Metrovalencia

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Metrovalencia
MetroValencia logo.svg
Metrovalencia Línea 5.jpg
Unidad de Metrovalencia en la estación de Aeroport.
Lugar
Ubicación Flag of the Valencian Community (2x3).svg Comunidad Valenciana
Flag of Spain.svg España
Área abastecida Área metropolitana de Valencia
Descripción
Medios de transporte Metro
Tranvía
Suburbano
Correspondencia Logo de la EMT.gif Logo metrobus.png Lgotipo de Renfe Operadora.svg
Inauguración 8 de octubre de 1988, como FGV
5 de mayo de 1995, como Metrovalencia
Depósitos Machado
Tarongers
València Sud
Torrent (en desuso)[1]
Características técnicas
Longitud red 146,774 km
Estaciones 133
Ancho de vía 1 m
Electrificación 1500 V CC (metro)
750 V CC (tranvía)
Sistemas de seguridad ATO
ATP
FAP
SAE
Velocidad máxima 80 km/h
Propietario Escudo de la Generalitat Valenciana vectorial.svg
Explotación
Líneas Line 1 of Metrovalencia.png Line 2 of Metrovalencia.png Line 3 of Metrovalencia.png Line 4 of Metrovalencia.png Line 5 of Metrovalencia.png Line 6 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png Line 8 of Metrovalencia.png Line 9 of Metrovalencia.png
Nº líneas
  • 6 de metro/suburbano
  • 3 de tranvía
Nº tranvías 44[2]
Nº trenes 80[3]
Pasajeros 59.891.375 (2013)[4]
Operador Fgv.svg
Autoridad Agencia Valenciana de Movilidad
Mapa
Mapa metrovalencia.jpg
Plano de la red de Metrovalencia a partir de marzo de 2015.
Notas
Página web metrovalencia.es
[editar datos en Wikidata ]

Metrovalencia es una marca comercial bajo la que actúa la empresa pública Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana que opera la red de metro y tranvía de la ciudad de Valencia (España) y su área metropolitana.

La línea 1, inaugurada el 8 de octubre de 1988, en su trayecto urbano es la tercera línea de metro tipo subterráneo que se formó en España, después de las de Madrid y Barcelona, la red completa es la segunda en número de kilómetros, después de Madrid, y la cuarta en número de usuarios, después de Madrid, Barcelona y Bilbao.[5]

Los trenes de las línea 1, 2, 3, 5, 7 y 9 de Metrovalencia disponen del sistema de conducción automática ATO (Automatic Train Operation) en 25,3 kilómetros subterráneos del sistema.[6]

Historia[editar]

La actual red de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en Valencia es heredera de la antigua red de ferrocarriles suburbanos de Valencia, conocida popularmente como el Trenet de Valencia, que unía la capital con las poblaciones cercanas. Dicha red de vía estrecha había sido construida en su mayor parte durante el final del siglo XIX, y fue gestionada sucesivamente por la Sociedad Valenciana de Tranvías, más tarde por Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia y finalmente por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha.

La "modernización" de la antigua red, durante los años 1980, y su ampliación y conversión en un moderno ferrocarril metropolitano, han dado origen a la red de Metrovalencia que en la actualidad (2012) dispone de tres líneas de metro y dos de tranvía en superficie. Con la inauguración de las líneas subterráneas 1 y 2, Valencia se convirtió en la tercera ciudad española en poner en marcha un servicio de ferrocarril metropolitano.[7]

En julio de 2006 llegó a las primeras páginas de los diarios del mundo al sufrir el cuarto accidente de metro más grave del mundo[8] así como el tercero en la historia ferroviaria de España,[9] 43 personas murieron y otras 47 resultaron heridas.[10]

En septiembre de 2012 se modificó la tarifa de la estación de Aeropuerto, pasando a valer como una parada de zona ABCD.[11]

Líneas históricas[editar]

