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LATAM

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LATAM Airlines
LATAM y tú. Juntos, más lejos.

Boeing 787-9 «Dreamliner» de LATAM Airlines aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Orlando (2024)
IATA
LA 		OACI
LAN 		Indicativo
LAN CHILE
Fundación 5 de marzo de 1929 (95 años) (como Línea Aeropostal Santiago-Arica)
Inicio 1932 (92 años) (como Línea Aérea Nacional)[1]​[nota 1]​
17 de junio de 2004 (20 años) (como LAN Airlines)
5 de mayo de 2016 (8 años) (como LATAM Chile)
AOC # LANF474J[2]​
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez
Sede central Bandera de Chile Las Condes, Santiago, Chile
Flota 149
Destinos 47
Filial
Programa de viajero LATAM Pass
Compañía LATAM Airlines Group
Director ejecutivo Roberto Alvo
Página web www.latam.com
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LATAM Airlines Chile, anteriormente LAN Airlines, LAN-Chile y LATAM Chile, es la aerolínea de bandera de Chile con sede en Santiago de Chile y una de las fundadoras de LATAM Airlines Group, el holding de aerolíneas más grande de América Latina. El centro principal es el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Santiago, con centros secundarios en los aeropuertos de São Paulo, Lima, Bogotá y Asunción.

LAN fue la aerolínea de bandera de Chile hasta su privatización en los años 1990; es la aerolínea predominante en Chile, Ecuador y Perú, y la segunda aerolínea más grande de Colombia, a través de sus filiales locales. LAN es la aerolínea más grande de América Latina y presta servicios en América Latina, América del Norte, el Caribe, Oceanía, Asia y Europa. La aerolínea fue miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld de 2000 a 2020.

LATAM Airlines Group se formó tras la compra de LAN hacia la aerolínea brasileña TAM Linhas Aéreas, que se completó el 22 de junio de 2012.[3]​ En agosto de 2015, se anunció que las dos aerolíneas cambiarían completamente su nombre a LATAM, con una librea que se aplicaría en todos los aviones para 2018. Actualmente, el Staff de Accionistas de LATAM en su oficina central, Las Condes, Chile y la oficina temporal en Brasil continúan funcionando como empresas separadas, para esto, se les indica a cada una como, LATAM Chile a una y LATAM (Brasil) a la contraria, esto, bajo la dirección ejecutiva de LATAM Airlines Group. LATAM Airlines Group es actualmente la corporación aérea más grande de América Latina.

Historia

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Artículos principales: LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas.

LAN fue fundada el 5 de marzo de 1929 por el gobierno chileno como Línea Aérea Nacional, pronto se transformó en LAN Chile. Tras la apertura a diferentes mercados (que derivarían en la creación de LAN Perú, LAN Argentina, y LAN Ecuador), LAN adquiere la aerolínea colombiana Aires, que posteriormente sería LAN Colombia. A esto se les suma Ladeco (Línea Aérea del Cobre), establecida en 1958. En agosto de 1995 fue adquirida y comprada por LAN Chile, autorizada por la Comisión Antimonopolios de Chile. TAM, por su parte, fue fundada el 21 de febrero de 1961. Fue creada por cinco pilotos de vuelos chárter quienes se unieron para formar su propia compañía. Fue creada bajo el nombre Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo. Sus siglas hoy significan Transportes Aéreos Meridionáis.[cita requerida]

LATAM Airlines Group fue anunciada el 13 de agosto de 2010, cuando ambas compañías dieron a conocer la firma de un memorándum de entendimiento e informaron que su formación había sido aprobada por las respectivas autoridades de cada país. Cada compañía mantuvo sus operaciones por separado en sus sedes de Santiago y São Paulo. La asociación se concretó finalmente el 22 de junio de 2012.[3]​

En 2014 ambas compañías se transformaron en el primer grupo de aerolíneas de América en ingresar al Índice Mundial de Sostenibilidad Dow Jones.[4]​

