Diferencia entre revisiones de «Compañía Mexicana de Aviación»
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La '''Compañía Mexicana de Aviación''' es aerolínea más grande de México, transportando más de 1 millón de pasajeros que su competidor más cercano. Opera vuelos dentro de [[México]] y hacia el [[América del Norte|norte]], [[Centroamérica|centro]], [[América del Sur|sur]] de [[América]], al [[Caribe]] y [[Europa]] (España e Inglaterra). Su principal centro de operaciones es el [[Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México]]. |
La '''Compañía Mexicana de Aviación''' es la segunda aerolínea más grande de México, transportando más de 1 millón de pasajeros que su competidor más cercano. Opera vuelos dentro de [[México]] y hacia el [[América del Norte|norte]], [[Centroamérica|centro]], [[América del Sur|sur]] de [[América]], al [[Caribe]] y [[Europa]] (España e Inglaterra). Su principal centro de operaciones es el [[Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México]]. |
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| "Vuela en lo más alto" | |||||
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| Fundación | 1921 | ||||
| Cese | 28 de agosto de 2010 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Guadalajara | ||||
| Sede central | Torre Mexicana de Aviación, México, D. F. | ||||
| Flota | 103 (65 Mexicana, 25 MexicanaClick, 13 MexicanaLink) | ||||
| Destinos | 50 | ||||
| Filial | MexicanaClick, MexicanaLink | ||||
| Alianzas | Oneworld Alliance | ||||
| Programa de viajero | VTP | ||||
| Compañía | Compañía Mexicana de Aviación, S.A de C.V | ||||
| Página web | http://www.mexicana.com/ | ||||
La Compañía Mexicana de Aviación es la segunda aerolínea más grande de México, transportando más de 1 millón de pasajeros que su competidor más cercano. Opera vuelos dentro de México y hacia el norte, centro, sur de América, al Caribe y Europa (España e Inglaterra). Su principal centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Historia
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Fue creada en 1921 como una aerolínea de transporte de correos y pasajeros, cuyos creadores fueron Lody A. Winship, Elmer Hammond y Harry Lawson, siendo su primer avión un Lincoln Estándar Nebraska Aicraft Co., cuya primera ruta fue Ciudad de México-Tampico vía Tuxpan. Tiempo después el mismo Charles Lindbergh estuvo muy presente en la compañía efectuando él mismo vuelos de ésta y participando en la estructuración de la misma. Formó parte del consorcio de Pan American Airways hacia 1940, y en los años 60's el Ing. Crescencio Ballesteros Ibarra junto con Don Manuel Sosa de la Vega e inversionistas nacionales lograron por primera vez en la historia de Mexicana, que todo su capital fuera nacional; en los años 70's fue conocida como la aerolínea milagrosa por sus extraordinarios resultados, incremento de ingresos y pasajeros en una época difícil y de crisis mundial, debido al incremento de los precios del petróleo. Ya en los 80's fue nacionalizada por el gobierno federal, la cual la puso al lado de Aeroméxico, y en los años 90's bajo el mando de CINTRA. Actualmente pertenece al Grupo Posadas desde diciembre de 2005.
Esta aerolínea es reconocida por su servicio, puntualidad, confiabilidad, calidad, seguridad y experiencia; y cubre destinos nacionales e internacionales. En ocasiones ofrece vuelos chárter.
Es la cuarta aerolínea más antigua de todo el mundo después de KLM, Avianca y Qantas, lo cual es un indicativo de sus casi 88 años de experiencia. Con Mexicana, México entró poco a poco en la nueva tecnología aeronáutica; por ejemplo, la entrada en servicio de cuatrimotores como los Douglas DC-6 y Douglas DC-7, y posteriormente, con la llegada de la era del Jet, Mexicana introdujo los De Havilland Comet, los DC-10, B-727 además de un Douglas DC-8 para servicio de carga. Es la segunda aerolínea más antigua de América Latina (después de Avianca, que es la primera en América y la segunda en el mundo en ser fundada). Para celebrar sus 85 años, comenzó la publicación de un libro de gran calidad en contenido histórico, hemerográfico y fotográfico que narra a gran detalle la historia de esta empresa.
