Quinta generación de cazas de reacción
Aparentemente, el término caza de quinta generación (y el mismo concepto de generaciones de cazas de reacción) aparece por primera vez en Rusia durante los años 1990, cuando se trabaja en el diseño de un competidor para el Joint Strike Fighter estadounidense (programa PAK FA). Las diferentes propuestas fueron descritas simplemente como "caza de quinta generación", siendo el término adoptado posteriormente por otros países.[1] No existe entonces una definición única de "quinta generación", habiendo incluso autores que defienden que sólo hay cuatro generaciones de cazas de reacción.[2] La opinión más extendida (entre los que usan este término) es que únicamente hay un aparato de esta generación ya en servicio (el Lockheed Martin F-22 Raptor), por lo que es demasiado pronto para especificar las características que diferencian esta generación de las anteriores.
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[editar] Controversia
En primer lugar es necesario aclarar que, si bien es un término utilizado por publicaciones oficiales (gubernamentales o militares) de Estados Unidos,[3] Rusia,[4] o el Reino Unido,[5] por fabricantes como Lockheed Martin[6] o EADS,[7] o la prensa especializada,[8] para muchos autores no existiría una quinta generación de cazas. Para analistas de defensa como Simon Pearson, militares como Staffan Näsström o académicos como Hugh Griffith la generación actual sería la cuarta en la que estaría incluido el F-22.[9] Griffith va aún más lejos afirmando que probablemente no exista una quinta generación porque «se han terminado los tiempos del caza genuino».[2]
Por otro lado, para militares como Craig Penrice o analistas como Bill Sweetman, lo incorrecto sería la misma clasificación en generaciones: la evolución de la aviación de caza sería un proceso lineal, que puede dividirse en diferentes direcciones, pero no ser definido en términos de saltos generacionales. Para ellos, aparatos generalmente aceptados como de quinta generación, como pueden ser el Lockheed Martin F-22 Raptor o el F-35 Lightning II sólo tendrían en común su Capacidad furtiva. No serían una nueva generación, sino una evolución lateral, que se centraría en esa capacidad furtiva igual que en los sesenta el Lockheed SR-71 o el MiG-25 confiaban en su velocidad y alta cota, sin ser considerados una nueva generación[10]
En tercer lugar, al contrario que en otras ramas de la tecnología, como la informática o la robótica, las características que separan la cuarta generación de la quinta generación de aviones caza no se aclaran, o bien no existe un acuerdo al respecto. Considerando que, como en otras tecnologías, una generación se distinguiría de la anterior, por uno o más inventos, que marcan una forma nueva de relacionar al ser humano con la máquina,[11] según algunos autores no existía aún una quinta generación de cazas porque nuevas formas de interactuación como sería el sistema para dar órdenes por voz o los sensores montados en el casco, que dejarían obsoletos a dispositivos como el HUD, aún no habían salido de su fase de desarrollo, en el mejor de los casos.[12] Algunos de estos sistemas han comenzado a entrar en servicio posteriormente[13]
Finalmente, tampoco existe un acuerdo sobre qué cazas entrarían dentro de esa clasificación: si bien la opinión mayoritaria es que el F-22 sería el único caza de quinta generación ya en servicio, hay quien incluye en esta generación al caza europeo Eurofighter Typhoon,[14] [15] [16] otros hacen lo propio con el moderno caza francés Dassault Rafale.[17] y la Marina de los Estados Unidos también considera al nuevo caza Boeing F/A-18E/F Super Hornet como parte de la "nueva generación", incluso al lado del F-22 o el F-35,[18] opinión que no es compartida por la Fuerza Aérea de ese país[19]
[editar] Características
Como se indicaba en la sección anterior, no existe un acuerdo sobre las características que distinguen la quinta generación de las anteriores, siendo diferentes según la fuente que consultemos[20] [21] .[22] [23] Entre todas ellas, se han propuesto las siguientes:
- Integración de sensores e información, para facilitar la labor del piloto, de forma que pueda observar, en una única pantalla, los datos proporcionados por todos sus sensores y fuentes de información.
