LATAM Airlines Group

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LATAM Airlines Group
Latam-logo.jpg
Tipo Sociedad anónima abierta
Símbolo bursátil BCS: LAN
NYSE: LFL
ISIN US51817R1068
Industria Transporte aéreo
Fundación 2012
Nombres anteriores

LAN Chile Ltda. (31 de diciembre de 1983)
LAN Chile S.A. (20 de agosto de 1985)

LAN Airlines S.A. (8 de septiembre de 2004)
Sede central

Bandera de Brasil São Paulo, Brasil.

Bandera de Chile Las Condes, Santiago, Chile
Presidente Mauricio Rolim
Director ejecutivo Enrique Cueto[1]
Marcas LATAM
LATAM Cargo
LATAM Travel
Servicios Transporte de pasajeros y carga
Sitio web http://www.latamairlinesgroup.net/
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LATAM Airlines Group es un grupo empresarial multinacional de transporte aéreo con sede en São Paulo, Brasil y Santiago, Chile. Formado oficialmente el 22 de junio de 2012, tras concretarse la oferta de intercambio de acciones entre LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas, esta sociedad anónima corresponde a la continuadora legal de la empresa pública del estado de Chile fundada el 5 de marzo de 1929 bajo el nombre de Línea Aeropostal Santiago-Arica.[2] [3]

Por su tamaño de flota y número de pasajeros transportados, es la compañía aeronáutica más grande de América Latina y la décima más grande del mundo.[4] Actualmente ambas son reconocidas y premiadas por ser las mejores aerolíneas de Sudamérica según el estudio World Airline Survey, esto anunciado en los premios Farnnorough 2014. Tiene su sede en la comuna de Las Condes, en Santiago (Chile) y tiene como principal accionista a la familia Cueto.[5]

La fusión permitirá un mayor desarrollo de economías de escala entre ambas empresas y beneficiará a sus usuarios al poder aumentar el número de vuelos disponibles, esperando que se produzca una sinergia que entregue utilidades superiores a los 400 millones de dólares.[6] Este sistema es similar a lo ocurrido con la fusión que dio origen a Air France-KLM.

Historia[editar]

Orígenes[editar]

LATAM Airlines Group corresponde a la continuadora legal de la empresa pública del estado de Chile fundada el 5 de marzo de 1929 bajo el nombre de Línea Aeropostal Santiago-Arica, tras su proceso de transformación a sociedad anónima.[2]

LAN Airlines[editar]

Primeros vuelos de LAN.

Los orígenes de LAN Airlines radican en la fundación de la Línea Aeropostal Santiago-Arica, que data del 5 de marzo de 1929. Tras la apertura a diferentes mercados (que derivarían en la creación de LAN Perú, LAN Argentina, y LAN Ecuador), cambió de nombre y pasó a llamarse LAN Airlines en 2005. En el año 2011, LAN adquiere la aerolínea colombiana Aires, que posteriormente sería LAN Colombia.

TAM Líneas Aéreas[editar]

Fundadores de TAM.

TAM fue fundada el 21 de febrero de 1961. Fue creada por cinco pilotos de vuelos chárter quienes se unieron para formar su propia compañía. Fue creada bajo el nombre Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo. Sus siglas hoy significan Transportes Aéreos Meridionáis. El 17 de julio de 2007 se produjo el accidente aéreo del vuelo número 3054 de la aerolínea brasileña TAM en un vuelo nacional que unía las ciudades de Porto Alegre con São Paulo. Fue el peor accidente aéreo de América Latina y el peor con un Airbus A320 en todo el mundo, solo superado por el Vuelo 9268 de Kogalymavia en octubre de 2015.

Fusión[editar]

Nueva imagen coorporativa del holding.

El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines S.A. anunció públicamente la firma de un memorándum de entendimiento no vinculante con TAM Linhas Aéreas S.A. para la asociación de ambas empresas en un solo holding, denominado LATAM Airlines Group S.A. (continuador legal de LAN Airlines S.A.). Dentro de los acuerdos, se pactó una oferta de intercambio de acciones entre ambas empresas, donde la relación de canje sería de 0,9 acciones de LAN por cada 1 acción de TAM, con el objeto de que los accionistas de la empresa brasileña adquirieran la calidad de accionistas de LAN.[7] Así, el conglomerado quedaría aproximadamente dominado por un 70% de los accionistas de la compañía chilena y un 30% por los de la brasileña. Esta proporción significaría un beneficio a los accionistas de TAM, los cuales aumentaron su porcentaje de participación considerando que la capitalización bursátil de LAN en el momento del acuerdo era cercana a los 9.200 millones de dólares (equivalentes a un 78% aproximado de LATAM).[6]

TAM debió hacer una oferta pública para comprar sus acciones en circulación, posteriormente cerrando su participación en Bolsa de Valores de São Paulo para unirse a las acciones de LAN para poder formar el nuevo holding, el cual será transado en la Bolsa de Comercio de Santiago, en la de São Paulo y en la de Nueva York.[8]

