Peugeot 208

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Peugeot 208
Peugeot 208 5-door on the roof
Fabricante Peugeot
Período 2012-presente
Fábricas Bandera de Francia Poissy, Francia
Flag of Slovakia.svg Tranva, Eslovaquia
Bandera de Brasil Porto Real, Brasil
Predecesor Peugeot 207
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Peso 979 hasta 1160 Kg (según modelos)
Similares Citroën DS3
Renault Clio
Opel Corsa
Seat Ibiza
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El Peugeot 208 es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot. Salió a la venta en marzo de 2012 en Europa y en 2013 en América con la finalidad de sustituir al Peugeot 207. Este modelo es más pequeño que su antecesor, con un tamaño similar al Citroën DS3 y fue presentado en el Salón de Ginebra de 2012.[1] De acuerdo al fabricante, el modelo base contiene 25% de materiales reciclados o naturales y su peso ligero le permite consumir menos combustible y emitir menos dióxido de carbono.[2] Fue escogido como Coche del Año en España de 2013.[3]

Gama y Modelos[editar]

208 XY[editar]

Peugeot 208 XY en el Salón de Ginebra de 2012.

El Peugeot 208 XY fue presentado en 2012 en el Salón del Automóvil de París como un vehículo de lujo.[4] [5] Las siglas XY de su nombre son un indicio de la palabra inglesa "luxury" (lujo).[5] El vehículo tiene como distintivo estético principal el color púrpura, el cual se encuentra presente tanto en el exterior, como en el interior.[5] Para destacar su carácter de exclusividad o alta gama, el 208 XY está equipado con detalles como el volante cubierto de piel, pantalla de conectividad con conexiones USB y Bluetooth así como con vestiduras personalizables.[4] Adicionalmente, cuenta con un asistente de aparcamiento automático, el cual mide el tamaño de los espacios de aparcado disponibles para seleccionar el adecuado.[4]

La pintura exterior del 208 XY es púrpura tornasol; además, el vehículo cuenta con detalles púrpura en los rines de aluminio de 17 pulgadas y con detalles cromados en diferentes partes externas.[6]

208 GTi[editar]

Presentación de Peugeot 208 Gti

El Peugeot 208 GTi, junto al futuro 208 RC,[7] completan la gama de los modelos más deportivos del 208. Este modelo equipa un motor de 1600cc turbo que rinde 200cv, evolución del que llevaba el Peugeot 207 RC desarrollado por BMW (MINI) junto con una caja de 6 velocidades manual. En un futuro se especula con la llegada de una variante más potente.[7] Este modelo cuenta con algunos ajustes y equipamiento diferentes al modelo estándar, como la opción de ESP completamente desconectable. Su velocidad máxima es de aproximadamente 230km/h y su aceleración de 0-100km/h en 6.8 segundos. Además, el consumo medio mixto es de 6L/100 km (con 139 gramos C02 por kilómetro).

El Peugeot 208 GTi se vende únicamente con carrocería de 3 puertas, a la contra de lo que han hecho algunos rivales directos como el nuevo Renault Clio RS que se vende con carrocería de 5 puertas. Respecto al chasis, este modelo es más ligero y rígido que el modelo estándar, no cuenta con un chasis nuevo, sino de una modificación a partir de este. El ancho de vías aumenta 10 mm delante y 20 mm detrás respecto al modelo normal. El peso contenido es de 1160 kilos.

Estéticamente, el 208 GTi se distingue del modelo básico por muchos detalles tanto interior como exteriormente. Lleva una calandra más deportiva, un kit de paragolpes diferentes, un difusor trasero nuevo, una salida de escape cromada y llantas "Carbone" en 17 pulgadas con neumáticos 205/45. El interior se distingue por volante en piel con costuras rojas y el emblema gti, esferas del cuadro con logotipos, detalles en aluminio en el salpicadero y puertas y unos asientos en piel y tela roja con un aspecto deportivo y envolvente.

El precio de este modelo en su lanzamiento (29 de abril de 2013) es de unos 22.900 €

Competición[editar]

El Peugeot 208 cuenta con dos homologaciones de grupo R para competición: R2 y R5.

