Flybondi

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Flybondi
La libertad de volar
FlybondiLOGO2020.png
FlyBondi Boeing 737-83N LV-HKR (2) (cropped).jpg
IATA
FO
OACI
FBZ
Indicativo
BONDI
Fundación 2016
Inicio 26 de enero de 2018[1]
Aeropuerto principal Aeroparque Jorge Newbery
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella
Sede central Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Flota 4 [2]
Destinos 13
Página web http://www.flybondi.com

Flybondi es una aerolínea de bajo costo de Argentina. Comenzó a funcionar en 2017.[3]​Posee el 38% del mercado de vuelos de cabotaje en Argentina. El Departamento de Estadística de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), informó que Flybondi se quedó con el 8% de los vuelos de cabotaje. Llega a 13 destinos nacionales (noviembre de 2021).

Actualmente, con solo cuatro aviones, es la aerolínea con mayor factor de ocupación del mercado doméstico, con 90% y 91% en enero y febrero de 2021 respectivamente, por delante de Aerolíneas Argentinas con el 88% y jetSMART con el 66%, ambas en febrero. [4]

Historia[editar]

El 26 de junio de 2017, se le autorizó a operar 83 rutas nacionales e internacionales por 15 años, con base principal en Aeropuerto El Palomar, y bases secundarias en Córdoba y Rosario.[5][6]​ Dado al cierre del Aeropuerto El Palomar en 2020 durante la gestión de Alberto Fernández, Flybondi se vio obligada a trasladar su base principal a Aeroparque Jorge Newbery.

Directorio y accionistas[editar]

Fue fundada en 2016 y Sebastián Pereira era el CEO [7]​tras el desplazamiento de Julián Cook,[8]​ Sus principales inversionistas serían Cartesian Capital Group LLC, Yamasa Co. Limited. Los ex-ejecutivos Michael Cawley (Ryanair) y Michael Powell (WizzAir), son también accionistas de la línea aérea.[9]​ Diferentes medios han vinculado la propiedad de la aerolínea con Mario Quintana que la operaría a través de testaferros.[10]​ En 2017 trascendió que el dueño de Flybondi es Richard Guy Gluzman, vicepresidente del fondo de inversiones Pegasus, propiedad de Mario Quintana[11]

En tanto el dueño de Flybondi el francés Guy Gluzman, incorporado en la función pública como empleado de Acumar (Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo), y político del PRO.[12]

Puntualidad[editar]

Según un parte de prensa de la misma empresa a puntualidad de la aerolínea sería de un 89%[13]

Flota[editar]

Flybondi comenzó con un Boeing 737-800 recibido mediante leasing.[14][15]​ Era el requisito pendiente para quedar autorizada a volar en el país.[16][17]

El promedio de la flota (hacia octubre de 2021) es de 16.9 años.[18]

Modelo En servicio Pedidos Matrículas Butacas Notas
C Y Total
Boeing 737-800 NG 4 0 LV-HFR, LV-HKN, LV-KAH y LV-KAY 189 189 LV-KAH con esquema de Sunwing Airlines y LV-KAY con esquema blanco
Total: 4

Flota Histórica[editar]

La aerolínea operó cinco Boeing 737-800, ellos son:

1- LV-HKS (Nelson): Fue el primer avión de la empresa, se incorporó en diciembre de 2017 y fue devuelto al lessor en agosto de 2020. Este se encuentra preservado en Marana Pinal Park.

2- LV-HKR (Hari): Fue el tercer avión de la empresa, incorporado en febrero de 2018 y devuelto al lessor en junio de 2019. Desde diciembre de 2019 se encuentra volando para Amazon Prime Air.

3- LV-HQY (Valkyria): Fue el cuarto avión de la empresa, incorporado en abril de 2018 y devuelto al lessor en julio de 2020. Este también se encuentra preservado en Marana Pinal Park junto con el LV-HKS.

4- LV-HFQ (Max): Fue el quinto avión de la empresa, incorporado en junio de 2018 y devuelto al lessor en mayo de 2020. Este se encuentra preservado en el Aeropuerto Internacional de Tucson.

