Hyundai Coupe

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Hyundai Coupe
Empresa matriz Hyundai Kia Automotive Group
Fabricante Hyundai
Período 1996-2009
Fábricas Seúl, Corea del Sur
Predecesor Hyundai Scoupe
Sucesor Hyundai Veloster
Tipo Automóvil deportivo
Segmento Segmento C
Carrocerías Cupé
Configuración Motor delantero / Tracción delantera / 2 Puertas / 4 plazas
Relacionado Hyundai Genesis
Diseñador Pininfarina


El Hyundai Coupe, Hyundai Tiburón o Tuscani, es un automóvil deportivo producido por el fabricante surcoreano Hyundai desde el año 1996 hasta el 2008.

Su nombre original es Hyundai Tiburon, pero en Europa se llamó Hyundai Coupe, debido al registro de Citroën, que tiene registrado el modelo "Tiburon" (del antiguo Citroën DS Tiburon).

En España, todos los Hyundai Coupe son denominados "Hyundai Coupe FX" (FX es por su equipamiento, en otros países se vende sin equipamiento, en España casi todos los extras vienen de serie).

Es un cupé de tres puertas con motor delantero y tracción delantera con diversas motorizaciones:

  • - 1.6 Alpha 105 CV ~ 107 CV
  • - 1.6 Beta 114 CV ~ 116 CV
  • - 1.8 Beta 130 CV (Para Norteamérica).
  • - 2.0 Beta 139 CV ~ 143 CV
  • - 2.7 V6 165 CV ~167 CV
  • - 2.7 V6 181 CV (Para Norteamérica).

Como nota curiosa, Porsche se encargó de la puesta apunto, especialmente de la suspensión y sistema de frenado y el diseñador Pininfarina se encargó de el diseño del coche.


Primera generación (1996-1998)[editar]

La primera generación del Hyundai Coupe (First).

La primera generación del Coupe, conocida como "primul", por ser el primer modelo, código de chasis RD, e incorporaba motores gasolina de origen Mitsubishi, denominados motores BETA1, un 1.6 litros de 116 CV, un 1.8 litros de 130 CV (Este no llegó a España) y un 2.0 litros de 139 CV.

Su equipamiento era excepcional, Airbag, ABS, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida, llantas de aluminio, etc.

El modelo más económico (1600cc, sin airbags, ni pintura metalizada ni ABS), costaba de 2.336.000 Pesetas (unos 14.039,64 Euros), era relativamente barato para la época.

Se produjeron 4 ediciones especiales de esta generación:

  • Hyundai Coupe F2, comercializado en Inglaterra, apareció en Julio de 1998 para conmemorar el lanzamiento de Hyundai en el campeonato mundial de rallies (WRC), en categoría F2. Estaba basado en el SE (version superior a la FX Española, en cuanto a equipamiento), y montaba llantas de 16" estilo DTM con neumáticos Pirelli P700, rejilla metálica, añadido en el paragolpes delantero y una radio Sony junto a un pomo de marchas deportivo. Esta versión equipaba la mecánica del SE, el 2000cc de origen Mitsubishi, llamado BETA1, sin ninguna modificación, desarrollando 138cv.
  • Hyundai Coupe F2 Evolution, comercializado en Inglaterra, apareció en Junio de 1999 como una edición limitada y numerada de 1500 unidades, solo disponibles con una motorización, dos colores y dos cajas de cambio (para hacer honor al "2" del Formula 2). El motor, en base del SE (2000cc y 138cv), desarrollaba 154cv y daba un 0-100km/h en 8,1 segundos, gracias a los árboles de levas con más cruce, de los motores BETA1 de 1800cc, y un escape con menos restricción de la mano de Magnex (empresa que fabricaba escapes para Aston Martin). Se podía escoger con 2 cajas de cambio: Manual 5 velocidades o Automática. Los frenos, integraban pastillas diseñadas por AP Racing junto MSD. Las llantas, de 16" diseñadas por ATS, junto a neumáticos Yokohama de bajo perfil y blandas. La aerodinámica, gracias al diseñador del Mclaren F1, Peter Stevens, y Motor Sport Developments (MSD), le hicieron un par de cambios para que se pareciera más a la versión del WRC: Le montaron el paragolpes del WRC, modificándolo para que pudieran caber los antinieblas y un alerón trasero con luz integrada. Al interior se le añadieron los marcadores en blanco con el logo de "F2", alfombras con el logo "F2", pomo de cambio de aluminio, pasapuertas de aluminio con el logo "F2", un equipo de música Sony Hi-Fi 4x40W y una alarma Cobra.
  • Hyundai Tiburon Korean Special, fue lanzado en Corea para conmemorar los 30 años de Hyundai Motor Company, limitado a 500 unidades, donde la mayoría, fueron vendidas a los directivos de la propia Hyundai. La mecánica, era la misma del F2 Evolution inglés; equipaba suspensiones Sach, la mayor parte de la carrocería fue realizada en aluminio, dejando un peso de 980kg respecto a los 1100kg de serie, y equipaba el alerón "Tiburon" de 3 patas; la pintura, solo se podía escoger en negro con franjas tipo Viper amarillas, y azul con franjas blancas, el interior, en de color crema, con volante y pomo Momo de madera de roble con una radio-cd 2 Din Hyundai. La mayoría de ellos aún compiten en Corea, por las mejoras inéditas en la carrocería.
  • Hyundai Coupe German Special, equipaba llantas de aleación en 16", el alerón Tiburon, un añadido delantero y asientos en amarillo en el interior. Solo se produjeron 200 unidades, 100 en Azul y 100 en verde botella.

