Tranvías en España

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Coche motor del tranvía de Sóller.

Historia[editar]

La historia de los tranvías en España empieza con la construcción de líneas con coches de tracción animal en el siglo XIX en La Habana (Cuba, entonces española) en 1859,[1] Madrid (1871), Barcelona y Bilbao (1872), Santander (1875), Mayagüez en Puerto Rico (1875), Valencia (1876), Valladolid (1881), Cartagena (1882), Málaga (1884), Zaragoza (1885), Sevilla (1887), y Palma de Mallorca (1891).

En 1879 la línea de tranvía Madrid-Leganés empieza a funcionar con tracción de vapor y en 1899 funciona la primera línea electrificada. En Barcelona se introduce la tracción por vapor en 1877 (a Sant Andreu), y la primera línea electrificada es de 1899.

La primera ciudad en introducir el servicio de tranvía eléctrico fue Bilbao, con la línea Bilbao-Santurce, electrificada en 1896 y gestionada por una antecesora de la actual Transportes Colectivos. En Cartagena la primera línea electrificada comenzó a funcionar en diciembre de 1898, explotada por una compañía belga.[2] En Valencia el vapor comienza en 1892 y se electrifica la primera línea en 1900. En Santa Cruz de Tenerife se inaugura la línea de tranvía eléctrico el 7 de abril de 1901. En Zaragoza se electrifica en 1902 la línea de Torrero y en Palma de Mallorca se electrificaron en el año 1916.

En muchas otras ciudades (Granada, Málaga, Valladolid,...) los tranvías fueron comunes durante gran parte del siglo XX, pero se fueron desmantelando en los años 60 y 70, aduciendo razones de entorpecimiento del tráfico por las calles de las grandes urbes. El último fue el de Zaragoza en 1975, si se exceptúan los recorridos turísticos de los del Tibidabo y Soller. Mucho después, volvieron a ser considerados e introducidos en algunas ciudades a fines del siglo XX.

Actualidad[editar]

Ciudades españolas con tranvía.

Valencia fue la primera ciudad española en reintroducir el tranvía en 1994, con un éxito que lo ha llevado a ampliar las líneas en tres ocasiones. A Valencia siguieron Alicante (1999),[3] Bilbao (2002), Barcelona (2004), Parla (2006), tranvía de Vélez-Málaga (2006), Madrid (2007), Sevilla (2007), Tenerife (2007), Vitoria (2008), Jaén (2011), Murcia,(2011) y Zaragoza (2011).

Por último, en la ciudad de La Coruña, desde 1997 y tras posteriores ampliaciones y reformas de la vía, se utiliza el tranvía histórico. En Barcelona hay un tranvía turístico denominado Tranvía Azul. Y en la isla de Mallorca hay un tranvía histórico que une el pueblo de Sóller con su puerto marítimo.

Proyectos[editar]

En España se proyectan 23 redes de tranvía que se sumarán a las trece que funcionan en todo el país. Los nuevos proyectos, en Cádiz, Córdoba o Toledo, suman 160 kilómetros y unos 2.000 millones en inversión.[4]

Granada, Málaga, Jerez de la Frontera, Córdoba, Bahía de Cádiz, Cartagena,[5] Pamplona, León, Burgos, Toledo, Palma de Mallorca, Leioa-Sestao, Baracaldo. Además, Madrid está ampliando en la periferia su red de metro ligero (tren ligero).

Véase también[editar]

Moderno Tranvía de Euskotran en Abandoibarra, Bilbao.

Referencias[editar]