Línea Terminales Longitud Estaciones Viajeros (2013) Mapa
Línea 1 (Metrovalencia)Valencia-MetroLinea1.png
Llíria/Bétera - Torrent Avinguda/Villanueva de Castellón
98,159 km 59 17.407.595
Líneas hasta marzo de 2015
Línea 3 (Metrovalencia)Valencia-MetroLinea3.png
Rafelbunyol - Aeroport 24,691 km 27 19.529.401
Línea 4 (Metrovalencia)Valencia-MetroLinea4.png
Mas del Rosari/Fira/Vicent Andres Estelles - Dr. Lluch Lloma Llarga Terramelar - Empalme 15,921 km 33 5.763.503
Línea 5 (Metrovalencia)Valencia-MetroLinea5.png
Marina Reial Joan Carles I - Aeroport/Torrent Avinguda 26,502 km 31 14.695.186
Línea 6 (Metrovalencia)Valencia-MetroLinea6.png
Tossal del Rei - Marítim Serreria 10,067 km 21 2.505.947
TOTAL (líneas de Metro y Tranvía) 146,774 km* 133* 59.901.632

(*) Hay km de vías y estaciones compartidas.

Cronología[editar]

Logo de la red de MetroValencia.

Hasta 1988 lo que ahora es la Línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana estaba funcionando como línea de suburbano y cercanías entre los pueblos del norte de la ciudad de valencia. En 1988 con la inauguración del túnel pasante bajo la ciudad de Valencia, se une el aíslado tramo norte de la línea 1 (llamado popularmente El Trenet) con el trazado actual del Ferrocarril de Valencia a Villanueva de Castellón y a las Minas de Turís y Dos Aguas. Surgiendo así la actual línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, continuando prestando servicio de suburbano, como siempre, pues así está concebida la concesión, y el régimen de explotación para dicha línea.

  • 8 de octubre de 1988. Inauguración del túnel de 6,7 kilómetros entre Hospital y Ademús (ahora 'Empalme') en la línea 1.
  • 21 de mayo de 1994. Inauguración de la línea 4. El tramo entre el Ademús y Doctor Lluch con una longitud de 9,7 kilómetros
  • 5 de mayo de 1995. Inauguración del túnel de 3 kilómetros entre la estación de el Palmaret y la de Alameda en la línea 3.
  • 16 de septiembre de 1998. Inauguración del túnel de 3,2 kilómetros entre la Alameda y Avinguda del Cid y de la puesta en servicio ramal de 2,4 kilómetros entre Colón y Jesús, ambos en la línea 3.
  • Marzo de 1999. Ampliación de la línea 4 desde el Empalme hasta 'RTVV' (Radio Televisió Valenciana)
  • 20 de mayo de 1999. Inauguración del túnel de 2,4 kilómetros entre la Avinguda del Cid y Mislata-Almassil en la línea 3.
  • Septiembre de 1999. Construcción del ramal del tranvía entre RTVV y Fira de València.
  • 30 de abril de 2003. Inauguración del primer tramo de la línea 5 entre la Alameda y Ayora con una longitud de 2,3 kilómetros.
  • 22 de septiembre de 2004. Inauguración del ramal entre la estación de Torrent y Torrent Avinguda de 2,3 kilómetros.
  • 23 de septiembre de 2005. Inauguración del ramal de la línea 4 entre TVV y Mas del Rosari de 3 kilómetros.
  • 3 de octubre de 2005. Inauguración de la estación de Bailén entre las de Colón y Jesús.
  • 20 de diciembre de 2005. Inauguración del ramal entre TVV y Lloma Larga/Terramelar
  • 3 de julio de 2006. Grave accidente entre las estaciones de Jesús y Plaça Espanya. El número de víctimas mortales ascendió a 43 y el de heridos a 47. El teloc (registrador de parámetros o caja negra) reveló que el tren circulaba en una curva a una velocidad de 80km/h, el doble de la velocidad permitida para ese tramo, y a la velocidad máxima permitida para éste tipo de unidades.[12]
  • 2 de abril de 2007. Inauguración de la estación subterránea "Maritim-Serrería" de la línea 5.
  • 16 de abril de 2007. Puesta en servicio del tramo tranviario de la línea 5 " Marítim-Serreria - Neptú ".
  • 18 de abril de 2007. Puesta en servicio del tramo subterráneo de 4,9 kilómetros "Mislata Almassil-Aeroport" de las líneas 3 y 5.
  • 27 de septiembre de 2007. Inauguración de la Línea 6 (tranvía) de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana que en un principio cubre el trayecto entre Tossal del Rei y Maritim Serrería pasando las universidades junto con la línea 4 y llegando al recientemente estrenado tranvía de la línea 5. En un futuro la línea se empliará y será circular (Empalme, Patraix y Ciudad de las Artes y las Ciencias)
  • 1 de enero de 2009. Puesta en funcionamiento de las tarjetas inteligentes con chip "Móbilis".
  • 12 de diciembre de 2010 Se inaugura el tramo subterráneo que discurre bajo Alboraya (línea 3) de 1,3 km en sustitución de la antigua vía en superficie, dando lugar a las nuevas estaciones subterráneas de Alboraya-Palmaret y Alboraya-Peris Aragó. Aprovechando esta ocasión, y junto con la llegada del AVE a Valencia, se modificaron los nombres de las estaciones de: Jesús, Hospital, Palmaret, Alboraya, Santa Gemma y Grau. Se llamarían, respectivamente: Joaquín Sorolla, Safranar , Alboraya-Palmaret, Alboraya-Peris Aragó, Santa Gemma-Parc Científic, y Grau-Canyamelar.
  • 15 de mayo de 2011 Se inaugura el tramo subterráneo que atraviesa Benimamet (línea 1) de 1,1 km de longitud. Y cuyo proyecto incluye dos nuevas estaciones bajo tierra : La de Benimamet y la de les Carolines- Fira.
  • Agosto de 2011 Por motivos de financiación la Generalitat paraliza las obras de la línea Tavernes Blanques-Nazaret que se encontraba desde 2008 en construcción.

