Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima

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Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima
Salvamento Marítimo
Emblem of the Spanish Maritime Safety Agency.svg
Emblema
Información
Acrónimo SASEMAR
Fundación 24 de noviembre de 1992 (de iure)
marzo de 1993 (de facto)
Jurisdicción Flag of Spain.svg España
Sede Fruela 3, 28011 Madrid.
Empleados 1 575 (a 31 de diciembre de 2012)[1]
Presupuesto anual 215 millones de € (2010)[2]
Dirección Ana Pastor Julián (Ministra de Fomento)
Rafael Rodríguez Valero[3] (Presidente de la DGMM)
Juan Luis Pedrosa Fernández[4] (Director)
Dependiente de Ministerio de Fomento
Dirección General de la Marina Mercante
Dependencias Remolques Marítimos[5]
Centro Jovellanos
Sitio web
www.salvamentomaritimo.es
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La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, también conocida por el acrónimo SASEMAR o de modo extraoficial como Salvamento Marítimo, es un ente público empresarial encargado de la seguridad marítima en aguas españolas. Está bajo dependencia directa del Ministerio de Fomento de España por medio de la Dirección General de la Marina Mercante.[6] Su fundación data del año 1992, a raíz de la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, entrando en funcionamiento en el año 1993.[7]

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima tiene como principal tarea el llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate en las zonas de responsabilidad asignadas a España, que cubren más de 1 500 000 km2.[8] También tiene asignadas otras tareas como la lucha contra la contaminación marítima, el control del tráfico marítimo -especialmente en zonas de gran tráfico como son el Estrecho de Gibraltar y el dispositivo de separación de tráfico (DST) a la altura de Finisterre -, y la asistencia a embarcaciones.[9]

Historia[editar]

La primera sociedad de salvamento en la mar en España, la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos, data de 1880 y estuvo muy influenciada por el éxito de la Royal National Lifeboat Institution británica. Al igual que su homólogo británico, esta sociedad estaba creada por voluntarios, y era gestionada de modo local, sin que existiese una agencia que coordinase los esfuerzos de búsqueda y rescate.[10]

Con el paso de los años, esta sociedad acabaría desapareciendo y su papel lo pasó a asumir la Armada Española, la empresa estatal Remolques Marítimos S.A. para rescates en alta mar, y la Cruz Roja para rescates a bañistas en playas y costas.[10]

Un siglo después de la creación de la primera experiencia de una sociedad de rescate marítimo, España daría el paso definitivo para sentar las bases de un sistema de salvamento moderno. En 1979, las autoridades españolas firmaron en la ciudad de Hamburgo la inscripción en el Convenio Internacional de Búsqueda y Salvamento SAR 79, que entraría en vigor en 1985.[11] Este convenio definía la organización de una red de centros encargados de la coordinación de los distintos recursos humanos y materiales para la realización de misiones de salvamento.

Con la Armada y la empresa Remolques Marítimos como únicas dos entidades para el rescate marítimo, España, con un total de 7.880 km de costa y una superficie de responsabilidad marítima de más de 1 500 000 km2,[8] no disponía de los medios suficientes para cumplir las exigencias de dicho convenio. Por tanto, ante la carestía de medios, se publicó en 1989 el primer Plan Nacional de Salvamento para la construcción de dos centros de coordinación de salvamento y del centro nacional de coordinación, así como la contratación de los primeros buques y helicópteros para dotar de medios a la futura Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima.[12]

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima fue creada el 24 de noviembre de 1992, con la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Desde su creación, a Salvamento Marítimo se le encomendaron diversas funciones:

Corresponde a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima la prestación de servicios de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, de control y ayuda del tráfico marítimo, de prevención y lucha contra la contaminación del medio marino, de remolque y embarcaciones auxiliares, así como la de aquellos complementarios de los anteriores.

Ley 27/92. Artículo 90: Objeto de la sociedad estatal[7]

Desde aquella se responsabiliza de las cuatro zonas de responsabilidad de Búsqueda y Salvamento Marítimo que le tiene asignada la Organización Marítima Internacional (OMI), que son las siguientes:[13] MRCC Atlántico, MRCC Canarias, MRCC Estrecho y MRCC Mediterráneo.