En enero de 2011, las autoridades del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile suspendieron la fusión de LAN y TAM luego de una demanda presentada por la organización de consumidores Conadecus. Apenas fue recibida la única demanda, el Tribunal decidió iniciar una investigación, decisión que fue criticada por LAN, lo que motivó a que su equipo legal evaluara impugnar la decisión. Dentro de las razones indican el apoyo dado por la Fiscalía Nacional Económica (FNE), junto a la cual presentaron un plan de mitigación unas horas después de presentada la demanda de Conadecus, y el hecho de que este tipo de demandas sólo pueden ser presentadas por la FNE o por partes activamente involucradas en la compra.[9] El 21 de septiembre de 2011, el TDLC finalmente aprobó la fusión a cambio de una serie de exigencias destinadas a permitir la participación de otras aerolíneas en los tramos entre Santiago, Sao Paulo, Río de Janeiro y Asunción, y así evitar la formación de un monopolio.

Finalmente, el 22 de junio de 2012 se concretó la oferta de intercambio de acciones entre ambas empresas. La operación estaba sujeta a la condición de que dos tercios de las acciones de TAM debían estar de acuerdo con deslistar a la empresa brasileña como empresa pública en dicho país, condición que se alcanzó con un 99,9% de las acciones participantes. Tras la conformación, el nuevo holding anunció que el entonces vicepresidente del directorio de TAM, Mauricio Rolim Amaro, sería el nuevo presidente del directorio de LATAM.[10]

Inicialmente, cada aerolínea continuó operando con su marca y mantuvo su centro de operaciones.[10] Tras la fusión, ambas aerolíneas mantuvieron sus acuerdos comerciales con sus respectivas alianzas aéreas: TAM Líneas Aéreas con Star Alliance y LAN Airlines con Oneworld. Sin embargo, el 7 de marzo de 2013, LATAM Airlines Group anunció el ingreso de su filial brasileña TAM a la alianza Oneworld.[11]

Unificación[editar]

Llegada a Brasilia del Boeing 767 de LATAM con la antorcha olímpica.

Tras operar ambas marcas comerciales de forma independiente, el 6 de agosto de 2015, el grupo empresarial anunció la unificación gradual de todas sus marcas comerciales bajo el nombre de LATAM. Todas las empresas de transporte de pasajeros de LAN Airlines y de TAM Líneas Aéreas comenzaron un proceso de unificación bajo el nombre de LATAM, mientras que las empresas de transporte de carga se unificaron bajo el nombre de LATAM Cargo. La unificación de las marcas comerciales no implicó cambio de razón social para ninguna de las subsidiarias.[12]

El 1 de marzo de 2016, el grupo empresarial unificó la marca de su programa de viajero frecuente bajo el nombre de LATAM Pass y LATAM Fidelidade, correspondientes a los antiguos programas LAN Pass y TAM Fidelidade, respectivamente.[13] El 30 de marzo del mismo año, se unificaron las marcas de las agencias de viajes LAN Tours y TAM Viagens bajo el nombre de LATAM Travel.[14] El 5 de abril, el holding anunció la fusión de las operaciones de sus empresas de transporte de cargas bajo la marca LATAM Cargo.[15]

El 1 de mayo de 2016 despegó desde Río de Janeiro el primer avión con la marca LATAM, un Boeing 767 con destino a Ginebra, lugar donde recogió la antorcha olímpica. El 5 de mayo despegaron los tres primeros vuelos comerciales con la nueva marca: Sao Paulo-Santiago (Boeing 767); Santiago-Lima (Airbus A319); y Sao Paulo -Brasilia (Airbus A319).[16]

Administración[editar]

Estructura de propiedad
     Grupo Cueto (25%)      AFP (18%)      Otros (17%)      Grupo Amaro (12%)      Inversionistas extranjeros (10%)      Grupo Eblen (7%)      Grupo Bethia (6%)      ADR (5%)      BDR (0,4%)

LATAM Airlines Group S.A. es una sociedad anónima abierta (S.A.A.) inscrita ante la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile. Sus acciones se cotizan en la Bolsa de Comercio de Santiago, la Bolsa Electrónica de Chile, la Bolsa de Valores de Valparaíso, la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) y en la Bolsa de Valores de São Paulo (BM&F BOVESPA).

Al 31 de marzo de 2016, su estructura de propiedad se encuentra controlada mayoritariamente por el grupo Cueto, poseedor del 25% de la propiedad accionaria.[17]

Directorio[editar]

El actual directorio de LATAM Airlines Group se encuentra conformado por nueve miembros, siendo presidido por Mauricio Rolim Amaro. El directorio fue electo mediante una junta ordinaria de accionistas el 28 de abril de 2014. El ejercicio del cargo de director se extiende por un período de dos años.[18]

Directorio de LATAM Airlines Group S.A. (2015–2017)
Miembro Cargo
Mauricio Rolim Amaro Presidente
Henri Philippe Reichstul Director
Juan José Cueto Plaza Director
Georges de Bourguignon Director
Ramón Eblen Kadis Director
Ricardo J. Caballero Director
Carlos Heller Solari Director
Gerardo Jofré Miranda Director
Francisco Luzón López Director

Filiales[editar]

Desde el primer semestre de 2016, grupo empresarial comenzó a operar bajo el nombre de LATAM.[19] El holding se encuentra conformado por una serie de empresas de transporte aéreo, heredadas de LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas, las cuales mantuvieron su razón social, pese a la unificación de la marca comercial.[12]

Transporte de pasajeros
Transporte de carga

Destinos[editar]

Destinos LATAM Airlines Group.