Las líneas[editar]

A finales del año 2014, la consejería de infraestructuras de la Generalidad Valenciana anunció que partir de marzo de 2015 la disposición de las líneas de Metrovalencia iba a ser nueva, quedando de la siguiente forma:[13] [14]

Línea Terminales Tipo Estaciones Longitud (km) Viajeros (2015)
enllaç=Línea_1_(Metrovalencia) Bétera - Villanueva de Castellón Metro 40 70,24 -
enllaç=Línea_2_(Metrovalencia) Llíria - Torrent Avinguda Metro 33 39,75 -
enllaç=Línea_3_(Metrovalencia) Rafelbunyol - Aeroport Metro 27 24,691 -
enllaç=Línea_4_(Metrovalencia) Mas del Rosari/Lloma Llarga-Terramelar/Fira València - Doctor Lluch Tranvía 33 15,921 -
enllaç=Línea_5_(Metrovalencia) Marítim-Serrería - Aeroport Metro 18 12,95 -
enllaç=Línea_6_(Metrovalencia) Tossal del Rei - Marítim-Serrería Tranvía 21 10,067 -
enllaç=Línea_7_(Metrovalencia) Marítim-Serrería - Torrent Avinguda Metro 16 15,45 -
enllaç=Línea_8_(Metrovalencia) Marina Reial Joan Carles I - Marítim-Serrería Tranvía 4 1,2 -
enllaç=Línea_9_(Metrovalencia) Alboraya-Peris Aragó - Riba-roja de Túria Metro 22 23,367 -

Línea 1: Bétera - Villanueva de Castellón[editar]

Metrovalencia línea 1 en la estación de Àngel Guimerà.
Line 1 of Metrovalencia.png

Históricamente la línea 1 proviene de la líneas de FEVE Valencia-Jesús a Villanueva de Castellón y Valencia-Pont de Fusta a Bétera. La línea 1 cuenta con 40 estaciones, de las cuales 8 son subterráneas, las comprendidas entre las estaciones de Beniferri y Safranar, aunque esta en proyecto en soterrar la línea a su paso por Burjassot, Godella y Moncada.

Además de Bétera y Villanueva de Castellón, la línea 1 presta servicios cortos hasta otras estaciones situadas en tramos con mayor demanda de viajeros. Estas otras estaciones con final de trayecto son: Seminari-CEU, Torrent, Picassent, L'Alcúdia y València-Sud.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme (correspondencia con las líneas 2, 4 y MetroBus), Àngel Guimerà (correspondencia con las líneas 2, 3, 5 y 9) y Joaquín Sorolla-Jesús (correspondencia con las líneas 2 y 7) que está a unos escasos 150 metros de la estación del AVE.