A partir del 5 de mayo de 2016 esta aerolínea opera como LATAM Airlines tras concretarse finalmente la compra de LAN Airlines a TAM Líneas Aéreas.[cita requerida]

El 28 de diciembre de 2016 la aerolínea anunció que la compañía Qatar Airways concretó la compra del 10 % de la aerolínea, lo que equivale a un total de 60,8 millones de acciones, lo que se estima a un desembolso de unos US$608 millones.[cita requerida]

El 10 de septiembre de 2019 se anunció la salida tras 25 años en el cargo del CEO Enrique Cueto. Asumió en su reemplazo Roberto Alvo Milosawlewitsch, el 1 de abril de 2020. El 26 de septiembre del mismo año, se concretó la compra de un 20 % de LATAM de parte de Delta Airlines. En efecto, LATAM Airlines dejaría, tras 20 años, su participación en la alianza Oneworld, finalizando también su acuerdo de código compartido con American Airlines.[cita requerida]

En mayo de 2020, debido al impacto en la aviación de la pandemia de COVID-19, se sometió a un proceso voluntario de reorganización y reestructuración de la deuda en Estados Unidos, amparada por el Capítulo 11 de la ley de quiebra de dicho país.[5]​[6]​ Esto le permitió acceder a US$ 2.450 millones en financiamiento a través del mecanismo de DIP (debtor in possession, por sus siglas en inglés).[cita requerida]

El 17 de junio de 2020, la aerolínea chilena anunció que dejaría de operar por completo en la República Argentina,[7]​ cancelando todos sus vuelos de cabotaje (tenía 12 destinos internos) y 4 destinos internacionales que operaban con aeronaves de la filial argentina, dando por finalizada la existencia de LATAM Argentina, aunque mantendrá los vuelos internacionales a través de las filiales chilena, peruana y brasileña.[8]​[9]​

En 2021 LATAM presenta su estrategia de sostenibilidad y consigue la aprobación de su acuerdo comercial con Delta Air Lines.[cita requerida]

En marzo de 2022 la compañía comenzó a operar en el nuevo terminal 2 del Aeropuerto de Santiago, destinado exclusivamente para vuelos internacionales, y un mes más tarde inauguró su nuevo salón vip de 4.000 metros cuadrados, considerado el más grande en su tipo en Sudamérica.[10]​

Marca

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Este aviso fue puesto el 11 de enero de 2024.

El 6 de agosto de 2015, LATAM Airlines Group anunció la adopción de un nombre e identidad única: LATAM. Esta marca agruparía a todas las compañías de pasajeros y de carga que hoy forman parte del grupo: LAN Airlines y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador; TAM Linhas Aéreas S.A., TAM Transportes Aéreos Del Mercosur S.A., (TAM Airlines Paraguay); y las líneas aéreas de carga del Grupo LATAM integradas por LAN Cargo, LAN Cargo Colombia, Air Class, y ABSA (TAM Cargo).[11]​

El proceso con el cual se definió el nombre tuvo varias etapas, donde se revisaron los posibles escenarios de marca. El estudio se llevó a cabo con el apoyo de la consultora global líder en gestión de marcas Interbrand, en 10 países, 5 de ellos donde aerolíneas del Grupo LATAM Airlines tienen operaciones domésticas de pasajeros, y otros destinos de larga distancia a los cuales también tiene un alcance significativo.

La nueva marca incorpora los atributos y fortalezas más valoradas de LAN y TAM, así como su trayectoria de 86 y 39 años de operación, respectivamente. La decisión de dar origen a una nueva marca es un hito histórico en la industria de la aviación, pues no sólo es el primer grupo aéreo en acogerse a una nueva marca única, sino que además es el primer grupo de líneas aéreas que aspira a ser líder global con una esencia puramente latinoamericana.

El Grupo LATAM Airlines está trabajando en modificar su actual imagen corporativa en oficinas, lo cual será un proceso que tomará aproximadamente 3 años, y que comenzará a ser visible en 2016 de manera gradual en espacios físicos, aviones, oficinas comerciales, mostradores en aeropuertos, sitios web, uniformes, entre otros.

