LATAM Argentina

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LATAM Argentina
LATAM y tú. Juntos, más lejos.
Latam-logo -v (Indigo).svg
IATA
4M
OACI
DSM
Indicativo
LAN Argentina
Fundación 2005 Como LAN Argentina
2016 Como LATAM Airlines Argentina
Aeropuerto principal Bandera de Argentina Aeroparque Jorge Newbery
Aeropuerto secundario Bandera de Argentina Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
(Regional e Internacional)
Flota 14
Destinos 18
Filial Bandera de Chile LATAM Airlines
Programa de viajero LATAM Pass
Compañía LATAM Airlines Group
Director ejecutivo Enrique Cueto
Página web https://www.latam.com/es_ar/
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LATAM Argentina[1] (ex LAN Argentina) es una aerolínea argentina, que forma parte como filial, del grupo LATAM Airlines de Chile y Brasil.

Desde 2007 LAN Argentina forma parte de la alianza Oneworld.

En marzo de 2010, LAN Argentina alcanzó el 27,82% del mercado de cabotaje argentino, detrás de Aerolíneas Argentinas que alcanzó el 69,28%. Es la tercera aerolínea más grande de Argentina, detrás de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. Ese mismo año LAN Airlines se fusiona con TAM Líneas Aéreas formado LATAM

el 5 de mayo del año 2016 se empieza el cambio de imagen, tomando así, todas las sucursales de LAN y TAM, el nombre y logo de LATAM.

Historia[editar]

En marzo de 2005, LAN Airlines acordó las condiciones para adquirir, en conjunto con inversionistas locales, la opción de adquisición de la línea aérea Aero 2000, sin operaciones a esa fecha. La firma de abogados argentinos PAGBAM represento a la empresa chilena para iniciar sus operaciones en Argentina.

En abril de 2005, Lan Pax Group S.A., filial del holding, adquirió el 49% de la sociedad argentina Inversora Cordillera S.A., la que a su vez adquirió el 99,9% de la sociedad argentina Aero 2000 S.A., la cual prestará servicios de transporte aéreo de pasajeros y de carga en Argentina.

El 8 de junio de 2005, LAN Argentina inició sus operaciones cubriendo la ruta Buenos Aires-Mendoza-Buenos Aires. El 15 de agosto de 2006, LAN Argentina inició sus operaciones internacionales ofreciendo tres frecuencias semanales en la ruta Buenos Aires - Miami. Desde 10 de octubre de ese mismo año, opera un vuelo diario entre ambas ciudades.[2] [3] [4] Fue creada en marzo del 2005 por la compra de Aero 2000 y el traspaso de la mayoría de los empleados de LAFSA. Sus primeros vuelos se realizaron el 8 de junio de 2005 a Mendoza y Córdoba. El 28 de septiembre de 2006, obtuvo los derechos de las autoridades aeronáuticas de Argentina, para operar a 35 puntos domésticos e internacionales: Bariloche, El Calafate, Ushuaia, Iguazú entre otros.

LAN pagó una multa por supuestas coimas en el país, tras el cierre cerrar una investigación que alcanza a un asesor de Jaime Ignacio Cueto Plaza, el CEO de LAN, la compañía aérea chilena que controla en la Argentina la filial. Cueto Plaza autorizó pagos indebidos por un total de US$ 1,15 millones a un consultor privado que le permitió resolver disputas con los gremios locales respecto de demandas salariales y sus condiciones de trabajo. Las erogaciones no fueron registradas de manera correcta en los libros contables de LAN, presumiblemente con el objetivo de eludir los controles internos de la empresa. El pago de coimas fue determinado por el organismo regulador bursátil de los Estados Unidos, que anteayer informó la resolución de un procedimiento administrativo contra el ejecutivo, quien aceptó pagar una multa de US$ 75.000 por esas acusaciones.

La SEC no informó el nombre del funcionario argentino vinculado con los pagos indebidos. Sin embargo, dio varias pistas que apuntan a Manuel Vázquez, el ex asesor del secretario de Transporte, Ricardo Jaime, quien admitió ante la Justicia haber recibido coimas y fue condenado. Entre ellas, que el consultor que recibió el pago ingresó al Gobierno el 31 de enero de 2005 y dejó su posición aproximadamente el 2 de julio de 2009.[cita requerida]

Vázquez también recibió una condena judicial luego de pactar un juicio abreviado. Recibió una pena de dos años y dos meses, así como la obligación de devolver $ 347.000. El jefe máximo de ambos era el entonces ministro de Planificación, Julio De Vido.[cita requerida]

Un comunicado de la empresa le bajó completamente el tono al procedimiento del organismo regulador. "Según lo informado por la SEC relacionado con la contratación de una consultoría en la Argentina que no fue registrada en la forma debida en los libros contables de la compañía, Grupo Latam Airlines (Latam) informa que en relación a este hecho aislado -que sucedió hace aproximadamente una década- y que se limita a una contabilización que no fue registrada en la forma debida en los libros contables de la compañía, Ignacio Cueto Plaza, ha llegado a un acuerdo voluntario en un proceso administrativo ante la SEC, que considera una multa de US$ 75,000, además de dar cumplimiento a los controles internos de contabilidad y a la estructura de Compliance de Latam", sostuvo.

