Top Race

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Top Race
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2014 de Top Race
Categoría Automovilismo de velocidad
Ubicación Flag of Argentina.svg Argentina
Fundación 1997 (Top Race original)
2005 (Top Race V6)
Director general Javier Azar
Lema "La Categoría espectáculo"
Ganadores
Piloto campeón Agustín Canapino
Escudería campeona Sportteam
Máximo ganador Agustín Canapino (6 carreras)
Participantes
Constructores Bandera de los Estados Unidos Chevrolet
Bandera de los Estados Unidos Ford
Bandera de Alemania Mercedes-Benz
Bandera de Japón Mitsubishi
Bandera de Alemania Volkswagen
Motores Bandera de Argentina/Bandera de los Estados Unidos TRV6 by Berta
Neumáticos Bandera de Italia Pirelli
Sitio oficial
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Top Race es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa en Argentina desde el año 1997. Fue creada y fiscalizada por la Asociación de Corredores de Turismo Carretera, y actualmente está bajo la propiedad del ex-piloto y empresario Alejandro Urtubey. Fue concebida, principalmente, para que los pilotos de las otras dos categorías principales del país, el Turismo Carretera y el Turismo Competición 2000, pudiesen mantenerse en actividad en los fines de semana libres. En 2005, respondiendo a una acción de marketing, varios equipos fueron patrocinados por clubes de fútbol, entre ellos los cinco grandes del fútbol argentino: Boca Juniors, River Plate, Independiente, Racing y San Lorenzo. Esta propuesta generó gran repercusión para el Top Race, que finalmente fue dejando esta unión para potenciar la lucha deportiva y la calidad de su motores como puntos fuertes, además de una constante exposición mediática.

El 10 de diciembre de 2010, luego de haberse anunciado a mitad del segundo semestre de ese año, la desvinculación de Top Race de ACTC como ente fiscalizador, el presidente de la categoría Alejandro Urtubey, anunció que a partir del año 2011 la misma será fiscalizada por la Federación Internacional de Automovilismo, a través de la Confederación de Automovilismo Sudamericano (CODASUR), luego de ser confirmada por el máximo órgano automotor como categoría sudamericana.

En el año 2012 se realizó una reformulación en el parque automotor del TRV6. Originalmente esta categoría iba a presentar unidades equipadas con impulsores V6 de 3.5 litros de cilindrada, capaces de desarrollar 440 HP y con block y tapas desarrollados en Estados Unidos por Oreste Berta.[1] Finalmente, estos coches terminaron presentado una reducción en su potencia nominal anunciada inicialmente, al bajar de 440 HP a 390 HP. Esta unidades también fueron equipadas con implementos aerodinámicos con diseños de última generación.

El recambio de automóviles provocaría que la categoría menor Top Race Series pasara a utilizar las primitivas unidades del TRV6, y la restitución del Top Race Junior con los viejos automóviles de la Top Race Series. De esta forma, Top Race pasa a ser la primer categoría de automovilismo argentino en presentar tres divisionales, después de varios años cuando el Turismo Nacional comenzaba a presentar solo dos clases.


Historia[editar]

Chevrolet Cruze de la TRV6

Creada en 1997 y fiscalizada por la Asociación de Corredores de Turismo Carretera desde ese año, Originalmente, los automóviles que participaban en el Top Race eran turismos preparados por los organizadores, y abarcaban desde un Renault Clio hasta un Mercedes-Benz Clase C. Desde 1998, la categoría quedó reservada exclusivamente para modelos del segmento D, tales como el Chevrolet Vectra, el Ford Mondeo, el Dodge Stratus, el Peugeot 405 o los BMW Serie 3. El reglamento de la categoría, permitiía indistintamente el uso de vehículos con tracción trasera o delantera, siendo este uno de los factores fundamentales que hacían que unas marcas se vean favorecidas sobre las otras. A mediados de la década del 2000, el parque automotor estuvo dominado por los BMW Serie 3 y los Chevrolet Vectra, aunque también habían modelos de otras marcas. En el año 2004, comenzaron a incursionar modelos de categorías menores como el Ford Escort o el Volkswagen Polo. Este mismo año, Bessone se adjudicaría la corona a bordo de un Ford Escort Zetec y derrotando a los modelos grandes.

