Ford Mondeo

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde «Ford Mondeo II»)
Saltar a: navegación, búsqueda
Ford Mondeo
Ford Mondeo I Ford Mondeo II Ford Mondeo III
Ford Mondeo IV Ford Mondeo V
Ford Mondeo
Otros nombres Ford Contour
Mercury Mystique
Fabricante Ford Motor Company
Período 1993-presente
Predecesor Ford Sierra
Ford Contour (en México)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Liftback cinco puertas
Familiar cinco puertas

El Ford Mondeo es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante estadounidense Ford desde el año 1993. El Mondeo reemplaza al Ford Sierra en el mercado europeo, y existen cinco generaciones, puestas a la venta en los años 1993, 1996, 2000, 2008 y 2013 respectivamente.

Es un cinco plazas con motor delantero transversal, disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas, liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas. Los rivales del Mondeo son los Chevrolet Malibu, Honda Accord, Mazda 6, Opel Vectra e Insignia, Renault Laguna, Seat Toledo y Volkswagen Passat.


Mondeo MKI (1993-1996)[editar]

Ford Mondeo MK1
Ford Mondeo de primera generación
Período 1993-1996
Largo / ancho
/ alto / batalla
Sedán y liftback:nbsp;mm
Familiar: mm
Relacionado Ford Contour

El Mondeo MKI fue presentado en Europa en marzo de 1993, siendo fabricado en la planta de Ford en Bélgica. Su aparición generó una revolución en el concepto de los sedanes de representación ya que era representado como una mezcla entre el Ford Sierra y el Ford Orion una nueva version que rompio los calculos en el mercado, el cual tuvo una gran indice de éxito, siendo galardonado al año siguiente como Coche del Año en Europa. A diferencia del Sierra, muy pocas versiones tenían tracción a las cuatro ruedas, y ninguna tracción trasera. Fue de los primeros modelos de su categoría en incorporar airbags frontales, antibloqueo de frenos y control de tracción. La reestilización de 1997 incluyó entre otros cambios un frontal totalmente distinto.

Los motores gasolina de cuatro cilindros de la familia Zetec eran un 1.6 litros de 90, un 1.8 litros de 115, y un 2.0 litros de 130 ó 136 CV, todos ellos de cuatro válvulas por cilindro. El gasolina tope de gama era un Duratec de seis cilindros en V, 2.5 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 170 ó 205 CV de potencia máxima. El único diésel era un Endura-E de cuatro cilindros en línea, 1.8 litros de 90 CV, con turbocompresor, intercooler e inyección indirecta.

Su producción continuó hasta el año 1996, cuando Ford decidió aplicar una reestilización en el diseño del vehículo, adoptando un nuevo diseño de trompa y baúl. Este reestilizado, fue el primer modelo de Ford en estrenar la nueva corriente de diseño bautizada como New Edge, por lo que el modelo al mismo tiempo fue considerado como una segunda generación del Mondeo, aunque en realidad es solo un reestilizado de la primera.

Mondeo MKII (1996-2000)[editar]

Ford Mondeo MK2
Ford Mondeo de segunda generación
Período 1996-2001
Largo / ancho
/ alto / batalla
Sedán y liftback:nbsp;mm
Familiar: mm
Relacionado Ford Contour


El Mondeo MKII, fue una fuerte reestilización practicada al Mondeo MKI, aunque si bien el modelo presentó un nuevo concepto en diseño, no presentó variantes en cuanto a su mecánica. Sin embargo, esta reestilización fue presentada como una segunda generación del Mondeo, siendo también catalogada como la carta de presentación de la corriente de diseño conocida como "New Edge", que más tarde fue aplicado en la presentación del Ford Ka y del Ford Focus. El nuevo Mondeo presentaba un estilo de diseño más agresivo en sus ópticas delanteras, dándole al frente del coche un aspecto más desafiante. Su parrilla fue reformada, adoptando un diseño oval con la destacada insignia de Ford en el centro. En su parte trasera, también recibió modificaciones, pasando a llevar nuevas ópticas traseras con un corte diagonal en sus laterales internos.

En lo que refiere a su mecánica continuaba siendo la misma, contando con los motores de cuatro cilindros de 1.8 litros de 115 CV y 2.0 litros de 130 o 136 CV, además del 6 cilindros en V de 2,5 litros y 170 ó 205 CV y del diésel de cuatro cilindros en línea, 1.8 litros de 90 CV, con turbocompresor, intercooler e inyección indirecta, todos ellos acoplados a una caja de velocidades de 5 marchas y el 6 cilindros tenía opción de caja automática.-


Mondeo MKIII (2000-2007)[editar]

Ford Mondeo MK3
La tercera generación del Ford Mondeo
Período 2000-2007
Largo / ancho
/ alto / batalla
Sedán y liftback:
4730 / 1810 / 1430 / 2755 mm
Familiar:
4805 / 1810 / 1440 / 2755 mm
Peso 1364-1578 kg

Lanzado en octubre de 2000 y considerado como la segunda generación de este modelo (aunque denominado oficialmente como MK3), este Mondeo era considerablemente más grande que su predecesor. Aunque Ford abandonó el estilo de diseño New Edge para este Mondeo MK3, utilizó algunos elementos de diseño que se habían implementado en el modelo Ford Focus I, dándole un efecto total que muchos críticos calificaron con una mayor madurez y restricción respecto al Focus.

Dos de los puntos débiles más grandes respecto del modelo anterior, eran el modesto espacio para las piernas en las plazas traseras y la poca competitiva versión diésel, los cuales fueron tratados con una distancia entre ejes más larga y el nuevo motor diésel Duratorq. El diseño básico del chasis y de la suspensión fue trasladado de la generación anterior, lo que significó que el coche continuó con su reputación de ser el precursor en su clase de una mejor maniobrabilidad y conducción.

