Aeroparque Jorge Newbery

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Aeroparque Metropolitano
Jorge Newbery
IATA: AEP
OACI: SABE
Aeroparque Jorge Newberry-Overview (by Darío Crusafón).jpg
Localización
Coordenadas 34°33′32″S 58°24′59″O / -34.558888888889, -58.416388888889Coordenadas: 34°33′32″S 58°24′59″O / -34.558888888889, -58.416388888889
Ubicación Buenos Aires
País Argentina
Elevación 5 m / 18 pies (msnm)
Sirve a Buenos Aires, Argentina
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Bandera de Ciudad de Buenos Aires Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Operador Aeropuertos Argentina 2000
Estadísticas (2016)
Pasajeros 11.662.525[1]
Operaciones aéreas 121.882[1]
Cargo (TM) 1.737[1]
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
13/31 2100x40 7100x120 Concreto
Mapa
AEP ubicada en Buenos Aires
AEP
AEP
AEP (Buenos Aires)
[editar datos en Wikidata]

El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery (FAA: AER - IATA: AEP - OACI: SABE) es el aeropuerto de tráfico nacional y regional del Área Metropolitana de Buenos Aires, en Argentina. Ubicado en la avenida Costanera Rafael Obligado, junto al río de la Plata, en el barrio de Palermo, es el único aeropuerto dentro de los límites de la ciudad de Buenos Aires.

La categoría OACI del aeropuerto es 4C.

General[editar]

En 1938, la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires decidió la creación del Parque de la Raza, ocupando terrenos ganados al Río de la Plata mediante rellenado de la ribera a lo largo de la nueva Costanera Norte, y dedicado a la flora sudamericana. Cuando el parque aún no había sido forestado, la Municipalidad cedió la mayor parte de sus terrenos para la construcción de un aeropuerto para la ciudad.

Fue inaugurado en 1947, y su original nombre de Aeroparque se debe al ingeniero Víctor Manuel Acuña quien lo proyectó, indicando que es "Un aeródromo dentro de un parque de esparcimiento para la población".[2]​ Su nombre actual es un homenaje al pionero de la aeronáutica argentina, Jorge Newbery. En 2000 se proyectó la ampliación del aeroparque, agregándole un segundo nivel, un edificio de cocheras y nuevas terminales. Esta obra diseñada por los arquitectos de los estudios Bodas-Miani-Anger y Alvariñas-Bóscolo-Fleitas-Rodríguez se construyó en dos etapas: la primera fue inaugurada en octubre de 2001[3][4]​ y la segunda se comenzó en 2011.[5]

Es propiedad del gobierno de la ciudad de Buenos Aires, y está concesionado a la empresa Aeropuertos Argentina 2000. Posee un sector exclusivo militar y, hasta hace unos años, un Museo Aeronáutico. Éste fue desplazado al Aeropuerto de Morón.[6]

Se realizan más de 350 vuelos diarios a diversas ciudades de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. También operan vuelos privados, taxi aéreo, charters hacia diversos destinos nacionales e internacionales.

El Aeroparque sirve a vuelos nacionales y algunos regionales hacía Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. Para vuelos internacionales y regionales, se encuentra el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en la localidad de Ezeiza. Está ubicado a 38 km de éste aeropuerto. En el año 2014, el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery ha sido el primero en la historia aerocomercial argentina en superar la barrera de los 10 millones de pasajeros, al transportar 10.255.541 pasajeros, contra los 8.600.877 pasajeros del Aeropuerto Ministro Pistarini (Ezeiza). En el año 2015, el Aeropaque Jorge Newbery volvió a superar su récord de pasajeros de 2014, al transportar 11.052.861 personas, relegando nuevamente al Aeropuerto de Ezeiza al segundo lugar, ya que por éste pasaron 9.127.908 pasajeros.

El 14 de marzo de 2010 se concretó la internacionalización del Aeroparque Jorge Newbery. Aerolíneas Argentinas fue la primera aerolínea autorizada para esta fecha, inauguró los vuelos a varias ciudades de Brasil, Chile, Paraguay, sumándolo a los ya existentes a Uruguay.[7]LAN Argentina también fue autorizada, comenzando a operar el 10 de mayo de ese año con sus vuelos a Santiago de Chile solamente, también recibe vuelos de LATAM Airlines y Gol Linhas Aéreas.