Vea y revise todos los destinos del Holding LATAM incluidas sus 13 filiales aquí:

Nuevos destinos LATAM
Destino Aeronave Origen Inicio
Cartagena, Colombia A320 Aeropuerto Internacional Jorge Chavez enero de 2017

Características[editar]

De acuerdo a LATAM Airlines Group, el nuevo conglomerado es una de las principales compañías a nivel mundial. Considerando las cifras de 2009, LATAM sería la 15.ª aerolínea con mayores utilidades y la 11.ª con mayor número de pasajeros transportados. Con su flota de 318 aparatos tiene 140 destinos a 24 países mientras sus servicios de carga llegan a 144 en 26. En total, LATAM Airlines Group S.A. emplea unas 53.000 personas.[20]

Cifras[21] LAN Airlines S.A. TAM S.A. LATAM
(estimado)
Número de pasajeros (millones) 15,4 30,4 45,8
Destinos atendidos 70 63 116
Países atendidos 17 14 23
Empleados 17.700 26.300 44.000
Flota de aviones 200 155 355
Aviones pedidos 115 133 248
Capacidad de pasajeros (asientos × kilómetros, 2009) 38.800 64.700 103.500
Toneladas cargadas 649.000 183.000 832.000
Ingresos (miles de millones de dólares, 2009) US$ 3,66 US$ 4,89 US$ 8,55
Rentabilidad (2009) 22,5% 14,0%
Capitalización bursátil (millones de dólares al cierre del 3/08/2010) US$ 9.250 US$ 2.504 US$ 11.754

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. [1]?
  2. a b «Memoria anual LATAM 2015». LATAM Airlines Group. 
  3. Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción de Chile (30 de diciembre de 1988), «Ley N.º 18.400: Autoriza a la Corporación de Fomento de la Producción y a la Empresa Línea Aérea Nacional - Chile para formar la sociedad anónima Línea Aérea Nacional - Chile S.A.», Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, consultado el 18 de mayo de 2016 .
  4. G1 Economia e Negócios (13 de agosto de 2010). «LAN e TAM formam maior aérea da América do Sul, dizem empresas» (en portugués). Consultado el 13 de agosto de 2010. 
  5. "Contacto." LATAM Airlines Group. Consultado el 20 de enero de 2013. "Contacto Pdte. Riesco 5711, piso 20 Las Condes Santiago, Chile "
  6. a b Cofré, Victor (14 de agosto de 2010). «Lan y brasileña Tam crean la tercera aerolínea de mayor valor en el mundo». La Tercera. Consultado el 14 de agosto de 2010. 
  7. Enrique Cueto (13 de agosto de 2010). «Memorándum de entendimiento». LAN Airlines. 
  8. LAN|TAM (13 de agosto de 2010). «LAN y TAM anuncian intención de asociarse». Consultado el 14 de agosto de 2010. 
  9. Cofré, Victor (1 de febrero de 2011). «Fallo que suspendió fusión Lan-Tam abre debate entre juristas». La Tercera. Consultado el 1 de febrero de 2011. 
  10. a b «LAN y TAM completan su transacción y dan origen a LATAM Airlines Group». LATAM Airlines Group. 22 de junio de 2012. 
  11. «Grupo LATAM elige a oneworld como su alianza global». LATAM Airlines Group. 7 de marzo de 2013. 
  12. a b Enrique Cueto (6 de agosto de 2015). «Nace LATAM, la nueva marca que adoptarán LAN, TAM y sus filiales». LATAM Airlines Group. 
  13. «LAN, TAM y sus filiales anuncian los nuevos nombres y beneficios de sus Programas de Pasajero Frecuente: LATAM Pass y LATAM Fidelidade». LATAM Airlines Group. 1 de marzo de 2016. 
  14. «TAM Viagens y LANTOURS adoptarán la marca LATAM Travel». LATAM Airlines Group. 30 de marzo de 2016. 
  15. «LATAM Cargo: La Nueva Marca de las Aerolíneas de Carga de LATAM Airlines Group». LATAM Airlines Group. 5 de abril de 2016. 
  16. «Grupo LATAM Airlines estrena nueva marca global LATAM en el diseño de sus aviones, uniformes, aeropuertos y otras novedades». LATAM. 28 de abril de 2016. 
  17. «Estructura de propiedad». LATAM Airlines Group. 31 de marzo de 2016. 
  18. «Directorio». LATAM Airlines Group. 
  19. Patricia San Juan (6 de agosto de 2016). «LATAM Airlines confirma unión de marcas a partir de 2016». La Tercera. 
  20. web oficial de LATAM
  21. LAN|TAM (13 de agosto de 2010). «LAN and TAM announce intention to combine» (PDF) (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2010. 

Enlaces externos[editar]