5- LV-HXQ: Este iba a ser el séptimo avión de la empresa, pero por problemas no fue entregado a la misma. Llegó a estar pintado con la librea de Flybondi.

Destinos[editar]

Actualmente posee 16 rutas siendo la gran mayoría desde el Aeroparque Jorge Newbery.

Ciudad Código de Aeropuerto Nombre del Aeropuerto Notas
IATA ICAO
Desde Bandera de la Ciudad de Buenos Aires Buenos Aires

Aeroparque Jorge Newbery

Bandera de Argentina Argentina (12 destinos)
Córdoba COR SACO Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Travella 5 frecuencias semanales
Corrientes CNQ SARC Aeropuerto Internacional Doctor Fernando Piragine Niveyro 5 frecuencias semanales
Jujuy JUJ SASJ Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán 6 frecuencias semanales
Mendoza MDZ MDZ Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli 4 frecuencias semanales
Neuquén NQN SAZN Aeropuerto Internacional Presidente Perón 2 frecuencias semanales
Posadas PSS SARP Aeropuerto Libertador General José de San Martín 5 frecuencias semanales
Puerto Iguazú IGR SARI Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú 5 frecuencias semanales
Salta SLA SASA Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes 7 frecuencias semanales
Santiago del Estero SDE SANE Aeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz Aragonés 3 frecuencias semanales
San Carlos de Bariloche BRC SAZS Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria 12 frecuencias semanales
Trelew REL SAVT Aeropuerto Almirante Marco Andrés Zar 4 frecuencias semanales
Tucumán TUC SANT Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo 4 frecuencias semanales
Ushuaia USH SAWH Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas A partir del 15 de enero de 2022
BrasilBandera de Brasil Brasil (1 destino)
Florianópolis FLN SBFL Aeropuerto Internacional Hercílio Luz A partir del 17 de diciembre de 2021 hasta el 6 de marzo de 2022
UruguayFlag of Uruguay.svg Uruguay (1 destino)
Punta del Este PDP SULS Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce A partir del 17 de diciembre de 2021
Desde Bandera de la Provincia de Buenos Aires Gran Buenos Aires

Aeropuerto Internacional Ezeiza

ParaguayFlag of Paraguay.svg Paraguay (1 destino)
Asunción ASU SGAS Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi Reinicia en enero de 2022
BrasilBandera de Brasil Brasil (2 destinos)
Río de Janeiro GIG SBGL Aeropuerto Internacional de Galeão A partir del 2 de enero de 2022
San Pablo GRU SBGR Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos A partir del 2 de enero de 2022
Desde Bandera de la Ciudad de Córdoba Córdoba

Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Travella

Bandera de Argentina Argentina (5 destinos)
Buenos Aires AEP SABE Aeroparque Jorge Newbery 5 frecuencias semanales
Neuquén NQN SAZN Aeropuerto Internacional Presidente Perón 2 frecuencias semanales
Puerto Iguazú IGR SARI Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú 2 frecuencias semanales
Salta SLA SASA Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes 1 frecuencia semanal
San Carlos de Bariloche BRC SAZS Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria 4 frecuencias semanales
Desde Bandera de la Provincia del Neuquén Neuquén

Aeropuerto Internacional Presidente Perón

Bandera de Argentina Argentina (2 destinos)
Buenos Aires AEP SABE Aeroparque Jorge Newbery 2 frecuencias semanales
Córdoba COR SACO Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella 2 frecuencias semanales
Desde Bandera de la Provincia de Salta Salta

Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes

Bandera de Argentina Argentina (2 destinos)
Buenos Aires AEP SABE Aeroparque Jorge Newbery 7 frecuencias semanales
Córdoba COR SACO Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella 1 frecuencia semanal
Desde Bandera de la Provincia del Río Negro San Carlos de Bariloche

Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria

Bandera de Argentina Argentina (2 destinos)
Buenos Aires AEP SABE Aeroparque Jorge Newbery 12 frecuencias semanales
Córdoba COR SACO Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella 4 frecuencias semanales

Controversias y denuncias[editar]

Primer vuelo[editar]