- Radar activo de barrido electrónico (AESA), integrado por decenas, cientos o miles de sensores activos, que forman un array de fase, lo cual aumenta su capacidad de recepción y su flexibilidad, así como su resistencia a interferencias.
- Capacidad de combate en red. El piloto puede utilizar también los datos proporcionados por otros aparatos conectados a su red.
- Supermaniobrabilidad (lo que puede requerir el uso de toberas de empuje vectorial)
- Supercrucero: ser capaz de mantener el vuelo supersónico, a plena carga, de forma eficiente y sin usar postquemadores.
- Capacidad para operar a gran altitud, por encima de 50.000 pies.
- Capacidad furtiva: uso de técnicas de ocultación para hacer al caza menos visible al radar u otros sensores.
[editar] Lista de cazas de quinta generación
[editar] En servicio
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| País | Fabricantes | Avión | Primer vuelo |
Entrada en servicio |
|---|---|---|---|---|
 Estados Unidos |
Lockheed Martin Boeing |
F-22 Raptor | 1997 | 2005 |
[editar] En desarrollo
| Países | Fabricantes | Avión | Primer vuelo |
|---|---|---|---|
| Estados Unidos |
Lockheed Martin Northrop Grumman |
F-35 Lightning II | 2006 |
 Reino Unido |
BAE Systems | ||
 Italia |
Alenia Aeronautica | ||
 Países Bajos Canadá Turquía Australia Noruega Dinamarca |
(socios del programa) | ||
 Rusia |
Sujói | PAK FA | 2010 |
| Sujói | FGFA[24] | previsto para 2012 | |
 India |
HAL | ||
| HAL | Medium Combat Aircraft[25] [26] | previsto para 2012 | |
 China |
Shenyang | Chengdu J-20 | 2011 |
[editar] Demostradores de tecnología
| Países | Fabricantes | Avión | Primer vuelo |
|---|---|---|---|
| Reino Unido |
BAE Systems | Taranis | |
 Francia España Suiza Italia Suecia Grecia |
Dassault | Neuron | previsto para 2012 |
 Alemania España |
EADS | Barracuda | 2006 |
 Japón |
Mitsubishi | ATD-X | previsto para 2014 |
 Corea del Sur |
KAI | KFX | previsto para 2020 |
| Turquía |
TuAF | TFX | previsto para 2020 |
| Estados Unidos |
Lockheed Martin Boeing |
YF-22 Lightning II | 1990 |
| Northrop McDonnell Douglas |
YF-23 Black Widow II | 1990 | |
| Boeing | Bird of Prey | 1996 | |
| McDonnell Douglas | X-36 | 1997 | |
| Lockheed Martin Northrop Grumman |
X-35 | 2000 | |
| Boeing | X-32 | 2000 | |
| Rusia |
Sukhoi | Su-47 Berkut | 1997 |
| sukhoi | Su 37 Terminator | 1996 |
[editar] El futuro
Pese a que los cazas de última generación hacían su debut a principios del siglo XXI ya se hablaba del porvenir poco después y este resultó poco halagüeño. Actualmente, ninguna nación de Europa Occidental trabaja en los estudios preliminares para una nueva generación de cazas como sí se hizo, por ejemplo, tras la entrada en servicio del JAS 37 Viggen.[12]
Parece que las dificultades y limitaciones antes citadas, harán que no se emprendan más proyectos únicamente europeos, sino transoceánicos, siguiendo el ejemplo del F-35, en el cual trabajan también Reino Unido e Italia entre otras naciones.[27]
En segundo lugar, las positivas experiencias de países como Israel con sus aparatos no tripulados muestra una posible vía para la aviación del futuro y los aviones de "sexta generación". En esta misma línea Donald Rumsfeld anunció que en el futuro el 60% de los cazas serían no tripulados.[27]
El caza F-22 de Estados Unidos, el multinacional F-35, el Su-47 y PAK FA, de Rusia y el Chengdu J-20 de China, podrían ser los últimos diseños de aviones tripulados, fabricados en serie como aviones de primera línea de batalla, debido a que es más económico desarrollar y fabricar un avión no tripulado.