A fines de ese año, el empresario Alejandro Urtubey compró las acciones de la categoría con el fin de reformularla completamente. Debido a esto, el campeón 2004 Ernesto Bessone empezó la temporada sin pintar el "1" en sus laterales, ya que comenzaba una nueva categoría. Los automóviles viejos se continuaron utilizando en 2005 en una segunda divisional, llamada Top Race Pista. Su campeón fue definido con suspenso a favor del piloto Claudio Kohler, ya que si bien este había terminado segundo en la tabla de puntos, quien había finalizado en primer lugar, Gustavo Fontana, no había obtenido un triunfo alguno, lo cual es requisito hasta el día de hoy para proclamarse campeón en la categoría.[2]

TRV6[editar]

Ford Mondeo III de la TRV6

Desde la temporada 2005, los automóviles fueron totalmente reformulados, y pasaron a ser desarrollados desde cero por Oreste Berta. Son siluetas, en el sentido de que todos poseen la misma mecánica pero incorporan una carrocería que imita a turismos del segmento D, tales como el Chevrolet Vectra, el Ford Mondeo, el Peugeot 407 y el Volkswagen Passat. Poseen un motor gasolina de 3.0 litros de cilindrada, seis cilindros en V, cuatro válvulas por cilindro y desarrollan unos 350 CV de potencia máxima a 7000 rpm de origen Jaguar. Por esta razón, la categoría se denomina desde ese año Top Race V6. Tal fue el crecimiento y éxito de esta idea, que el TC 2000, una de las categorías de más historia en la Argentina, copió la propuesta y a partir de la temporada 2009 le pidió al mismo Berta que desarrollara los impulsores de todos sus participantes, aunque en este caso eran motores de cuatro cilindros en línea y menor potencia.

En el año debut de la categoría, varios pilotos de renombre fueron confirmados, entre ellos Ernesto Bessone campeón 2004. Sin embargo, Bessone no pudo utilizar el "1" ya que se trataba de una categoría totalmente nueva, prácticamente empezando de cero. Fue por ese motivo que debió debutar con el "2" en sus laterales. Bessone se dio el gusto de estrenar el "1" en una carrera del Top Race Pista. Sin embargo su objetivo fue más para un homenaje, ya que en la fecha anterior había fallecido el piloto Julián Alfaro, probando su Citroën C5. Por este motivo, Bessone decidió hacer correr al anterior coche de Alfaro, un Hyundai Coupe, una última carrera antes de donar el vehículo al Museo de Juan Manuel Fangio.[3]

En el debut de la Top Race V6, se decidió correr un Torneo Presentación, el cual abarcaba las primeras tres fechas del campeonato 2005. Quien finalizara primero al cabo de esas tres fechas se llevaría el Torneo. Guillermo Ortelli, al comando de un Chevrolet Vectra patrocinado por el Club Atlético Boca Juniors, obtendría el mérito de ser el primer campeón del TRV6, aunque de manera extraoficial.[4] [5] [6] [7] Más tarde, se llevaría el título de la temporada oficial 2005, convirtiéndose así en el primer campeón de la especialidad.

Hoy en día, dado el crecimiento continuo en los últimos años, y debido al acompañamiento del público aficionado, se ha posicionado como la tercer categoría en importancia en la Argentina, por detrás del Turismo Carretera y del TC 2000 y por delante del Turismo Nacional, aunque en calidad tecnológica estaría ocupando el segundo lugar. El año 2008 fue, indudablemente, el más exitoso en la breve historia de la categoría -la más nueva del ámbito nacional- por los logros alcanzados: se incorporaron los mejores pilotos del país, se sumaron escuadras importantes, y se realizó La Carrera del Año, el evento de automovilismo con más público en Buenos Aires, donde corrió el ex piloto de Fórmula 1 Jacques Villeneuve como invitado. El rating televisivo creció como nunca antes, y los auspiciantes decidieron apoyar la propuesta de Top Race: la de carreras de automóviles similares con los mejores pilotos del país, priorizando las cualidades conductivas de éstos y no sus capacidades económicas para desarrollar un mejor automóvil.