Línea 2: Llíria - Torrent Avinguda[editar]

Line 2 of Metrovalencia.png
Estación de la línea 2.

Durante los primeros años de funcionamiento de la red de metrovalencia esta línea también se denominó línea 2, pero tras la inauguración de las línea 3 y 4 este pasó a ser uno de los ramales de la línea 1, aunque desde el año 2015 la línea que une Llíria con Torrent Avinguda vuelve a denominarse línea 2. A partir de la reorganización de la red en 2015 el tramo Llíria-Empalme pasó a formar parte exclusivamente de la línea 2, mientras que el ramal a Torrent Avinguda pasó a ser explotado por las líneas 2 y 7. Esta línea cuenta con 33 estaciones de las cuales 11 son subterráneas 8 de ellas corresponden al tramo entre Beniferri y Safranar, la novena es la estación de Torrent-Avinguda y las dos últimas son Les Carolines-Fira y Benimàmet.

Además de Llíria y Torrent Avinguda, la línea 2 presta servicios cortos hasta otras estaciones situadas en tramos con mayor demanda de viajeros. Estas otras estaciones con final de trayecto son: Empalme, Torrent, Paterna y València-Sud (y esporádicamente algunos servicios tienen como final de trayecto las estaciones de La Canyada o L'Eliana).

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme (correspondencia con las líneas 1, 4 y MetroBus), Àngel Guimerà (correspondencia con las líneas 1, 3, 5 y 9) y Joaquín Sorolla-Jesús (correspondencia con las líneas 1 y 7) que está a unos escasos 150 metros de la estación del AVE.

Línea 3: Rafelbunyol - Aeroport[editar]

Estación de Machado.
Line 3 of Metrovalencia.png

La línea 3, está basada en la antigua línea del trenet que conectaba la estación de 'Valencia-Central' (décadas más tarde Pont de Fusta) y la localidad de Rafelbuñol. Esta línea, que es la segunda de más afluencia de pasajeros, discurre en superficie desde Rafelbunyol hasta la estación de Almassera , y bajo tierra desde Alboraya-Peris Aragó hasta el final de línea, en Aeroport. Los túneles de la línea 3 son diferentes en distintos tramos de la línea. Desde Alboraya-Peris Aragó hasta Alameda, el túnel es ancho y de doble vía. A partir de Alameda, la línea 3 comparte infraestructura con la 5 y la 9, mientras que los túneles pasan a ser circulares y discurren en paralelo (o superpuestos, estación de Xàtiva) albergando una única vía. Esta configuración se mantiene hasta la estación de Av. del Cid donde a partir de aquí y hasta Mislata-Almassil, vuelve a ser ancho y de doble vía.

Línea 4: Mas del Rosari/Lloma Llarga-Terramelar/Fira - Doctor Lluch[editar]

Line 4 of Metrovalencia.png
Tranvía de la línea 4.

Esta línea surgió de la conversión en un tranvía moderno (la primera ciudad de España que reintrodujo este sistema de transporte) del ramal que había quedado entre la estación de Ademús y la del Pont de fusta debido a la creación de la línea 1 y de la antigua línea del trenet que conectaba esta última estación con el barrio del Grao. La inauguración de esta línea se produjo el 21 de mayo de 1994.

Esta línea ha sufrido diversas ampliaciones en su zona oeste, en concreto se inauguró un ramal en marzo de 1999 hasta la TVV que cubría la demanda del campus de Burjasot de la Universidad de Valencia. En septiembre de 1999 se inauguró un ramal que conectaba la estación de TVV con la feria de muestras. El 23 de septiembre de 2005 se inauguró el tramo que une la estación de TVV con la de Mas del Rosari en el barrio de la Coma en Paterna de unos 3 kilómetros de longitud y el 20 de diciembre de 2005 en ramal que da servicio a los barrios de 'Valterna', Lloma Llarga y Terramelar, también en Paterna.