El 5 de diciembre de 2017, arribó al Aeropuerto de Córdoba el primer avión de la aerolínea.[19]​ En su primer vuelo desde Córdoba a Puerto Iguazú, registró un desperfecto en el motor tras apenas 10 minutos en el aire con la presencia de funcionarios nacionales y de la provincia de Córdoba, que debió aterrizar de emergencia por fallos de una turbina.[3][20][21]

Ese mismo día otro vuelo de Flybondi se retrasó ocho horas y otro se canceló, antes de la inauguración de El Palomar.[22][23]​ Se criticó el rol del ministro de Transporte, que hizo caso omiso a los múltiples incidentes y las cerca de mil cancelaciones de vuelos que generó la empresa en sus primeros meses y el rol y las vinculaciones con el gobierno que entregó y reformó un aeropuerto militar para que utilice en exclusiva, con múltiples subsidios nacionales y provinciales, hechos inéditos para una aerolínea privada. En su primer semestre Flybondi generó más de una decena de incidentes y canceló 887 vuelos, lo que la conviertio en la aerolínea más peligrosa de la historia del país.[24]​ —debido a un inconveniente y fallos de una turbina",[25]​ la empresa lo explicó como una "falla técnica menor",[26]​ y que distintas fuentes de aviación especializadas explicaron como una sobreindicación de temperatura EGT[27]​— y después de tener que trasladar por vía terrestre, en camión, las valijas de más de 100 pasajeros del vuelo de Bariloche hacia Córdoba,[28]​ La aerolínea low cost Flybondi protagonizó en sus primeras dos semanas tres incidentes, tras el aterrizaje de emergencia de su primer vuelo promocional y después de haberse negado a trasladar las valijas de más de 100 pasajeros en el vuelo de Bariloche hacia Córdoba -que debió llevar en camiones-, a la segunda semana de operaciones sufrió complicaciones que afectaron a los clientes ya que su vuelo se retrasó más de 15 horas.[29]

El 7 de febrero de 2018, la ANAC certificó para operar el segundo avión Boeing 737-800 de la aerolínea.[30]

El 9 de febrero de 2018 comenzó sus operaciones en el Aeropuerto El Palomar, aunque sin pasajeros ya que tras dos horas de demoras había sido desviado al Aeropuerto de Ezeiza luego realizó satisfactoriamente el tramo Palomar - Córdoba. Al evento asistió el ministro de transporte, Guillermo Dietrich.[31]​ El primer vuelo de FlyBondi en el Palomar debió aterrizar en Ezeiza tras una demora de más de dos horas, los pasajeros que esperaban para partir hacia Córdoba tuvieron que trasladarse hasta Ezeiza. Además, la compañía canceló el vuelo Córdoba-Iguazú.[32]​ Meses después vecinos de la base aeréa denunciaron que Flybondi aterriza en El Palomar en horarios prohibidos por la Justicia debido a la falta de seguridad y equipos necesarios.[33]

Desde junio de 2018 es el transportador oficial de los equipos de la Primera División de Argentina[34]

En julio de 2018 el fiscal federal Franco Picardí solicitó a la Justicia cancelar y suspender todos los vuelos de la empresa hasta que se realicen verificaciones técnicas.[35]

Causa judicial por irregularidades en la concesión de hangares y rutas aéreas[editar]

Diferentes medios han vinculado la propiedad de la aerolínea con Mario Quintana.[10]​ En 2017 trascendió que el dueño de Flybondi es Richard Guy Gluzman, vicepresidente del fondo de inversiones Pegasus, propiedad de Mario Quintana[11]​ El fiscal federal Jorge Di Lello imputó penalmente a varios funcionarios nacionales por las presuntas irregularidades en la entrega de rutas aéreas a empresas low cost, una de ellas Flybondi y solicitó se investigue también al secretario de Coordinación Interministerial, Mario Quintana por un supuesto "negociado" con esas compañías a la empresa Flybondi, y las relaciones con altos funcionarios del gobierno de Mauricio Macri. Este expediente se abrió por las denuncias contra Avianca Líneas Aéreas, que vinculó a la familia presidencial con la política de "apertura de cielos". En el marco de la investigación, Carlos Colunga, vicepresidente de Avianca señaló las irregularidades de las concesiones a Flybondi.[36]