Los Planes Nacionales de Salvamento[editar]

Para cumplir con las responsabilidades suscritas con la Organización Marítima Internacional, se crearon una serie de Planes Nacionales de Servicios Especiales de Salvamento de la Vida Humana en la Mar y de la Lucha contra la Contaminación del Medio Marino, comúnmente conocidos como Plan Nacional de Salvamento. Estos han sido los documentos básicos de planificación y desarrollo del conjunto de las estructuras relativas al control del tráfico marítimo, salvamento y lucha contra la contaminación marina que compete a España. Tiene como objetivo salvaguardar la vida humana en la mar y proteger el medio ambiente mediante la coordinación de todos los recursos susceptibles de ser utilizados ante cualquier emergencia marítima.

Estos Planes Nacionales de Salvamento, ha contribuido a que España mejorase sus capacidades de rescate y protección marina a lo largo de los años. En el año de su creación, en 1993, Salvamento Marítimo tan solo contaba con tres helicópteros, una flota propia compuesta de embarcaciones de la clase Salvamar y varios remolcadores en régimen de alquiler.[10]

El Plan Nacional de Seguridad y Salvamento Marítimo en vigor, es el 2010-2018 con una dotación de 1 690,5 millones de Euros, revisable en 2013 en función de las necesidades operativas del momento.

A nivel laboral la CGT es el sindicato mayoriario, cuenta con una amplia afiliación de los trabajadores de Salvamento Marítimo.

Colaboración con otros organismos[editar]

Un patrullero del Servicio de Vigilancia Aduanera colaborando con una embarcación de la clase Salvamar en un dispositivo de búsqueda.

Salvamento Martítimo, además de sus medios propios, se responsabiliza de coordinar la intervención de los medios pertenecientes a otras administraciones e instituciones colaboradoras, en las áreas correspondientes a la búsqueda, salvamento y lucha contra en la contaminación en la mar. Estos organismos son:

  • Servicios de Emergencia de las Comunidades Autónomas

Centros de salvamento[editar]

Una embarcación de la clase Salvamar, acudiendo al auxilio de un cayuco.

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima cuenta con un total de 21 centros para gestionar a los distintos medios disponibles. Estos se dividen en un Centro Nacional de Coordinación de Salvamento (CNCS), ubicado en Madrid, y veinte Centros de Coordinación de Salvamento (CCS), que son los siguientes:[14]

Unidades de salvamento[editar]

Unidades marítimas[editar]

Para la realización de sus labores, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima dispone de medios marítimos y aéreos. Dentro de las unidades marítimas dispone de un total de cuatro buques polivalentes, doce remolcadores de altura, diez embarcaciones de intervención rápida, cincuenta y tres embarcaciones de salvamento y treinta y nueve embarcaciones de menor tamaño.

Buques polivalentes[editar]

Buque Polivalente Luz de Mar, BS-41, en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Buques de la Clase Luz de Mar[15] [16]
Nombre Código Año Potencia (cv.) Tiro (tons.) Eslora (m.) Zona
Luz de Mar BS-41 2005 10 300 128 56 Estrecho
Miguel de Cervantes BS-21 2005 10 300 128 56 Canarias
Buques de la Clase Don Inda[17] [16]
Nombre Código Año Potencia (cv.) Tiro (tons.) Eslora (m.) Zona
Don Inda BS-11 2006 20 600 228 80 Atlántico
Clara Campoamor BS-32 2007 20 600 228 80 Mediterráneo

Buques remolcadores[editar]

Buque Remolcador María Pita (BS-14).
Otra imagen del Alonso de Chaves, aquí en el Puerto del Musel, Gijón (Asturias).
Buque Remolcador Punta Mayor (BS-31) en el Puerto de Barcelona, Barcelona.
Buque Remolcador Punta Salinas (BS-42) en Santa Cruz de Tenerife.
Varios remolcadores atracados en el Puerto de Vigo, Vigo (Pontevedra).