Línea 5: Marítim-Serrería - Aeroport[editar]

Metro de la línea 5 en la estación de Aragón.
Line 5 of Metrovalencia.png

La línea 5 une el puerto con el aeropuerto. El primer tramo que se inauguró fue el comprendido entre la estación de la Alameda y la de Ayora el 30 de abril de 2003. El 2 de abril de 2007 entró en servicio la Estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir la línea 5 con el tranvía al puerto. Por último, el 18 de abril de 2007 se abrió el tramo comprendido entre Mislata-Almassil y el Aeropuerto de Manises, tramo que sustituye al servicio que daba con anterioridad la línea C-4 de Cercanías de Valencia.

Esta línea cuenta con 18 estaciones, todas ellas subterráneas, y las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Aeroport (correspondencia con la línea 3), Àngel Guimerà (correspondencia con las líneas 1, 2, 3 y 9) y Marítim-Serrería (correspondencia con las líneas 6, 7 y 8) 500 metros de la estación de cercanías del Cabanyal.

Línea 6: Tossal del Rei - Marítim-Serrería[editar]

Tranvía de la línea 6.
Line 6 of Metrovalencia.png

La Línea 6 une los barrios de Orriols y Torrefiel con el barrio marítimo de Valencia. El primer tramo que se ha inaugurado, de 9,2 kilómetros, ha sido el tramo "Tossal del rei - Marítim Serrería" (compartiendo vía con la Línea 4 desde Primat Reig hasta Doctor Lluch).

La nueva línea de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que se ha abierto en la capital valenciana, sirve de unión entre Torrefiel y la playa y entre este barrio y la Calle Colón, a la que se puede llegar en algo más de 25 minutos, siempre que se realice transbordo a las líneas 3 o 7 en la estación de Benimaclet. Previamente Torrefiel y Orriols tuvieron estación en Sant Llorenç , hasta que se cerró la línea 3 en superficie.

Línea 7: Marítim-Serrería - Torrent Avinguda[editar]

Line 7 of Metrovalencia.png
Estación de la línea 7.

La línea 7 de Metrovalencia es una escisión de la línea 5, concretamente el ramal que va de Torrent Avinguda a la Estación de Marítim-Serrería, pasando por la estación intermodal de Bailén. La historia de esta línea comenzó el 22 de septiembre de 2004, cuando se inauguró el ramal que realiza una penetración en subterráneo en la localidad de Torrente partiendo de la estación en superficie de Torrent hasta la nueva estación de Torrent Avinguda mucho más céntrica que la anterior. Un año después, el 3 de octubre de 2005 se creó la estación de Bailén en el ramal que unía las líneas 1 y 5 entre las de Colón y Jesús (ésta actualmente Joaquín Sorolla-Jesús). El 2 de abril de 2007 entró en servicio la Estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir la antigua línea 5 con el tranvía al puerto.

Línea 8: Marítim-Serrería - Marina Reial Joan Carles I[editar]

Line 8 of Metrovalencia.png
Estación de la línea 8.

Esta línea es la más corta de todas, y es en su totalidad el tramo tranviario de la originaria línea 5. Este tramo está en funcionamiento, aunque con otras denominaciones, desde que el 2 de abril de 2007 entró en servicio la Estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir la línea 5 con el tranvía al puerto, tranvía que se inauguró el 16 de abril de 2007 entre las estaciones de Maritim-Serreria y Marina Reial Joan Carles I.

Línea 9: Alboraya-Peris Aragó - Riba-roja de Túria[editar]

Line 9 of Metrovalencia.png
Estación de la línea 9.

La línea 9 de Metrovalencia aún no se ha puesto en funcionamiento, pero iniciará su recorrido en la estación de Alboraya-Peris Aragó y finalizará, en un principio, en la estación de Riba-roja de Túria, aunque está previsto que finalice en Villamarxant. Actualmente está en fase de construcción el tramo Rosas - Riba-roja de Túria - Villamarxant que permitirá a los habitantes de Ribarroja del Turia y Villamarchante recuperar el tren directo a Valencia, perdido en la primera población en el año 2005, y en el 1985 en la segunda población. Se espera que el tramo hasta Riba-roja de Túria se inaugure en el año 2015.