Los primeros cambios se pudieron ver principalmente en la experiencia de viaje de los pasajeros, como lo son las nuevas cabinas que se han ido incorporando a la flota, los nuevos salones VIP en Santiago y São Paulo, que ya están abiertos al público y que forman parte de la mayor red de salones para pasajeros frecuentes de la región, o las plataformas digitales como entretenimiento a bordo en los dispositivos móviles. En cuanto a los programas de pasajero frecuente de LAN y TAM y sus empresas relacionadas, continuarán implementando mejoras a sus programas actuales.

Respecto a las marcas asociadas al Grupo, estas serán unificadas, con el objetivo de ofrecer un servicio único acorde a la nueva marca.

Logotipo

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El logotipo, que representa esquemáticamente el continente sudamericano, ha sido inspirado en la identidad y herencia de la región. Por esto se seleccionaron y se crearon colores especialmente para ello, como el índigo y el coral LATAM. El primero representa lo mejor de ambas marcas, ya que se encuentra entre el rojo y el azul que son los colores corporativos de TAM y LAN. El segundo, simboliza la energía y la pasión, reforzando la esencia de la nueva marca. Estos dos colores son acompañados por otros secundarios, que dan vida a la diversidad de América.

Nuevo logotipo.

Pasajeros

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Carga

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Flota

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Artículo principal: Anexo:Flota de Latam

Al 31 de diciembre de 2021, LATAM contaba con una flota de 310 aviones con una antigüedad promedio de 10,9 años. De ellos, 59 son Boeing de fuselaje ancho para vuelos de largo radio, 238 aparatos de fuselaje estrecho Airbus y otros 12 aviones Boeing 767 destinados para carga.[12]​ La aerolínea mantiene un plan para modernizar su flota, por medio de la incorporación de 70 aeronaves de la familia A320neo y de dos Boeing 787-9.

Flota de LATAM (Entre sus filiales)
Tipo de Avion Número
Airbus A319-100 40
Airbus A320-200 135
Airbus A320neo 35
Airbus A321-200 49
Airbus A321neo 14
Boeing 767-300ER 9
Boeing 777-300ER 10
Boeing 787-8 10
Boeing 787-9 25

Flota Cargo

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Flota de LATAM CARGO
Tipo de Avion Número
Boeing 767-300F 12