Según la denuncia, Flybondi es propiedad del empresario Richard Guy Gluzman, un socio de Mario Quintana en varios emprendimientos. Gluzman fue vicepresidente del fondo de inversión Pegasus fundado por Quintana y ambos son socios o comparten directorios, según la denuncia, de compañías como GSD S.A., Aroma Café S.A., Entertainment S.A y Enflex S.A. Gluzman también se desempeñó desde marzo de 2016 y hasta diciembre pasado como coordinador de Mejora Continua en la Gestión de la Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), que depende del ministerio de Ambiente. Además Gluzman posee vínculos con la familia Dietrich, del Ministro de transporte Guillermo Dietrich. Según se conoció, Gluzman es vicepresidente del banco Superville, el agente colocador de Obligaciones Negociables del Grupo Dietrich S.A..[37][38]

En el dictamen del juez Di Lello se transcribe que "los dichos de Colunga, darían por sentado la relación de Quintana con Flybondi y no harían más que corroborar el plan del Presidente Macri para concentrar en sus empresas familiares y las de sus amigos y funcionarios, la totalidad del negocio aerocomercial".[39]​El fiscal Di Lello pidió investigar además el otorgamiento de las rutas aerocomerciales que se cedieron a la empresa Flybondi y el importe del fondo de garantía que se le requieren a esta empresa para cederles dichas rutas. Además pidió conocer los eventuales "manejos", de la concesión del uso de los hangares del Aeroparque Jorge Newbery en detrimento de los intereses de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas y en favor de las firmas Mac Air y Flybondi.[40]

Ya en marzo de 2017 el fiscal Di Lello amplió la causa contra funcionarios, que incluye al propio presidente Mauricio Macri, por presuntas irregularidades en el perdón de deudas y la entrega de rutas aéreas y hangares.[41]​Actualmente el presidente Mauricio Macri, su padre y funcionarios nacionales como el secretario general de la Presidencia, Fernando De Andreis y Mario Quintana se encuentran imputados por los delitos de asociación ilícita, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, defraudación contra la administración pública y tráfico de influencias.[42][43]

Condonación de impuestos a la empresa[editar]

En enero los ediles de Bariloche elevaron un pedido de informe respecto del convenio que el intendente firmó con la empresa Flybondi, donde el estado municipal autorizaba su actividad en la ciudad, condonándole a la empresa el pago de tasas por 7 años y gestionándole con el Emprotur 7 millones de pesos en concepto de "cooperación publicitaria".[44]

Uso de hangares y deuda a Aerolíneas Argentinas[editar]

En el acuerdo por la distribución de los hangares participó como representante del Estado Carlos Cobas, quien hasta hace pocos meses había sido gerente de Mac Air jet propiedad del grupo Macri, este lo hizo en su carácter de Director de Logística de la Secretaría General de la Presidencia de la Nación. También Cobas habría participado en la negociación de la condonación de deudas que las empresas de Mac Air y Baires Fly mantenían con Aerolíneas Argentinas por el uso de esos espacios.[45]

Incumplimiento de medidas judiciales[editar]

En 2018 surgió una nueva denuncia contra Flybondi y el ministro de Transporte macrista Guillermo Dietrich ya que la empresa decidió violar una medida judicial que le impedía superar el límite de tres vuelos diarios determinado por la Justicia para el aeropuerto de El Palomar. Además de Guillermo Dietrich y el presidente de la low cost, fueron denunciados el titular de la ANAC, la gobernadora de Cambiemos María Eugenia Vidal y el intendente Ramiro Tagliaferro ex pareja de la gobernadora.[46]

Base aérea de El Palomar[editar]