Gran parte de sus rutas nacionales se operan ahora con su aerolínea de bajo costo Click, permitiendo reestructurar sus rutas internacionales con los equipos más avanzados de la flota.
1920's
El 12 de julio de 1921 se funda en el Distrito Federal, la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA).Inicio sus operaciones con cuatro aviones Lincoln Standard de cabina abierta, capaces de transportar a un pasajero y 50 kilos de equipaje y correspondencia, a la entonces increíble velocidad de 95 km. por hora. En su segundo año de operaciones habían registrado 1,956 horas de vuelo, con 10 biplanos Lincoln Standard, cantidad de horas que actualmente se acumula en menos de cinco días. El 20 de agosto de 1924, en Tampico, los estadounidenses George L. Rihl, William Mallory, R.G. Piper y Carl V. Schlaet constituyen la Compañía Mexicana de Aviación S.A. Bajo la nueva administración, las operaciones de la compañía se diversificaron, además del servicio de "taxi", se prestaban servicios a todo aquel que pudiera pagar un boleto de avión. En 1926 se introdujeron servicios totalmente innovadores: el Correo y la Fotografía aéreos, en 1928, iniciaron operaciones a Mèrida (MID) Una de las ciudades cuna de la aviacion mexicana. El 23 de enero de 1929 se concretó la venta del total de las acciones de la CMA a Pan American Airways. La unión de ambas compañías favoreció su crecimiento y la internacionalización de CMA. La CMA inaugura la ruta internacional México-Tuxpan-Tampico-Brownsville, con el primero de cinco aviones Ford Trimotor, recientemente adquirido y bautizado como México. Con estos equipos se introducía el servicio de traslado masivo, ya que tenía capacidad para un sobrecargo y 13 pasajeros.
1930's
Mexicana se convierte en la primer aerolínea internacional en unir dos destinos en el extranjero: Browsnville y Guatemala. La ruta cubría las escalas de Veracruz, Minatitlán, Ixtepec y Tapachula, para continuar a la ciudad de Guatemala. La CMA contaba, además de los Trimotor Ford, con 8 Fairchild FC2, 3 Trimotor Fokker F10, 1 Trimotor Keystone y 2 Stearman, los cuales se utilizaron especialmente para el traslado de correo y el entrenamiento para pilotos. En el transcurso de los años 30 se implantarían servicios a las capitales de El Salvador, Costa Rica, Cuba y a Los Ángeles, California a la cual arribaba como la primera y única aerolínea extranjera.
1940's
Durante esta década se inaugura el servicio México-Monterrey, con aviones Douglas DC-2, los cuales también fueron utilizados en la extensión hacia Nuevo Laredo. Se incorporó un avión que haría leyenda: el bimotor Douglas DC-3, que reunía las características más avanzadas de seguridad como el piloto automático, y lujo y confort para los pasajeros.
1950's
Nacen los Tours Todo Pagado, antecedente inmediato de los VTP's, paquetes que incluían transportación aérea, hospedaje en hoteles de primera categoría, alimentación, traslados terrestres y, muchas veces, visitas a sitios de interés turísticos. Los primeros Tours en distintos planes fueron a Veracruz, Oaxaca, Mérida y Puerto Vallarta. En 1955 se inaugura la Escuela para Sobrecargos de Compañía Mexicana de Aviación.
1960's
El 4 de julio de 1960, con uno de los tres aviones Comet 4C comprados en Inglaterra, la CMA inauguró la era del Jet en México con un vuelo entre la capital mexicana y Los Ángeles. En esta década enfrentaría la competencia de aerolíneas nacionales y extranjeras, y una difícil situación económica que estuvo a punto de llevarla a la quiebra en 1967.
El cambio drástico realizado en su administración, la llegada de Don Manuel Sosa de la Vega como Director General (junto a su equipo de Colaboradores de alto nivel) y nuevas estrategias comerciales, hicieron posible la supervivencia de la empresa y un desarrollo sin precedente en las compañías aéreas latinoamericanas. A partir de ese momento y en la década de los 70's se le conoció a Mexicana como la aerolínea milagrosa, por haber obtenido utilidades por 10 años consecutivos, considerado como milagroso por los especialistas del ramo.
