 10,039 km 18 (7 compartidas) tranvía 65 m 30 min
Línea 9 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L9.svg
Benidorm ↔ Denia 50,831 km 18 (1 compartida) automotor 80 m 60 min
TOTAL operativo (5 líneas) 127,175 km 71

En el tramo común a las líneas 1, 2, 3 y 4 la frecuencia varía, la más alta es de 5 minutos y la más baja de 12.

Línea 1 Línea 1[editar]

Discurre por la costa norte de la provincia de Alicante conectando, desde Luceros, la capital alicantina con Campello, Villajoyosa y Benidorm. Es un servicio semidirecto que sólo para en las estaciones más importantes o de transbordo hasta la estación de Campello, a partir de ahí realiza todas las paradas hasta la estación de Benidorm.

Línea 2 Línea 2[editar]

Conecta el centro de la capital alicantina con los barrios del Bulevar, Colonia Requena, Virgen del Remedio, Ciudad Jardín, la Universidad y San Vicente del Raspeig. Además tiene paradas en el Hospital General de Alicante y los centros comerciales Plaza Mar 2 y San Vicente Outlet Park.

"La Goteta - Plaza Mar", primera parada de la L2 tras abandonar el tramo común

Línea 3 Línea 3[editar]

Discurre por el trazado de la línea 1 desde la estación de los Luceros hasta la estación de Campello haciendo parada en todos los apeaderos entre ambas estaciones, a diferencia de la línea 1. Conecta, además de Campello, las playas de Muchavista, San Juan y Albufereta con el centro de Alicante.

Línea 4 Línea 4[editar]

Es un servicio metropolitano que discurre íntegramente por el término municipal de Alicante. Concebido como un ramal de la línea 1 que abarca toda la playa de San Juan, Miriam Blasco y el Cabo de la Huerta y que, desde Lucentum, prosigue por el trazado de la línea 1 hasta la estación de Luceros.

Línea 9 Línea 9[editar]

Conocida como el Trenet de la Marina, es una línea no electrificada que discurre desde Benidorm hasta Denia pasando por las poblaciones del norte de Alicante de Alfaz del Pi, Altea, Calpe, Benisa, Teulada y Gata de Gorgos.

Estación de Altea, perteneciente a la L9 del TRAM

Servicios especiales[editar]

Además de los servicios normales, el TRAM ofrece diversos servicios especiales a lo largo del año, destinados a satisfacer la demanda producida, por ejemplo, por las distintas festividades de las poblaciones por las que discurre, acontecimientos singulares o las noches verano. Cabe destacar, entre las fiestas con mayores servicios especiales, las Hogueras de San Juan de Alicante,[8] la Semana Santa de Alicante[9] y el Carnaval de Alicante.[10]

Hogueras de San Juan[editar]

Durante las Hogueras de San Juan de Alicante, el TRAM amplía sus circulaciones durante diez días. De los que en los cinco primeros, del 20 al 24, el servicio es ininterrumpido las 24 horas y los cinco últimos, del 25 al 29, el servicio acaba a las 2:30 de la madrugada.[11]

TRAMnochador[editar]

El TRAMnochador es un servicio nocturno que funciona los fines de semana de verano (viernes y sábados de julio y agosto) en las líneas 1, 2, 3 y 4 del TRAM Metropolitano de Alicante. Facilitando el desplazamiento de los alicantinos y turistas en las noches festivas proporcionando mayor comodidad y seguridad para desplazarse.[12]

Datos de la red[editar]

Evolución del tráfico por año
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1.741.048 2.299.000 2.510.122 2.456.444 2.726.882 3.960.074 4.702.686[13] 5.240.971[14]
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
6.132.716[15] 6.085.403[16] 7.334.633[17]

Actualmente las líneas con más viajeros son la L3 con 190.000 usuarios mensuales, seguida de cerca por la L1 con 160.000 y a mucha distancia la L4 con 95.000 viajeros mensuales seguido de la L9 con 60.000.

