SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
SEAT Ibiza
Empresa matriz	Grupo Volkswagen
Fabricante	SEAT
Período	1984-presente
Predecesor	SEAT Fura
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Similares	Fiat Punto Ford Fiesta Peugeot 207 Renault Clio Volkswagen Polo Audi A1 Citroën C3

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido desde 1984 por el fabricante de automóviles español SEAT. Su nombre viene dado por la isla Ibiza, situada en las Islas Baleares (España). El Ibiza es el automóvil de SEAT más vendido y quizá el modelo más popular de la empresa española.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984, y fue el primer automóvil de SEAT como empresa independiente, diseñado por SEAT en colaboración con otras empresas de renombre, como Italdesign, Karmann y Porsche.

Es un tracción delantera con motor delantero transversal que se ofrece en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas; se vendía también con carrocería sedán bajo la denominación SEAT Córdoba. Desde 1984 se han vendido más de 5 millones de unidades entre todos sus modelos, por el momento abarca 4 generaciones, ya que el modelo que fue vendido entre 1999 y 2002, SEAT lo considera como un restyling del Ibiza de la 2ª generación.

Primera generación (1984-1993)

Primera generación
Período	1984-1993 1.290.845 unidades
Fábricas	Zona Franca de Barcelona (España)
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	3640 mm / 1610 mm / 1395 mm / 2445 mm
Peso	De 840 a 970 kg
Diseñador	Giorgetto Giugiaro

Comercializado a partir de 1984, el primer Ibiza (modelo 021A) se diseñó sobre la plataforma del Fiat Ritmo que SEAT comercializaba con algunos cambios cosméticos como SEAT Ronda. Esto marcó el diseño en dos sentidos; su habitabilidad, siendo un automóvil muy amplio en su segmento al tomar su plataforma de un vehículo del segmento C pero también en su peso, muy por encima de la media, lo que siempre le penalizó en consumos y en la dureza de su dirección. Fue rediseñado levemente a la mitad de su vida comercial y más profundamente cuando SEAT pasó a formar parte del Grupo Volkswagen.

Su diseño era obra de Giorgetto Giugiaro,que aprovecho un proyecto diseñado por el mismo que era para la segunda generación del Golf pero que fue rechazado por VW. SEAT recupero el proyecto y prosiguió su desarrollo hasta convertirlo en el IBIZA. Esto supuso un ahorro del desarrollo que dada la mala situación económica de la empresa en aquel momento fue muy importante colaborando también las empresas alemanas Karmann y Porsche. El automóvil obtuvo buena acogida en España y se vendió relativamente bien en mercados exteriores, apoyado en su habitabilidad y precios bajos, pero siempre penalizado por su baja calidad de acabado.

Motorizaciones

En un principio presentaba tres motorizaciones distintas: tres de gasolina de 1.2 y 1.5 litros de 63 y 85 y 90 CV (doble carburador weber) respectivamente (los famosos motores "System Porsche") y una diésel de 1.7 litros y 55 CV. En 1988 se incluyó un motor de 1.5 litros de 100 CV (Ibiza SXI) y un motor económico de 903 cc de 44 CV (Ibiza Junior). Al final de su vida se ofreció un System Porsche 1.7 de 105 CV, pensado para compensar la pérdida de potencia que supondría la utilización de catalizador.

Acabados

En un principio contaba con tres acabados L, GL y GLX también con la terminación "D" que eran los diésel. Tenía bastantes versiones, en cualquiera de los tres acabados el Ibiza mostraba un buen confort interior apoyado en su amplio espacio y en el diseño, incluyendo en su equipo el cierre centralizado, elevalunas eléctricos o el techo solar, hecho que en los años 1980 hacía gozar al Ibiza de una buena relación calidad-precio. En enero de 1988 apareció el Ibiza SXI.

• L/LD: Básico
• GL/GLD: Medio
• GLX: Alto
• SXI: es el acabado deportivo con el motor de 1.5 litros alimentado por inyección electrónica de 100 CV.

Versiones especiales

• Junior: En septiembre de 1986 se presentó el IBIZA Junior, con el motor de 903 cm3 y 44 CV (el mismo de los 127, Panda y Marbella). El lateral tenía una línea roja que terminaba con la palabra Junior en la parte trasera.

• Del Sol: (1986) Terminación "GL", con el color de carrocería en blanco, incluyendo rejillas y tapacubos con bandas laterales negras, logo del sol en portón y techo solar. Montaba un motor de gasolina 1.2 con 63 CV.
• Crono: (agosto de 1988) Bajo la base del SXI , disponía de 5 colores de carrocería, a elegir: negro, azul, gris, blanco y rojo. Las bandas laterales tenían el logo de CRONO, y los motores eran los gasolinas de 1.2 con 65 CV y un 1.5 con 85 CV.
• Disco (1988)

Uno de los logotipos de las versiones especiales. En este caso, el DISCO

• Fresh (1987)
• Confort (1987)
• Slalom (1990) Disponía de logotipos Slalom, en laterales y portón. Atrás le acompañaban unas letras que ponían CONTACT. Los paragolpes y parte baja del lateral eran negros, y los laterales tenían unas líneas rojas similares a las del Ibiza SXI.
• XL (1989)
• Inyección (1989)
• Special (1991)
• Tenis (1989)

Versiones Fuera de España

• Star: (octubre de 1985) (Francia) tiene la parrilla con cuatro faros redondos al estilo Vw Golf, bajo la base 1500 "GL", en color blanco con una banda lateral que empieza desde el faro delantero asta el trasero y termina con el Logo Star.

• RVN edición limitada "regionales" 100 copias (Francia) (1989) solo disponible en color negro y 3 puertas con logos específicos del modelo su principal característica era el equipo de música de la época montaba el motor 1.2 y 63 cv.

• Businessline: edición limitada de 100 ejemplares (1988 - 1990), sobre la base de gama alta "SXI" Seat ha creado una versión de lujo con asientos de cuero, teléfono incorporado, techo inclinable, monta el motor 1.5 y 100 cv.