Flota histórica

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Flota histórica de LanChile/LAN Airlines/LATAM Airlines[13]​
Aeronaves Número Introducido Retirado Matrículas
Airbus A318 15 2007 2013 CC-CVA, CC-CVB, CC-CVF, CC-CVH, CC-CVN, CC-CVP, CC-CVR, CC-CVS, CC-CVU, CC-CVV, CC-CZJ, CC-CZN, CC-CZQ, CC-CZR y CC-CZS
Airbus A330-200 2 2018 2019 EC-MTU y EC-MTT
Airbus A340-300 5 2000 2015 CC-CQG, CC-CQA, CC-CQC, CC-CQE y CC-CQF
Airbus A350-900 10 2016 2020 PR-XTA, PR-XTB, PR-XTC, PR-XTD, PR-XTE, PR-XTE, PR-XTG, PR-XTH, PR-XTI y PR-XTM
British Aerospace 146 3 1990 1997 CC-CET, CC-CEJ y CC-CEN
Boeing 707 12 1967 1994 CC-CCG, CC-CCX, CC-CER, CC-CDN, CC-CCE, CC-CEA, CC-CEB, CC-CEK, CC-CCK, CC-CDI, CC-CEJ y CC-CEI
Boeing 727 5 1968 1979 CC-CAN, CC-CAG, CC-CFD, CC-CAQ y CC-CFE
Boeing 737-200 42 1981 2008 CC-CEI, CC-CSD, CC-CSH, CC-CSI, CC-CSP, CC-CYW, CC-CYC, CC-CYK, CC-CVC, CC-CHR, CC-CHS, CC-CZK, CC-CZL, CC-CVD, CC-CHU, CC-CLD, CC-CZO, CC-CZP, CC-CTO, CC-CQQ, CC-CBD, CC-CDH, CC-CDL, CC-CQT, CC-CQU, CC-CQS, CC-CQR, CC-CRP, CC-CRQ, CC-CRS, CC-CVI, CC-CJW, CC-CEE, CC-CHK, CC-CHJ, CC-CYP, CC-CVJ, CC-CVG, CC-CDE, CC-CJK, CC-CJM y CC-CDG
Boeing 747-100 1 1988 1990 EI-BED
Boeing 747-400 1 2018 2018 EC-MDS
Boeing 757-200 1 1996 1997 CC-CYH
Boeing 777-200ER 2 2018 2019 CC-BKA y CC-BKB
Convair CV-340 4 1960 1965 CC-C-LCC (re-reg. CC-CBI), CC-C-LCD (re-reg.CC-CBJ), CC-LCA (re-reg. CC-CBG) y CC-C-LCB (re-reg. CC-CBH)
De Havilland DH-104 Dove 11 1949 1968 CC-CLN, CC-CLW, CC-CLY, CC-CLZ, CC-CAA, CC-CAB, CC-CAC, CC-CAD, CC-CAE y CC-CAF
De Havilland Canadá DHC-6 6 1974 1980 CC-CAE, CC-CBB, CC-CBF, CC-CBH, CC-CBM y CC-CBN
Douglas DC-3/C-47 7 1946 1976 CC-CLDX (re-reg. CC-CBO), CC-CLDP, CC-CLH, CC-CBJ (re-reg. CC-CBX), CC-CLQ (re-reg. CC-CLDT), CC-CBI, CC-CCL (re-reg. CC-CBN)
Douglas DC-6 6 1958 1979 CC-CLDB (re-reg. CC-CCE), CC-CLDD (re-reg. CC-CCG), CC-CCG, CC-CLDE (re-reg. CC-CCH), CC-CLDF (re-reg. CC-CCI) y CC-CLDG (re-reg. CC-CCJ)
Douglas DC-8F 1 1992 1993 CC-CAR
Ford Trimotor 2 1929 ?? NC425H y NC416H
Hawker Siddeley HS 748 9 1967 1979 CC-CEC, CC-CED, CC-CEE, CC-CEF, CC-CEG, CC-CEH, CC-CEI, CC-CEJ y CC-CEK
Lockheed Modelo 10 Electra 6 1941 1955 CC-224 (re-reg. CC-LEN y CC-CLE), CC-225 (re-reg. CC-LFN y CC-CLF), CC-226 (re-reg. CC-LGN, CC-CLG y CC-CLEA) CC-227 (re-reg. CC-LHN y CC-CLH), CC-228 (re-reg. CC-LIN y CC-CLI), CC-229 (re-reg. CC-LJN, CC-CLJ y CC-CLEB)
Martin 2-0-2 4 1947 1958 CC-CLR (re-reg. CC-CLMA), CC-CLS (CC-CLMB), CC-CLT (re-reg. CC-CLMC) y CC-CLU (re-reg. CC-CLMD)
McDonnell Douglas DC-10 5 1981 1986 CC-CJN, CC-CJT, CC-CJS, G-BGXF y G-BGXI
Sud Aviation Caravelle 3 1964 1975 CC-CCO, CC-CCQ y CC-CCP

Destinos

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La aerolínea opera vuelos para pasajeros a países en América, El Caribe, Europa, Asia, África y Oceanía, llegando a un total de 138 destinos en 26 países en los 5 continentes:

Artículo principal: Anexo:Destinos de LATAM Airlines Group

Accidentes e incidentes

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No se incluyen los accidentes de TAM y LAN. Para dichos incidentes véase la sección en los artículos de LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas.
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Este aviso fue puesto el 11 de enero de 2024.

El 23 de enero de 2017 el vuelo LATAM Perú (LPE) 2430 que viajaba desde Lima a Barcelona, tuvo que aterrizar de emergencia en la ciudad de Bridgetown en la caribeña isla de Barbados por un pasajero con problemas de salud. Afortunadamente el pasajero no sufrió mayores complicaciones.