24 horas Nurbürgring 2013[editar]

Peugeot debutó su nuevo modelo 208 GTi con tres unidades en la prueba de 24 horas de Nurburgring (celebrada entre el 19 y 20 de mayo de 2013) en la categoría SP2T (reservada a motores 1.6 turbo). Los 3 vehículos utilizados aprovechaban el desarrollo de los 3 modelos previos (T16, R2 y Racing Cup) para su diseño: El motor es el original del 208 GTi vitaminado hasta los 300 cv con una caja de cambio por levas de 6 velocidades. Los frenos se reforzaron, las llantas pasaron a ser de 18 pulgadas y el depósito permite hasta 100 litros de gasolina para una carrera de resistencia. En el apartado de chasis y aerodinámica, esta se trabajó hasta los límites del reglamento: Se partió de un chasis de GTi original y se trabajó en reforzar su rigidez y aligerarlo. El conjunto pesa sólo 990 kilos.[8]

Los 8 pilotos Europeos fueron seleccionados a través del programa "208 GTi: Racing Experience", donde uno de los seleccionados fue Gonzalo Martín de Andrés como piloto, formando equipo con Bradley Philpot (seleccionado inglés), Stephan Epp (alemán), y Mathieu Sentis (francés). Este equipo participó con el dorsal 215. Este equipo utilizó una estrategia de carrera conservadora, manteniendo la posición sin arriesgar demasiado. Por su contra, el otro equipo formado por pilotos del programa optaron por una estrategia mucho más agresiva, al igual que el tercer equipo, con pilotos oficiales.

La prueba no pudo finalizar mejor para el equipo: Tras el abandono de un Mini Cooper JCW que lidero toda la carrera, las tres unidades lograron hacer triplete consiguiendo el primer, segundo y tercer puesto en su categoría.[9]

Peugeot 208 R2[editar]

Peugeot 208 R2 de Kevin Abbring

La primera aparición del 208 R2 fue como "coche cero" en el Tour de Córcega (10-12 de mayo de 2012). A los mandos de este se puso a Stéphane Sarrazin y Benjamin Veillas de copiloto. Sarrazin, junto a Craig Breen y Bryan Bouffier fueron los pilotos seleccionados por Peugeot para poner a punto este modelo. [10]

El 208 R2 es 40 kilos más ligero que su antecesor, el 207. También tiene una batalla más larga y el centro de gravedad más bajo. Respecto a la versión de calle, la rigidez ha sido reforzada instalando un arco de seguridad. El motor es una unidad de 1.600 cc de aspiración atmosférica potenciado hasta obtener 185 CV, variante del 1.6 VTi presente en la gama de propulsores del modelo. La caja de cambios es una unidad de cinco velocidades-secuencial con la palanca de cambio en la columna de dirección. La dirección asistida hidráulica en vez de eléctrica como el 208 de calle para una sensación más directa.

El Peugeot 208 R2 esta disponible desde finales de 2012 puede adquirirse de dos formas: Comprando el coche ya montado por 57.500€ o bien comprando el kit para montar en un 208 por cuenta del comprador por 37.500€.[11]

Peugeot 208 R5 (T16)[editar]

208 R5 en el Salón de Ginebra 2013

El Peugeot 208 R5 fue renombrado como "208 T16" en honor al Peugeot 205 Turbo 16 del Grupo B de los años 80, con el cual Peugeot obtuvo dos títulos del Campeonato del Mundo de Rally y con el que posteriormente participó en el Rally Dakar, entre otras competiciones. El 208 R5 fue presentado en el Salón de Ginebra de 2013 ostentando los colores que lució el 205 Turbo 16 originalmente.[12] [13]

El Peugeot 208 T16 cuenta con un peso contenido de 1.200 kg, tracción integral, caja de cambios secuencial de cinco velocidades y un bloque THP montado de forma delantera transversal con una cilindrada de 1.595cc y 4 cilindros (con brida de admision de 32mm) y turbo que rinde 280cv y 400Nm a 6000rpm.[14]

Peugeot 208 T16 Pikes Peak[editar]