Longitud de vía[2]
Total Túnel Superficie Vía única Vía doble Electrificados Sin electrificar
110'726 km 2'148 km 108'578 km 83'973 km 26'753 km 59'895 km 50'831 km

Los kilómetros sin electricar se corresponden con la totalidad del recorrido de la línea 9, el resto de líneas están completamente electrificadas.

Líneas en proyecto o en estudio[editar]

Línea Terminales Longitud Estaciones Vehículo Andén
Línea 5 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L5.svg
La Vila Joiosa ↔ Algar (en estudio) ?? km 14 tranvía 80 m
Línea 6 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L6.svg
Estación Central ↔ Muchamiel (en estudio) ?? km ?? ?? ?? m
Línea 7 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L7.svg
Estación Central ↔ Elche (en estudio) ?? km ?? ?? ?? m
Línea 8 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L8.svg
Parque Temático ↔ Benidorm Centro (en proyecto) ?? km ?? ?? ?? m
TOTAL en proyecto o en estudio (4 líneas) ?? km ??

Recorrido subterráneo[editar]

Tramos subterráneos (rojo) en el área de Alicante.

El TRAM penetra en subterráneo al llegar al centro de Alicante, este túnel tendrá un total de 4,2 km y seis estaciones: MARQ-Castillo, Mercado, Luceros, Estación Central Alicante, Gran Vía y Orihuela, por este túnel pasarán la mayoría de servicios urbanos y de cercanías.[cita requerida]

Actualmente, de este túnel sólo está operativo el tramo MARQ-Castillo-Luceros, de 1200 m de longitud. El 18 de junio de 2010 se inauguró la estación de Luceros,[18] y ya para 2011 estaría el túnel construido en su totalidad[cita requerida]. La velocidad máxima permitida en el túnel es de 65 km/h tanto en los tranvías como en los trenes-tram, por este túnel no circulará en servicio ninguna unidad de tren "pesado", actualmente por el túnel hay una frecuencia de paso máxima de 12 minutos y mínima de 5 minutos.[cita requerida]

El 15 de abril comenzaron las obras de un túnel de 1,3 km que recorrerá la Serra Grossa para desdoblar el tramo entre el túnel de la Avenida Villajoyosa y la estación La Isleta, este túnel permitirá aumentar las frecuencias y reducir los tiempos de viaje.

Material rodante[editar]

Serie 4100[editar]

Tren-Tram de la serie 4100 en la estación MARQ, la primera subterránea de Alicante.

Los trenes-tram de Vossloh, con capacidad para 303 pasajeros y velocidad máxima de 100 km/h, están capacitados para poder realizar trayectos mixtos, es decir, de tranvía sobre un trazado urbano o de tren en un medio suburbano o metropolitano (pudiendo alcanzar en este último caso los 100 km/h).

Por estas unidades, FGV deberá pagar una multa debido a irregularidades en el contrato de los 9 Tren-Tram a Alstom (en la actualidad Vossloh) denunciadas por los aspirantes a ganar el concurso.[19]

Línea Tensión Potencia Toma de corriente Velocidad máxima Peso Longitud Nº de unidades Capacidad
Línea 1 y puntualmente en línea 3 750 V 840 kW Pantógrafo 100 km/h 57 Tm 37,01 metros 9 315 pasajeros

Serie 4200[editar]

Tranvía de la serie 4200 en la estación Luceros, la más céntrica de Alicante y actual terminal.

A finales de mayo de 2007 entraron en servicio los tranvías de Bombardier de la familia Flexity Outlook que irán incorporándose progresivamente a las nuevas líneas en construcción. De momento se pueden ver en el servicio de la línea 3 desde Luceros hasta El Campello y en la línea 4. Igualmente se espera que las frecuencias en la línea vayan incrementándose progresivamente con el apoyo del nuevo material tranviario y al tiempo que se vayan abriendo al público posteriores tramos y ramales.

Desde junio del 2009 circulan en composición doble en la L3 en las horas puntas.

Línea Tensión Potencia Toma de corriente Velocidad máxima Peso Longitud Nº de unidades Capacidad
Líneas 2, 3 y 4 750 V 420 kW Pantógrafo 70 km/h 41 Tm 32.366 metros, 64.4 metros en composición doble 11 277 pasajeros, 554 en composición doble

Serie 2500[editar]

Tren diésel de la serie 2500.