El 15 de febrero de 2017 un Airbus A320 de LATAM Argentina tuvo que aterrizar de emergencia debido a una falla en el motor izquierdo de la aeronave en el aeropuerto de Ezeiza, no hubo heridos ni fallecidos.

El 22 de febrero de 2017 el vuelo JJ3264 de LATAM Brasil operado por un Airbus A320-233 PT-MZY, que iniciaba su carrera de despegue desde el Aeropuerto de Congonhas en São Paulo, sufrió una explosión en uno de sus motores, abortando el despegue y alertando a los servicios de emergencia del aeropuerto, posterior a esto los pasajeros fueron desembarcados de forma normal del avión sin que ninguna persona sufriera heridas de gravedad.

El 29 de octubre de 2020 dos Airbus A320 de LATAM colisionaron sus alas en el área de desembarque del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Santiago. No hubo heridos ni muertos.[14]​

El 29 de marzo de 2022 el vuelo 4292 de LATAM Colombia tuvo un problema con el tren delantero y tuvo que aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional José María Córdova. No hubo heridos ni muertos.

El 27 de octubre de 2022 el vuelo 1325 de LATAM (Airbus A320, matrícula CC-BAZ) sufrió un incidente grave al entrar en una tormenta de granizo en camino al Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi en Paraguay. La aeronave sufrió daños a los motores, parte del morro y el parabrisas. El avión es un Airbus A320-214 con motores CFM56-5B4/3.[15]​

El 18 de noviembre de 2022 el vuelo 2213 de LATAM Perú, un Airbus A320-271N matrícula CC-BHB chocó con un camión de bomberos en la carrera de despegue en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, Perú. No se reportaron heridos; sin embargo, los dos bomberos que iban en el camión murieron más uno quedó gravemente herido, pero falleció meses después.

El 4 de mayo de 2023 un Boeing 787-8 de matrícula CC-BBF fue impactado por un remolcador debido a una mala maniobra del operador de este en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, Colombia al ser remolcado hacia la puerta de embarque. No hubo heridos ni muertos.

El 11 de marzo de 2024, el vuelo 800 de LATAM, operado diariamente por la aeronave modelo Boeing 787-9 de matrícula CC-BGG proveniente del Aeropuerto Internacional Kingsford Smith en Sídney, Australia y con destino final al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Santiago de Chile, Chile, pero en dirección por escala al Aeropuerto Internacional de Auckland sufrió un acontecimiento anormal y de fallo humano terrible. Cuando el vuelo se encontraba sobrevolando el Mar de Tasmania sufrió un problema causado por la azafata al atender el asiento del capitán de la aeronave, pulsando un interruptor en éste y dejando al capitán presionado y apretado totalmente contra Volante de dirección y desconectando el SET de Altitud A/P (interruptor de activación o desactivación de Piloto Automático (AP), el cual causó que perdiera 300 pies de altitud en un solo minuto. Resultaron 50 personas heridas entre ellas, una en riesgo vital. No se han dado más detalles del incidente, pero LATAM se disculpa totalmente ante el hecho con profundo pesar.[cita requerida]

Hubs

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Salón VIP Aeropuerto Guarulhos, São Paulo, Brasil.

Los principales hubs de LATAM son Santiago (SCL), Lima (LIM) y São Paulo (GRU). También tiene otros hubs importantes como Río de Janeiro (GIG), Quito (UIO), Guayaquil (GYE) y Bogotá (BOG). Actualmente se está estudiando un nuevo hub en el noreste brasileño, con el fin de expandir operaciones entre Europa y Sudamérica.[16]​ A pesar de que ya habían expresado que harían de Bogotá uno de sus Hubs, la aerolínea comunicó que todavía están evaluando cual de los aeropuertos más aptos sería el próximo hub de LATAM en Colombia; los aeropuertos más aptos son El Dorado de Bogotá, El Alfonso Bonilla Aragón que sirve a Santiago de Cali y el José María Cordova que sirve a Medellín.