En febrero de 2013 se confirmó el desarrollo de una versión especial del R5 bajo la supervisión del jefe del proyecto, Jean-Christophe Pallier, con el fin de competir en la carrera de montaña en la categoría Unlimited de Pikes Peak en Colorado, en Estados Unidos, el 30 de junio de 2013.[cita requerida] El piloto designado para correrlo fue el francés Sebastian Loeb, quien logró imponer un nuevo récord en la carrera, al reducir el récord anterior en más de quince por ciento.[15]

[16] Está revestido con partes de fibra de carbono y tiene un alerón similar al del Peugeot 908 que participa en Le Mans.[17] [18] Este coche lleva equipado un motor gasolina V6 biturbo con 850 cv con un rendimiento superior a vehículos de Fórmula 1 y con un peso de 850 kilos, teniendo así una relación peso-potencia de 1. Esta excelente relación se consigue gracias a un chasis tubular revestido con fibra de carbono, una excelente distribución de pesos y una posición del motor central-trasera como en los prototipos de resistencia. También lleva los ejes, los frenos, la toma de aire para el motor y el alerón de dos metros derivado directamente del que utilizaba el Peugeot 908 HDi FAP que participa en Le Mans.[17]

Referencias[editar]

  1. AutoScou24.es. «en el Salón de Ginebra 2012. Tras la presentación del nuevo 208» (en español). Consultado el 31 de mayo de 2013.
  2. Peugeot.com. «Peugeot 208 > Extend the experience» (en inglés). Consultado el 28 de mayo de 2013.
  3. Del Brío, Francisco (18 de diciembre de 2012). «Peugeot 208, elegido «Mejor Coche del Año 2013 de ABC»». ABC. http://www.abc.es/motor/20121218/abci-coche-peugeot-201212181851.html. Consultado el 21 de diciembre de 2012. 
  4. a b c Peugeot.com. «208 XY, urban chic and highly-exclusive» (en inglés). Peugeot rewrites the rules of the premium range with two profoundly-expressive and one-of-a-kind versions of its 208. Consultado el 28 de mayo de 2013.
  5. a b c Antony Ingram (18 de abril de 2013). CarWow.co.uk (ed.): «Peugeot 208 XY - Quick Drive Review» (en inglés). Consultado el 28 de mayo de 2013.
  6. Peugeot.de. «208 XY > Aussendesign» (en alemán). Consultado el 28 de mayo de 2013.
  7. a b «el Peugeot 208 GTi Racing,irá de la mano del ya conocido Citroen DS3 Racing». Consultado el 21 de mayo de 2013.
  8. (12 de abril de 2013).
  9. «El Peugeot 208 GTi conquista el infierno verde en la carrera de las 24 horas» (21 de mayo de 2013).
  10. «El Peugeot 208 R2 se ajustara por Stéphane Sarrazin» (mayo de 2012).
  11. «Peugeot 208 R2: Re-Generación Deportiva».
  12. Mario Herraiz (18 de febrero de 2013). «El Peugeot 208 R5 pasa a llamarse T16: rememorando al 205 del Grupo B». Consultado el 1 de abril de 2013.
  13. César Rodríguez. «Turbo 16, el nuevo nombre del Peugeot 208 R5».
  14. Nacho Villarín. «Fotos: Primeras pruebas del Peugeot 208 R5». Consultado el 18 de diciembre de 2012.
  15. Jonathon Ramsey (30 de junio de 2013). AutoBlog.com (ed.): «Sebastien Loeb demolishes Pikes Peak record with an 8:13.878» (en inglés). Consultado el 30 de junio de 2013.
  16. Pipo López / As (15 de abril de 2013). «Loeb ya tiene su Peugeot 208 para competir en Pikes Peak». Consultado el 20 de abril de 2013.
  17. a b Jonathon Ramsey / Autoblog.com (15 de abril de 2013). «Peugeot reveals its 208 T16 Pikes Peak racer» (en inglés). Consultado el 20 de abril de 2013.
  18. «Peugeot Sport ensaya en Francia con el 208 T16 Pikes Peak» (19 de mayo de 2013).

Enlaces externos[editar]