En (2007) se reformaron, modernizaron y adecuaron por parte de Sunsundegui a la marca comercial TRAM seis de los ocho automotores MAN diésel serie 2300, pasando a denominarse serie 2500, que circulan por la línea 9 entre Benidorm y Denia. Actualmente, en 2013, FGV ha iniciado el proceso de licitación para renovar todo el material móvil de la serie MAN 2500 con un presupuesto inicial de cerca de tres millones de euros.[20]

Línea Velocidad máxima Longitud entre acoplamientos Altura Anchura Peso Motores Potencia por motor Nº de unidades Capacidad
Línea 9 80 km/h 17,5 metros 3,67 metros 2,57 metros 54 Tm 2 245 kW 6 259 viajeros

Limón-Exprés[editar]

Dos locomotoras y un coche de pasajeros del tren turístico Limón Exprés en la estación de Benidorm.

La idea de poner en marcha el tren de época Limón Exprés la tuvo el inglés David A. G. Simpson. Desde la estación de Benidorm veía antiguos vagones de tren fuera de servicio que antes circulaban por la línea Denia-Carcagente, entonces parcialmente y un poco después totalmente cerrada, y que debían ser llevados al desguace.

El innovador proyecto tuvo éxito: los vagones se pintaron de nuevo.[21] Y desde el 1 de junio de 1971 hasta el 27 de mayo de 2005 funcionaron en el tren turístico Limón Exprés entre Benidorm y Gata de Gorgos doce vagones de las series CC-200 y ZZ-200, fabricados en los años 1920. Ambos tipos de vagones se modificaron y renovaron en 1987. Iban tirados por locomotoras de la Serie 1000, fabricadas entre 1954 y 1964 por la empresa Babcock & Wilcox.[22]

Por desgracia, desde finales de mayo de 2005 ya no está en funcionamiento. Los vagones no están en buen estado y en los últimos tiempos hubo algunos descarrilamientos. Debido a este envejecimiento del material, se ha optado por una renovación del material rodante. Debido a otros grandes proyectos, como la renovación de la vía, este proceso puede alargarse aún un tiempo. En la actualidad se encuentra en estado de abandono tras unas pequeñas reformas, esperando para finalizar su restauración completa en las instalaciones de Campello.[23]

Depósitos y cocheras[editar]

Talleres y cocheras del TRAM Metropolitano de Alicante en Campello.

Las cocheras y talleres del TRAM Metropolitano de Alicante se sitúan en el término municipal del Campello. Muy cercanas al peaje de la AP-7 donde comienza la A-70. Sus obras se iniciaron en abril de 2005 con un presupuesto cercano a los 30.000.000 euros.[24] Cuenta con una superficie de 65.000 metros cuadrados. Se inauguraron el 29 de marzo de 2007 por el conseller García Antón y el alcalde de Campello Juan Ramón Varó.[24] Las dependencias cuentan con un conjunto de instalaciones fijas, que permiten el almacenamiento de los convoyes, la toma y deje de servicio por parte de los conductores, la limpieza del material móvil y la reparación de los distintos componentes de los vehículos.

Averías[editar]

Paso elevado para acceder a los andenes de Pla Barraques.
  • Seis siniestros graves, la mitad de ellos en El Campello, en los últimos seis años (30/12/2006).[25]
  • El Trenet descarrila en El Campello y arrolla varios vehículos aparcados sin causar heridos (30/12/2006).[26]
  • Descarrilamiento de un vagón del Tram cerca de Altea (18 de junio de 2007).[27]
  • La falta de tensión eléctrica del TRAM colapsa toda la red de FGV hasta Dénia (13/1/2008).[28]
  • El 5 de marzo de 2008 se suspendió temporalmente el servicio desde las estaciones de Mercado hasta Campello por una avería en la catenaria.[29]
  • El 16 de marzo de 2008 un vehículo cayó al cajón de las vías del TRAM produciéndose un corte temporada de la línea 4.[30]
  • Descarrila el TRAM del trayecto Benidorm Altea (10/6/2008)[31]
  • Tres heridos leves al descarrilar un trenet junto a la estación de Calpe (24/9/2008).[32]
  • Una caída de tensión al accionar un freno de emergencia causa retrasos en el TRAM (5/10/2008).[33]
  • Los desprendimientos y la falta de energía eléctrica interrumpen dos tramos de la red de FGV (25/1/2009).[34]
  • Simulacro de incendio en el ascensor de la estación del Mercado en Alicante, donde intervino la policía y bomberos.[35]
  • El Tram se lleva por delante un coche que se saltó un semáforo en rojo a escasos metros de la estación de Creueta. http://www.diarioinformacion.com/benidorm/2012/04/09/tram-lleva-coche-paso-vila/1241769.html (8/4/2012)