La consultora inglesa Skytrax, en 2013, lo consideró uno de los aeropuertos más modernos de Sudamérica y uno de los mejores de Latinoamérica.[8]

Tráfico y estadísticas[editar]

El número de pasajeros[editar]

En la tabla siguiente se detalla el número de pasajeros, movimiento de aeronaves y carga en el Aeroparque metropolitano, según datos del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Rutas Nacionales con mayor confluencia de pasajeros en Aeroparque [9]
Ranking Ciudad Pasajeros 2016 Aerolíneas 2017 (ene - ago) Posición Ranking
1 Ciudad de Córdoba 1.027.000 Aerolíneas Argentinas, Andes Líneas Aéreas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina 777.000 Sin cambios 1
2 Bariloche 886.000 Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina 655.000 Sin cambios 2
3 Ciudad de Salta 779.000 Aerolíneas Argentinas, Andes Líneas Aéreas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina 529.000 Decrecimiento 2 5
4 Puerto Iguazú 759.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina 532.000 Sin cambios 4
5 Ciudad de Neuquén 665.000 Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina 464.000 Decrecimiento 1 6
6 San Miguel de Tucumán 628.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina 256.000 Decrecimiento 3 9
7 Ciudad de Mendoza 602.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina 572.000 Crecimiento4 3
8 Comodoro Rivadavia 464.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina 296.000 Sin cambios 8
9 Ushuaia 441.000 Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina 312.000 Crecimiento 2 7
10 El Calafate 332.000 Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina 243.000 Sin cambios 10
11 Bahía Blanca 301.000 Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina 216.000 Sin cambios 11
12 San Juan 287.000 Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina 123.000 Decrecimiento 2 14
13 Río Gallegos 237.000 Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina 152.000 Sin cambios 13
14 Resistencia 186.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas 169.000 Crecimiento 2 12
Rutas Internacionales con mayor confluencia de pasajeros en Aeroparque [9]
Ranking Ciudad Pasajeros 2016 Aerolíneas 2017 (ene - ago) Posición Ranking
1 Bandera de Brasil São Paulo, Brasil 1.035.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, GOL Líneas Aéreas, LATAM Argentina, LATAM Brasil 768.000 Sin cambios 1
2 Bandera de Chile Santiago de Chile, Chile 734.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina, LATAM Chile 584.000 Sin cambios 2
3 Bandera de Brasil Río de Janeiro, Brasil 270.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas 182.000 Sin cambios 3
4 Bandera de Uruguay Montevideo, Uruguay 260.000 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Amaszonas Uruguay 153.000 Sin cambios 4

Vías de Acceso[editar]

El acceso principal a la terminal aérea es por Avenida Rafael Oblgado (conocida coloquialmente como Avenida Costanera Norte o simplemente Costanera). Desde el Gran Buenos Aires se puede acceder por Av. Gral Paz, Av. Lugones y luego Av. Costanera. Desde el centro y sur de la Ciudad de Buenos Aires, los accesos son por Av. 9 de Julio, Autopista Illia (Autopista con peaje) y Av. Costanera. Como vía alternativa sin peaje, se puede tomar por Av. 9 de Julio o Av. Paseo Colón hasta Retiro y luego continuando por Av. Costanera.

Medios de Transporte[editar]

  • Colectivos: Arbus, BABus, 33, 37, 45 y 160
  • Remis: hay varias compañías que ofrecen el servicio de traslado desde y hacia el aeroparque.
  • Taxi: desde cualquier punto de la Ciudad usted puede tomar un taxi hasta el Aeroparque Metropolitano. En el caso de viajes desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, el servicio es prestado por la Municipalidad de Ezeiza, el viaje demora aproximadamente 40 minutos y cuenta con accesos de autopista con peaje.
  • Alquiler de Autos: Diversas compañías ofrecen este servicio.

Características del aeropuerto[editar]

Se encuentra a 2 km del centro de Buenos Aires, en el Barrio de Palermo.