Esta línea es una prolongación del tramo que se dirige al Aeropuerto, y dado que la estación de Aeroport es subterránea, y está situada bajo la terminal regional, no permite su continuación por bajo de la pista 04/22 del Aeropuerto, ni de la calle de rodadura H ('Hotel'), ni bajo la rampa de carga; por lo que ésta prolongación deberá salir de un culatón contiguo a la estación Aeroport para continuar por la traza del ya desmantelado ferrocarril de Valencia a Llíria de Renfe, que hasta nuestros días ha llegado en forma de línea C-4 de Cercanías Renfe.

Proyectos de ampliación[editar]

La Generalidad Valenciana, antes de la crisis financiera que lleva sufriendo desde el año 2008, anunció la ampliación de la red de Metrovalencia. Pero debido a la crisis económica en unos casos, y el afán de querer presentar proyectos sin ton ni son en vísperas de elecciones para obtener un puñado de votos en otros, han dejado en el cajón del olvido estos proyectos de ampliación de la red de metrovalencia presentados en su momento a bombo platillo, entre los cuales están los siguientes:[15] [16]

Línea Tramo Longitud Estaciones Estado
Tranvía Tavernes Blanques-Nazaret Tramo Serrans - Nazaret 7,5 km 12 En construcción (paralizado)
Tramo Tavernes Blanques - Serrans - - En proyecto (paralizado)
Metro Plaza de España - La Fe - - En proyecto (paralizado)
Tranvía Orbital - - En proyecto (paralizado)
Metro ligero de l'Horta Sud
La Fe - Horno de Alcedo - Sedaví - - En proyecto (paralizado)
Sedaví - Valencia Sud - - En proyecto (paralizado)
Valencia Sud - Benetússer - Orba - - En proyecto (paralizado)
Orba - Albal - - En proyecto (paralizado)
Albal - Silla - - En proyecto (paralizado)
Tranvía de la Costa - - En proyecto (paralizado)
TOTAL (líneas de Metro y Tranvía) 236,8 km

Línea Tavernes Blanques-Nazaret[editar]

La línea de Tavernes Blanques-Nazaret será una línea de tranvía (en superficie y soterrada) cuya construcción se encuentra actualmente detenida.

Ésta futura línea comunicará los barrios del norte de Valencia de Orriols y Torrefiel y el pueblo de Tavernes Blanques, al norte de la ciudad, con la red de Metro Valencia. La construcción de la línea 2 se divide en 4 fases:

  • Norte: Transcurre desde Pont de Fusta hasta Sant Miquel dels Reis y su prolongación hacia Tavernes Blanques. Este tramo, hasta Sant Miquel dels Reis está actualmente operativo, y en él presta servicio la línea T-6. En el futuro ambas líneas compartirán línea en éste tramo. Toda esta parte se construye en superficie al tratarse de tranvía integrado en la vía pública mediante la plataforma reservada para tranvía.
  • Centro I: Transcurre entre las estaciones de Pont de Fusta y la estación de Alacant (en construcción). Este tramo circula por el centro histórico de Valencia siendo por completo realizado por "el topo" y a 30m de profundidad, tratándose de la línea de ferrocarril a mayor profundidad de Valencia. Transcurrirá bajo edificaciones y también atravesará el viejo cauce del río Turia. Este tramo será el último en realizarse, pese a que han comenzado ya las obras de distintas estaciones como la estación de Mercat Central.
  • Centro II: Esta fase parte desde la estación de Alacant hasta la estación de General Urrutia. Está actualmente en obras y se está realizando mediante pantallas y a cielo abierto. Estas obras están afectando significantemente al tráfico de Valencia y al túnel de la Gran Vía. Actualmente parada.
  • Sur: Por último, de nuevo en superficie transcurrirá desde General Urrutia hasta Natzaret por vía urbana con plataforma reservada para tranvía. Estas obras se encuentran en una fase avanzada y se adapta a las nuevas edificaciones y barrios de nueva construcción de la zona del Camino de las Moreras y Nazaret. (Prácticamente terminada, de momento parada)

Línea Plaza de España - La Fe[editar]

Unos meses después del trágico accidente de metro que costó 43 vidas, la Generalidad anunció que suprimiría la fatídica curva prolongando la originaria línea 1 desde la plaza de España hasta la nueva Fe,

Línea orbital[editar]

El Consejo de la Generalidad Valenciana presentó otro proyecto de ampliación de la red en el año 2007, el cual consistía en una línea de tranvía orbital, la cual debería rodear Valencia por los bulevares Norte y Sur conectando con Xirivella, Mislata con Alboraya. Aunque actualmente solo está terminado y en servicio un pequeño tramo que conecta Torrefiel y Orriols por la ronda norte con los poblados marítimos (la línea 6) mientras que del resto de la línea ni si siquiera se han llegado a iniciar las obras.