En varios de estos aeropuertos la aerolínea cuenta con salones VIP con decoración folclórica propios de América.[17]​[18]​

Notas

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  1. ↑ Según la memoria anual "(...) la sociedad se transforma en una sociedad anónima, bajo el nombre de Línea Aérea Nacional Chile S.A. (hoy LATAM Airlines Group S.A.), la que por expresa disposición de la Ley N.º 18.400, tiene la calidad de continuadora legal de la empresa pública del Estado creada en el año 1929 bajo el nombre de Línea Aérea Nacional de Chile, en lo relativo a las concesiones aeronáuticas y de radio comunicaciones, derechos de tráfico y otras concesiones administrativas."

Referencias

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  1. ↑ «Memoria anual LATAM 2015». LATAM Airlines Group. 
  2. ↑ «Federal Aviation Administration - Airline Certificate Information - Detail View». Federal Aviation Administration. Archivado desde el original el 1 de junio de 2023. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  3. ↑ a b EFE (22 de junio de 2012). «Lan y Tam se fusionan en Latam, la mayor aerolínea de Latinoamérica». El País. ISSN 1134-6582. Consultado el 26 de enero de 2024. 
  4. ↑ «LATAM Airlines Group becomes first airline group in the americas to join the dow jones global sustainability index». Incargonews.com. 25 de septiembre de 2014. Consultado el 5 de agosto de 2015. 
  5. ↑ Latam Airlines se declara en bancarrota en EEUU tras el golpe del coronavirus (26/05/2020)
  6. ↑ «Latam Airlines se acoge a proceso de reorganización financiera bajo la ley de quiebras de EEUU». Diario Financiero. 26 de mayo de 2020. Consultado el 26 de mayo de 2020. 
  7. ↑ Latam Argentina anunciaba formalmente el cese de operaciones por tiempo indeterminado debido a que "con las actuales condiciones de la industria local", agravadas por la pandemia del coronavirus,no podía visualizar "la viabilidad de un proyecto sustentable por la pandemia de coronavirus y la inflexibilidad de las leyes locales, siendo intimada por el Ministerio de Trabajo argentino a pesar de haber logrado un acuerdo con la mayor parte del personal
  8. ↑ «Latam Argentina anunció que deja de operar en el país». 
  9. ↑ «Crisis. El Gobierno intimó a Latam a pagar el 100% de los salarios». 
  10. ↑ «LATAM Lounge: Conoce el nuevo salón vip de LATAM Airlines en el T2 del Aeropuerto de Santiago». Chócale. 11 de abril de 2022. Consultado el 8 de julio de 2022. 
  11. ↑ «LAN y TAM unifican todas sus operaciones bajo el nombre LATAM». Emol.com. 6 de agosto de 2015. 
  12. ↑ «Memoria Anual 2021». LATAM Airlines Group S.A. 
  13. ↑ rzjets.net https://rzjets.net/operators/?show=753 |url= sin título (ayuda). Consultado el 21 de agosto de 2022. 
  14. ↑ Agricultura, Radio. «Dos aviones chocaron sus alas en el Aeropuerto de Santiago». Radio Agricultura. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2020. Consultado el 4 de diciembre de 2020. 
  15. ↑ «Avión de Latam aterriza de emergencia en Asunción por condiciones meteorológicas extremas había salido desde Santiago». 27 de octubre de 2022. 
  16. ↑ San Juan, P. (17 de abril de 2015). «Latam Airlines anuncia plan para desarrollar un nuevo hub en la región nordeste de Brasil». La Tercera. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015. Consultado el 3 de agosto de 2015. 
  17. ↑ «Salones Vip Latam». 
  18. ↑ «LATAM Airlines inaugura en Chile la sala VIP más grande de Sudamérica Leer más: LATAM Airlines inaugura en Chile la sala VIP más grande de Sudamérica». Eleconomista.es. 29 de abril de 2015. Consultado el 4 de agosto de 2015. 

Enlaces externos

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