Línea L (Metro de Los Ángeles)

Línea L
	; Estación Memorial Park
Descripción
Tipo	Tren ligero
Sistema	Metro de Los Ángeles
Inauguración	26 de julio de 2003
Clausura	16 de junio de 2023
Inicio	APU/Citrus College
Fin	Atlantic
Depósitos	División 21 (Chinatown)
Características técnicas
Longitud	31 millas (49,9 km)
Estaciones	27
Ancho de vía	estándar: 1,435 mm (4 ft 8 ½ in)
Electrificación	750 V CD por Catenaria aérea rígida
Características	Tren ligero, con algunas estaciones subterráneas
Explotación
Estado	Suprimida
Pasajeros	50,087 (julio de 2016)
Flota	Kinki Sharyo P3010; AnsaldoBreda P2550
Operador	Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles
Esquema ¿?
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La Línea L fue una línea de tren ligero operada por Metro de Los Ángeles. La línea tenía una trayectoria desde el Este de Los Ángeles hasta Azusa, pasando por los distritos de Centro de Los Ángeles, Chinatown, Highland Park, South Pasadena, Pasadena, Monrovia, Arcadia, Duarte y Azusa. La línea comenzó a operar en el año 2003 y fue suprimida el 16 de junio de 2023 tras la inauguración del proyecto Regional Connector.

Historia[editar]

A principios de los años 1980, se propuso una nueva línea de tren ligero que conectaría a Pasadena, como parte de una ampliación de la red de ferrocarril urbano regional. Sin embargo pasaron casi dos décadas antes de que se llegase a realizarse el proyecto. La planificación inicial y la construcción fue realizada por el LACMTA. Después de que el proyecto se suspendió debido a la falta de financiación, la legislatura del estado de California estableció la Construcción de la línea A con dirección Los Ángeles-Pasadena, para reactivar y terminar el proyecto que en la cual solamente el 11% estaba completo.

Los colores propuestos para la línea incluyeron eran el rosa por el Rose Bowl de Pasadena y el Desfile del Torneo de las Rosas en esa misma ciudad. Sin embargo, debido a ampliaciones futuras previstas que irían más allá de Pasadena, el consejo de LACMTA votó a favor de nombrarla Línea Oro. Originalmente fue inaugurada como Línea Oro, sin embargo, en 2018 Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras, la Línea Oro se cambió a Línea L en 2020.^[2]

El 16 de junio de 2023 fue inaugurado el proyecto Regional Connector en la zona centro de Los Ángeles. Este proyecto consiste en un nuevo túnel que extenderá las líneas A y E desde la estación 7th Street/Metro Center hacia la estación Little Tokyo/Arts District. Metro decidió suprimir la Línea L e integrar su recorrido con la Línea A hacia el noreste y Línea E hacia el este, las líneas continúan el recorrido desde su antigua terminal 7th Street/Metro Center a través del nuevo túnel, logrando que con un solo viaje sea posible transportarsde desde Long Beach hacia las ciudades del Valle de San Gabriel, y de Santa Mónica al Este de Los Ángeles, pasando por el Centro de Los Ángeles sin tener que transferir entre líneas. Tras el comienzo de operaciones del Regional Connector la línea fue suprimida.

Extensión al este de Los Ángeles y a Montclair[editar]

Extensión Corredor Este[editar]

A principios de 2007, la LACMTA hizo un estudio para la fase 2 de la extensión hacia el este de la Línea L de la estación Atlantic. La zona del estudio incluyó las ciudades de Monterey Park, Rosemead, South El Monte y El Monte en el Valle de San Gabriel, así como las ciudades de Montebello, Pico Rivera y Whittier. En 2019, Metro decidió la ruta a través de Washington Blvd. hacia Whittier. La construcción comenzará en el año 2026 y entrará en servicio en el año 2035, dado que la Línea L desapareció en 2023 esta extensión formará parte de la Línea E.

Estaciones[editar]

Estación	Apertura	Ciudad
Atlantic/Whittier	2035	East Los Angeles
Commerce/Citadel	2035	Commerce
Greenwood	2035	Montebello
Rosemead	TBA	Pico Rivera
Norwalk	TBA	Whittier
Lambert	TBA	Whittier

Extensión Foothill[editar]

Metro completó el estudio para construir y continuar la línea hacia Montclair, al este de la estación APU/Citrus College en Azusa, en el Valle de San Gabriel. La construcción comenzó en 2017 y se completará en 2026. Tras la desaparición de la Línea L en 2023, esta extensión formará parte de la Línea A en su apertura.

Estaciones[editar]

Estación	Conexiones	Apertura	Ciudad
Montclair	Metrolink	2026	Montclair
Claremont	Metrolink	2026	Claremont
Pomona	Metrolink	2026	Pomona
La Verne		2026	La Verne
San Dimas		2026	San Dimas
Glendora		2026	Glendora

Estaciones[editar]

Estación	Conexiones	Apertura	Ciudad
APU/Citrus College		5 de marzo de 2016	Azusa
Azusa Downtown		5 de marzo de 2016	Azusa
Irwindale		5 de marzo de 2016	Irwindale
Duarte/City of Hope		5 de marzo de 2016	Duarte
Monrovia		5 de marzo de 2016	Monrovia
Arcadia		5 de marzo de 2016	Arcadia
Sierra Madre Villa		26 de julio de 2003	Pasadena
Allen		26 de julio de 2003
Lake		26 de julio de 2003
Memorial Park	Metro Rapid: 780	26 de julio de 2003
Del Mar	Metro Rapid: 762	26 de julio de 2003
Fillmore		26 de julio de 2003
Mission		26 de julio de 2003	South Pasadena
Highland Park		26 de julio de 2003	Los Ángeles
Southwest Museum		26 de julio de 2003
Heritage Square		26 de julio de 2003
Lincoln/Cypress	Metro Rapid: 751	26 de julio de 2003
Chinatown		26 de julio de 2003
Union Station	Union Station - North Hollywood Union Station - Wilshire/Western El Monte Station - Pacific/21st El Monte Busway Metro Rapid: 704, 728, 733, 740, 745, 770 Foothill Transit: Silver Streak Amtrak Metrolink	26 de julio de 2003
Little Tokyo/Arts District	Metro Rapid: 730	15 de noviembre de 2009
Pico/Aliso		15 de noviembre de 2009
Mariachi Plaza		15 de noviembre de 2009
Soto	Metro Rapid: 751	15 de noviembre de 2009
Indiana		15 de noviembre de 2009
Maravilla		15 de noviembre de 2009	East Los Angeles
East L.A. Civic Center		15 de noviembre de 2009
Atlantic	Metro Rapid: 762	15 de noviembre de 2009