Nissan Primera

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Nissan Primera
Nissan Primera I Nissan Primera II
Nissan Primera III
Nissan Primera
Fabricante Nissan
Período 1990-2007
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Liftback cinco puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera

El Nissan Primera es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante japonés Nissan desde el año 1990.

El Primera es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera. Todas las generaciones existen con carrocerías sedán de cuatro puertas, liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas; todos los motores son de cuatro cilindros en línea.

Fue desarrollado para enfrentarse con los japoneses Honda Accord, Mazda 6 y Toyota Avensis, así como los modelos europeos BMW Serie 3, Ford Mondeo, Opel Vectra y Volkswagen Passat. Se fabricó en Sunderland, Inglaterra, y en Japón.

Primera generación (1990-1996)[editar]

Nissan Primera P10.

La primera generación del Primera (código de chasis P10) fue lanzada al mercado europeo a fines de 1990, reemplazando al Nissan Bluebird.Por el contrario en Japón, ya había sido comercializado durante 1989. Se ofrecía con una caja de cambios manual de cinco marchas y una automática de cuatro marchas.

Fueron presentados en versiones sedán de 4 puertas, hatchback de 5 puertas, todos podían ser equipados con las distintas versiones de motores. La versión familiar, con diferente código de chasis "W10" no era sino una redenominacion del Nissan Avenir, y mantenía muchas diferencias con las versiones de 4 y 5 puertas.

Nissan diseñó deliberadamente el Primera para competir en el mercado europeo. En esta línea se utilizó por primera vez la suspensión multi-link en un vehículo de tracción delantera (FF). Se fabricó en dos plantas a nivel mundial, en Reino unido y Japón.

Algunos Primeras de 5 puertas fabricados en el Reino Unido fueron exportados de vuelta a Japón, en concreto la versión eGT de 5 puertas.Se daba la particularidad de que en la factoría Japonesa, solo se ensamblaban los 4 puertas y familiar.

En los Estados Unidos la versión de este vehículo construida en Japón fue comercializada como Infiniti G20, como parte de la gama alta de Nissan. Esta versión también fue muy bien recibida en el mercado canadiense.

Los motores de gasolina eran un 1.6 litros carburado(GA16DS) de 90 CV (con carburador), 2.0 litros con inyección electrónica monopunto de 121 HP@6000 rpm y 13kgf/m @4000 rpm y un 2.0 litros con 150 CV  @7500 rpm y 15kgm/f a 4500rpm, mientras que el único diesel era un 2.0 litros de aspiración natural de 75 CV. Posteriormente, las mecánicas serían actualizadas, siendo el cambio más significativo la adopción del motor 1.6 inyectado, GA16DE así como la generalización del catalizador en toda la gama a partir de 1993.

Los modelos y niveles de equipamiento variaban entre los modelos JDM (Mercado doméstico Japonés), europeo y americano (siendo este último el que recibía sólo las variantes mejor equipadas y más confortables).En la gama europea, según mercados, las versiones fueron de menor a mayor equipamiento: L, LS, LX, SRi, SLX, SGX-SE yeGT , en Japón Tm, Ts y Te, mientras que en USA solo había dos, el normal y el touring. En otros mercados, como Australia y Nueva Zelanda, se lanzó la version T4, que tenia traccion a las cuatro ruedas (sistema Attesa) y equipaba el motor 2.0 de 150 CV.

Segunda generación (1997-2002)[editar]

Nissan Primera P11-b.
Nissan Primera P11-144.

La segunda generación del Primera (código de chasis P11) fue puesta a la venta en Japón a fines de 1995 y en Europa en septiembre de 1996. Hay una primer rediseño en el 96 que sólo duro dos años. A finales del 98 se realizó un segundo rediseño. Además de las cajas manuales y automáticas, se ofrecía también con transmisión variable continua.

Los dos motores de gasolina recibieron modificaciones menores para cumplir con las normas de emisiones. El 2.0 litros recibió una variante de 130 CV de potencia máxima. El diésel 2.0 litros recibió un turbocompresor, que hizo aumentar la potencia máxima a 90 CV.

El Primera P11 recibió cambios en 1997 (P11-b), en la que el motor de gasolina de 1.6 litros aumentó de potencia a 100 CV y se abandonó el 2.0 litros de 115 CV. A parte de eso, apenas hubo más cambios.

Facelight P11-144[editar]

A finales de 1999, se realizó un profundo cambio estético por completo en su carroceria, pasando a denominarse P11-144.

Este cambio afecto a la carrocería en su totalidad, produciendo formas más redondeadas con las que se actualizaba el coche a los requerimientos del momento. Lo que más destacaba eran los fatos con formas curvas simulando pestañas, en los que se introdujeron lentes de "lupa" para las luces cortas. También se renovó el coeficiente aerodinámico.

Se agregó un motor a gasolina de 1.8 litros de mezcla pobre y 114 CV denominado QG18DE y el 2.0 litros de 150 CV pasó a 140 CV, y se eliminó el 2.0 de 130 CV.

Las modificaciones fueron a nivel estructural, en materia de deformación en caso de colisión, consiguiendo mayor protección en caso de impacto, aunque no se sometió a la prueba de choque "euroncap", mientras que ejes, transmisiones y suspensiones se mantuvieron.

El Primera P11 y P11-144 ganaron varios títulos del Campeonato Británico de Turismos en las temporadas 1998 y 1999.

Motorizaciones[editar]

Modelo Cilindrada Válvulas Potencia Máxima Par Máximo Código Años
Gasolina
1.6 1597 cm³ 16 66 kW (90 PS)/ 6000 136 Nm / 4000 GA16DE 1996–1997
1.6 1597 cm³ 16 74 kW (100 PS)/ 6000 136 Nm / 4000 GA16DE 1997–2000
1.8 1769 cm³ 16 84 kW (114 PS)/ 5600 158 Nm / 2800 QG18DE 1999–2002
2.0 1998 cm³ 16 85 kW (115 PS)/ 5600 166 Nm / 4800 SR20De 1996–1997
2.0 SRi/SE 1998 cm³ 16 96 kW (130 PS)/ 5600 173 Nm / 4800 SR20De 1997–1999
2.0 GT 1998 cm³ 16 110 kW (150 PS)/ 6100 181 Nm / 4800 SR20DE 1996–1999
2.0 1998 cm³ 16 103 kW (140 PS)/ 5800 181 Nm / 4800 SR20DE 1999–2002
diesel
2.0 TD 1974 cm³ 8 66 kW (90 PS)/ 4400 177 Nm / 2400 CD20T 1996–2002

Tercera generación (2002-2007)[editar]

Nissan Primera P12.

La tercera generación del Primera (código de chasis P12) fue producida entre marzo de 2002 y 2007.

Los motores de gasolina son un 1.6 de 109cv, un 1.8 litros de 116 CV y un 2.0 litros de 140 CV. El diésel 2.2 litros de 126 CV fue reemplazado a principios de 2003 por un 1.9 litros de 120 CV y un 2.2 litros de 140 CV, ambos con inyección directa con alimentación por common-rail.

Este cambio de motores se produjo por la alianza Renault-Nissan, la cual desprestigió a la marca, haciendo un peor acabado en la calidad de los materiales, y dando una fiabilidad inferior en los motores diesel introducidos por Renault.

Enlaces externos[editar]