Un diputado nacional del frente de todos alertó que es ilegal que la base militar, entregada por el gobierno a las low cost, sea utilizada como aeropuerto comercial porque traerá problemas ambientales y de seguridad. La denuncia se suma a un amparo que días atrás frenó la construcción de la terminal.[47]​ Además un grupo de abogados presentaron un recurso de amparo ante el Juzgado Federal, Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N°2 de San Martín para impedir que el aeropuerto de El Palomar comience a operar como estación comercial debido a graves incumplimientos de normativas ambientales con la presunta violación de acuerdos internacionales, maniobras fraudulentas por parte de la empresa Flybondi y ausencia de Plan de Evacuación de Emergencia. Una de las abogadas patrocinantes advirtió que hubo irregularidades en el proceso administrativo por el cual se llegó a la habilitación de la empresa Flybondi, se advirtió que "a 500 metros de la cabecera de la pista de aterrizaje habilitada por el ministro de Transporte Guillermo Dietrich hay una escuela y entre otras irregularidades desde que la empresa Flybondi se constituyó en septiembre de 2016, tuvo tres cambios de domicilio y dos conformaciones de directorios, con todos sus participantes extranjeros.[48]​ Además, no se había desarrollado ningún estudio de impacto ambiental que avalara el plan oficial. También se sumó a la oposición de vecinos, especialistas y ambientalistas el cuestionamiento de los organismos de Derechos Humanos,[49]​ pues allí accionó la represión clandestina durante la dictadura y la legislación no permite ningún tipo de reforma estructural sobre estos sitios. La Asociación Seré por la Memoria y la Vida sumó otra presentación contra el proyecto aerocomercial. También generó rechazos de la Fuerza Aérea, ya que el propio jefe de dicha arma objetó el proyecto, recordando que se trata de una unidad militar que forma parte del Sistema de Defensa Nacional. También hubo fuertes críticas a la falta de seguridad de la empresa, dado que en su vuelo inaugural registró un desperfecto en el motor tras 10 minutos en el aire y debió aterrizar de emergencia.[50]

El 1 de febrero de 2018 la justicia levantó la restricción y autorizó la operación de tres vuelos diarios en el aeropuerto, hasta tanto se realicen estudios adicionales.[51]​ Semanas después, el titular de la empresa y los responsables de controlar su operación, entre ellos el ministro Guillermo Dietrich y la gobernadora María Eugenia Vidal fueron denunciados por haber violado esta medida.[52]

Caso Flybondi[editar]

En 2019 se filtró a la prensa que la justicia de Estados Unidos investigaba movimientos de dinero sospechosos y datos bancarios que involucraban al ministro de Transporte macrista Guillermo Dietrich, donde se investigaban varios depósitos consecutivos de 80 mil dólares. Esta información surge a partir de la filtración de un informe de la embajada de los Estados Unidos en Uruguay. El ministro aparecía mencionado en una “novedosa metodología” para cobrar comisiones y sobornos. El dinero habría sido girado a paraísos fiscales, cobrado en dos terminales bancarias y guardado en cajas de seguridad. Dietrich habría recibido 5.700.000 dólares para otorgar beneficios al Aeropuerto de El Palomar en beneficio de Flybondi que con apenas 200 mil pesos de capital les dieron más de 100 rutas aéreas.

En total según los cables de la embajada Dietrich había cobrado “comisiones / sobornos” por 5,7 millones de dólares en pequeños montos para evadir los controles de lavado de dinero, los cuales habrían sido depositados en concepto de gastos de alquiler de vehículos o cuentas vinculadas a la compañía de Dietrich, Movilaut S.A. y Dietrich S.A. Group[53]​ Paralelamente Dietrich acumulaba denuncias penales por la concesión realizada por el Ministerio de Transporte de las rutas áreas de cabotaje e internacionales a empresas "low cost", donde según el documento de la JATA se dieron marcadas "arbitrariedades" y "beneficios" a las empresas Avian y Flybondi - vinculadas al presidente Macri y al coordinador del gabinete económico Mario Quintana - en perjuicio de la línea de bandera, Aerolíneas Argentinas.[54]

Mantenimiento en la Fábrica Argentina de Aviones[editar]

Hacia fines de enero de 2018, Julián Cook dio a conocer la posibilidad de que las tareas de mantenimiento más importantes se contrataran con la Fábrica Argentina de Aviones [55]​ En junio de 2018 FAdeA cerró contratos con varias empresas privadas, entre las cuales se encontraba Flybondi, para realizar el mantenimiento de ruedas y frenos de algunos de los Boeing 737-800. A la Fábrica Argentina de Aviones solo llegan las ruedas por lo que no hay riesgo alguno en el traslado de partes comparado con aterrizar aviones comerciales de gran porte. FAdeA también se vio beneficiada con estos contratos al aumentar su facturación y reducir su necesidad de financiamiento por parte del Estado.[56]