Segunda generación (1999-2001)[editar]

La segunda generación del Hyundai Coupe (Turbulence).

La segunda generación del Coupe surgió de un reestilizado del Coupe de primera generación. Es conocido en gran parte del mundo por "Turbullllence", aunque en España se le ha apodado como "Bifaro" debido a la forma de sus faros delanteros.

La versión "Turbulence" era una versión especial como ocurrió con el First (primera versión del Hyundai Tiburon), con un 12% más de potencia (152cv) y unos pequeños cambios de look (alerón nuevo, taloneras nuevas, llantas de 15"...), también era conocida como "Type-R", por su alerón "R-Type" y taloneras "Type-R".

La segunda generación apareció en España en Diciembre de 1999, cuando apareció montaba los mismos motores Mitsubishi que el anterior (el 1.6 Beta de 116CV, el 1.8 Beta de 130 CV (a España no llegó, pero a los Estados Unidos y Corea sí) y el 2.0 Beta de 139 CV, en Enero del 2000, con la entrada de la nueva normativa Euro3, se empezó a vender con las motorizaciones 1.6 Alpha de 107 CV (que es el motor 1.5 del Hyundai Accent, pero modificado, aunque el 1.6 Beta no desapareció definitivamente hasta finales del año 2000).


Tercera generación (2002-2004)[editar]

La tercera generación del Coupe fue lanzada al mercado en el año 2001. El motor de 2.0 litros incorporó un sistema de admisión variable (VVT) que aumentaba la potencia hasta los 143 CV, y se añadió un V6 de 2.7 litros de cilindrada y 167 CV (181 CV en Norteamerica), también seguía existiendo la motorización 1.6 Alpha, pero esta vez con 105CV.

Esta nueva generación es un cambio bastante radical comparado con la versión anterior, la estética del coche cambia bastante, tanto el interior como el exterior, aunque en cuanto a motorización los cambios son muy pequeños.

A partir de esta generación en otros países el Hyundai Coupe es denominado Hyundai Tiburon Tuscani, y por lo tanto se le denomina Tuscani en gran parte del mundo, la versión V6 se denominó Tuscani Elisa.


Cuarta generación (2005-2006)[editar]

Los cambios estéticos de esta nueva versión eran escasos, se perfiló el paragolpes delantero y los faros frontales se sustituyeron por otros de fondo negro, el resto de cosas se vieron prácticamente inalteradas.


Quinta generación (2007-2009)[editar]

La quinta generación del Hyundai Coupe (New Tiburon).

Los cambios estéticos de la nueva versión eran bastantes, tanto de interior como de exterior. En el interior consisten sencillamente en una estilización de ciertos botones, volante, equipamiento y agarraderas de las puertas. Además de incluir un cambio en el color de las luces del tablero. Por otro lado en el exterior, destaca un nuevo frente, con lineas de mayor agresividad y robustez. Los faros traseros y delanteros, también pasaron por la mesa de dibujo, de hecho enfatizan el carácter deportivo del vehículo. En el apartado de lo mecánico, los cambios eran mínimos, aunque se ofrecían en EE.UU. opciones nuevas tanto de frenos y suspensión modificada para pista, las motorizaciones siguen siendo las mismas que en los modelos anteriores.

Esta generación es conocida como "New Tiburon".

La motorización 2.7L V6 reducidos por las Normas de Emisiones Europeas quedándose en 165 CV para Europa y 172 CV Para Norteamérica debido también a las Normas de Emisiones de Gases en dicho continente.


Competición[editar]

Hyundai Coupe F2 Evolution Kit Car[editar]

Preparado por los ingleses de Motor Sport Developments (MSD), con el motor 2.0 Beta evolucionado hasta los 265 CV, 254nm de par y 1000KG de peso, compitió desde el año 1998, hasta el 2000. Fue pilotado por Kenneth Ericcson, Wayne Bell y Alister McRae (Hermano de Colin McRae) y su mejor posición fue 9º (categoría WRC incluida). Tuvo dos evoluciones: Evo1 y Evo2 (mejores frenos, ruedas, kit de ensanche, mejoras mecánicas, etc.)

Enlaces externos[editar]