En 2007 se agregó la Top Race Junior, una categoría que se presentó como escuela para pilotos, cuyo objetivo era la formación de pilotos y el descubrimiento de nuevos valores del automovilismo argentino. Sin embargo, este precepto fue dejado de lado debido a la concepción de estos vehículos y al nivel de sus pilotos, lo cual despertó el interés de pilotos de mayor trayectoria, quienes vieron en esta categoría una nueva oportunidad para relanzar su carrera deportiva. Es por eso que a partir de 2010, el Top Race Junior pasó a denominarse Top Race Series, nombre que fue elegido por los aficionados de la categoría vía Internet.

La constante evolución del Top Race, llegó a posicionarla como una de las categorías mejor avanzadas tecnológicamente, no solo en el país sino también en Sudamérica. Esta situación, comenzó a ser vista por el ente fiscalizador ACTC, como una incompatibilidad en su trabajo, por lo que se pensó en la alternativa de dejar de fiscalizar al Top Race.

El 22 de septiembre de 2010, la Asociación de Corredores de Turismo Carretera aunució su retiro de la fiscalización de la categoría Top Race. Uno de los motivos esgrimidos por el presidente de ACTC, Oscar Aventín, para tomar esta decisión, fue la evolución deportiva a nivel regional que experimentara el Top Race, la cual dejó de lado su caracter nacional para pasar a ser una categoría a nivel sudamericano, lo cual se encuentra fuera del alcance de ACTC, ya que esta entidad solo fiscaliza competencias de categorías nacionales.

Esta decisión trajo también su toque de polémica, cuando Aventín anunció la primera fecha del calendario 2011 del Turismo Carretera para el 13 de febrero, mismo día en el que el Top Race formalizó que se correrá la séptima fecha de la temporada 2010/11 de su campeonato.[8] A su vez, la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino se negó a reconocer las primeras seis fechas de la temporada 2010/11. Por tanto, el Top Race finalizó anticipadamente la temporada 2010, y dio inicio a la temporada 2011 en febrero, volviendo al calendario anual habitual.

Publicidad[editar]

Para mantener el concepto de espectáculo dentro y fuera de pista, el Top Race trabaja constantemente para acercar e involucrar al público, en particular el no habituado al presenciar carreras de automovilismo. Cada fecha suele ser una caja de sorpresas para los espectadores, que además de ver carreras de automovilismo disfrutan de otras actividades.

Los pilotos y equipos de Top Race colaboran activamente en las campañas publicitarias la categoría que habitualmente genera en cada sitio que visita. Ejemplos de estas actividades son llevar público a los circuitos en vehículos conducidos por los pilotos, jugar partidos de básquetbol y fútbol con deportistas reconocidos, tirarse en paracaídas, participar de un circo, repartir comida entre el público, donar objetos en una subasta a beneficio, correr contra atletas velocistas o contra una motocicleta de carreras, llevar un auto hasta la ciudad más elevada del país –San Antonio de los Cobres, en Salta–, y plantear la definición de un campeonato arriba de un ring de boxeo.