Ocupa una superficie de 138 ha, y cuenta con una pista orientación 13/31 de 2.100 × 45 m

Plano del Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery

Este aeropuerto se divide en cuatro áreas claramente visibles:

Plataforma comercial[editar]

En la plataforma comercial se encuentra la terminal de pasajeros de 30.000 , que cuenta con nueve pasarelas de acceso a las aeronaves. Además, en esta plataforma, existen otras posiciones de estacionamiento denominadas posiciones remotas, en las cuales los aviones que llegan o están para salir, estacionan lejos de la terminal, y por ende se realiza un servicio con los pasajeros, de la terminal a las aeronaves o viceversa, con ómnibus del servicio de tierra del aeropuerto o con los propios de la misma empresa aérea.

Plataforma industrial[editar]

En la plataforma industrial se encuentra la Terminal Sur, en la cual parten vuelos privados o de distintas empresas de taxi aéreo durante todo el día. En ella también se encuentran los hangares de mantenimiento de Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, recientemente el de LAN Argentina y otros hangares de líneas aéreas privadas, de taxi aéreo y de las desaparecidas CATA Línea Aérea y LAPA.

Plataforma militar[editar]

Se encuentra al sudeste del aeropuerto y cuenta con una edificación de la Fuerza Aérea Argentina. En ella estacionan el avión presidencial Tango 01 y los restantes de la Agrupación Aérea Presidencial, helicópteros y aviones de la Fuerza Aérea Argentina, aviones militares y presidenciales de otras fuerzas aéreas extranjeras.

Plataforma de cargas[editar]

Es una pequeña plataforma de 70×50 m, que se encuentra al norte del aeropuerto y cuenta con una gran terminal de cargas. Allí estacionan pequeños aviones que hacen vuelos de cargas y correo. En mayo de 2010 esta plataforma permanecía ocupada por un Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas. En noviembre de 2009 fue desguazado en el lugar otra aeronave similar de LAPA, permaneciendo hasta marzo de 2010 la sección delantera, ya que sería utilizada por un particular para convertirla en un simulador de vuelo.

Destinos[editar]

Aeroparque maneja a diario más de 300 vuelos tanto partidas como arribos de 41 ciudades argentinas y 10 ciudades internacionales, los siguientes vuelos y aerolíneas son:

Destinos nacionales[editar]

Aerolíneas Destinos Terminal
Bandera de Argentina Aerolíneas Argentinas Bahía Blanca, Bariloche, Catamarca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, El Calafate, Esquel, Formosa, Iguazú, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Posadas, Resistencia, Río Gallegos, Río Grande, San Juan, San Martín de los Andes, Santa Fe, Trelew, Tucumán, Ushuaia
Estacional: Malargüe
AA, A2
Bandera de Argentina Aerolíneas Argentinas operado por Austral Líneas Aéreas Bahía Blanca, Bariloche, Catamarca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Formosa, Iguazú, Jujuy, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Posadas, Resistencia, Río Cuarto, Rosario, Salta, San Luis, San Rafael, Santa Fe, Santa Rosa, Santiago del Estero, Termas de Río Hondo, Tucumán, Ushuaia, Viedma
Estacional: Malargüe, San Martín de los Andes
AA A2
Bandera de Argentina Andes Líneas Aéreas Bariloche,[10]Córdoba,[11]Iguazú, Jujuy,[12]Mendoza,[13]Puerto Madryn, Salta, Termas de Río Hondo
Estacional:Esquel, Mar del Plata
A2, BB
Bandera de Argentina Avianca Argentina operado por Macair Jet Reconquista A2, BB
Bandera de Argentina Broker Air Tandil [14] A2, BB
Bandera de Argentina LADE Bariloche, Mar del Plata, Neuquén, Puerto Madryn
Estacional: El Calafate, Miramar, Río Gallegos, Río Turbio, Ushuaia
A2, BB
Bandera de Argentina LATAM Argentina Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, El Calafate, Mendoza, Neuquén, Puerto Iguazú, Río Gallegos, Salta, San Juan, Tucumán, Ushuaia
Estacional: Esquel, Malargüe
A2, BB

Destinos Internacionales[editar]

Los siguientes destinos serán suspendidos a partir del año 2018 cuando entre en vigor una nueva reglamentación para que el aeropuerto únicamente sea utilizado para vuelos de cabotaje y uso doméstico exclusivo.[15]​ Los únicos vuelos internacionales que permanecerán son los destinos a Uruguay.