• G. Sabatini: Esta serie limitada se inspira en el mundo del tenis, firmado por un gran campeón de los años 80. Solo está disponible en tres puertas y color blanco liso.

SEAT Ibiza New Style

New Style

En marzo de 1991, se produjo una remodelación del Ibiza. Se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona (ya bajo Volkswagen) denominada Ibiza New Style, que fue producida hasta 1993, año en que se presentó el Ibiza II

Los principales cambios afectaban tanto a su línea exterior como en la mecánica. El más importante fue el nuevo frontal, más redondeado y aerodinámico, con nuevos paragolpes y spoiler inferior. También se mejoró la dirección, para conseguir una mejor suavidad de accionamiento, pero aún seguía siendo dura y pesada de manejar, especialmente en ciudad. Lo que si mejoró considerablemente fue la insonorización.

Versiones

• Sport Line/Sport: En el Salón de Fráncfort de septiembre de 1991 se presentó el que fue el IBIZA Sport Line, disponible en 3 o 5 puertas (que más tarde fue acompaño por Sport a secas, que tenía menos equipamiento que el Sport Line) que gracias a su motor de inyección de 1675 cm³ y 105 CV sería el más potente de este modelo de IBIZA. la diferencia entre ambas versiones era el equipamiento y los logos que caracterizaban los modelos el Sport Line tenía logos en las puertas delanteras que eran más grandes y otros más pequeños en el móntate de las puertas, también en el portón trasero y en la calandra (parte delantera) y en el interior en el volante y cabeceros de los asientos delanteros, mientras que el Sport solo tenía el logo en las puertas y volante, además este último también incluía el logo de las olimpiadas en la aleta delantera.

• Olímpico: Aprovechando las olimpiadas de Barcelona de 1992, SEAT puso a la venta el IBIZA Olímpico movido por motores de 63 y 85 CV.

• Friend: desaparecieron los motores de carburación quedando los de inyección catalizados: el 1.2 con 70 CV y el 1.5 con 92 CV. El 1.7 redujo su potencia hasta los 100 CV. El diésel desapareció y Seat quiso llamar a esta versión amigo.

Prototipos

Ibiza Cabrio,una preparación de procedencia de Alemania.

• Ibiza Cabriolet: Este proyecto tuvo bastantes diseño. El primer prototipo fue Ibiza Cabriolet by Proto Design, diseñado por Elias Bacoulas. Se presentó en 1986 en Grecia y su color de carrocería era negro y la idea era ponerlo a la venta al año siguiente. Después le llegaría el turno al prototipo de ASC presentado en el Salón de Barcelona de 1987, con base de Ibiza I (Salpicadero primigenio, parrilla multilaminas, llantas en color rojo como la carrocería). Más tarde surge un tercer prototipo elaborado por Italdesign en 1989, en color rojo con paragolpes negros. Y por último en 1991, apareció un cuarto prototipo con base New Style en color blanco.

En Alemania existió el Ibiza cabrio pero era una preparación pedida por encargo que realizaba un preparador Alemán

Ibiza Anibal Podadera

• Ibiza Raider: El Ibiza Raider, era un proyecto que Francisco Podadera realizó para SEAT, este Prototipo de Ibiza era un 2+2 plazas, con faros delanteros escamoteables, y maletero independiente. Pero fue desestimado por Volkswagen. Entonces, Francisco Podadera, decidió montar su propia empresa y acometer su construcción y comercialización llamando al modelo (Anibal Podadera). La producción final no supero el centenar de coches, ya que solo se construyeron 83 unidades. La empresa terminó de fabricar el Ibiza Raider en 1992 por problemas económicos y desapareció. Consto de 2 modelos: el F90 y el F100, con el motor 1.5l de 85cv y el 1.5l de 105cv del SXI (motores System Porsche). El 90% de las piezas eran compartidas con el modelo de serie, la carrocería estaba compuesta de resina epoxi, reforzada con fibra de vidrio y Kevlar, y disponía de una barra antivuelco detrás de las plazas delanteras, para reforzar la carrocería

• Olímpico Concept: Se usó para promocionar la candidatura de Barcelona a los Juegos Olímpicos de 1992
• Manrique: El artista canario Cesar Manrique colaboró con BMW trabajando sobre un serie siete de la clase e32 que hoy en dí­a pertenece a " BMW Art Collection ". Pero también plasmó su arte sobre un Seat Ibiza que se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona en el año 1987 bautizado con el apellido del artista.

Nota

Al final de su vida europea la planta de la Zona Franca de Barcelona se desmanteló y el automóvil se montó en Irán y posteriormente en China, donde sigue siendo comercializado como Nanjing Yuejin Soyat.

Versiones diseñadas por Emelba

Emelba 7

Vista lateral del Emelba 7.

El Emelba 7 era una versión monovolumen del SEAT Ibiza, diseñada por la empresa carrocera española Emelba. Originalmente, este proyecto había sido llamado «LB». Fue presentado en 1985 en el Salón Expoocio. Usaba la plataforma del Ibiza alargada 30 cm. El ballestón trasero estaba reforzado. También usaba sus motores, un diésel y un gasolina. Curiosamente, el motor de gasolina era más eficiente y económico que el diésel, consumía menos, costaba menos, tenía más caballos y le permitía alcanzar los 160 kilómetros por hora. Los asientos traseros eran desmontables y plegables para darles la configuración adecuada. Los asientos delanteros eran giratorios. Para aligerar pesos, la carrocería era de fibra y compartía algún componente exterior con el Ibiza. Algunas características de serie eran: pintura metalizada monocolor o bicolor, reposacabezas delanteros, limpia luneta posterior, faros halógenos, cinco velocidades, cristales tintados, preinstalación de radio y aire acondicionado delantero.

SEAT Ibiza pick-up

Emelba diseñó una versión pick-up del Ibiza, siendo este uno de sus últimos proyectos. Sólo se hizo un prototipo, que fue presentado en 1986. La parte trasera era de fibra de vidrio, para evitar oxidaciones y golpes y facilitar su limpieza. También tenía unas barras de metal. La suspensión trasera estaba reforzada para aguantar más peso que el del SEAT Ibiza normal. Tenía como opción un toldo de lona para cubrir la parte trasera. La mecánica y opciones eran las mismas que las de los Ibiza normales.