Futuras ampliaciones[editar]

La red del TRAM se ampliará dando servicio a barrios como Babel, la Florida, Ciudad de Asís, San Blas, San Agustín, Rabasa y Villafranqueza, así como a otros municipios como San Juan de Alicante y Muchamiel, también está previsto la extensión hacia el aeropuerto y Elche.[36]

Referencias[editar]

  1. Combinado AVE-TRAM.
  2. a b c d e Datos de la red, FGV
  3. a b Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. «¿Qué es FGV?».
  4. «Mapas y planos de metro» (2010).
  5. a b c Evolución Histórica del TRAM, FGV
  6. http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=10996&cs=oper
  7. Horarios TRAM
  8. Más de 400.000 personas usaron el TRAM en Hogueras
  9. 150.000 personas se desplazaron haciendo uso del TRAM durante las vacaciones de Semana Santa
  10. FGV aumenta las conexiones del TRAM con San Vicente y El Campello por el Carnaval
  11. La línea 2 se suma a los servicios extras de Hogueras
  12. El Tram ofrecerá servicio nocturno los viernes y sábados desde el 4 de julio
  13. El TRAM de Alicante transportó en 2009 una media de 2.067 viajeros más al día que en el ejercicio anterior
  14. FGV alcanza en 2010 más de 73.290.000 viajeros en las explotaciones de Valencia y Alicante
  15. El TRAM superó los 6 millones de pasajeros en 2011 y bate su récord histórico
  16. Las cuatro líneas del TRAM de Alicante desplazaron durante 2012 a más de seis millones de pasajeros
  17. El TRAM de Alicante desplazó a 7,3 millones de viajeros en 2013
  18. La estación de Luceros se inaugura hoy entre protestas y huelgas
  19. Una juez decreta nula la adjudicación de los trenes del Tram de Alicante
  20. FGV inicia el proceso de licitación para renovar el material móvil de la Línea 9 del TRAM Metropolitano de Alicante.
  21. Tranvía Portal, 22.01.2006
  22. El Limón-Exprés era el favorito sobre todo de los turistas británicos (Bild: links)
  23. El «Limón Express» sigue abandonado tras dos años pese a estar licitada su reparación.
  24. a b El conseller García Antón y el alcalde Varó inauguran las cocheras y talleres del TRAM cuyas obras han costado 30 millones de euros
  25. Seis siniestros graves, la mitad de ellos en El Campello, en los últimos seis años.
  26. El Trenet descarrila en El Campello y arrolla varios vehículos aparcados sin causar heridos.
  27. ALTEA / El descarrilamiento de un vagón del Tram cerca de Altea obliga a cortar la línea.
  28. La falta de tensión eléctrica del TRAM colapsa toda la red de FGV hasta Dénia.
  29. Una avería del Tram de Alicante afecta a 5.000 viajeros
  30. ACCIDENTE EN EL TRAM DE ALICANTE
  31. Descarrila el TRAM del trayecto Benidorm Altea .
  32. Tres heridos leves al descarrilar un trenet junto a la estación de Calpe.
  33. Una caída de tensión al accionar un freno de emergencia causa retrasos en el TRAM.
  34. Los desprendimientos y la falta de energía eléctrica interrumpen dos tramos de la red de FGV.
  35. http://www.laverdad.es/alicante/20091110/alicante/realizara-esta-noche-simulacro-20091110.html
  36. Gente SuperTRAM. Sus líneas y recorrido.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]