La SEC sostuvo que Vázquez, que ya había trabajado para LAN, se acercó nuevamente a la empresa a principios de 2006. En ese momento, los gremios iniciaron reclamos salariales y amenazaron con aplicar una norma según la cual sus trabajadores sólo podrían desarrollar una tarea.

El consultor se ofreció a negociar directamente con los sindicatos en nombre de LAN. Dejó en claro que esperaría una remuneración a cambio, y que parte de ella se destinaría a terceras partes que tenían influencia sobre los gremios.

"Cueto aprobó los pagos para que los sindicatos abandonaran sus amenazas" y para que aceptaran un menor incremento salarial, informó la SEC. LAN y el consultor acordaron que la empresa le haría un pago a una compañía controlada por él.

En agosto de ese año, continúa el documento del organismo norteamericano, la empresa llegó a un acuerdo con el gremio de mecánicos, que maneja Ricardo Cirielli. El sindicalista no conducía el gremio en aquel momento, dado que entre 2003 y 2008 ocupó la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial. En su lugar estaba Juan Pappalardo. Años atrás, en el contexto de una investigación judicial, Cirielli ratificó que, según su lectura, se había tratado de un soborno para Jaime a través de Vázquez.

Casi un mes después, el 2 de octubre, el "consultor" le envió a un ejecutivo de LAN por e-mail el borrador de un contrato para su consideración. Copió en el mensaje a un asesor jefe de la Secretaría de Transporte que supervisaba temas relacionados con el negocio aeronáutico y los gremios. Al día siguiente, el ejecutivo le reenvió el borrador a Cueto.

Según la SEC, el contrato contempla un pago de US$ 1,15 millones que se pagarían a la compañía del consultor en tres partes. Todo para afrontar un estudio sobre las rutas aéreas existentes en la Argentina y en la región. El organismo norteamericano sostiene que "Cueto sabía que el consultor no llevaría a cabo un estudio", pero no lo informo. La Nacion Febrero 6, 2016

El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines anunció ante la SVS sus intenciones de fusionarse con la aerolínea brasileña TAM Líneas Aéreas, creando LATAM Airlines Group, uno de los consorcios aerocomerciales más grandes de Latinoamérica y uno de los mayores a nivel mundial. Posteriormente el 5 de mayo del año 2016 (tras casi 6 años de el inicio de la fusion con TAM Líneas Aéreas) empezó a operar oficial y definitivamente como LATAM Airlines lo que significó el cambio de imagen corporativa y marca que se estima que costó USD 60 millones. [5]

Reconocimientos[editar]

En octubre de 2006 LAN Argentina fue distinguida como la mejor aerolínea de cabotaje y la mejor aerolínea internacional de América Latina (luego de LAN Chile) por la Revista Mercado (octubre).[cita requerida]

Destinos[editar]

LATAM Argentina vuela los siguientes destinos a abril de 2014:

Servicios a bordo[editar]

Servicio a bordo de LAN Argentina en sus vuelos de cabotaje. Este consiste en un alfajor Havanna y galletas de limón Havanna.

LATAM Argentina posee los mismos servicios que en LATAM Airlines. En los Airbus A320 y en los Boeing 767 se ofrece la clase Economy y Premium Business y en algunos vuelos regionales también esta disponible la Clase Premium Economy que ofrece más comodidad a los pasajeros. La clase economy esta disponible en todos los vuelos de LATAM Argentina los pasajeros posen un televisor de 10,6 pulgadas , en los vuelos con Boeing 767 posee una programación de alta variedad , en cambio en los Airbus A320 solo esta disponible la programación general. En algunos vuelos internaciones LATAM Argentina posee la clase Premium Economy es muy similar a la clase Premium Business solo que esta disponible en vuelos regionales con Airbus A320, este posee la programación general más espacio por pasajero y unos tomacorrientes, esta clase esta disponible en los vuelos Buenos Aires-San Pablo-Buenos Aires y en el vuelo Buenos Aires-Santiago-Buenos Aires. La clase Premium Business es la clase más `` Preferencial´´ ya que LATAM Argentina no posee La clase First Class tradicional que poseen algunas aerolíneas como American Airlines Los pasajeros pueden disfrutar de una cena preferencial asientos que se bajar a un 100% horizontal, También los Pasajeros cuentan con unos televisores de 15,4 Pulgada y la misma programación que la clase economy. También todos los vuelos poseen un Duty free a bordo donde los pasajeros pueden comprar productos que ofrece la aerolínea.

Flota[editar]

La flota de LATAM Argentina está constituida por las siguientes aeronaves a enero de 2014:[6]

Flota de LATAM Argentina
Aeronaves Total Pedidos Butacas Matrículas
C Y Total
Airbus A320-200 14 1 168 168 LV-BRA, LV-BSJ, LV-BRY, LV-BOI, LV-BHU, LV-CQS,
LV-BTM, LV-CKV, LV-BET, LV-BFY, LV-BFOPintado de Onerworld, LV-BGI, LV-FUX LV-GLP (Ex CC-COF de LATAM Chile) nueva adquisición
Boeing 767-300ER 2 1 30 191 221 LV-CDQ, LV-CKU
Total 15 2

La edad promedio de LATAM Argentina es de 12 años

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]