Salvamento Marítimo dispone de diez buques remolcadores[18] [19] [16]

Buques de la clase María de Maeztu[20]
Nombre Código Año Potencia (cv.) Tiro (tons.) Eslora (m.) Zona
María Pita BS-14 2007 5 500 60 39,7 Galicia (Rías Bajas)
María Zambrano BS-22 2007 5 500 60 39,7 Golfo de Cádiz
María de Maeztu BS-13 2008 5 500 60 39,7 Cornisa Cantábrica
Marta Mata BS-33 2008 5 500 60 39,7 Baleares
Sar Mastelero BS-23 2010 5 500 60 39,7 Mediterráneo Sur
Sar Gavia BS-15 2010 5 500 60 39,7 Galicia (Rías Altas)
Sar Mesana BS-34 2010 5 500 60 39,7 Levante
Otros Remolcadores en propiedad[21] [22] [23] [16]
Nombre Código Año Potencia (cv.) Tiro (tons.) Eslora (m.) Zona
Alonso de Chaves BS-12 1987 8 640 105 63 Cantábrico Occidental
Punta Salinas BS-42 1982 8 800 97,7 63 Canarias
Punta Mayor BS-31 1984 8 000 81 60 Mediterráneo Norte

Embarcaciones de intervención rápida[editar]

Embarcación de Intervención Rápida Guardamar Concepción Arenal (G-10) en el Puerto de Cillero, Vivero (Lugo).
Embarcación de Intervención Rápida Guardamar Calíope (G-40) en el Puerto de Almería, Almería.

Conocidas como "Guardamares", son un total de cuatro embarcaciones fabricadas por Auxiliar Naval del Principado, del grupo Astilleros Armón.[9] [19] [24] [16]

Nombre Código Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base IMO
Guardamar Calíope G-40 6 de octubre de 2008 3.480 kW 8 31 Almería 9541643
Guardamar Concepción Arenal (ex Guardamar Terpsícore) G-10 18 de febrero de 2009 3.480 kW 8 31 La Coruña 9541655
Guardamar Polimnia G-30 2009 3.480 kW 8 31 Valencia 9541679
Guardamar Talía G-20 2009 3.480 kW 8 31 Santa Cruz de Tenerife 9541667

Embarcaciones de salvamento[editar]


Conocidas como "Salvamares", son un total de cincuenta y tres barcos que son capaces de navegar a alta velocidad (en torno a los treinta nudos), distribuidas por toda la costa española.[9] [19] Existen dos tipos de clases de navíos dentro de las Salvamares; las Alusafe 2000, de 20 o 21 metros de eslora,[16] [25] [26] y las Alusafe 1500, de 15 metros de eslora.[27] [16] Ambas clases fueron diseñadas por la compañía Maritime Partner AS, de Ålesund, Noruega, que construyó las cinco primeras unidades de las Alusafe 1500 de SASEMAR, habiendo sido las demás de esa clase y todas las de la Alusafe 2000 fabricadas en España bajo licencia, según un contrato firmado en febrero de 1992, por el astillero Auxiliar Naval del Principado, S.A. o AUX NAVAL, S.A., perteneciente al grupo Astilleros Armón, en Puerto de Vega, parroquia del concejo de Navia (Asturias). Un derivado de las Alusafe 1500, la clase Alusafe 1500 Mk.II, es empleado asimismo en España, en este caso en el Servicio Marítimo de la Guardia Civil.[28]

