Toyota Avensis

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Toyota Avensis
Toyota Avensis I Toyota Avensis II
250px
Toyota Avensis
Fabricante Toyota
Período 1997-presente
Predecesor Toyota Carina
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Liftback cinco puertas (primera y segunda generación)
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera

El Toyota Avensis es un automóvil de turismo del segmento D construido por el fabricante de automóviles Toyota en Burnaston (Derbyshire, Reino Unido) desde 1997. Es el sucesor del Carina E, y está disponible en carrocerías sedán, familiar y liftback. En Japón se construye el monovolumen grande Toyota Avensis Verso (Toyota Ipsum en Japón y Toyota Picnic en otros mercados) en un chasis diferente. En Argentina, la primera generación fue vendida bajo el nombre de Toyota Corona, mientras que la segunda mantuvo el nombre Avensis. Es competidor directo del Honda Accord, el Mazda 6, el Nissan Primera y el Volkswagen Passat.


Primera generación T22 (1997-2003)[editar]

Primera generación
Toyota Avensis de primera generación con carrocería familiar
Período 1997-2003
Largo / ancho
/ alto / batalla
Sedán y liftback: 4520 / 1710 / 1425 / 2630 mm
Familiar: 4600 / 1710 / 1500 / 2630 mm

Toyota dio el nombre de Avensis a un coche completamente nuevo, lanzado a finales de 1997. Al igual que su predecesor, el Corona, el Avensis se construía en la fábrica de Burnaston, en Derby (Reino Unido). Al mismo tiempo y en esta misma planta comenzó la producción del Toyota Corolla de 1997.

El Avensis original se ofrecía con cuatro motores, tres de gasolina de 1,6, 1,8 y 2,0 litros de cilindrada, y un turbodiésel de 2,0 L; y tres carrocerías (sedán cuatro puertas, liftback cinco puertas y familiar cinco puertas). El japón se vendió como el Toyota Caldina de segunda generación destinado al mercado niponés.

Toda la gama ofrecía una sólida calidad de construcción, excelente fiabilidad, interior espacioso y cómodo, un maletero muy espacioso de 500 litros, equipamiento completo, suave conducción y buen refinamiento, pero muy pocas emociones a la hora de conducirlo.Las modificaciones introducidas en el tercer trimestre de 2000 apenas cambiaron esto, aunque se introdujo una nueva versión más deportiva llamada Avensis 2.0 SR con spoilers y una suspensión modificada.

Toyota Avensis


Segunda generación (2003-2008) T25[editar]

Segunda generación
Toyota Avensis 2004 con carrocería sedán
Período 2003-2008
Largo / ancho
/ alto / batalla
Sedán y liftback: 4630-4645 / 1760 / 1480 / 2700 mm
Familiar: 4700-4715 / 1760 / 1525 / 2700 mm

La segunda generación del Toyota Avensis se lanzó a principios de 2003 en un formato completamente nuevo.

Se mantenían los motores 1,6, 1,8 y 2,0 de gasolina y 2,0 diésel, al tiempo que se añadió un motor gasolina de 2,4 L de cilindrada. Equipado con los motores de gasolina, es el primer Avensis exportado a Japón. A mediados de 2005 se añadieron a la gama los nuevos motores turbodiésel de 2,2 L de cilindrada y 150 CV y 177 CV de potencia máxima, equipados con inyección directa con alimentación por common-rail.

En julio de 2006, coincidiendo con leves cambios estéticos, se sustituye el motor de hierro fundido del modelo turbodiesel de 2 L por otro de aluminio, similar al de sus hermanos más potentes, y subiendo su potencia máxima de 116 CV a 126 CV.

Toyota Avensis Wagon


Tercera generación T27 (2009-Presente)[editar]

Tercera generación
Toyota Avensis III 20090706 front.JPG
Período 2009-presente
Largo / ancho
/ alto / batalla
Sedán: 4695 / 1810 / 1480 / 2700 mm
Familiar: 4765 / 1810 / 1480 / 2700 mm

La tercera generación del Toyota Avensis se estrenó en el Salón del Automóvil de París de 2008 y se comenzará a vender a principios de 2009. A diferencia de sus antecesores, no habrá carrocería liftback.

En su lanzamiento, toda la gama de motores será de cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro. Los gasolina serán un 1.6 L de 132 CV, un 1.8 L de 147 CV, y un 2 L de 152 CV. Los tres son atmosféricos, y llevan inyección indirecta y distribución de válvulas variable. Los motores diésel son un 2 L de 126 CV, y un 2.2 L de 150 ó 177 CV; todos incorporan turbocompresor de geometría variable, inyección directa con alimentación por common-rail e intercooler.

Para comienzos de 2012, Toyota introdujo en el mercado europeo la primera actualización de esta tercera generación, en la que destaca plenamente el nuevo frontal, que estrenó el formato que luego se irá extendiendo a los demás modelos de la marca. Deja de lado el tradicional estilo del modelo, siempre caracterizado por lo impersonal y discreto, en favor de un aspecto mucho más dinámico y moderno, gracias a detalles como el paragolpes anterior totalmente renovado que engloba una parrilla de mayores dimensiones, una entrada de aire inferior de formato trapezoidal y faros más estrechos que incluyen por primera vez la función de luz de día. Con esta renovación estética, la oferta de motores también fue replanteada con la intención de rebajar las cifras de consumos y emisiones, destacándose la versión de entrada de gama Diesel ahora denominada 120D, que con una potencia de 124 CV emite apenas 119 g/km de CO2; mientras que entre los nafteros desaparece la opción 1.6.

Toyota Avensis Wagon


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