Aerolíneas Destinos Terminal
Bandera de Argentina Aerolíneas Argentinas Montevideo-Carrasco, Porto Alegre, Porto Seguro, Río de Janeiro-Galeão, Salvador de Bahía, Santa Cruz de las Sierras-Viru Viru, Santiago de Chile, São Paulo-Guarulhos
Estacional: Florianopolis,[16]Punta del Este
AA, AI
Bandera de Argentina Austral Líneas Aéreas Asunción, Curitiba, Montevideo, Punta del Este, Río de Janeiro, Santiago de Chile AA, AI
Bandera de Paraguay Amaszonas Paraguay Asunción AA, AI
Bandera de Uruguay Amaszonas Uruguay Montevideo
Estacional:Punta del Este (Reinicia el 25 de diciembre de 2017 hasta marzo de 2018)
AA, AI
Bandera de Argentina Andes Líneas Aéreas Samaná
Estacional chárter: Cabo Frío
AA, AI
Bandera de Brasil Gol Líneas Aéreas São Paulo AA, AI
Bandera de Argentina LATAM Argentina Santiago de Chile, São Paulo AI, BB
Bandera de Brasil LATAM Brasil São Paulo AI, BB
Bandera de Chile LATAM Chile Santiago de Chile AI, BB

Próximos destinos[editar]

Nuevos destinos
Destino Aerolínea Aeronave Fecha de inicio

Desde mediados de 2016, nuevas aerolíneas quieren ingresar a Argentina, Alas del Sur, American Jet, Avianca Argentina, Flybondi. Se realizó una audiencia pública donde aprobaron varias rutas, por aún no hay fecha ni certezas de cuando se inician sus actividades. Algunas como Flybondi y Avianca Argentina tienen como objetivo iniciar a mediados de 2017. [17]

Aerolíneas que cesaron operación[editar]

Aerolíneas nacionales extintas[editar]

  • Bandera de Argentina Aerochaco: Córdoba, Resistencia, Rosario, Sunchales, Villa María
  • Bandera de Argentina Aerovip: Mar del Plata, Villa Gesell, Paraná, Rosario, Santa Fe, Reconquista, Río Cuarto, Montevideo, Punta del Este.
  • Bandera de Argentina CATA Línea Aérea: Córdoba, Trelew/Rawson
  • Bandera de Argentina Dinar Líneas Aéreas: Jujuy, Salta, Tucumán, Iguazú, Posadas, San Juan, Mendoza, Córdoba, Rosario, Neuquén, Bariloche, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Villa Gesell, Mar del Plata, Río de Janeiro, San Pablo
  • Bandera de Argentina LAER: Concordia, Goya, Gualeguaychú, Mar del Plata, Mercedes, Necochea, Paraná, Paso de los Libres, Reconquista
  • Bandera de Argentina Transcontinental: Salta, Córdoba, Mar del Plata, Mendoza, Tucumán.
  • Bandera de Argentina Silver Sky: Mendoza
  • Bandera de Argentina Southern Winds: Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, El Calafate, Jujuy, Iguazú, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Resistencia, Río Gallegos, Salta, San Juan, Tucumán, Ushuaia
  • Bandera de Argentina Líneas Aéreas Privadas Argentinas: Bahía Blanca, Bariloche, Ciudad de Buenos Aires, Buenos Aires, Catamarca, Corrientes, Córdoba, El Calafate, Ciudad de Formosa, Iguazí, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rosario, Río Gallegos, Río Grande, Salta, San Juan, San Luis.
  • Bandera de Argentina Sol Líneas Aéreas: Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, Trelew, Villa Gesell, General Roca, Córdoba, Río Cuarto, Merlo, Mendoza, Neuquén, Santa Rosa.