Algunos de los colaboradores de Don Manuel Sosa de la Vega que dejaron huella en Mexicana de Aviación, y que juntos pusieron muy alto el nombre de México, fueron: José A. Patiño, Eduardo Eggleton L., Emilio Ayala Bres., Michael Santillán Galván, Carlos Roca Belmont, Xavier Ojeda Guzmán, y Sergio Bernard (todos ellos, con más de 40 años de servicios, son sólo algunos de esa gran familia de Mexicana).
1970's
Se inauguró su nuevo Centro de Simuladores Vuelo, equipado con el Simulador para aviones Boeing 727. En ese año se instituyó el premio Certamen de eficiencia, y fue la estación de Mérida quien lo ganaría por tres veces consecutivas. Para poder conquistar ese trofeo, había que incrementar ingresos, pasajeros, carga, calidad en el servicio, entre otros. Fue Don Carlos Roca Belmont (gerente regional de Mexicana) quien recibiera ese reconocimiento de manos del Director General de la empresa Don Manuel Sosa de la Vega, quien reconoció a Don Carlos Roca Belmont como monarca absoluto de Mexicana de Aviación. Este trofeo consiste en una réplica del Boeing 727-200 en bronce, y pesa 7 kilogramos. Después, éste se quedó en la estación de Mérida de forma permanente.
En enero de 1979 se inaugura la Base de Mantenimiento México, que se convirtió en la más grande de Latinoamérica, integrada por un hangar con capacidad para albergar tres aviones B-727; una plataforma con capacidad para 22 aviones, así como edificios e instalaciones para oficinas, talleres y servicios complementarios.
Cabe señalar que en los años 1970 y posteriores, Mexicana fue el mayor operador de aeronaves Boeing 727 fuera de Estados Unidos, hasta el 31 de mayo de 2003 cuando estos aviones fueron retirados del servicio.
1980's
El 5 de julio de 1981, se incorporó a la flota un McDonnell Douglas Jumbo DC-10 serie 15, con capacidad para 315 pasajeros. En 1982, el Gobierno Federal adquiere el 54% de las acciones de la empresa, iniciando una época de operaciones con capital mixto.
1990's
A principios de los 90, con la conformación del Grupo Falcon, Mexicana regresa a manos de la iniciativa privada. Entre 1991 y 1993, se introduce nueva tecnología en equipos de aeronavegación con la llegada del avión Airbus A-320 de fabricación francesa y los Fokker-100 de manufactura holandesa A mediados de los 90, lanza su página de Internet e integra a su flota el primer avión Boeing 757, formaliza su alianza con United Airlines e inicia los vuelos en código compartido. Se establece el servicio de Clase Ejecutiva y se comienzan a operar los vuelos en código compartido con Lufthansa. Entra en operación el simulador para Airbus A-320, primero en su tipo en Latinoamérica, que cumple con los requisitos y estándares de certificación, bajo un equipo de Instructores-Asesores calificados y reconocidos por la Airbus Industries. La Base de Mantenimiento de Mexicana recibe la certificación JAR-145 de la Joint Aviation Authorities, como taller autorizado a escala mundial para dar servicios de mantenimiento a equipos de matrícula europea.
2000
Mexicana se incorpora a Star Alliance.
2007
Mexicana se incorpora a Oneworld
Nuevo Milenio
- 2002 - Concluye la primera fase de sustitución de la flota. Mexicana recibe el distintivo de Empresa Socialmente Responsable otorgado por el Centro Mexicano para la Filantropía (CEMEFI)
- 2003 - MEXICANA dice adiós a los Boeing-727. El 13 de noviembre en Frankfurt Alemania, se acordó dejar de pertenecer a Star AllianceTM. El 18 de febrero MXA inicia operaciones en código compartido con Copa Airlines. La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) otorgó el Certificado de Cumplimiento Ambiental. Se convierte en la primera línea aérea en proporcionar vuelos a Buenos Aires, Argentina sin escalas. Por segundo año consecutivo Mexicana recibe el distintivo de Empresa Socialmente Responsable.
- 2004 - En enero, el CEMEFI entregó a MEXICANA por tercer año consecutivo el distintivo de Empresa Socialmente Responsable.La flota más moderna del mundo anuncia la sustitución de sus aviones Fokker 100 por Airbus A318. Mexicana firma convenios bilaterales con American Airlines e Iberia.