Seguridad[editar]

A fines de julio de 2018, se elevó a la justicia federal un pedido de suspensión de la totalidad de los vuelos de la compañía debido al "riesgo potencial" que implica su continuidad.[57]​ La medida se extendería "hasta tanto se realicen las pericias técnicas que acrediten las condiciones de seguridad, tanto de la empresa, como del aeropuerto".[58]​ A la fecha de la presentación, la empresa acumulaba siete sumarios abiertos en la ANAC por diversas irregularidades.[59]​ Desde Flybondi comenzó a operar en febrero de 2018 y registró 16 incidentes y 887 problemas en sus vuelos de distinto tipo.[60]

El secretario general de la Asociación de Personal Aeronáutico, Edgardo Llano, denunció que el secretario general del Sindicato de FlyBondi es quien llevó mil kilos de cocaína para los hermanos Juliá a España, estuvo dos años y medio preso por esa maniobra y criticó que el ministro Dietrich no puede desconocer que al frente del sindicato que él propicia va a estar un narcotraficante.[61]

Suspensión de vuelos[editar]

Entre los días 28 y 30 de julio de 2018, la aerolínea canceló 33 vuelos, afectando a unos 6300 pasajeros distribuidos en distintos puntos del país.[62]​ En algunos casos, se produjeron incidentes y debieron actuar las fuerzas de seguridad, debido a la irritación de los viajeros, quienes debieron esperar hasta casi dos días en las terminales aéreas, sin que la empresa proporcionara respuestas adecuadas al caso.[63][64][65]

Según informaron desde la compañía, las cancelaciones fueron debido al cierre del Aeropuerto El Palomar. [66]​ En febrero de 2019 volvieron a suspender sus vuelos desde Paraguay dejando a cientos de pasajeros varados en Asunción por cuestiones operativas.[67]

Incidentes[editar]

Desde el inicio de su operación comercial, se registraron numerosos incidentes, algunos de ellos de importancia.[68][69][70]

2018[editar]