[editar] Véase también
[editar] Referencias
- ↑ Ver, por ejemplo, Yoon, Joe. "Fighter Generations". Aerospaceweb.org. Consultado: 5-10-2008.
- ↑ a b Hugh Griffith, académico del Oxford College, entrevista concedida a Armas de Guerra del Siglo XXI – La batalla por los cielos, Pacific Media
- ↑ Presentation to the Committee on Armed Services, United States Senate. Fiscal year 2011 Air Force Posture Statement. «2010 United States Air Force Posture Statement».
- ↑ "Russia to build fifth-generation fighter prototype soon"
- ↑ «Royal Air Force web page».
- ↑ Lockheed Martin Web Page. «5th generation fighters».
- ↑ José Mª Saenz, "What is a fifth generation fighter" Eurofighter World, nº 2, junio de 2010
- ↑ Corral, David, Cazas de quinta generación, nº 334 de Avión Revue, Motorpress Ibérica, Madrid, abril de 2010
- ↑ John Morris, "Pedals Could Do Far More Than Steer" Aviation Week's Show News, nº 9/7, septiembre de 1998
- ↑ [1] Editorial Insight by Bill Sweetman, Defense Technology International, December 2009.
- ↑ MacKenzie, Donald, Inventing accuracy. A historical sociology of nuclear missile guidance systems, Cambridge Mass., The MIT Press, 1990
- ↑ a b Keijsper, Gerard, Saab Gripen, Sweden's 21st Century Multi.role Aircraft, Aerofax, Hinckley, 2003, ISBN 1 85780 137 7
- ↑ Infodefedensa.com (23-7-2010). «La Fuerza Aérea española recibe el sistema de simbología en casco para el Eurofighter Typhoon» (en español). IDS, Información de defensa y seguridad, S. L.. Consultado el 30-7-2010.
- ↑ «Royal Air Force web page».
- ↑ Devin L. Cate. «The Air Superiority Fighter and Defense Transformation». Air University Press.
- ↑ Fernando Álvarez Sintes "Apoyo de ingeniería en el programa Eurofighter" Revista de Aeronáutica y Astronáutica. Diciembre de 2007, pag. 1158-1165
- ↑ Marcel van Leeuwen. «French Air Force Enters New Era with First Rafale Squadron».
- ↑ F/A-18 as good as 5th gen: US Navy
- ↑ Fulghum, David A. Super Hornet Radar Not Ready For Combat
- ↑ Lockheed Martin Web Page. «5th generation fighters».
- ↑ José Mª Saenz, "What is a fifth generation fighter" Eurofighter World, nº 2, junio de 2010
- ↑ José Mª Saenz, Nuevos supercazas de dominio aéreo, nº 258 de Avion Revue, Motorpress Ibérica, diciembre de 2003
- ↑ Carlo Kopp y Peter Goon "Assessing the Sukhoi PAK-FA" Air Power Australia Analysis 2010-01, 15 de febrero de 2010
- ↑ "Russia to build fifth-generation fighter prototype soon"
- ↑ "India starts to work on a new aircraft MCA"
- ↑ "Poster in Aero-India 2009 Showing MCA's Features"
- ↑ a b Julio Maíz, Así va el programa F-35 Lighting II,nº 292 de Avión Revue, Motorpress Ibérica, Madrid, octubre de 2006
[editar] Bibliografía
- Spick, Mike. Brassey's Modern Fighters: The Ultimate Guide to In-Flight Tactics, Technology, Weapons, and Equipment. Potomac Books Inc, 2002. ISBN 1-57488-462-X. (en inglés)