Segunda generación (1993-2002)

Segunda generación
Período	1993-2002 1.515.946 unidades
Fábricas	Martorell (España)
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	3815 mm / 1640 mm / 1415 mm / 2445 mm
Peso	De 920 a 1080 kg
Diseñador	Giorgetto Giugiaro

Interior del SEAT Ibiza II (versión de 1993).

SEAT Ibiza Pre-restyling 1993. Las primeras unidades tenían molduras en los parachoques y los intermitentes de color naranja, tanto delanteros como traseros.

Comercializada a partir de 1993, la segunda generación del SEAT Ibiza (modelo 6K) compartía plataforma y algunos elementos del interior- como el salpicadero completo- con el Volkswagen Polo III junto a soluciones mecánicas procedentes de modelos superiores del grupo VAG no presentes en el Polo. También tuvo dos rediseños: uno más ligero en que se incluyeron nuevos paragolpes, frontal y cambios en la gama (1996); y un rediseño más profundo en 1999, en el que cambiaron muchos componentes del exterior e interior, llegando a ser considerada por muchos como una tercera edición dada la gran cantidad de cambios. Esta serie adelantó la estética futura de todos los SEAT en adelante. Esta reestilización no compartió estampación ni interiores con ningún modelo de Volkswagen.

El Ibiza II dio a conocer a la marca en mercados exteriores como productor de uno de los automóviles jóvenes y rápidos (primeras versiones GTi y sobre todo los TDI de 110 CV) con alta calidad de construcción. En los mercados exteriores el comprador veía en el Ibiza II un Volkswagen Polo con más equipamiento y motor por el mismo precio, mientras que en el mercado interior español el automóvil eclipsó completamente las ventas de su primo.

Así el Ibiza II innovó, anticipándose a la tendencia de mercado de la generación posterior con un equipamiento y sofisticación mecánica reservada en la época a automóviles del segmento C, como motores de hasta 2.0 litros 16 valvulas gasolina y diésel de 110 CV, y posibilidad o incluso compatibilidad de opciones imposible en otras marcas (por ejemplo en esta época, el Polo no podía montar simultáneamente motor diésel con aire acondicionado y dirección asistida). A partir de esta generación el Ibiza tuvo 3 derivados el SEAT Córdoba que era en versión sedan, el Córdoba Vario que era la versión (station wagon) y el SEAT Inca que era la versión furgoneta

Motorizaciones

En el Ibiza II se empezaron a montar los motores diésel 1.9 TDI de 90 y 110 CV; en el momento de su aparición, no había ningún modelo en su categoría con motor de inyección directa y turbocompresor. El modelo tope de gama, conocido como "Cupra", no llegó hasta 1997, y montaba un motor 2.0 litros de 16 válvulas que producía la importante cifra de 150 CV, rebajaron la potencia en este modelo porque VW al año siguiente sacaría el Golf III VR6 y por razones de marketing este Cupra 2.0 16v ABF sacó 150 CV y no 160 CV como tenían pensado. Más tarde SEAT fabricaría por cuestiones de marketing el Cupra 2, que sería exactamente el mismo que el anterior mencionado pero con pequeños cambios como cinturones de seguridad rojos, o asientos en piel mixtos con bordado Cupra. Sin embargo, para el modelo renovado de 1999, la versión Cupra llevaba una nueva mecánica turboalimentada de 1.8 litros y 20 válvulas, que alcanzaba los 156 CV. De este último modelo existió una versión mejorada, denominada "Cupra R", que montó el mismo motor potenciado hasta los 180 CV, y de la que sólo se fabricaron 200 unidades, 25 de ellas para España.

Acabados (1993-1996)

Contaba con 4 acabados, CL, CLX , GLX y GT , también disponibles con la terminación "i" que eran los "EFI" (Electronic Fuel Injection) este logotipo lo tenían en parte baja de la puerta delantera y si tenían dirección asistida les acompaña las letras (Power Steering) en el portón trasero. Mientras que las motorizaciones diésel eran conocidas como "ECO" (Turbo D) este logotipo venia en las puertas delanteras al igual que el anterior.

• CL/CLI: Es el acabado básico de la gama Ibiza.
• CLX/CLXI: Es el acabado medio de la gama.
• GLX/GLXI: Es el acabado alto de gama (Disponible con cambio automático con el motor 2.0i 115cv denominado " Automatic 4" )
• GT/GTI: Es el acabado deportivo de la gama, disponible con los motores 2.0 8V (115 CV), 1.8 16V (130 CV) y el diesel GT TDI (1.9 110 CV). Estos modelos ganaron cierta fama por sus prestaciones, calidad de rodadura y buen chasis.

Versiones especiales

• Collage: (1993)
• Salsa:(1995)
• Marina: (1995) Esta versión era muy particular se destacaba principalmente en el interior con tapicería incluyendo la moqueta del suelo y bandeja del maletero en azul y en el exterior tenía sus logotipos correspondientes donde ponía Marina.

Acabados (1996-1999)

En 1996, con la llegada del restyling (cuyo cambio mas notable fueron los parachoques sin tira de goma), las denominaciones en principio eran tres: SE, SXE y GTI, mas tarde llegaron los Cupra tal y como se comenta debajo.

• SE: Básico/medio
• SXE: Alto
• Cupra: Modelo deportivo llegado en 1997 como sustitución de los GTI (2.0 8V y 1.8 16V). Combinaba el motor 2.0 con las 16 válvulas para una potencia de 150 CV y unas características llantas multibrazo de 16". En 1998 su denominación cambió a Cupra 2, cambiando la tapicería de los asientos, las pegatinas decorativas laterales (ahora en la parte baja) y el sistema de aire acondicionado.

Versiones especiales

• Passion: 1996/1999 este modelo apareció unos meses antes del restyling y ya continuaría hasta el año 1999, tenía el logotipo Passion en el lado derecho del portón trasero.