  • El 22 de enero, a días del inicio de las operaciones regulares de Flybondi, un Boeing 737-800 (LV-HKS) de la empresa no pudo completar su vuelo de promoción que incluyó a personal de la misma, amigos y familiares.[71]​ El vuelo FO 2710 despegó a las 11:23 desde el aeropuerto de Córdoba pero tuvo que regresar y aterrizó sin inconvenientes a las 11:35 por una indicación de sobretemperatura en el motor.[72]​ El vuelo debía durar 22 minutos, pero duró tan sólo 12.[73]​ El CEO de la compañía, Julian Cook, indicó que el incidente se debió a una falla técnica menor, por la diferencia entre indicadores de velocidad.[74]
  • El 23 de enero, este mismo aparato abortó el despegue desde el aeropuerto de Córdoba debido a una indicación de sobretemperatura en el motor.[75]
  • El 15 de febrero, La compañía se vio obligada a reprogramar servicios y hasta canceló un vuelo por inconvenientes en su único avión. [76]
  • El 12 de marzo se produjo un incidente en un vuelo que debía salir del aeropuerto de Córdoba. Según se informó en algunos medios, algunas piezas se desprendieron de uno de los motores y quedaron en la pista. La situación produjo fuertes altercados entre los pasajeros y el personal de tierra de la aerolínea, que finalizaron luego de la intervención policial.[77]
  • El 5 de julio, en Salta, camiones de equipaje debieron remolcar un avión de Flybondi con los pasajeros instalados en la nave. La maniobra puso en riesgo a las operaciones del aeropuerto.[78]
  • El 16 de julio, un vuelo que debía partir desde Iguazú hacia Córdoba sufrió importantes daños luego que el fuselaje raspara contra la pista en el momento del despegue. El hecho ocurrió con el vuelo FO 5433 de Flybondi, un Boeing 737-800 matrícula LV-HQY. Sufrió daños en la cola, la nariz y el tren de aterrizaje.[79]​ El accidente quedó bajo la mira de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil.[80]​ Algunas versiones indican que pudo haber un error en la distribución de los pasajeros en la cabina y la carga en la bodega del avión, lo que habría provocado que en el momento del despegue la aeronave no estuviera balanceada adecuadamente.[81]​ Pablo Biró, secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), expresó: "Esto es gravísimo, lo que pasó fue un milagro".[82]​ Según informó en una entrevista el CEO, explicó que el despachante -tercerizado- no realizó la distribución de la carga correctamente.[83]
  • El 12 de agosto tuvo nuevamente inconvenientes durante un vuelo que iba desde Iguazú hasta Mendoza que debió aterrizar de emergencia en Córdoba, donde el avión dañado tuvo dos intentos de aterrizaje frustrados y solo pudo tocar tierra recién durante el tercer intento. El vuelo FO5451 se había anunciado para despegar desde Puerto Iguazú a Mendoza a las 09:35, pero solo estuvo en condiciones para despegar a las 17:30. Las fallas mecánicas detectadas afectaron sobre manera al avión de Flybondi matrícula LV-HKS.[84]
  • El 25 de agosto a las 18:30, cuando un avión de Flybondi, con destino a Bariloche, debió volver a la media hora al aeropuerto de El Palomar por acusar problemas mecánicos que afectaron al Boeing 737-800 registrado con la matrícula LV-HFQ.[85]
  • El 1 de octubre un avión de Flybondi realizó un vuelo rasante para saber si tenía el tren de aterrizaje desplegado.[86]
  • El 20 de octubre, un Boeing 737 de Flybondi con destino a El Palomar tuvo que abortar el despegue por fallas en motor derecho.[87]
  • El 9 de noviembre Un Boeing 737-800 con matrícula LV-HKR que realizaba el vuelo FO 5300 proveniente del El Palomar reportó problemas de control de vuelo por un inconveniente en los flaps y Aterriza De Emergencia en Neuquén.[88][89]
  • El 17 de noviembre, un avión con matrícula LV-HFR sufrió un fallo de presurización debiendo descender desde unos 7600 m de altura a alrededor de 3000 m en menos de cinco minutos, luego se estabilizó el vuelo para el resto del trayecto.[90][91]
  • El 28 de diciembre, el vuelo FO5601 proveniente de Asunción debió aterrizar en Ezeiza luego de que le informaran que en la pista de Asunción había restos de neumáticos de una de las ruedas del avión con matrícula LV-HKR.[92][93]

2019[editar]

  • El 19 de diciembre, dos aviones, uno procedente de Jujuy (FO 5191), volado por el LV-HKS, y el vuelo inaugural de regreso, procedente de de Florianópolis (FO 5951) ,volado por el LV-HKN, lograron realizar un aterrizaje con mínimo de combustible en el aeropuerto de Ezeiza, debido a una larga espera que tuvieron que hacer, el 5951 en la zona de Carmelo y el 5191 en la zona de San Antonio de Areco. El mismo se debió a una tormenta en la zona de BAIRES, lo que obligó a estos aviones a realizar esa espera y su posterior desvío a Ezeiza como consecuencia del toque de queda impuesto al aeropuerto El Palomar a partir de las 21 hs. Si bien los dos aterrizajes fueron sin problemas, estos estaban entre 5 y 7 minutos de declarar la emergencia[94]​.[95][96][97]

2020[editar]

  • El 2 de febrero, el vuelo FO5270 de esta aerolínea aterrizó de emergencia en el aeropuerto de Ezeiza porque la alarma advirtió sobretemperatura en un motor.

Referencias[editar]