- 2005 - A partir de enero entran en funcionamiento los mostradores express. MEXICANA se convierte en la primera aerolínea mexicana en expedir E-TKT o Boleto Electrónico. Además implanta el concepto Ticketless, que consiste en la realización del proceso de reservación, compra y adquisición del pase de abordar de forma automatizada sin tener que acudir a mostradores.
- 2006 y 2007 - Se realizaron convenios con 3 de sus 4 sindicatos y sus trabajadores de confianza, bajo la premisa de reducir sus gastos en los próximos tres años en más de 1.600 millones de dólares, monto que destinaría a comprar 40 aviones.
Subsidiarias
Alianzas Aeronáuticas
Perteneció a la red de aerolíneas Star Alliance hasta 2003, año en que la empresa decidió hacer sus propias alianzas mediante el sistema conocido como cherry picking con Iberia y American Airlines.
Elite
Actualmente Mexicana ofrece un producto de clase business denominada MexicanaElite, misma que incluye espacios más amplios en todos sus aviones, y mayores comodidades en ellos, así como un trato especial. Dicha clase ha sido denominada como la mejor clase business del continente Americano por quinto año consecutivo[cita requerida].
El catering esta a cargo del Chef Ejecutivo Enrique Olvera
Elite Lounge
Mexicana cuenta con Elite Lounge en los siguientes aeropuertos:
Nacionales
- Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico (Terminal 1 Pasillo A1)
- Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico (Terminal 1 Pasillo E)
- Aeropuerto Internacional de Guadalajara (Terminal 1 Ala C)
- Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo (Terminal A Ala Norte)
- Aeropuerto Internacional de Cancún (Terminal 2 Edificio Satelital)
- Aeropuerto Internacional General Rodolfo Sánchez Taboada (Terminal)
Internacionales
- Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (Terminal Internacional Tom Bradley)
- Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare (Terminal 5 Concourse M)
- Aeropuerto Internacional de San Francisco (Terminal Internacional)
- Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Terminal A)
- Aeropuerto Internacional de San Antonio (Terminal 1)
- Aeropuerto Internacional de Vancouver (Terminal Internacional)
Frecuenta
Cuenta con el sistema de acumulación de millas viajero denominado "Frecuenta", que brinda al cliente la posibilidad de acumular puntos millas en cada vuelo, pudiéndolas intercambiar después por vuelos y servicios. A partir del 2009, todos los socios "Frecuenta" se convertirán en socios "MexicanaGO" como parte del cambio de imagen anunciado el pasado mes de Noviembre.
VTP
La compañía también cuenta con diversos paquetes turísticos como el VTP, "Viaje Todo Pagado", el cual consta de un paquete de costo preferencial en el que se incluye en un mismo precio los servicios de vuelo, transporte, hospedaje y alimentación del pasajero mediante las alianzas realizadas con diversas cadenas de hoteles y servicios turísticos.
Catering
Mexicana se ha hecho acreedora al premio internacional “Outstanding Food Service by a Carrier Americas 2008”, que brinda la destacada revista especializada Pax International Magazine. [1]
Principales Instalaciones
Las principales instalaciones con que cuenta la aerolínea en la Ciudad de México son: la Torre Mexicana de Aviación, Inspirada en una torre de control, que fue construida en los años 80´s. Utilizada para albergar al personal administrativo, jurídico, estrategíco, comercial y de reservaciones de la empresa; el edificio está localizado en la avenida Xola de la Ciudad de México, cerca de del WTC México. Y la Base de Mantenimiento ubicada dentro del AICM, a un lado de la Aduana México, sobre las calles de rodaje C, C3 y B9. Este complejo consta de 2 Hangares, los cuales son utilizados uno para mantenimiento y overhaulin´ además de contar con un edificio para albergar los departamentos y gerencias de mantenimiento, y el segundo para trabajos de pintura; además de almacenes de motores, refacciones, laministeria e hidráulico, estacionamiento de automotores de la empresa destinados al uso aeroportuario, y dos extensas plataformas divididas en espaciosas posiciones al aire libre, para el seguro resguardo de las aeronaves en mantenimiento y pernocta e inclusive utilizadas como posiciones remotas alternas en caso de un sobrecupo de tráfico aéreo en el Aeropuerto. Además cuenta con una Base de Mantenimiento en el aeropuerto de Guadalajara donde apartir de Febrero de 2009 da mantenimiento a sus aeronaves A320/A319/A318.