Zona Atlántica
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Orión 22 de diciembre de 1999 2 x 1.300 3 20 Pasajes (Guipúzcoa)
Monte Gorbea 1 de julio de 1992 2 x 450 3 15 Bermeo (Vizcaya)
Deneb 24 de enero de 2001 2 x 1.400 3 21 Santander (Cantabria)
Algol 20 de julio de 1991 2 x 450 3 15 Llanes (Asturias)
Rigel 3 de abril de 2000 2 x 1.300 3 20 Gijón (Asturias)
Capella 20 de marzo de 2002 2 x 1.400 3 21 Luarca (Asturias)
Alioth 29 de octubre de 2007 2 x 1.400 3 21 Burela (Lugo)
Sargadelos 1 de febrero de 1995 2 x 450 3 15 Riveira (La Coruña)
Shaula 1 de julio de 2001 2 x 1.400 3 21 Cariño (La Coruña)
Mifak 23 de abril de 2001 2 x 1.400 3 21 La Coruña
Altair 30 de noviembre de 2000 2 x 1.400 3 21 Camariñas (La Coruña)
Regulus 1 de septiembre de 2003 2 x 1.400 3 21 Puerto del Son (La Coruña)
Mirach 2 de diciembre de 2002 2 x 1.400 3 21 Cangas de Morrazo (Pontevedra)
Zona de Canarias
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Adhara 11 de agosto de 2006 2 x 1.400 4 21 La Restinga (Santa Cruz de Tenerife)
Alphecca 11 de febrero de 2005 2 x 450 4 15 San Sebastián de La Gomera (Santa Cruz de Tenerife)
Canopus 1 de junio de 1993 2 x 525 3 15 Santa Cruz de La Palma (Santa Cruz de Tenerife)
Alpheratz 20 de junio de 2006 2 x 1.400 4 21 Los Cristianos (Santa Cruz de Tenerife)
Alphard 3 de agosto de 2005 2 x 1.400 4 21 Los Cristianos (Santa Cruz de Tenerife)
Tenerife 5 de septiembre de 1995 2 x 1.250 3 20 Santa Cruz de Tenerife
Menkalinán 5 de diciembre de 2006 2 x 1.400 4 21 Arguineguín (Las Palmas)
Nunki 4 de febrero de 2002 2 x 1.400 3 21 Las Palmas de Gran Canaria
Mizar 12 de agosto de 2004 2 x 1.400 4 21 Gran Tarajal (Las Palmas)
Atlántico 1 de agosto de 1992 2 x 1.000 4 20 Arrecife (Las Palmas)
Zona del Estrecho
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Alborán 12 de agosto de 1996 2 x 1.250 3 20 Mazagón (Huelva)
Dubhe 1 de marzo de 1993 2 x 525 3 15 Barbate (Cádiz)
Gadir 12 de noviembre de 1996 2 x 1.250 3 20 Cádiz
Alkaid 12 de agosto de 2004 2 x 1.400 4 21 Tarifa (Cádiz)
El Puntal 1 de abril de 1993 2 x 525 3 15 Ceuta
Spica 5 de junio de 1992 2 x 450 3 15 Melilla
Algeciras 1 de noviembre de 1992 2 x 450 4 15 Algeciras (Cádiz)
Alnitak 23 de julio de 2007 2 x 1.400 4 21 Málaga
Vega 20 de mayo de 2000 2 x 610 4 15 Estepona (Málaga)
Hamal 6 de noviembre de 2006 2 x 1.400 4 21 Motril (Granada)
Zona del Mediterráneo
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Denébola 3 de agosto de 2005 2 x 1.400 4 21 Almería
Algenib 21 de octubre de 2002 2 x 1.400 3 21 Garrucha (Almería)
Alcor 1 de agosto de 1998 2 x 610 3 20 Cartagena (Murcia)
Polaris 12 de julio de 2000 2 x 610 3 15 Alicante
Levante 1 de mayo de 1995 2 x 450 3 15 Jávea (Alicante)
Sabik 26 de marzo de 2007 2 x 1.400 3 21 Burriana (Castellón)
Pollux 12 de marzo de 2001 2 x 1400 3 21 Valencia
Sant Carles 1 de agosto de 1992 2 x 450 3 15 San Carlos de la Rápita (Tarragona)
Diphda 5 de diciembre de 2001 2 x 1.400 3 21 Tarragona
Bellatrix 1 de diciembre de 1992 2 x 450 3 15 Barcelona
Sirius 20 de mayo de 2000 2 x 1.300 3 20 Palamós (Gerona)
Cástor 12 de julio de 2000 2 x 610 3 15 Rosas (Gerona)
Alnilam 29 de mayo de 2007 2 x 1.400 3 21 Puerto de la Selva (Gerona)
Markab 7 de mayo de 2002 2 x 1.400 3 21 Ibiza (Baleares)
Acrux 11 de julio de 2003 2 x 1.400 3 21 Puerto Portals (Baleares)
Cavall Bernat 1 de mayo de 1993 2 x 525 3 15 Alcudia (Baleares)
Illes Pitiuses 11 de julio de 1995 2 x 450 3 15 Felanich (Baleares)
Antares 20 de julio de 1999 2 x 1.300 3 21 Mahón (Baleares)
Aldebarán 1 de mayo de 1993 2 x 610 3 15 Ciudadela (Baleares)
Embarcaciones de cobertura
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Alonso Sánchez 1 de noviembre de 1992 2 x 450 3 15

Mediante el Plan de Actuación Conjunta, suscrito con Cruz Roja el 17 de enero de 1995, Salvamento Marítimo también cuenta para las tareas de rescate con treinta y nueve embarcaciones de menor tamaño que las Salvamar.