Este Mondeo fue presentado en México en 2001, donde reemplazó al americano Ford Contour, y fue vendido en este país desde 2001 hasta 2007, cuando fue reemplazado por el Ford Fusion. En Brasil, el modelo ingresó al mercado en el año 2002, compitiendo contra modelos como el Chevrolet Vectra o el Volkswagen Passat. Sin embargo la poca aceptación de este modelo llevó a que sea reemplazado en 2006, también por el Ford Fusion.

Luego de la fijación de normas sobre diseño interior, establecidas por el Volkswagen Passat V en 1996, Ford puso mucho énfasis al diseño interior de su Mondeo MK3 y fue el primer fabricante en responder al estándar fijado por Volkswagen. Ford dispensó el estilo americano del interior redondeado del Mondeo MK2 y desarrolló un muy sobrio diseño "Germánico", el cuál no sólo parecía más sofisticado, sino que además estaba dotado de una más de alta calidad de terminación, debido al uso de materiales más costosos.

El modelo fue reestilizado en 2003.[cita requerida]


Mondeo MK IV (2007-2013)[editar]

Ford Mondeo MK4
La cuarta generación del Ford Mondeo con carrocería sedán
Período 2007-2013
Largo / ancho
/ alto / batalla
Sedán:
4845 / 1885 / 1500 / 2850 mm
Liftback:
4780 / 1885 / 1500 / 2850 mm
Familiar:
4830 / 1885 / 1510 / 2850 mm
Peso 1435-1611 kg

El Mondeo MK IV fue presentado como prototipo en el Salón del Automóvil de París de 2006 y puesta a la venta al año siguiente. Comparte su componentes con los Ford Galaxy II y Ford S-Max, de quienes hereda también el tema de diseño "Kinetic Design"; el Land Rover Freelander II, y los Volvo S80 II y Volvo V70 III también usan la misma plataforma.

Los motores gasolina son un 1.6 litros de 125 CV, un 2.0 litros de 145 CV, y un 2.5 litros de 220 CV. Los diésel son un 1.8 litros de 125 CV, un 2.0 litros de 130 ó 140 CV, y un 2.2 litros de 175 CV, todos ellos con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Salvo el gasolina de 2.5 litros, que tiene cinco cilindros en línea, el resto tiene cuatro cilindros en línea. Se espera una próxima incorporación de dos motores más, uno de gasolina y otro diésel.


Mondeo MKV (2013)[editar]

Ford Mondeo MK5
Ford Mondeo en el Salón de Paris 2012
Período 2013-presente
Largo / ancho
/ alto / batalla
4870 / 1850 / 1475 / 2850 mm
Relacionado [Ford Fusion (América)

El Mondeo MKV se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2012 y se comenzará a vender a finales de 2013. Se anticipó como prototipo a través del Ford Evos que se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2011. Al igual que el Ford Focus II y el Ford Fiesta VI, el Mondeo V es un modelo global, y es exactamente igual al Ford Fusion de segunda generación del mercado americano, estrenado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012.

El Mondeo IV nuevamente se ofrecerá con carrocerías sedán, liftback y familiar. Sus motores gasolina serán todos turboalimentados: un tres cilindros en línea de 1,0 litros, un cuatro cilindros en línea de 1,6 litros, y un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros. Los diésel serán un 1,5 litros y un 2,0 litros, ambos de cuatro cilindros en línea con turbocompresor e inyección directa common-rail.



El Mondeo en competiciones[editar]

El Mondeo I compitió en el Campeonato Británico de Turismos entre los años 1993 y 2000. En la temporada 2000, el trío de pilotos oficiales Alain Menu, Anthony Reid y Rickard Rydell terminaron en los tres primeros lugares del campeonato de pilotos, y Ford fue campeón de constructores por amplio margen. El cambio de las especificaciones para la temporada 2001, que pasó de Superturismo a BTC Touring, llevó a Ford a retirar el Mondeo de la competición.

En Argentina, la primera generación del Mondeo estaba homologada para su participación en el antiguo campeonato del Top Race Original, sin embargo tuvo pocas apariciones sin éxito y con escasos resultados. La era del Mondeo en esta categoría, se dio de la mano de la segunda generación del Mondeo, la cual fue tomada como molde para la creación de los carrozados especiales de la categoría TRV6. El modelo estuvo vigente desde la creación de la categoría en el 2005 y fue pilotado por varios pilotos. Los modelos más destacados fueron el que representó al Club Atlético Boca Juniors y que fuera conducido por Ernesto Bessone, el que representó al Club Atlético River Plate, pilotado por Juan Manuel López y el del tricampeón Omar Martínez. En el año 2007, también fue adoptado para el parque automotor de la actual Top Race Series, enfrentándose al Chevrolet Vectra II y al Alfa Romeo 156.

En el año 2009 fue presentada la tercera generación del Mondeo como opción de carrozado, sin embargo varios pilotos han preferido optar por el carrozado anterior. Este año, el Mondeo II cerró la etapa a lo grande con el campeonato de José María López y el subcampeonato de Juan Manuel Silva. En la ex Top Race Junior (hoy TR Series), Gonzalo Perlo en 2008 y Humberto Krujoski en 2010, se consagraron campeones de esta divisional pilotando sus Mondeo II. Hasta el momento, tres pilotos se consagraron campeones de Top Race compitiendo con sus Ford Mondeo: Omar Martínez en 2006, José María López en 2009 y Guido Falaschi en 2010

Enlaces externos[editar]