Línea de l'Horta Sud[editar]

El metro ligero de l'Horta Sud, es un proyecto de FGV (Ferrocarrils de Generalitat Valenciana) para que los 420.000 habitantes de 16 poblaciones de l'Horta Sur pudedan desplazarse de una localidad a otra de forma rápida y sin depender de transporte privado. Estaba proyectado que esta línea transcurriera por superficie durante todo su trayecto a excepción de las estaciones de Nou Manises, Manises y Quart de Poblet, por lo que erán necesarios trenes híbridos que combinaran tren y tranvía, es decir, el metro ligero, el cual recorrería la comarca de noroeste a suroeste.

Cuando se complete la construcción de la línea al 100% el metro ligero partirá de la estación de las líneas 3, 5 y 9 de Manises y pasará por el Barrio del Cristo, Aldaya, Alacuás, Torrente, Picaña y Paiporta, donde conectará con las líneas 1, 2 y 7. Desde este punto, la línea se bifurcará en dos ramales:

Línea de la Costa[editar]

Otra línea prevista es el Tranvía de la Costa, la cual realizará el recorrido comprendido entre Port Saplaya y Marítim Serrería, pasando también por la estación de Marina Reial Joan Carles I. Por tanto, el recorrido tranviario que actualmente pertenece a la línea 8 se ampliará hacia el norte de la ciudad, y más adelante, se extendería por las pedanías del sur de la ciudad, dando servicio a Pinedo, El Saler y la Albufera, para pasar por El Palmar y terminar en El Perellonet.

Características técnicas[editar]

Sistemas de seguridad[editar]

  • Líneas 1, 2 y 7: ATO con ATP (Automatic Train Protection) en los tramos subterráneo (Empalme-Sant Isidre) y el tramo entre Benimamet y Les Carolines-fira FAP/DIMFAP (Frenado Automático Puntual) en el resto de la línea.
  • Líneas 3, 5, 7 y 9: ATP (Automatic Train Protection) con preinstalación de ATO, y soporte de FAP en todos los trenes que circulan por ellas.
  • Líneas 4, 6 y 8: SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación), instalada prioridad semafórica, pero sin uso en la ciudad de Valencia.
  • Comunicaciones tren-tierra según normas UIC
  • Comunicaciones móviles por medio de sistema GSM-R.

Bloqueos utilizados (por línea y tramo):

  • Líneas 1, 2 y 7:
    • Tramo Villanueva de Castellón - Torrent: BAU con CTC
    • Tramo Torrent-Paterna/Seminari-CEU: BAD con CTC
    • Tramo Seminari-CEU-Bétera: BAU con CTC
    • Tramo Paterna-Entrepins: BAU con CTC
    • Tramo Entrepins-l'Eliana: BAD con CTC
    • Tramo l'Eliana-Llíria: BAU con CTC y BTC
  • Líneas 3, 5 y 9:
    • Tramo Rafelbunyol - Alboraya-Peris Aragó: BAU con CTC
    • Tramo Alboraya-Peris Aragó - Aeroport: BAD con CTC
  • Líneas 4, 6 y 8: Marcha a la vista con regulación semafórica. Preinstalación de sistema de prioridad en semáforos. (Solo utilizada en determinados cruces de poco tráfico)
  • Línea 5 y 7:
    • Toda la línea 5, y los tramos compartidos con la 7: BAD con CTC

Explicación de abreviaturas de bloqueos:

  • BAU -> Bloqueo Automático en Vía Única
  • BAD -> Bloqueo Automático en Vía Doble (sin banalizar)
  • CTC -> Control de Tráfico Centralizado
  • BTC -> Bloqueo Telefónico Centralizado