Embarcaciones de lucha contra la contaminación[editar]

El buque de lucha contra la contaminación Urania Mella en el Puerto de La Coruña.

Para la lucha contra los vertidos contaminantes y derrames de hidrocarburos en la mar, Salvamento Marítimo cuenta con el buque recogedor Urania Mella.[16] Fue construido en los Astilleros Cardama de Vigo (Pontevedra), y es una unidad fletada a Sertosa Norte, con sede en La Coruña y propiedad del Grupo Ibaizábal. Su capacidad de almacenamiento es de 3.100 m³.[29]

Unidades aéreas[editar]

CASA CN-235-300 MP Persuader Sasemar 102, Rosalía de Castro,, en el Festival Aéreo de Vigo.
AgustaWestland AW139SAR Helimer 204 durante la Festa al Cel en Barcelona.
Sikorsky S-61N Mk.II Helimer 208.

Los medios aéreos son un total de once helicópteros conocidos como Helimer (más uno accidentado frente al litoral almeriense el 21 de enero de 2010) y seis aviones. Los Helimer son en su mayoría aeronaves del modelo AgustaWestland AW139, que sustituyeron en una primera tanda a los vetustos Sikorsky S-61 en servicio. Está previsto que los S-61 que quedan en servicio sean sustituidos gradualmente por aeronaves del modelo Eurocopter EC225.[30]

Los medios aéreos están compuestos por las siguientes aeronaves:[19]

Aeronave Origen Tipo Versiones En servicio Notas
AgustaWestland AW139 Flag of Italy.svg Italia/Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido Helicóptero de rescate AW139 SAR 8 Un total de 9 entregados. Uno se estrelló en Almería en 2010.
Sikorsky S-61 Flag of the United States.svg Estados Unidos Helicóptero de rescate S-61N Mk.II 3 En proceso de baja.[31]
Eurocopter EC225 Super Puma Flag of Europe.svg Unión Europea Helicóptero de rescate EC225 SAR 0 Entrega prevista para el primer semestre de 2014.[32] Sustituyendo a los Sikorsky S-61.[30]
CASA CN-235 Flag of Spain.svg España/Bandera de Indonesia Indonesia Avión de patrullaje CN-235-300 MP Persuader 3

Los aviones operan desde seis aeropuertos distintos:[33]

Los helicópteros están situados a lo largo de la costa española, en los siguientes aeropuertos:[33]

Accidentes e incidentes de aeronaves[editar]

Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos[editar]

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima cuenta con un centro de formación e investigación en Gijón, el Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos.

Estadísticas de Salvamento[editar]

Desde 1998, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima ha realizado las siguientes intervenciones:[18]

Número de emergencias atendidas desde 1998 hasta 2008
Año Buque o tripulación Prot. del medio marino Señales de socorro No rel. buque o tripul. Falsas alarmas Intervenciones totales
1998 1.790 242 553 731 489 3.805
1999 1.924 218 620 641 521 3.924
2000 2.006 262 591 837 451 4.147
2001 2.168 238 602 838 433 4.279
2002 2.167 207 632 808 464 4.278
2003 2.219 202 587 829 482 4.319
2004 2.225 175 480 667 444 3.991
2005 2.205 138 504 595 461 3.903
2006 2.784 228 451 997 384 4.884
2007 2.736 252 512 1.141 355 4.996
2008 2.765 236 586 1.064 535 5.086