Aerolíneas extranjeras extintas[editar]

Aerolíneas operativas[editar]

  • Bandera de Argentina Aerolíneas Argentinas: Concordia, Cutral Có, General Roca, Gobernador Gregores, La Cumbre, Lago Argentino, Monte Caseros, Orán, Paso de los Libres, Perito Moreno, Presidente Roque Sáenz Peña, Puerto Deseado, Puerto Madryn, Puerto Santa Cruz, Río Turbio, Puerto San Julián, Villa Gesell, Tartagal.
  • Bandera de Argentina Austral Líneas Aéreas: Belo Horizonte, Curuzú Cuatiá, General Pico, Goya, Junín, Mercedes, Necochea, Paso de los Libres, Reconquista, Tandil, Villa Mercedes.
  • Bandera de ParaguayBandera de Brasil LATAM Paraguay: Asunción

Empresas de taxi aéreo[editar]

Accidentes e incidentes[editar]

  • Pasadas las 20:50 en la capital de Argentina el 31 de agosto de 1999, Aeroparque fue escenario de uno de los siniestros más grandes en la historia de la aviación argentina, cuando 65 ocupantes en la aeronave y 2 personas en tierra encontraron la muerte en el fallido despegue del Vuelo LAPA 3142. Luego de este accidente el Aeroparque se vio envuelto en una polémica que sigue hasta la actualidad.
  • El 20 de febrero de 2004 a las 13:55 despegaba con destino a Puerto Iguazú el vuelo 2734 de Austral Líneas Aéreas, el mismo proyectaba cubrir la ruta Aeroparque-Puerto Iguazú, transportando a 151 pasajeros (el 90% extranjeros) y 6 tripulantes, a bordo de una de las variantes de la familia McDonnell Douglas MD-80 con las que cuenta la empresa.

La aeronave posterior al despegue y en pleno ascenso se le desprende uno de los dos neumáticos que comprende la estructura del tren principal izquierdo. El neumático hace el mismo recorrido que realizó el vuelo LAPA 3142 aquella castastrófica noche del 31 de agosto de 1999. El neumático sale proyectado e impacta de lleno y destroza la reja perimetral del aeropuerto, posteriormente empieza a rebotar sobre la Avenida Rafael Obligado Costanera rozando a un taxi que circulaba por la avenida, rebota una vez más y finalmente se detiene dentro de un campo de golf. El piloto de aeronave no se dio cuenta del percance hasta que la torre de control del Aeroparque le notificó del problema seguido de un plan de emergencia a continuar para aterrizar de emergencia en el aeropuerto otorgado.

El mismo contaba con dirigir a la aeronave al Aeropuerto Internacional de Ezeiza para que allí corra menos riegos de un despiste ya que la aerostación internacional cuenta con una pista de 3.300×60 m contra los 2.100×40 del Aeroparque. Se le notificó a los pilotos que vuelen en círculos sobre la ciudad de Buenos Aires para consumir el combustible y así disminuir el riesgo de un incendio en la pista.

Luego de 1h 20 min de volar en círculos y consumir la mayoría del combustible se inició el descenso, posterior aproximación y aterrizaje de la aeronave. La aeronave aterrizó a las 14h 25 min en la pista 17 de la terminal aérea, el neumático faltante provocó que el avión al momento de posarse sobre la pista se ladeara hacia la izquierda rompiendo la única rueda que quedaba en el tren principal izquierdo. Una vez detenida la aeronave los servicios de bomberos del aeropuerto cubrieron el tren de aterrizaje averiado con espuma para enfriar la zona que se encontraba con altas temperaturas debido al rozamiento de la estructura sobre la cinta asfáltica de la pista.

Entre los ocupantes a bordo de la aeronave no se registraron víctimas ni heridos, bajaron de la aeronave por las escaleras propias del avión, no se necesitó abrir las salidas de emergencias ni desplegar los toboganes de emergencia. Los pasajeros fueron trasladados a la aerostación y se les dio unos tickets para almorzar para luego abordar otro avión de la empresa para llevarlos a Puerto Iguazú.

La empresa dijo que se trató de un incidente aislado y que en ningún momento los pasajeros corrieron peligro. Sin embargo la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) comunicó que el incidente es una clara consecuencia de las falencias de la política de mantenimiento aeronáutico de Aerolíneas Argentinas/Austral en aquel entonces.