Parque móvil[editar]

  • UT 3600: 10 unidades, 2 de ellas reformadas. Desguazada toda la serie excepto la 3602 (reformada), la 3604 y la 3609 (en estado original), estando apartadas en los antiguos talleres de Torrent.
  • UTA 3700: 40 unidades fuera de servicio. Desguazadas las UTA 3729, 3736 y 3739 y apartadas del servicio el resto de unidades.
  • UT 3800 (tranvía): 25 unidades, 25 en servicio.
  • UTE 3900: 18 unidades, apartadas todas las unidades.
  • UT 4200 (tranvía): 30 unidades, 19 en servicio. (Las 11 unidades restantes prestan servicio en la red de FGV Alicante)
  • UTE 4300: 62 unidades, (42 de cuatro coches y 20 de cinco coches)
  • Billard 2100 (vehículos de trabajos-taller): 3 automotores (2 motores y 1 remolque) 15-01 a 15-03
  • Locomotora Rolls-Roice Naval serie 1300 ex-FEVE
  • Dresinas de mantenimiento de vía y catenaria: 2 unidades
  • Tolvas procedentes del Ferrocarril Sierra Menera: 5 tolvas, en servicio
    • Material histórico: Cerca de 30 vehículos de diferentes series, y en diferentes estados de conservación

Funcionamiento y servicios[editar]

Horario[editar]

Títulos de transporte[editar]

En Metrovalencia existen los siguientes tipos de billetes o títulos de transporte:

Títulos propios
Título Descripción
Sencillo Para las zonas tarifarias donde se adquiera
Ida y vuelta Válido para dos viajes de una sola persona, el de ida inmediatamente después de la compra, y el de vuelta antes de las 23:59 horas del día siguiente, siempre dentro de la/s zona/s para la/s que se adquiera.
Bonometro Válido para 10 viajes en las zona/s para las que se adquiera.
Bono 60 x 60 Válido para realizar 60 viajes en la zona o zonas indicadas, durante 60 días, desde la primera validación.
TAT Tarjeta de Abono Temporal. Abono personal para viajar sin límite de viajes en la zona/s de validez durante 30 días a partir del primer viaje.
TAT anual Tarjeta de Abono Temporal. Abono personal para circular sin límite de viajes dentro de la zona o zonas de validez del título cargado durante 365 días a partir de la fecha de compra.
TAT Gent Major Tarjeta de Abono Temporal para personas que acrediten ser mayores de 65 años, previa formalización de la "Tarjeta Personalizada".
TAT Mobilitat mensual Tarjeta de Abono Temporal para personas que acrediten tener una discapacidad superior al 64%, previa formalización de la "Tarjeta Personalizada".
TAT Mobilitat anual Tarjeta de Abono Temporal para personas que acrediten tener una discapacidad superior al 64%, previa formalización de la "Tarjeta Personalizada".
Títulos coordinados
Título Descripción
Bono Transbordo Válido para 10 viajes en zona A con transbordos permitidos entre EMT y Metrovalencia, o 2 líneas de EMT.
Abono Transporte Válido para 30 días, desde la primera validación. Número ilimitado de viajes y transbordos en Metro Valencia, Metro Bus y EMT.
T1 Válido para realizar un número ilimitado de viajes en zona A, durante 24 horas desde la primera utilización.
T2 Válido para realizar un número ilimitado de viajes durante 48 horas desde la primera validación en la zona A.
T3 Válido para realizar un número ilimitado de viajes desde durante 72 horas desde la primera validación para la zona A.

Tarifas[editar]

Pasajeros[editar]

Evolución del número de viajeros en la red de Metrovalencia

Fuente: Ayuntamiento de Valencia[17]

La cantidad de viajeros transportados por Metrovalencia en el año 2013 fue de 59.901.632[18] Las estaciones con mayor volumen de viajeros ese año fueron:

  1. Xàtiva con 4.509.665
  2. Colón con 3.970.211
  3. Àngel Guimerà con 2.363.446
  4. Túria con 1.919.754
  5. Facultats con 1.869.542

Véase también[editar]

Fuentes[editar]

Notas[editar]

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]