• Slalom: (1996/1998) disponible en 5/3 puertas con una pegatina que pone Slalom en el portón trasero y en la parte lateral trasera o en la puerta trasera según versión, tiene unos pequeños logos de una "S" con unas hojas al rededor en el montante puertas y en los asientos delanteros. En 1998 se le incorporó otros tapacubos y la pegatina de slalom es diferente.

• Sport Edition: Edición limitada del año 1998/1999 con logos Sport Edition en la parte baja de la puerta trasera con accesorios de SEAT Sport, parachoques delantero del Kit aerodinamico.

Fuera de España

• Kenwood: (1994) (Francia)

• Marie Claire: (1996) (Bélgica)

• Evo 1 (GT TDI 110 HP): Serie Especial (1998) (Bélgica) disponible en 4 colores amarillo, blanco, azul y negro con logos correspondientes al modelo más unas letras de ibiza que ocupan todo el lateral, en el interior destacan los cinturones de seguridad en rojo, en el mes de octubre llega el "Evo 1.6", edición limitada de 30 copias las diferencias con la anterior versión es que solo esta disponible en amarillo solo con el logo identificativo del modelo, los parachoques pasan a ser del kit, tiene un alerón alto en techo y toma de aire en capo más techo solar

• CUPRA SPORT F2: Fue presentado durante el Salón de Birmingham de 1997, se trata de la versión de calle del Ibiza Kit Car mantiene todos elementos como son los abultados pasos de rueda, los paragolpes con amplias tomas de aires, los espejos retrovisores exteriores de competición y la toma de aire en el capo delantero. La principal novedad respecto al coche de carreras, son las inéditas llantas de aleación, presumiblemente de 17 pulgadas y el color cobre de su carrocería. Parece ser que el modelo no pudo ser homologado y nunca fue vendido como vehículo comercial, en cambio, unos pocos afortunados lo adquirieron para competir.

Acabados y versiones en el Ibiza reestilizado (1999-2002)

Interior del SEAT Ibiza II (versión de 1999).

SEAT Ibiza Cupra de segunda generación, con el diseño de 1999.

A partir del año 1999 sufre un gran lavado de cara tanto exterior (paragolpes, capo, faros) como el interior con un nuevo salpicadero. Los acabados pasan a ser 4 y se denominan Stella, Signa, Sport y Cupra. Un poco más tarde llegaría el Cupra R como tope de gama.

• Stella: Básico/medio
• Signa: Alto
• Sport: Este acabado es el deportivo básico solo esta disponible con 3 puertas, con un mejor equipamiento que los anteriores, tiene taloneras que le dan un aspecto más deportivo.
• Cupra: Deportivo, tiene una apariencia más agresiva con los faros delanteros oscurecidos y paragolpes diferentes más deportivos con los antinieblas redondos y salida de doble escape, y unas llantas de 5 radios en 16", en el interior destaca con sus asientos de cuero/tela. Montaba el motor 1.8 20VT del grupo VAG en versión de 156 CV.
• Cupra R: Deportivo tope de gama, fue desarrollado por SEAT Sport y a diferencia del Cupra lleva las molduras de los parachoques de color carrocería con unas llantas OZ Superturismo de 16", y equipa el motor 1.8 20VT en versión de 180 CV. En el interior la diferencia son detalles como los cinturones rojos o los asientos de cuero con los logos SEAT Sport bordados en el respaldo. Fue una serie limitada a 200 unidades, de ellas 25 para España y 75 para UK.

Prototipos

• En 1993 aparece el prototipo eléctrico del Ibiza.
• SEAT Ibiza Souleiado: (1995) se trata de un ibiza multicolor estilo a los Vw harlekin.
• Cabriolet: Continuo el proyecto que empezó la anterior generación de hacer un Ibiza descapotable, se hicieron varios prototipos que no fueron presentados al páblico, al final el proyecto pasaría a desarrollarse sobre el SEAT Córdoba ya que al ser la variante sedan, seria más fácil de acoplar la capota, al final se consiguió hacer un modelo prototipo listo para la producción pero fue descartado y no salió a la luz. Actualmente estos prototipos descansan en la nave A-122 de SEAT.

Seguridad

El SEAT Ibiza II realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP en el año 2000, y consiguió una calificación total de 3 estrellas:

Calificación total:
Ocupantes adultos:
Peatones:

Premios

• Coche del Año 1994 en España.
• Premio 'Carro do Ano' en 1994, en Portugal.

Volkswagen Polo Playa

• Coche Universitario del Año en 1995 y 1996, en España.

En otros mercados

Desde esta generación, las variantes con carrocería sedán y familiar se vendieron bajo la denominación SEAT Córdoba y como Volkswagen Derby/Volkswagen Polo Classic según los mercados (p.ej. Europa Occidental, Sudáfrica y China).

Entre 1996 y 2002, el SEAT Ibiza fue producido en Sudáfrica renombrado también como «Volkswagen Polo Playa». El Polo Playa era vendido como la versión hatchback del Volkswagen Polo Classic, y solo estaba disponible con la carrocería de cinco puertas.

Tercera generación (2002-2008)

Tercera generación
Período	2002-2008
Fábricas	Martorell España Bratislava Eslovaquia
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	3955 mm / 1700 mm / 1440 mm / 2460 mm
Peso	De 1052 a 1248 kg
Diseñador	Walter de Silva

SEAT Ibiza III Pre-restyling

Interior del SEAT Ibiza III

La tercera generación del Ibiza (modelo 6L) fue comercializada desde el año 2002 hasta 2008. Creció en tamaño y opciones de equipamiento con respecto al modelo anterior, y fue ligeramente rediseñado en 2006, siendo modificados los parachoques y algunos detalles del interior. En la tercera generación el único derivado que se mantuvo fue el sedan (SEAT Córdoba de segunda generación) y solo en 4 puertas este modelo seria la última vez que acompañara al Ibiza ya que en la próxima generación no habría Córdoba. El Ibiza III comparte plataforma con el Volkswagen Polo IV y con el Škoda Fabia I. Sobre esta generación se crearon las versiones deportivas Cupra y FR, tanto en versiones TDI como gasolina, que en algunos mercados fueron los Ibiza más demandados a pesar de su mayor precio. Entre 2002 y 2007, se habían vendido 1.084.989 unidades del SEAT Ibiza III.