MRO
Esta aerolínea cuenta también con un servicio de mantenimiento de overhaulin´ conocido como "MRO", que brinda servicios especializados de mantenimiento y pintura de aeronaves de diversas aerolíneas y empresas, certificada ante los constructores Airbus, Boeing y Fokker, al igual que ante la EASA, DGAC y la FAA.
Accidentes e Incidentes
El 8 de noviembre de 1972 ocurrió el secuestro del vuelo 705 de Mexicana de Aviación. Se trataba de un avión de pasajeros que volaba de Monterrey (Nuevo León, norte de México) al Distrito Federal. Este acto de piratería aérea fue ejecutado por miembros de la Liga de Comunistas Armados, encabezados por Germán Segovia.
El 31 de marzo de 1986 un avión de Mexicana protagonizó un gran desastre de la historia de la aviación mexicana. El vuelo 940, un Boeing 727, programado con diversas escalas entre la ciudad de México y Los Ángeles, se estrelló cerca de Maravatío, Michoacán, donde murieron las 166 personas a bordo de la aeronave.
Destinos de Europa
Reino Unido
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España
Destinos de Norteamérica
Canadá
México
- Quintana Roo
- Cancún / Aeropuerto Internacional de Cancún Hub secundario
Estados Unidos
- California
- Fresno / Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite
- Los Ángeles / Aeropuerto Internacional de Los Ángeles Focus City
- Oakland / Aeropuerto Internacional de Oakland
- Sacramento / Aeropuerto Internacional de Sacramento
- San Francisco / Aeropuerto Internacional de San Francisco
- San José / Aeropuerto Internacional de San José
- Illinois
- Chicago / Aeropuerto Internacional O'Hare Focus City
Destinos de Sudamérica
Argentina
Brasil
Colombia
Venezuela
Destinos de Centroamérica y Caribe
(se excluye territorios de Estados Unidos y Commonwealths)
Flota histórica
- 1921 Lincoln Estándar
- 1927 Curtiss Robin
- 1928 Stearman 75
Fairchild 71
Fairchild FC-2
Travel Air 6000 - 1929 Ford Trimotor 5-AT-B
Fokker F-VII - 1930 Fokker F-10A
- 1934 Locheed Orión 9
- 1935 Locheed Elektra 10-E
- 1937 Douglas DC-2
- 1941 Cessna T-50
- 1943 Boeing 247
- 1944 Douglas DC-3
- 1946 Douglas DC-4
Douglas C-47 - 1950 Douglas DC-6
Douglas DC-6B - 1956 Fairchild Packet C-82
- 1957 Douglas DC-7
- 1960 De Havilland Comet IV-C
- 1966 Boeing 727-100
- 1970 Boeing 727-200
- 1981 Douglas DC-10
- 1991 Airbus A320
- 1992 Fokker 100
- 1993 Douglas DC-8
- 1995 Boeing 757-200
- 1998 Airbus A319
- 2004 Boeing 767-300ER
- 2005 Airbus A318
- 2008 Boeing 767-200ER
- 2009 Airbus A330-200
- 2012 Airbus A350
Flota Actual
| Total | Cant. | Tipo de Ruta |
|---|---|---|
| Airbus A318 | 10 |
Rutas cortas y medianas internacionales y nacionales |
| Airbus A319 | 21 (6 ordenes) | Rutas cortas y medianas internacionales y nacionales |
| Airbus A320 | 26 (4 ordenes) | Rutas cortas y medianas internacionales y nacionales |
| Boeing 767-200ER | 2 |
Rutas largas internacionales |
| Boeing 767-300ER | 2 | Rutas largas internacionales |
| Airbus A330-200 | 2 (2 ordenes) | Rutas largas internacionales |
Acuerdos con código compartido
En Junio 2007, Mexicana comparte códigos con las siguientes aerolineas:
- Air New Zealand
- American Airlines
- Avianca
- Iberia Airlines
- Japan Airlines
- LAN Airlines
- Lufthansa
- Qantas
- Aeromar