Accidente del vuelo LAPA 3142[editar]

Luego del accidente del Vuelo LAPA 3142 muchos medios periodísticos, la misma APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) denunciaron a las autoridades por instalaciones cercanas a la pista que agravaron el accidente y otras que no lo fueron pero que pudieron haber sido agravantes si el rumbo de la aeronave hubiera sido otro. Otro de los temas polémicos son sobre la mala ubicación geográfica de la aerostación porteña, la misma se encuentra dentro de la ciudad y rodeada por la Avenida Rafael Obligado Costanera que es una arteria vital para dirigirse del centro de la ciudad a las localidades del norte del Gran Buenos Aires, por la misma pasan 70.000 vehículos por día, lo que puede convertir un despiste en una verdadera catástrofe. Ver el caso del Vuelo LAPA 3142 en el que fuego comenzó una vez que la aeronave cruzara esta avenida y arrollara un automóvil.

Las instalaciones que se denunciaron en ese momento y las que se siguen denunciando son:

Nota: para una mejor dimensión del peligro inminente se relacionarán los puntos con el accidente de LAPA si la instalación se involucró en el siniestro y si esta no tiene relación se hará una suposición.

  • Una estación de servicio a 50 m hacia el sur del predio del aeropuerto.

Participación en el accidente de LAPA: no hubo participación con el siniestro pero no hay que ignorar que la aeronave de LAPA la cruzó a escasos 50 m, no se está hablando de nada lejos sabiendo que la envergadura de una aeronave Boeing 737-200 es de 30 m y que un pequeño cambio de rumbo pudo hacer la distancia que faltaba para que la impacte.

Estado actual: se la retiró del lugar para mayor seguridad.

  • Una caseta de gas natural a 400 m del final de la pista.

Participación en el accidente de LAPA: la caseta se encontró en el recorrido de la aeronave y la misma fue arrollada por el Boeing 737-200 de LAPA, dejando salir un gran flujo de gas altamente inflamable que hizo más difícil controlar el fuego en el lugar del siniestro.

Estado actual: después de todo la caseta de gas natural fue reconstruida en el mismo lugar por la empresa controlante.

  • El restaurante Clo Clo, ubicado en el lado norte a 70 m del predio del aeropuerto, todas las aeronaves que despegan por la cabecera sur y las que aterrizan por la cabecera norte vuelan por encima de esta instalación.
Una familia viendo aterrizar una aeronave de Austral Líneas Aéreas por el lado norte del Aeroparque. Se pueden ver varios de los obstáculos mencionados como el restaurante Clo Clo y el tránsito de la Avenida Rafael Obligado.

Participación en el accidente de LAPA: no hubo participación con el siniestro pero no hay que ignorar que si la aeronave de LAPA en vez de despegar por la RWY13 con rumbo sur lo hubiese hecho por la RWY31 con rumbo norte, la hubiese impactado por completo.

Estado actual: no se ha hecho nada para desplazar esta instalación de su ubicación que es un verdadero peligro para los aviones, clientes y personal del lugar.

  • Tránsito en la Avenida Rafael Obligado Costanera que bordea por completo la pista del Aeroparque.

Participación en el accidente de LAPA: el tránsito en aquella avenida desempeñó un papel muy importante en el accidente de LAPA. La aeronave al cruzar la avenida Costanera arrolló un vehículo, el mismo entró en llamas una vez que las chispas que originaba la aeronave en contacto con el asfalto de la avenida enciendan el combustible del rodado, el automóvil en el recorrido rompió parte del ala izquierda haciendo derramar el combustible JP-1 de la aeronave produciendo nuevos focos de fuego. Se pudo conocer que dentro de la catástrofe ocurrió un milagro ya que en ambas manos recién habían cortado los semáforos de las esquinas por lo que frenó el flujo constante de vehículos en la avenida al momento del accidente, lo que provocó que no se hable de mayor número de muertes.

Estado actual: la Avenida sigue con su trazado actual, aunque no por mucho tiempo, actualmente un ambicioso megaproyecto está en curso y desde hace un mes comenzaron los trabajos de relleno en el Río de la Plata para correr varios metros la avenida lo que permitirá extender la cabecera sur del Aeroparque. El futuro trazado de la avenida no cortará la extensión de la pista, minimizando la posibilidad de que una aeronave despistada arrolle un automóvil en su recorrido.

Imágenes relacionadas[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]