Motorizaciones y acabados

Los acabados eran • Reference • Stella • Stylance • Sport • SportRider • FR • Cupra

Motor	Tipo	Cambio	Potencia	Versiones disponibles
1.2 12V	Gasolina	Manual	70 CV	Reference
1.4 16V	Gasolina	Manual	75 CV	Reference
1.4 16V	Gasolina	Manual	85 CV	Reference, Stylance
1.4 16V	Gasolina	Manual	100 CV	Reference, Stylance, FS, SportRider, Sport
1.6 8V	Gasolina	Manual	100 CV	Reference, Blitz (México)
1.6 16V	Gasolina	Manual	105 CV	Sport
2.0 8V	Gasolina	Manual	115 CV	Sport (México)
1.8 20VT	Gasolina	Manual	150 CV	FR
1.8 20VT	Gasolina	Manual	180 CV	Cupra
1.9 SDI	Diésel	Manual	68 CV	Reference
1.4 TDI	Diésel	Manual	70 CV	Reference
1.4 TDI	Diésel	Manual	75 CV	Stella
1.4 TDI	Diésel	Manual	80 CV	Reference, Sport
1.9 TDI	Diésel	Manual	100 CV	Reference, Stylance, FS, SportRider, Sport
1.9 TDI	Diésel	Manual	130 CV	Sport, FR
1.9 TDI	Diésel	Manual	160 CV	Cupra

• SEAT Ibiza Comercial: en 2006 llega la versión comercial configurado para 838 litros de capacidad. Tiene pared divisoria tras los asientos delanteros, superficie de carga plana, y revestimiento tapizado y chapa en sustitución de los cristales laterales traseros. El peso máximo autorizado es de 1.570 kg y el máximo remolcable 1.000 kg. Equipa el motor 1.4 TDI de 70 CV, consumos de 6 litros en ciudad, 4.2 litros en interurbano y 4.8 litros en ciclo mixto. Se beneficia de todas las novedades de la última versión Ibiza. De serie ofrece ABS + MSR, sistema dual de frenada, cinturones de seguridad pirotécnicos de tres puntos con limitador de carga, inmovilizador antirrobo, volante regulable en altura y profundidad, dirección asistida electrohidráulica y 4 altavoces con preinstalación de radio.

Ediciones especiales

• Vision: (2004) Sobre el acabado Sport, el Vision incorpora de serie faros de xenón, llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisores exteriores y manillas de las puertas pintadas en color de la carrocería, soporte para bebidas en la consola central, dispositivo de control de velocidad de crucero, sensor de lluvia, equipo de sonido radio CD con seis altavoces y tapicería exclusiva. Se ofrece únicamente con los motores 1.4 de 100 CV, el 2.0 de 115 CV y el 1.9 TDI de 100 CV.

• Guapa: SEAT lanza el Ibiza “Guapa”, una serie limitada sólo se venderán 2.000 unidades. Además, como parte de su patrocinio del grupo, La Oreja de Van Gogh presentó el 31 de mayo su gira “Guapa Tour SEAT 2006” en el Salón del Automóvil de Madrid. Lleva el motor 1.9 TDI de 100 CV disponible tanto en 3 puertas como en 5 puertas. El equipamiento incluye radio CD con MP3, conexión USB para reproducir fuentes de MP3 externas, Bluetooth, mando a distancia y pen drive de memoria USB de 128 MB. Externamente se distingue por las llantas de aleación de 16”, mientras los colores disponibles son el rojo emoción, negro mágico, gris luna, azul aniversario y azul lluvia. Incluye de regalo el CD “Guapa”, un DVD con un código a la web de La Oreja de Van Gogh.

Fuera de España

• Ibiza Joya Racer: (Exclusivo para Suiza) esta versión tiene el primer kit aerodinamico que salió para el modelo que incluye parachoques, taloneras y el interior de los faros de color carrocería.

• 

  SEAT Ibiza III con 5 puertas Restyling.

• 

  SEAT Ibiza III Cupra.

• 

  SEAT Ibiza III Cupra trasera.

• 

  SEAT Ibiza III FR.

• 

  SEAT IBIZA Edición Special.

Seguridad

El SEAT Ibiza III realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP en 2002, y consiguió una calificación total de 4 estrellas:

Calificación total:
Ocupantes adultos:
Peatones:

SEAT Ibiza Vaillante

El SEAT Ibiza Vaillante es un prototipo basado en el SEAT Ibiza de la tercera generación. Fue diseñado por el nuevo diseñador de la firma, Luc Donckerwolke (proveniente de Lamborghini), para un cómic de Michel Vaillant, un ficticio piloto de automóviles. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006. Uno de los detalles más destacados de este prototipo es su pintura azul con acabado totalmente mate, similar al azul francés de competición, un color muy utilizado en los cómics de Michel Vaillant. Su motor es un cuatro cilindros con 1,8 litros y turbocompresor que desarrolla una potencia de 240 CV. El Ibiza Vaillante solo tiene dos plazas; en el espacio donde habitualmente iría el asiento trasero lleva la rueda de repuesto, extintores y huecos para guardar cascos. Tiene llantas con 19 pulgadas de diámetro y 8,5 pulgadas de anchura, y utiliza neumáticos 235/35 R 19.

Cuarta generación (2008-presente)

Cuarta generación
Período	2008-presente
Fábricas	Martorell (España)
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Familiar cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	Tres puertas: 4035 / 1695 / 1430 / 2470 mm Cinco puertas: 4050 / 1695 / 1445 / 2470 mm
Peso	Tres puertas: 974–1172 kg Cinco puertas: 999–1120 kg
Diseñador	Luc Donckerwolke

La cuarta generación del Ibiza (modelo 6J) se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 con el nombre "Ibiza Bocanegra Concept". El nuevo modelo lleva a la producción los rasgos estilísticos del prototipo SEAT Tribu. Estrena plataforma en el Grupo Volkswagen, que utilizará el Polo V, el Fabia III y el Audi A1. La versión tres puertas tendrá la denominación "Ibiza SportCoupé".