A lo largo de su historia, sobresalieron las actuaciones de pilotos como Guillermo Ortelli, Emiliano Spataro, Omar Martínez, Rafael Morgenstern, Esteban Tuero, Marcos Di Palma, Norberto Fontana, Gabriel Ponce de León, Mariano Altuna, Gustavo Tadei, Juan Manuel Silva, José María López, Juan Cruz Álvarez y Gabriel Furlán, entre otros. También, para dar promoción internacional a la categoría, se realizan competencias en el exterior, como ser en el autódromo de Interlagos, Brasil y se remiten invitaciones a pilotos de renombre mundial, como el canadiense Jacques Villeneuve, ex campeón de Fórmula 1 nombrado como embajador mundial de la categoría. En este contexto, a partir del año 2008, cada año la categoría organiza la denominada Carrera del Año, el evento más importante de la misma, donde la dirigencia organiza un verdadero festival, desplegando todo el colorido de la categoría, con la organización de shows, espectáculos de medio tiempo, la invitación a pilotos de renombre y desde el año 2009 la organización en conjunto de la fecha con la categoría brasileña Fórmula Truck, todo esto realizado en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.

Otro plan que había sido puesto en marcha fue el acompañamiento del ex campeón de la categoría, José María López, en su incursión en la Fórmula 1, como sponsor del piloto y del equipo USF1, sin embargo el intento fue fallido, luego de conocerse que el equipo no contaba ni siquiera con el personal necesario para encarar el campeonato, por lo que López debió volverse al país donde pudo darse el lujo de exhibir el "1" pintado en los laterales del alerón de su coche, ya que decidió mantener su número identificatorio en sus puertas: El "37".

Televisión[editar]

El Top Race comenzó a transmitirse en televisión en 1997 en El Trece, con la producción de Carburando, como complemento al Turismo Carretera en los fines de semana libres. En 2010 y 2011, la categoría fue televisada en América. A partir de 2012 ha vuelto a televisarse por El Trece, nuevamente con la producción de Carburando.

Marcas homologadas[editar]

Véase Anexo:Modelos de carrocerías homologados por Top Race

Marcas actuales[editar]

Marcas anteriores[editar]

Otras marcas que compitieran o compiten en Top Race[editar]

Plantel de pilotos 2014[editar]

Véase: Anexo:Temporada 2014 de Top Race

Campeones[editar]

Top Race Original[editar]

Temporada Piloto Automóvil
1997 Bandera de Provincia de Entre Ríos Omar Martínez Honda Prelude
1998 Bandera de Provincia de Buenos Aires Juan María Traverso Mercedes-Benz C-202
1999 Bandera de Provincia de Buenos Aires Juan María Traverso Mercedes-Benz C-202
2000 Bandera de Provincia de Entre Ríos Omar Martínez Honda Prelude
2001 Bandera de Provincia de Buenos Aires Guillermo Ortelli BMW Serie 3 E36
2002 Bandera de Provincia de Buenos Aires Diego Aventin BMW Serie 3 E36
2003 Bandera de Provincia de Buenos Aires Juan María Traverso BMW Serie 3 E36
2004 Bandera de Provincia de Buenos Aires Ernesto Bessone Ford Escort Zetec
2005 Bandera de Provincia de Buenos Aires Claudio Kohler[9] BMW Serie 3 E36

TRV6[editar]

Temporada Piloto Automóvil
Torneo Presentación 2005 Bandera de Provincia de Buenos Aires Guillermo Ortelli Chevrolet Vectra II
2005 Bandera de Provincia de Buenos Aires Guillermo Ortelli Chevrolet Vectra II
2006 Bandera de Provincia de Entre Ríos Omar Martínez Ford Mondeo II
2007 Bandera de Provincia de Buenos Aires Emiliano Spataro Volkswagen Passat V
2008 Bandera de Provincia de Buenos Aires Emiliano Spataro Volkswagen Passat V
2009 Bandera de Provincia de Córdoba (Argentina) José María López Ford Mondeo II
Copa América 2010 Bandera de Provincia de Santa Fe Guido Falaschi (†) Ford Mondeo II
Torneo Clausura 2010 Bandera de Provincia de Buenos Aires Agustín Canapino Mercedes-Benz C-203
2011 Bandera de Provincia de Buenos Aires Agustín Canapino Mercedes-Benz C-203
2012 Bandera de Provincia de Buenos Aires Agustín Canapino Mercedes-Benz C-204
2013 Bandera de Provincia de Buenos Aires Agustín Canapino Mercedes-Benz C-204