  1. «La 'low cost' Flybondi confirmó que arranca en Argentina en el segundo semestre». Consultado el 19 de marzo de 2017. 
  2. https://m.planespotters.net/airline/Flybondi
  3. a b «El primer vuelo regular de Flybondi». Sir Chandler. 29 de enero de 2018. Consultado el 12 de febrero de 2018. 
  4. «Ya operan de manera simultánea los dos aviones de Flybondi». 
  5. CAYÓN, DAVID. «Autorizaron a volar a la low cost Flybondi». El Cronista. Consultado el 13 de febrero de 2018. 
  6. «Rutas solicitadas en audiencia pública». 
  7. «Sebastián Pereira asume como nuevo CEO de Flybondi – El Diario de Turismo». Consultado el 29 de julio de 2019. 
  8. «Julian Cook deja de ser el CEO de Flybondi». 
  9. Guillermo Pereira (5 de diciembre de 2017). «Primer vuelo de FlyBondi: el bautismo de Nelson, uniformes cool y gangas a Córdoba». El Cronista. 
  10. a b «Fly Bondi, vinculada a Quintana, logró evitar el nuevo "filtro ético" que volteó Avianca». La política. 6 de marzo de 2017. 
  11. a b «Macri otra vez debe responder por un escándalo: Ahora Avianca y Fly Bondi». La politica. 6 de marzo de 2017. 
  12. «Un negocio que ya empieza a carretear». Página 12. 29 de junio de 2017. 
  13. «FLYBONDI FINALIZÓ DICIEMBRE CON CIFRAS RÉCORD Y SE CONSOLIDA COMO UNAS DE LAS OPCIONES MÁS ELEGIDAS POR LOS ARGENTINOS». 
  14. «Flybondi confirmó que empezará a volar en la Argentina en el segundo semestre». Consultado el 18 de marzo de 2017. 
  15. «Flybondi confirmó que volará con Boeing 737-800». Sir Chandler. 15 de marzo de 2017. Consultado el 19 de marzo de 2017. 
  16. «17-05-15 Flybondi firmó el contrato de leasing por su primer avión y tendrá una flota de 10 aeronaves en 2018.pdf». Google Docs. Consultado el 18 de mayo de 2017. 
  17. Ceriotto, Luis. «Con nuevo avión, Flybondi dice que está lista para empezar a volar». www.clarin.com. Consultado el 18 de mayo de 2017. 
  18. https://m.planespotters.net/airline/Flybondi
  19. gpereira. «Primer vuelo de FlyBondi: el bautismo de Nelson, uniformes cool y gangas a Córdoba». El Cronista. Consultado el 13 de febrero de 2018. 
  20. «Triste discurso del piloto de Flybondi tras el aterrizaje de emergencia». Grupo Crónica. 23 de enero de 2018. 
  21. «Cómo fue el vuelo inaugural de Flybondi, la primera low cost argentina». Consultado el 12 de febrero de 2018. 
  22. Darriso, Julián (8 de febrero de 2018). «Un vuelo de Flybondi se retrasó ocho horas y otro se canceló, antes de la inauguración de El Palomar». La Nación. 
  23. «Flybondi arrancó con la venta de pasajes a sus trece destinos». Sir Chandler. 11 de enero de 2018. Consultado el 13 de febrero de 2018. 
  24. https://aviones.com/flybondi-es-la-aerolinea-lowcost-mas-peligrosa-y-ya-opera-21-rutas-aereas/<ref> Flybondi protagonizó en sus primeras semanas varios incidentes. Tras un aterrizaje de emergencia en el vuelo inaugural,<ref>«En su primer vuelo Flybondi debió aterrizar de emergencia por desperfecto técnico». Diario Perfil. Buenos Aires. 23 de enero de 2018. 
  25. «Triste discurso del piloto de Flybondi tras el aterrizaje de emergencia». Grupo Crónica. 23 de enero de 2018. 
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  36. «Imputaron a Mario Quintana por la adjudicación de rutas aéreas». Infobae. 15 de marzo de 2017. «"¿Por qué se meten con nosotros? Si nos dieron todas las rutas es porque nadie más las había pedido. ¿Por qué no miran a Fly Bondi que se quedó con Miami, Nueva York, Beijing? Ahí está el negocio. No sé si está (Guillermo) Dietrich o (Mario) Quintana detrás de Fly Bondi como dicen, pero el verdadero negocio está ahí. Mientras los distraen conmigo, dejan pasar el elefante que es Flybondi. Por rutas caseras a mí me pidieron tres millones de garantía. ¿Saben cuánto presentó Fly Bondi por ir a Miami, Nueva York y Beijing? Seis mil dólares. Ese es el escándalo, ese es el negociado", dijo Colunga.» 
  37. «Un vuelo de prueba de FlyBondi sufrió una falla a 11 minutos del despegue». Informe Político. 23 de enero de 2018. 
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Enlaces externos[editar]