SEAT Ibiza CUPRA

Motorizaciones

En su lanzamiento, los motores gasolina del Ibiza son un tres cilindros en línea de 1.2 litros y 69 CV, un cuatro cilindros en línea de 1.4 litros y 85 CV, y un cuatro cilindros en línea de 1.6 litros y 105 CV, todos ellos atmosféricos y con inyección indirecta y cuatro válvulas por cilindro. Los diésel son un tres cilindros en línea de 1.4 litros y 80 CV, y un cuatro cilindros de 1.9 litros y 90 ó 105 CV, en todos los casos con turbocompresor e inyección directa con alimentación por inyector-bomba. A partir de 2009 el 1.9 TDI de 90 y 105 CV se substituye por el 1.6 TDI (CR) de las mismas potencias pero con la utilización del Common-rail.

• En 2010 empieza la comercialización del Ibiza FR, que equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 150 CV y un 2.0 TDI CR de 145 CV. Las transmisiones disponibles son dos: para el diésel manual de 6 velocidades y para el de gasolina la DSG de 7 velocidades.
• A partir del año 2011 el motor 1.6 16v de 105 CV ha sido sustituido por un 1.2 TSI de la misma potencia y se espera que en un futuro no muy lejano el 1.4 de 85 CV corra la misma suerte y sea reemplazado por el motor anteriormente citado pero con una potencia de 85 CV. Una versión con motor 2 litros y 115 CV está disponible de manera exclusiva para el mercado mexicano.
• En 2009 empezó la comercialización del Ibiza Cupra, únicamente disponible en carrocería SportCoupé, que equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 180 CV y 240 Nm de par motor. La única transmisión prevista es una DSG de 7 velocidades.
• En 2010 se empezó a comercializar el SEAT Ibiza ST (Sport Tourer),

con carrocería familiar, basado en el IBZ Concept

• En 2012 el SEAT Ibiza fue reestilizado, principalmente en los grupos ópticos delanteros, siendo añadida una calandra de menores dimensiones. Además incluyó un nuevo sistema multimedia, denominada Portable Media System. Esta nueva versión llegó a los concesionarios en la primavera de 2012 con precios que parten desde los 12.000 euros.

Interior

Variante ST del Ibiza IV

Acabados

Cuenta con 4 acabados que son: Reference, Style, FR y Cupra

• Reference

Llanta de acero 15" MAMBA, Espejo exterior conductor convexo, Espejos exteriores ajustables manualmente en negro, Barras en techo color negro (sólo para Ibiza ST), Cierre centralizado con llave, Volante ajustable en altura y profundidad en PUR, Aire acondicionado manual + recirculación de aire + filtro de polen (excepto en motor 1.2 60 CV), Apoyacabezas anteriores y 2 posteriores regulables en altura, Asiento conductor regulable en altura, Asiento trasero plegable sin división + portavasos (2 frontales y 1 trasero), Radio CD MP3 + conexión AUX-in + Mandos radio en columna de dirección + 4 altavoces (excepto en motor 60 CV), Toma 12V en consola central, Apertura eléctrica de maletero, Elevalunas delanteros eléctricos, Kit reparación de pinchazos, Manecillas puertas negras, Luz interior de cortesía con retardo, Luneta posterior térmica, Airbag frontal conductor y pasajero, Airbag de cabeza y tórax, Sistema electrónico de estabilidad ESC, (incluye EBA) + ABS, iSOFiX + preparación Top Tether en las dos plazas laterales traseras , Cinturones anteriores pirotécnicos eléctricos + limitador de carga, Desconexión de airbag pasajero, Dirección asistida electrohidráulica, Inmovilizador con criptocódigo, Sistema Dual de asistencia en frenada, Suspensión confort, Testigo acústico y luminoso de cinturón desabrochado.

• Style

ADEMÁS DEL ACABADO REFERENCE / Llanta de aleación 15" MARSALA / Espejos exteriores eléctricos, calefactados, con posición parking y de color carrocería / Faros delanteros dobles y cromados / Faros delanteros antiniebla con función cornering / Barras en techo cromadas (sólo para Ibiza ST) / Ordenador de a bordo / Climatizador + recirculación de aire + fi ltro de polen / Volante ajustable en altura y profundidad en cuero / Asiento trasero plegable con división + portavasos (2 frontales y 1 trasero) / Control de crucero / Cierre centralizado con mando a distancia / Manecillas puertas color carrocería

• FR

ADEMÁS DEL ACABADO STYLE / Llanta de aleación 16" CARTAGO / Asistente de arranque en pendiente / XDS (en TDI 143 CV y TSI 150 CV) / Sensor de presión de neumáticos / Suspensión FR / Cristales oscurecidos / Faros traseros con LEDs / Parachoques FR / Salida de escape doble vista (en TDI 143 CV y TSI 150 CV) / Asientos conductor y pasajero regulables en altura (SC con Easy Entry) / Asientos deportivos FR / Elevalunas delanteros y traseros eléctricos (excepto SC) / Volante ajustable en altura y profundidad en cuero FR / Función de luces Coming home / Rueda de repuesto (en TDI 143 CV y TSI 150 CV)

• Cupra

ADEMÁS DEL ACABADO FR / Cristales oscuros / Sensor de presión de los neumáticos + función de ayuda al arranque en pendiente Hill Hold Control / Pedales de gas y freno recubiertos en aluminio / Llantas de aleación 17" BARCINO / Parachoques específi cos CUPRA en color carrocería / Logo CUPRA en parte frontal y trasera / Salida del tubo de escape centralizada en forma de trapecio / Espejos eléctricos y calefactados en color negro y con posición parking / Suspensión CUPRA / Faros Bixenón + AFS + LEDs delanteros y traseros / Asientos CUPRA / Airbag lateral de cortina / SEAT Portable System

• SEAT Ibiza SC Comercial: a últimos del mes de enero de 2011 llega la nueva generación comercial del Ibiza con acabado Reference, el espacio de carga ha aumentado asta los 930 litros, equipa la monitorización 1.2 TDI de 75 cv.