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Informe Anual 2012 - Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima». Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. Consultado el 3 de mayo de 2013.
  2. http://www.salvamentomaritimo.es/data/articlefiles/FolletoPNS2010_2018_basico.pdf
  3. «Real Decreto 133/2012, de 13 de enero, por el que se nombra Director General de la Marina Mercante a D. Rafael Rodríguez Valero». Boletín Oficial del Estado. Consultado el 18 de enero de 2012.
  4. «JUAN LUIS PEDROSA FERNÁNDEZ, NUEVO DIRECTOR DE SALVAMENTO MARÍTIMO.». Salvamento Marítimo. Consultado el 18 de enero de 2012.
  5. «Datos Históricos - Remolques Marítimos S.A.». REMOLMAR. Consultado el 15 de febrero de 2012.
  6. «Organigrama de la Dirección General de la Marina Mercante». Dirección General de la Marina Mercante - Ministerio de Fomento. Consultado el 28 de diciembre de 2008.
  7. a b «Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.». Noticias Jurídicas. Consultado el 28 de diciembre de 2008.
  8. a b «Sólo setecientas personas vigilan 1,5 millones de kilómetros cuadrados de mar en España (25 de junio de 2004)». Belt Ibérica. Consultado el 30 de diciembre de 2008. «La Organización Marítima Internacional (OMI) asigna a cada nación ribereña zonas de responsabilidad en materia de búsqueda y socorro (regiones SAR). A nuestro país le ha correspondido una superficie marina de 1,5 millones de kilómetros cuadrados, es decir, tres veces mayor que la del territorio nacional.».
  9. a b c «Informe Anual 2007 - Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima». Salvamento Marítimo. Consultado el 28 de diciembre de 2008.
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  11. «International Convention on Maritime Search and Rescue, 1979». Organización Marítima Internacional. Consultado el 28 de diciembre de 2008.
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  13. «Mapa de Zonas SAR en el Atlántico y Mediterráneo». Salvamento Marítimo. Consultado el 29 de diciembre de 2008.
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  18. a b «Informe Anual 2008 - Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima - Información General». Salvamento Marítimo. Consultado el 22 de julio de 2009.
  19. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas navynuts
  20. «sea-rescue.info - Embarcaciones de Salvamento - SaSeMar 3 / 39,70 mm.». sea-rescue.info. Consultado el 21 de junio de 2009.
  21. «sea-rescue.info - Embarcaciones de Salvamento - Alonso de Chaves.». sea-rescue.info. Consultado el 21 de junio de 2009.
  22. «sea-rescue.info - Embarcaciones de Salvamento - Punta Mayor.». sea-rescue.info. Consultado el 21 de junio de 2009.
  23. «sea-rescue.info - Embarcaciones de Salvamento - Punta Salinas.». sea-rescue.info. Consultado el 21 de junio de 2009.
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  26. «sea-rescue.info - Embarcaciones de Salvamento - ALUSAFE 2000 / 21,19 m». sea-rescue.info. Consultado el 21 de junio de 2009.
  27. «sea-rescue.info - Embarcaciones de Salvamento - ALUSAFE 1500 / 14,60 m». sea-rescue.info. Consultado el 21 de junio de 2009.
  28. «Los pequeños astilleros españoles reactivan su producción de lanchas patrulleras.» (en español). Infodefensa.com (IDS, S.L.) (3-4-2008). Consultado el 14-10-2010.
  29. «Blanco presenta en A Coruña dos nuevas embarcaciones para Salvamento Marítimo la patrullera rápida "Guardamar Concepción Arenal" y el buque contra la contaminación "Urania Mella".» (en español). Salvamento Marítimo (17-8-2009). Consultado el 4-9-9.
  30. a b «Fomento adjudica a Eurocopter el súper Helimer .». El Correo Gallego. Consultado el 19 de agosto de 2011.
  31. «El «Helimer Galicia» será sustituido antes de un año por Salvamento.». La Voz de Galicia. Consultado el 28 de diciembre de 2008.
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  34. Interim statement A002/2010 - Accident involving an AgustaWestland AW139, registration EC-KYR, operated by INAER, off the Almeria coast, on 21 January 2010, at 19:16 UTC.

Enlaces externos[editar]

Este artículo, o parte de él, incorpora texto de la revista Marina Civil, la cual autoriza la reproducción parcial o total de los textos, siempre que se cite «Marina Civil» como fuente.
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