Campeones por cantidad de títulos[editar]

Cantidad Piloto Torneos
4 Bandera de Provincia de Buenos Aires Agustín Canapino Clausura 2010, 2011, 2012, 2013
3 Bandera de Provincia de Entre Ríos Omar Martínez 1997, 2000, 2006
Bandera de Provincia de Buenos Aires Juan María Traverso 1998, 1999, 2003
2 Bandera de Provincia de Buenos Aires Guillermo Ortelli 2001, 2005
Bandera de Provincia de Buenos Aires Emiliano Spataro 2007, 2008
1 Bandera de Provincia de Buenos Aires Diego Aventin 2002
Bandera de Provincia de Buenos Aires Ernesto Bessone 2004
Bandera de Provincia de Buenos Aires Claudio Kohler 2005 *
Bandera de Provincia de Córdoba (Argentina) José María López 2009
Bandera de Provincia de Santa Fe Guido Falaschi (†) Copa América 2010

(*): Fue campeón de la edición 2005 del Top Race Original

Pilotos destacados[editar]

Piloto Títulos Victorias[10] Podios
Diego Aventin 1 29 62
Omar Martínez 3 26 80
Emiliano Spataro 2 19 45
Juan María Traverso 3 19 44
Guillermo Ortelli 2 16 48
Julio Catalán Magni 0 16 42
Agustín Canapino 3 15 25
Henry Martin 0 12 30
Juan Manuel Silva 0 11 31
Gustavo Tadei 0 7 17
Mariano Altuna 0 6 10
Gabriel Ponce de León 0 6 18
Daniel Belli 0 6 22
Marcos Di Palma 0 5 23
Pedro Doumic 0 5 11
José María López 1 5 12
Ariel Pacho 0 5 10
Juan Cruz Álvarez 0 4 12
Ernesto Bessone 1 4 24
Alejandro Bini 0 4 18
Norberto Fontana 0 4 16
Gabriel Raies 0 3 18
Guido Falaschi 1 3 8

Top Race Series[editar]

Artículo principal: Top Race Series

Chevrolet Vectra de Top Race Series

El Top Race Series, es la segunda división de la categoría Top Race, la cual fue creada en el año 2007 pensando en promover nuevos valores dentro del automovilismo argentino. El paso del tiempo, hizo que esta categoría deje parcialmente su rol de telonera, pasando a adquirir una cierta relevancia con respecto a la divisional mayor TRV6.

Se homologaron para su parque automotor los modelos Chevrolet Vectra, Ford Mondeo y Alfa Romeo 156, sumándose en el año 2011 el modelo Fiat Linea. Sin embargo, al igual que el TRV6, estos son solo imitaciones en fibra de vidrio de los carrozados originales, los cuale son montados a estructuras artesanales tubulares creadas en los talleres de Top Race y equipadas en este caso con motores Duratec by Berta los cuales, a diferencia de la categoría mayor, son motores de 4 cilindros en línea, capaces de desarrollar hasta 260 HP de potencia máxima.

Al momento de su creación, el objetivo que perseguía esta categoría era el de promover nuevos valores en la actividad, destinando la categoría a pilotos provenientes del kart, las fórmulas o las categorías zonales. Por tal motivo, la divisional recibió inicialmente el nombre de Top Race Junior. Con el paso del tiempo, varios pilotos de renombre vieron en el Top Race Junior la posibilidad de relanzar sus carreras deportivas a nivel nacional, por lo que la categoría comenzó a cobrar mayor relevancia. A causa de ello, en el año 2010 un grupo de estos pilotos plantearon la necesidad de modificar el nombre de la categoría, conforme como venía evolucionando, quedando la decisión en manos de los aficionados quienes terminarían eligiendo vía Internet el nombre por el que actualmente es conocida: Top Race Series.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]