Versiones especiales

Ibiza Bocanegra de producción.

• Bocanegra: En 2009 empezó la comercialización del Ibiza Bocanegra, basado en el prototipo Bocanegra y disponible únicamente en carrocería SportCoupé. Equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 150 y 180 CV y está disponible únicamente en 2 colores a elegir: blanco o rojo.

• Seat Ibiza 25 Aniversario: SEAT celebró en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Barcelonade 2009 el 25º aniversario de su modelo más popular: el Ibiza y para celebarlo saca una edición denominada "25º aniversario", estará disponible en los motores 1.4 de 85 CV y 1.9 TDI de 105 CV con acabado Sport y en las carrocerías SC y 5 puertas. El equipamiento incluye climatizador, cristales oscuros, llantas de aleación de 17", espejos exteriores con posición parking, desconexión airbag de pasajero y conexión USB + Bluetooth. Todo por un precio añadido de 384,27 € en el caso del motor Diesel y 400 € para el propulsor de gasolina. Exteriormente, el nuevo Ibiza "25º aniversario" se diferenciará del resto de modelos de la gama Ibiza por un logotipo exclusivo creado para la ocasión.

• SEAT Ibiza SC Color Edition: Llega en 2009 y se caracterizada por estar disponible solo en dos colores “usados por Lamborghini” el Naranja Lumina equipa Llantas de aleación de 17 pulgadas “Saga” aluminio, cristales oscuros, techo y retrovisores con posición parking en negro mágico, pintura Custom Color Naranja Lumina, interior con insertos en Naranja Lumina en aros de los aireadores, tiradores puertas y aro del pomo del cambio, radios del volante en negro carbón y asientos delanteros y volante con costura Naranja Lumina. Azul Galia equipa Llantas de aleación de 17 pulgadas “Saga” aluminio o blancas, cristales oscuros, techo y retrovisores con posición parking en blanco Candy, pintura Custom Color Azul Galia, marco de calandra en blanco Candy, interior con insertos en Azul Galia en aros de los aireadores, tiradores puertas y aro del pomo del cambio, radios del volante en negro carbón y asientos delanteros y volante con costura Azul Galia.

Kit aerodinamico

• Good Stuff: (2010) Socio de la gira europea de Shakira, Seat da el título de una de sus canciones para tres modelos de la Ibiza, León y Altea. El acabado es reference y tiene un muy buen nivel de equipamiento

• Copa: (2011) esta versión esta disponible para el León, Ibiza y Altea, ofrece muchos extras a un precio atractivo, se aplica a dos niveles de equipamiento: «Reference" y "Style".

• Tech: (2013) incluyen como eje de la nueva gama el Seat Portable System, que es un equipo multimedia extraíble con navegador incorporado y otras funciones como pantalla táctil de cinco pulgadas que se integra perfectamente en el sistema electrónico del vehículo, telefonía manos libres Bluetooth con activación de voz, la difusión de audio mediante streaming Bluetooth y ordenador de a bordo, función de cuaderno de notas y una función que proporciona iluminación interior adicional de noche al bajarse del coche. La pantalla también muestra iconos de aviso si se ha dejado una puerta abierta y sistema gráfico de ayuda al aparcamiento.

• 4KIDS: (2013) Versión para los modelos familiares de SEAT incluido el Ibiza ST tiene un equipamiento muy parecido al Tech, incluye reproductor de DVD también disponible para los modelos de la gama Altea y Alhambra.

• FR 10 Years: Se presenta en Wörthersee 2013 el paquete especial de aniversario “FR 10 Años”, que incluye los siguientes elementos: llantas de 17 pulgadas en color negro y plata así como spoiler en el techo, taloneras y carcasas de los espejos exteriores pintados en color titanio. La carrocería de este Ibiza SC FR está rebajada ligeramente y viene equipado con el sistema de frenos del Ibiza Cupra.

Fuera de España

• SEAT Ibiza David Guetta: Seat se ha alidado con el DJ francés David Guetta con el fin de recaudar fondos para Rêves, una asociación de ayuda a niños con graves enfermedades. Para conseguir los beneficios, nada mejor que una subasta en eBay de un exclusivo Seat Ibiza SportCoupe. Exclusivo porque ésta será la única unidad que se pondrá a la venta, al estilo del Seat León Cupra ‘Pies Descalzos’. La puja se realizó del 2 al 12 de octubre de 2008. El negro mate reina por toda la carrocería, a juego con las nuevas llantas de 17 pulgadas, los cristales tintados y el acabado Sport. En el interior, el negro sigue dominando en la tapicería de cuero con el nombre del DJ bordado. Todo muy agresivo, menos el motor, que será el 1.9 TDi de 105 CV.

• Seat Ibiza SC Sport Limited: Para el mercado Alemán, edición limitada a 300 unidades con chapa de número identificativa, sólo se vende con el motor 1.6i 16v de 105 CV. Destaca por su estética más deportiva y un equipamiento muy completo. Entre los elementos más característicos son: •Llantas de aleación de 17 pulgadas en negro, •(Kit. aerodinámico) Paragolpes deportivos y taloneras, •Techo, llantas y espejos pintados en negro •Cola de escape cromada •Neumáticos más anchos, •Pedales deportivos, •Placa numerada en interior •Detalles decorativos en naranja, •Pintura exterior Naranja Lumina.

• Seat Ibiza Black Limited Edition: Solo para el mercado inglés. Está basada solamente en la carrocería de cinco puertas con el motor gasolina de 1.4 litros, el que desarrolla 85 CV de potencia, y el acabado Sport. Partiendo de esta configuración se diferencia en ciertos rasgos externos comenzando por su pintura especial en color negro y un paquete aerodinámico completado por unos diferenciados paragolpes en ambos extremos longitudinales así como un alerón de techo ligeramente más pronunciado y unas llantas de aleación clásicas en 17 pulgadas.

• Cupra R210 Swiss Racing by Fredy Barth: Solo para el mercado Suizo. Concretamente este modelo ha recibido una actualización mecánica de nada menos que ABT, un preparador muy conocido por todos nosotros que, entre otras cosas, ha elevado la potencia del pequeño Ibiza hasta los 210 caballos, es decir, 30 caballos más que la versión normal. Aún así, los 30 caballos extra quizás no sean lo más destacable, ya que a esta edición limitada se le han añadido ciertos elementos como tapizado en piel para todo el habitáculo, asientos calefactables, climatizador automático, equipo de sonido con MP3 y puerto USB, sensores de aparcamiento, paquete visibilidad y control de velocidad, todo incluido de serie.

• SEAT Ibiza Black and White Es una edición limitada de 400 unidades para Francia (2013) y se distingue por un diseño de contrastes, jugando con el blanco y negro. SEAT ha denominado a este contraste una mezcla de elegancia y modernidad. El Ibiza black & white toma las características del FR y añade los siguientes elementos de serie: Diseño exterior•Pintura blanca,•llantas de aleación 17 en dos tonos (antracita y Diamante), •Espejos de carbono, •Techo negro,•Faros led delanteros y traseros. Diseño Interior: •Logotipo ibiza con tonos negros y blancos, •Interior acabado "carbon", •tablero carbono.

• Ibiza Cupra, con kit decorativo En el salón del automóvil de Bratislava 2013 se presenta un Ibiza Cupra, con kit decorativo especial en color blanco con el frontal en vinilo de carbono negro emitando lo que podría ser un nuevo bocanegra, con retrovisores espadin y bandas laterales en color naranja.

Prototipos

• SEAT Ibiza FR Dashboard: se presentó en el evento GTI de Treffen en (Wörthersee Austria) 2012 pintado en blanco Nevada, lleva llantas de 17 pulgadas en negro y plateado pulido, espejos exteriores y pinzas de freno pintadas en rojo, y un alerón trasero ampliado, múltiples detalles en rojo dominan el interior.

Restyling

• En 2012 el SEAT Ibiza fue reestilizado, principalmente en los grupos ópticos delanteros, siendo añadida una calandra de menores dimensiones. Además incluyó un nuevo sistema multimedia, denominada Portable Media System. Esta nueva versión llegó a los concesionarios en la primavera de 2012 con precios que parten desde los 12.000 euros.

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  SEAT Ibiza IV Restyling.

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  Restyling del SEAT Ibiza SC en versión FR.

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  Trasera del SEAT Ibiza SC Restyling.

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  Restyling del SEAT Ibiza Cupra

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  Restyling del SEAT Ibiza ST

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  Interior del SEAT Ibiza IV Restyling

Seguridad

En 2008, el SEAT Ibiza IV realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP y consiguió una calificación total de 5 estrellas:

Calificación total:
Ocupantes adultos:	82%
Ocupantes infantiles:	77%
Peatones:	59 %
Asistencia a la seguridad:	71%

El Ibiza en automovilismo

• Ibiza Copa
• Ibiza Bimotor
• Ibiza Kit Car de 1996. Seat dejó patente en 1997, por segundo año consecutivo, su dominio absoluto en la categoría que agrupa a los vehículos de tracción a un solo eje y motor atmosférico de un máximo de dos litros de cilindrada.

En 1996, con el Ibiza "Kit Car", Seat Sport logró lo que parecía impensable al principio de la temporada. Con el cántabro Jesús Puras y Erwin Weber como pilotos -en el RAC se reforzó además con el finlandés Harri Rovanpera, que resultó decisivo, y en algunas pruebas con el andorrano Ferrán Fnt-, la firma española se hizo con el título mundial de marcas de Fórmula 2 frente a equipos mucho más experimentados, como el francés Renault y el checo Skoda. Esta temporada Seat ha revalidado este galardón con tres pilotos: Erwin Weber, Harri Rovanpera y el español Oriol Gómez. El equipo español ha ganado hasta ahora seis de los rallyes disputados: Argentina (Rovanpera), Acrópolis (Gómez), Nueva Zelanda (Gómez), Finlandia (Rovanpera), Indonesia (Rovanpera) y San Remo (Rovanpera), todos ellos con el Ibiza Kit Car Evo-2. Este ibiza cuenta con un motor 2.0 que entrega 280 cv de potencia a un peso de 960 kg.

• Ibiza Trophy: El Seat Ibiza SC Trophy está basado en el nuevo Ibiza Cupra es de color blanco, con cuadros rojos y ha sido desarrollado por Seat Sport, el departamento de competición de la marca española, para participar en el campeonato monomarca de este modelo. El paquete aerodinámico aumenta considerablemente la anchura del Ibiza Trophy, que también lleva sistema de frenado y una suspensión deportiva. Con la llegada del resyling en 2012 se presentó un nuevo modelo también basado en el cupra esta vez con una carrocería en color gris mate que contrasta con el color naranja fluorescente de las llantas, los retrovisores y la jaula de seguridad. Su corazón es un motor 1.4 TSI de inyección directa de gasolina y doble sobrealimentación mediante un turbo y un compresor volumétrico. Entrega 180 CV, una de las principales novedades del Ibiza Trophy es la adaptación por primera vez en competición del cambio DSG de siete relaciones. Para la temporada 2013 SEAT hace una revisión del modelo y equipara un 1.4 turboalimentado que esta vez presenta 200 CV

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Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre SEAT Ibiza. Commons
• Página de Diariomotor sobre el SEAT Ibiza
• Más información sobre SEAT Ibiza CUPRA 2009 con galería de fotos y vídeo
• Página de km77.com sobre el nuevo modelo SEAT Ibiza Cupra
• Página de km77.com sobre el modelo actual del SEAT Ibiza
• Página de km77.com sobre el nuevo modelo SEAT Ibiza ECOMOTIVE
• Seat Ibiza Bocanegra Con motores 1.4 TSi de 150 y 180 CV
• SEAT Ibiza Bocanegra, ya es una realidad